Norman Selfe - Norman Selfe

Norman Selfe
Retrato de estúdio de Selfe
Nascer	( 1839-12-09 )9 de dezembro de 1839 Teddington , Inglaterra
Faleceu	15 de outubro de 1911 (1911-10-15)(71 anos) Sydney , Austrália
Ocupação	Engenheiro civil
Membro do conselho de	Presidente, Conselho de Educação Técnica (1887-1889)
Cônjuge (s)
Parentes	Maybanke Anderson (irmã) Harry Wolstenholme (sobrinho)

Norman Selfe (9 de dezembro de 1839 - 15 de outubro de 1911) foi um engenheiro, arquiteto naval , inventor, planejador urbano e defensor declarado da educação técnica. Depois de emigrar para Sydney com sua família da Inglaterra quando menino, ele se tornou um aprendiz de engenheiro, seguindo o ofício de seu pai. Selfe projetou muitas pontes, docas, barcos e muitas máquinas de precisão para a cidade. Ele também introduziu novos sistemas de refrigeração, hidráulicos, elétricos e de transporte. Por essas conquistas, ele recebeu aclamação internacional durante sua vida. Décadas antes de a Sydney Harbour Bridge ser construída, a cidade chegou perto de construir uma ponte cantilever de aço projetada por Selfe sobre o porto depois que ele ganhou o segundo concurso público para um projeto de ponte.

Selfe foi homenageado durante sua vida com o nome de Normanhurst , subúrbio de Sydney , onde sua grande casa Gilligaloola é um marco local. Ele estava energicamente envolvido em organizações como a Sydney Mechanics 'School of Arts e a Australian Historical Society . Como presidente do Conselho de Educação Técnica , ele lutou consistentemente pelo estabelecimento de um sistema independente de educação técnica para atender às necessidades de uma sociedade em rápida industrialização. Ele foi reconhecido após sua morte como uma das pessoas mais conhecidas e com maior influência individual na cidade de Sydney.

Antecedentes familiares e aprendizagem

Selfe veio de uma longa linha de inventores e engenheiros. Os dois lados de sua família vieram de Kingston upon Thames, em Londres, onde um avô era dono de uma fábrica de encanamento e engenharia. Seu pai, Henry, era encanador e inventor, cuja mangueira de alta pressão de combate a incêndio foi exposta na The Great Exhibition no Crystal Palace de Londres em 1851. O primo de Selfe, Edward Muggeridge, cresceu na mesma cidade, mas mudou-se para os Estados Unidos em 1855, reestilizado se Eadweard Muybridge , e alcançou fama global como um pioneiro no novo campo da fotografia .

A família Selfe desembarcou no cais semicircular de Sydney em janeiro de 1855, quando Norman tinha 15 anos. Uma das razões pelas quais eles emigraram para a colônia de New South Wales foi para permitir que ele e seu irmão Harry realizassem estágios de engenharia sem ter que pagar o pesado prêmio exigido pelas grandes firmas de Londres. Inicialmente, eles residiam no bairro de Rocks, nas proximidades , em uma pequena casa que havia sido a primeira casa de Mary Reibey , em Sydney , uma ex-presidiária que se tornou a primeira mulher de negócios da Austrália. Os pais de Selfe tinham grandes expectativas em relação aos filhos, especialmente de Norman, cuja habilidade em matemática e desenho era evidente desde tenra idade. Os irmãos ganharam uma reputação de inovação durante a juventude e foram os primeiros a construir um velocípede no país.

Selfe muito rapidamente começou sua carreira como engenheiro, levando artigos de aprendizado para o mestre de ferro Peter Nicol Russell , em cuja empresa trabalhou em vários departamentos e eventualmente se tornou seu desenhista-chefe. Ele permaneceria lá até 1864. Em 1859, quando PN Russell & Co expandiu para um local em Barker Street perto da cabeça de Darling Harbour , Selfe traçou planos para as novas obras e o cais, e supervisionou sua construção. Em um discurso para a Seção de Engenharia da Royal Society of New South Wales em 1900, Selfe relembrou seu trabalho para Russell:

Enquanto lá [eu] preparei planos para vários moinhos de farinha e para as primeiras máquinas de fazer gelo, projetando máquinas para as necessidades multifacetadas das indústrias coloniais, muitas das quais (como lavagem de ovelhas e fervura ) não existem mais no velhas linhas.

