ORP Wilk (1929) -ORP Wilk (1929)
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| História | |
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 Polônia
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| Nome | ORP Wilk |
| Homônimo | lobo (em polonês ) |
| Construtor | Chantiers e Ateliers Augustin Normand Le Havre , França |
| Deitado | 1927 |
| Lançado | 12 de abril de 1929 |
| Comissionado | 31 de outubro de 1931 |
| Descomissionado | 2 de abril de 1942 para reservar o submarino |
| Descomissionado | 1953 |
| Destino | Sucateado em 1954 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Submarino classe Wilk |
| Deslocamento |
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| Comprimento | 78,5 m (257 pés 7 pol.) |
| Feixe | 5,9 m (19 pés 4 pol.) |
| Esboço, projeto | 4,2 m (13 pés 9 pol.) |
| Propulsão | |
| Velocidade |
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| Faixa |
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| Complemento | 46–54 |
| Armamento |
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ORP Wilk foi o barco liderança de sua classe de minas -laying submarinos da Marinha polonesa . O navio serviu na Marinha polonesa de 1931 a 1951. Seu nome significava "Lobo" em polonês .
História
Wilk foi estabelecido em 1927 no estaleiro Chantiers et Ateliers Augustin Normand em Le Havre, na França . Lançado em 12 de abril de 1929, foi comissionado na Marinha polonesa em 31 de outubro de 1931.
Quando a Segunda Guerra Mundial começou em 1 de setembro de 1939, Wilk , comandado pelo Capitão Boguslaw Krawczyk, participou do Plano Worek para a defesa da costa polonesa, operando na Baía de Gdańsk . Em 2 de setembro, ela avistou um contratorpedeiro Erich Steinbrinck , mas não pôde atacá-lo, pois caiu sob o ataque de caça-minas (o relatório alemão sobre o disparo de um torpedo em Steinbrinck não foi confirmado pelos poloneses). Em 3 de setembro, ela implantou suas minas conforme planejado. Nos dias 4 e 5 de setembro, o Wilk estava sob contínuos ataques de carga de profundidade e teve que ficar no fundo do mar durante o dia, sofrendo pequenos danos. Durante os dias seguintes, as tentativas de atacar a navegação inimiga foram infrutíferas. Em seguida, ela deixou a costa polonesa, passando com sucesso o estreito dinamarquês ( Øresund ) em 14/15 de setembro, escapando do Mar Báltico e chegando à Grã-Bretanha em 20 de setembro. Somente ORP Orzeł conseguiu realizar o mesmo feito mais tarde; os outros três submarinos poloneses foram internados na Suécia neutra.
Em 7 de dezembro de 1939 uma das minas colocadas pelo submarino em setembro afundou um barco de pesca alemão MFK Pil 55 Heimat (13 GRT) na posição 54 ° 37'05 "N 19 ° 47'00" E / 54,61806 ° N 19,78333 ° E .
Em fevereiro de 1940, o ORP Wilk se envolveu em um incidente no Kattegat . É relatado que afundou uma bota em U alemã, danificou outra e foi carregada em profundidade por trinta horas. O oficial de ligação da Marinha Real a bordo, Sub. O tenente Cyril Branson RN levou o capitão à superfície e ajudou a trazer a segurança Wilk gravemente danificada de volta para Rosyth. Sub.Lt. Branson foi mais tarde condecorado com a Cruz do Valor ( polonês : Krzyż Walecznych ) por seu papel nesta ação.
Em 20 de junho de 1940 às 0,25 am, o ORP Wilk abalroou um objeto não identificado na posição 56 ° 54′N 03 ° 30′E / 56,900 ° N 3,500 ° E . Houve uma longa disputa sobre este incidente. O comandante relatou que o Wilk colidiu com um submarino. O segundo no comando Sub.Lt. Bolesław Romanowski, sendo então o oficial de vigia, relatou que tinha visto uma "forma triangular". No entanto, em suas memórias do pós-guerra "Torpeda w celu", ele afirmou que deliberadamente bateu em uma bota em U alemão. De acordo com uma nova pesquisa, o único submarino alemão naquela área era o U-99 , mas não relatou nenhum dano nem encontro com o inimigo naquele dia. O outro submarino U-122 , perdido depois de 21 de junho, estava muito longe. Se submarinos forem considerados, o mais provável seria um submarino holandês aliado O13 , também perdido naquela área naquela época. No entanto, de acordo com a mais recente análise dos danos de Wilk e todos os relatórios, o objeto era provavelmente a bóia protetora de campo minado alemã ( Sprengboje ), uma vez que apenas as duas hélices de Wilk foram danificadas, enquanto um leme e o conector do leme abaixo deles estavam intactos, o que era improvável em caso de abalroamento de um submarino. Além disso, a busca do naufrágio O13 na área da colisão relatada do Wilk foi infrutífera.
O Wilk realizou nove patrulhas das bases britânicas, sem sucesso. A última patrulha foi entre 8 e 20 de janeiro de 1941, quando o submarino foi designado para tarefas de treinamento. Devido à sua má forma mecânica, o ORP Wilk foi desativado como um submarino de reserva em 2 de abril de 1942.
Em 28 de setembro de 1946, o ORP Wilk foi entregue sob o controle britânico pelo governo polonês no exílio . O submarino permaneceu parado em Harwich . Por causa de suas más condições, somente em outubro de 1952 ela foi rebocada para a Polônia. Ela foi declarada inapta para o serviço, retirada da Marinha polonesa e desfeita em 1954.
Um segundo ORP Wilk , um submarino da classe Foxtrot , serviu na Marinha polonesa de 1987 a 2003.
Referências
- Marek Twardowski (em polonês): "Podwodne drapieżniki" - stawiacze min typu Wilk ("Predadores submarinos" - camadas de minas da classe Wilk), em: Morza, Statki i Okręty nr. 3/1998, p. 23-26