Enquanto estava no Russell's, Selfe fez várias inovações no projeto e construção de dragas para "aprofundar nossos portos e rios" - algo de crucial importância para a indústria no início de Sydney. Mais tarde, ele lembrou do sucesso de Plutão , uma de suas dragas compradas pelo governo:

[E] nisto foram introduzidas várias novidades, e entre elas, a escada foi levantada por força hidráulica em vez de por uma corrente de um guincho ... O dia do julgamento oficial ... foi um orgulho para [mim] , porque no decurso das pequenas festividades que se seguiram à sua aprovação formal e aceitação oficial, [o engenheiro-chefe] Dunlop observou incisivamente que "como ela estava bem, o crédito deve ser dado ao seu filho na sala de desenho".

Inventor e engenheiro

Selfe alcançou reconhecimento internacional em 1861, quando o principal jornal britânico The Engineer publicou ilustrações de seus projetos para uma das primeiras máquinas de refrigeração . Uma dessas máquinas foi instalada atrás do Royal Hotel em George Street nas fábricas de gelo de Sydney - uma das primeiras instalações de refrigeração comercial do mundo. As décadas que se seguiram à chegada de Selfe à Austrália foram um divisor de águas no desenvolvimento da tecnologia de refrigeração, e ele esteve intimamente envolvido com sua evolução. A introdução da refrigeração na colônia revolucionou a agropecuária, permitindo a expansão do povoamento, e possibilitou a exportação de carnes e laticínios. Em Sydney, a refrigeração mudou as práticas comerciais e levou ao eventual desaparecimento dos laticínios da cidade. Selfe se tornou uma autoridade internacional em engenharia de refrigeração; ele escreveu artigos e eventualmente um livro-texto definitivo sobre o assunto, publicado nos Estados Unidos em 1900.

Depois de deixar Russell's, Selfe fez parceria com seu ex-empregador James Dunlop . Eles projetaram e construíram instalações importantes para a Australasian Mineral Oil Company , a Western Kerosene Oil Company e a Australian Gas Light Company . Em 1869, Selfe foi nomeado para o cargo de "desenhista-chefe e engenheiro científico" na Mort's Dock and Engineering Company em Balmain. Nessa função, ele supervisionou o projeto e a construção do navio postal SS Governador Blackall , pessoalmente encomendado para o governo de Queensland pelo primeiro-ministro Charles Lilley em 1869. O navio construído em Sydney, mas de propriedade de Queensland, foi uma tentativa de quebrar o que mais tarde foi descrito como o "monopólio caprichoso" da Australasian Steam Navigation Company no comércio costeiro e na entrega de correio da Inglaterra. No entanto, acabou por causar a queda política de Lilley, uma vez que ele assumiu o contrato sem consultar seus colegas.

Selfe deixou a Mort's em 1877 para trabalhar como engenheiro consultor na 141 Pitt Street , ganhando reputação pela versatilidade e originalidade. Ao retornar de uma viagem ao exterior pela América, Grã-Bretanha e Europa continental em 1884-85, onde visitou obras de engenharia e instalações de educação técnica em busca de novas ideias para levar de volta a Sydney, Selfe abriu um novo escritório em Lloyd's Chambers em 348 George Street. Posteriormente, ele se mudaria para o No. 279, onde operou a consultoria até sua morte em 1911. No final da década de 1890, ele contratou William Dixson como engenheiro, que mais tarde faria uma grande doação de Australiana para a Biblioteca Estadual de New South Wales . A coleção dos próprios papéis e desenhos de Selfe foi doada à mesma biblioteca que seu ex-funcionário aumentou consideravelmente.

Selfe projetou os cascos ou as máquinas para cerca de 50 navios a vapor , incluindo dois torpedeiros para o governo de Nova Gales do Sul, que ele afirmou serem os barcos mais rápidos no porto em 20 anos, e o SS Wallaby , o primeiro parafuso de dupla extremidade do porto de Sydney balsa. Os cascos de dupla extremidade continuam a ser o projeto das atuais balsas da " classe de água doce " de Sydney . Ele projetou a primeira parede de concreto do cais no porto de Sydney e cais para navios de alto mar. Ele também projetou as primeiras máquinas de fazer gelo em Nova Gales do Sul, introduziu os primeiros elevadores , patenteou um sistema aprimorado de enfardamento de lã que quadruplicou a capacidade e supervisionou as instalações de luz elétrica e hidráulica na cidade e os vagões em sua rede ferroviária . Ele planejou moinhos , sistemas hidráulicos e estações de bombeamento , incluindo as bombas de alto nível no reservatório da Crown Street . Ele fez grandes instalações de luz elétrica na loja de departamentos Anthony Hordern & Sons e no Hotel Australia , e forneceu um sistema de água quente para o hotel. Ele projetou máquinas para fábricas, laticínios e ferrovias, incluindo, em 1878, a inclinação do que hoje é a atração Scenic Railway em Katoomba nas Montanhas Azuis  - que afirma ser a mais íngreme do mundo. Seu objetivo original era o transporte de carvão do Vale Jamison até o topo do penhasco.

Durante sua vida, Selfe recebeu reconhecimento local e internacional por sua habilidade em engenharia. Ele havia sido presidente dos institutos australianos de engenheiros mecânicos e de arquitetos navais, bem como membro de ambas as organizações equivalentes britânicas. Ele também foi eleito membro titular da English Institution of Civil Engineers e, em virtude de seus escritos também terem sido publicados em Chicago, também membro honorário de uma associação americana de engenharia.

Sydney

A capacidade de invenção de Selfe não se limitou ao domínio das máquinas - ele também foi um reformista cívico e urbano enérgico. Ele tinha grandes esperanças em Sydney:

"Todo simpatizante de Sydney, que vê e entende as magníficas possibilidades latentes que existem diante dela, deve esperar que ela será para sempre a Cidade Rainha do Hemisfério Sul; e que o novo século se abrirá encontrando caminhos antigos que partiram e uma gloriosa nova era de progresso, prosperidade, moralidade e limpeza instalada em nosso meio. Quando esse dia chegar, olharemos para trás com curiosidade e nos maravilharemos com a contínua cegueira e negligência de que nossa cidade - tão dotada por natureza - tanto sofreu grande."

Desde o retorno de Selfe, em 1886, de dois anos de viagem aos Estados Unidos e à Europa, ele fez campanha por melhorias na cidade de Sydney. Isso incluiu propostas para uma malha ferroviária da cidade , a reconstrução de The Rocks e uma ponte para o North Shore . Seu obituário no The Sydney Morning Herald observou: "O Sr. Selfe por mais de vinte anos foi um defensor vigoroso de uma ferrovia circular que deveria conectar os subúrbios leste, oeste e norte da cidade com os subúrbios marítimos do porto, e estações adjacentes às balsas ". Publicou planos e propostas elaborando suas ideias e produziu artigos importantes com títulos como "Sydney: passado, presente e possível" e "Sydney e suas instituições, como são e podem ser do ponto de vista de um engenheiro".

Em 1887, Selfe publicou propostas para uma ferrovia subterrânea da cidade, com estações em Wynyard , Rocks e Circular Quay, e uma volta para Woolloomooloo e os subúrbios do leste. A proposta incluía uma ponte sobre o porto de Sydney para trens, veículos e pedestres. Ele apresentou esses esquemas à Comissão Real de Ferrovias Municipais e Suburbanas em 1890; mas nada estava para acontecer, principalmente porque a depressão de 1890 paralisou as iniciativas de obras públicas.

Em 1908–09, ele serviu como um dos 11 comissários especialistas da Comissão Real para a Melhoria da Cidade de Sydney e seus Subúrbios . As propostas de Selfe incluíam uma estação ferroviária aérea em Circular Quay e grandes obras de paisagismo em Belmore Park, em frente à Estação Ferroviária Central. Ambas as visões foram realizadas mais tarde, mas não durante sua vida.

Sydney Harbour Bridge

No final da década de 1890, uma travessia do porto e uma extensão da ferrovia da cidade estavam novamente na agenda. O governo Lyne se comprometeu a construir a nova Estação Ferroviária Central e organizou uma competição mundial para o projeto e construção de uma Harbour Bridge . Selfe apresentou um projeto para uma ponte suspensa com custo estimado de £ 1.128.000 e ganhou o segundo prêmio de £ 500. O primeiro prêmio foi para CEW Crutwell, de Westminster com um projeto estimado em custar mais do que o dobro. Depois que o resultado da competição ficou atolado em polêmica, em 1902 Selfe venceu uma segunda competição definitiva, com um projeto para uma ponte cantilever de aço que se estende de Dawes Point a McMahons Point . O júri foi unânime, comentando que "As linhas estruturais estão correctas e em verdadeiras proporções e ... o contorno é gracioso".

A construção da versão de Selfe da ponte do porto de Sydney nunca começou devido a uma desaceleração econômica e uma mudança de governo nas eleições estaduais de 1904 . Para indignação de Selfe, o Departamento de Obras Públicas manteve seus cálculos e desenhos, e também os copiou e imprimiu. Eventualmente, em 1907, o departamento contatou Selfe e pediu-lhe para coletar seus desenhos, mas se recusou a devolver os cálculos. Selfe nunca recebeu o prêmio de £ 1.100, nem foi pago por seu trabalho subsequente, que estimou em mais de £ 20.000.

Entre os papéis da família Selfe na Biblioteca Mitchell, há uma grande coleção de cartões postais com pontes de todo o mundo. Alguns foram enviados a Selfe por amigos e parentes do Japão, Itália, Nova Zelândia e Suíça. Outros, sem carimbo do correio , foram coletados em suas viagens em 1884-85. Isso teria formado um catálogo de pesquisa de práticas internacionais contemporâneas de construção de pontes para os próprios projetos de Selfe.

Em 1908, Selfe apresentou novas propostas baseadas no antigo projeto para a Comissão Real de Comunicação entre Sydney e North Sydney . No entanto, desta vez os comissários preferiram um esquema de túnel; novamente, nenhum trabalho prosseguiu. A agitação por uma ponte foi renovada com a eleição de um governo trabalhista nas eleições estaduais de 1910 . Mas com a morte de Selfe em 1911, era hora de uma nova geração de construtores de pontes. Em 1912, o governo nomeou JJ Bradfield como "engenheiro-chefe da Sydney Harbour Bridge e do City Transit"; o concurso para a construção da ponte só foi feito uma década depois. Ao longo das décadas seguintes, versões do que Selfe articulara muito antes para uma ligação ferroviária do círculo da cidade e uma ponte para a costa norte foram realizadas. A contribuição de Selfe recebeu pouco reconhecimento público ou formal.

Historiador

Selfe foi o vice-presidente fundador da Australian Historical Society em 1901, servindo com o presidente Andrew Houison e o patrono David Scott Mitchell (que deu nome à ala Mitchell da Biblioteca Estadual de New South Wales). Ele permaneceu ativamente envolvido na sociedade por 10 anos, apesar do que ele chamou de "evidente falta de interesse ... pelos trabalhos da Sociedade" pelo público em geral nos primeiros anos. A sociedade teve um início instável, com baixa frequência de palestras e reuniões. Os primeiros artigos entregues por Selfe incluíam "Um século de Sydney Cove" e "Algumas notas sobre os moinhos de vento de Sydney". Lentamente, o interesse aumentou e em 1905 o número de membros chegou a 100. Conhecida como Royal Australian Historical Society (RAHS) desde 1918, e alojada em uma grande casa de estilo vitoriano na Macquarie Street , a organização é a sociedade histórica mais antiga da Austrália; Selfe é celebrada como uma de suas pioneiras.

Educação técnica

Selfe foi uma figura chave na história da educação técnica em New South Wales. Ele defendeu um sistema de educação mais utilitário e menos literário, para produzir uma força de trabalho qualificada que pudesse realizar o potencial da Austrália como um estado industrial eficiente. Ele era utópico em sua visão:

Não há dúvida de que é do trabalho de ferramentas dirigidas por cérebros que o futuro da Austrália depende mais do que qualquer outra coisa. Com ferramentas, nossos desertos australianos podem ser transformados em jardins ... Eles colherão o tesouro escondido das entranhas da terra, nos permitirão voar alto ou explorar as profundezas da água. Eles vão tecer uma rede de comunicação em nosso continente insular, dotá-lo de casas de um povo feliz e atender aos nossos desejos, fornecendo não apenas as necessidades e confortos da vida, mas os luxos mais refinados que são necessários para satisfazer o romance e necessidades exigentes que surgem todos os dias, à medida que o padrão de cultivo intelectual e técnico é elevado e estendido entre nós ...

Selfe acreditava que uma reformulação da educação era necessária, do jardim de infância ao ensino superior. Seu conceito de educação técnica englobava as atividades do jardim de infância de Friedrich Fröbel baseadas em brincadeiras e ocupações; o ensino do desenho, do trabalho manual e das ciências nas escolas; e treinamento prático especializado de operários e profissionais em escolas técnicas. Ele defendeu o estabelecimento de um novo tipo de universidade - uma "universidade industrial", menos orientada para a teoria e mais preocupada com o prático e o útil. Ele via a educação técnica como uma esfera distinta de educação a ser administrada e ministrada por pessoas com experiência prática na indústria, e não por funcionários do governo ou professores tradicionais.

Professor

Já em 1865, Selfe dava aulas regulares de desenho mecânico para comerciantes na Sydney Mechanics 'School of Arts em Pitt Street. A aula de desenho mecânico de Selfe foi a primeira oferta técnica e vocacional na Escola de Artes, e sua popularidade levou à introdução de outras disciplinas práticas.

Devido à rápida expansão da população da colônia e à demanda por mão de obra qualificada, houve cada vez mais demandas na década de 1870 por um sistema formal de educação técnica. Em 1870, Selfe ajudou a fundar a Associação de Engenharia de New South Wales, que se fundiu na Engineers Australia em 1919. Ele foi seu presidente de 1877 a 1879 e a Engineers Australia concede anualmente a "Medalha Norman Selfe" a um estudante do Australian Maritime College . Em 1878, a associação juntou forças com o Conselho de Comércio e Trabalho de New South Wales e a Sydney Mechanics 'School of Arts para formar o Technical and Working Men's College. A faculdade funcionou inicialmente como uma agência da Escola de Artes de Mecânica de Sydney. A faculdade ocupou instalações nas ruas Pitt, Sussex e Castlereagh, e quartos no Royal Arcade, antes de se mudar para Ultimo em 1889. A faculdade mais tarde se tornou a Sydney Technical College , da qual cresceu a University of New South Wales , a University of Technology , Sydney e a Escola Nacional de Arte . Os edifícios Ultimo ainda servem ao seu propósito original, agora como o campus principal do Sydney Institute of TAFE .

Em 1880, Selfe tornou-se vice-presidente da Escola de Artes. Ele apoiou o Working Men's College da escola, mas sentiu que era necessário um enfoque mais completo nas habilidades práticas. Ele rejeitou a abordagem não técnica e não prática do modelo da escola e, em vez disso, fez campanha pelo estabelecimento de um instituto adequado de educação técnica, onde os instrutores seriam comerciantes qualificados com experiência industrial prática. Ele também impulsionou a expansão das instalações de ensino técnico para os distritos suburbanos e regionais.

Crítico

Em 1º de agosto de 1883, o governo de New South Wales fez uma proclamação que transferia o controle do Technical and Working Men's College para um Conselho independente de Educação Técnica, para o qual Selfe foi nomeado, e assumiu a responsabilidade financeira diretamente. O governo também forneceu fundos para equipar oficinas na Kent Street, inauguradas em 1886. Esta foi uma iniciativa impulsionada por Selfe, que admirava o modelo de ensino de oficinas no exterior. Representou uma grande inovação na educação técnica em New South Wales.

Muitas das iniciativas do conselho foram baseadas em observações feitas no exterior por Selfe e seu presidente Edward Combes, ou recomendações feitas pela Comissão Real Britânica para a Educação Técnica de 1881-84. No entanto, a maioria dos esquemas do conselho foi frustrada por um governo colonial indiferente. Norm Neill, historiador dos primeiros anos do Sydney Technical College, argumenta que o Conselho causou muitos de seus próprios problemas:

Havia uma acentuada falta de unidade ... Os membros renunciaram ou tornaram-se inativos [e o Conselho não] aceitou que sua autonomia era mais nominal do que real. Qualquer expansão da educação técnica dependia de financiamento governamental e era improvável que os governos alocassem recursos a uma organização que não quisesse ou não pudesse cooperar.

Selfe foi presidente do conselho de janeiro de 1887 até sua dissolução em 1889. Durante esse tempo, a relação entre o conselho e o governo se deteriorou com Selfe sendo abertamente crítica de duas instituições poderosas: o recém-formado Departamento de Instrução Pública e a Universidade de Sydney . Selfe se opôs fortemente que o governo assumisse o controle da educação técnica, que estava em andamento desde que o governo declarou pela primeira vez seu interesse em fazê-lo em uma reunião especial da Sydney Mechanics School of Arts em setembro de 1883. Ele também não apoiou uma proposta alternativa de que o A Universidade de Sydney deve assumir. Em um discurso na apresentação anual de prêmios no Sydney Technical College em 1887, Selfe alienou o Ministro de Instrução Pública e outros por ser abertamente desdenhoso das atividades tradicionais de escolas e universidades:

[T] toda a experiência do passado mostra que o aprendizado das escolas teve pouco, ou nada, a ver com o avanço material do mundo, e que embora possa ter produzido gigantes intelectuais, o ensino subjetivo não trouxe diante daqueles homens que foram inventores e fabricantes que mudaram inteiramente o caráter de nossa civilização.

Selfe criticou a educação clássica em artes liberais oferecida na Universidade de Sydney como elitista. Em seu discurso de 1888 aos alunos do Sydney Technical College na noite de premiação, ele novamente causou afronta ao estabelecimento ao apelar para uma maior diversidade de oportunidades educacionais na colônia:

Não é ... fácil ... entender por que o público em geral deveria pagar tantos milhares por ano para fazer nossos futuros profissionais da medicina e do direito na colônia, para fazerem parte das chamadas classes altas , quando nossos "princípios" não nos permitirem pagar só um pouco mais para que, digamos, nossas locomotivas sejam feitas aqui, e quando o fizermos muito pouco, proporcionalmente, para treinar e educar os artesãos que fazem essas locomotivas, e que pertencem a um nível muito menos rico e influente na sociedade.

Em 1889, o governo colonial, já no controle financeiro, assumiu o controle operacional direto abolindo o Conselho e colocando o Colégio na Seção de Educação Técnica do Departamento de Instrução Pública (agora Departamento de Educação de New South Wales ).

Reformador

Nos primeiros anos do século 20, a educação permaneceu uma questão política importante em New South Wales. Embora Selfe não fosse atraído novamente para o centro da briga, ele apoiou os esforços de sua irmã Maybanke e seu segundo marido, Francis Anderson, para a reforma educacional. Após a Knibbs-Turner Royal Commission in New South Wales Education em 1902, e a nomeação de Peter Board como Diretor de Educação em 1905, muitas das idéias de Selfe para a educação técnica foram implementadas. Por fim, em 1949, um Departamento de Educação Técnica separado foi criado e a Universidade de Tecnologia de New South Wales (mais tarde Universidade de New South Wales) foi estabelecida em Kensington .

Les Mandelson, historiador dos sistemas educacionais da Austrália, categoriza Selfe como "uma protagonista do século XIX para a Nova Educação", que ajudou a pavimentar o caminho para as extensas reformas do século XX. “Sem ele”, acrescenta, “a educação no final do século XIX teria sido decididamente mais mundana”. No entanto, Mandelson soa uma nota crítica:

O desprezo de Selfe pela tradição das artes liberais e a prioridade que ele concedeu à habilidade prática têm certas implicações que não podem ser elogiadas. Isso refletiu e aumentou ... uma das características menos atraentes do ethos australiano - indiferença ao ensino superior e realizações avançadas, uma indiferença se transformando em desprezo e suspeita ... Selfe pode ter perdido uma batalha, mas em pouco tempo, a tradição das artes liberais enfrentou derrotas ainda maiores. Para isso, Selfe certamente contribuiu, e o que deve ser reconhecido é que na veemência da luta e no elogio à eficiência sobre a cultura, muito do que era valioso na tradição das artes liberais se perdeu.

O biógrafo Stephen Murray-Smith é mais generoso em sua avaliação da contribuição de Selfe para os debates sobre educação na virada do século XX: "Selfe foi além do conceito de ajudar o trabalhador a alcançar uma parte das coisas boas até então reservadas para os outros, para o conceito de levá-lo a criar coisas boas para si mesmo. "

Selfe foi um notável ativista da Federação da Austrália, sendo membro da Liga da Federação Central. Edward Dowling, seu colega no conselho inaugural da Sociedade Histórica Australiana, também era o Secretário da Liga Central da Liga da Federação da Australásia e seu ex - engenheiro John Jacob Cohen seria mais tarde eleito na eleição de 1898 em New South Wales no assento de Petersham representando o Partido Federal Nacional .

Vida pessoal

Quando Selfe conseguiu um emprego estável após seu aprendizado, ele trouxe sua família de The Rocks para morar em Balmain . Selfe comprou um terreno à beira-mar e construiu casas geminadas chamadas Normanton e Maybank , que ainda estão em 21 e 23 Wharf Road, Birchgrove . É provável que Selfe compartilhasse Normanton com sua mãe viúva. Na porta ao lado vivia seu irmão Harry, sua irmã Maybanke e seu cunhado Edmund Wolstenholme.

Selfe era um irmão que o apoiava, tanto emocionalmente quanto materialmente. Sua irmã Maybanke teve sete filhos com seu primeiro marido, Edmund, quatro dos quais morreram ainda bebês de tuberculose . Ele também forneceu apoio financeiro após o fim do casamento de Maybanke. Maybanke ganhou fama por direito próprio como sufragista proeminente e pioneira na educação de mulheres e meninas. Na década de 1890, irmão e irmã fizeram campanha juntos pela reforma educacional.

Em 10 de outubro de 1872 na Igreja de St Mary, Balmain Selfe casou-se com Emily Ann Booth, filha de John Booth , um conhecido construtor naval e primeiro prefeito de Balmain (e ex-membro do East Macquarie no parlamento colonial). Eles viveram por muitos anos em Rockleigh em Donnelly Street, Balmain, uma casa que já foi demolida. Em 1884 nasceu sua primeira filha, Rhoda Jane, seguida por uma filha natimorta em 1886, e depois Norma Catherine em 1888. Em 1885 Selfe comprou um terreno em Ashfield e projetou uma grande casa chamada Amesbury . Descrita na época como tendo “mais novidades tanto externa quanto internamente do que qualquer outra casa na colônia”, incluindo relevos de lira-lira de terracota do artista Lucien Henry na parede frontal e uma torre construída especialmente para Selfe seguir seu hobby de astronomia. Construída por volta de 1888 para homenagear o centenário da colônia, Amesbury ainda está na 78 Alt Street e foi usada pela Brahma Kumaris de 1986 como sua sede australiana até 2014, quando foi leiloada por mais de $ 3,5 milhões. Quando crianças, Rhoda e Norma frequentaram a escola de sua tia Maybanke em Dulwich Hill . Já adultos, eles treinaram na Itália com a educadora Maria Montessori e voltaram a Sydney para abrir uma escola Montessori própria no prédio conhecido como Warwick on Bland Street, Ashfield.

Por volta de 1894, a família mudou-se, desta vez para Hornsby Shire , onde uma nova casa projetada por Selfe, Gilligaloola , foi construída em 11 acres (4,5 ha) comprada por Selfe dez anos antes. Situada no que agora é 82 Pennant Hills Road , a casa ainda é um marco local, notável por sua torre distinta e chaminés gêmeas. Selfe era um cidadão comprometido e um porta-voz natural da comunidade local, a ponto de quando as ferrovias precisaram de um nome para a localidade, a comunidade escolheu Normanhurst (embora o próprio Selfe achasse que São Normanos teria sido "muito mais elegante e sugestivo" )

Em 12 de maio de 1906, quatro anos após a morte de sua primeira esposa, Selfe casou-se com Marion Bolton na St Philip's Church, Sydney .

Morte

Selfe morreu repentinamente em 15 de outubro de 1911. Seu atestado de óbito afirma que a causa da morte foi "insuficiência cardíaca causada pelo esforço". Sua filha Norma ofereceu algum contexto a um jornalista em 1957. Ela disse:

"No dia de sua morte, ele subiu nas árvores do terreno da igreja para cortar galhos, pois o jardineiro estava muito nervoso para subir tão alto. Naquela noite, ele morreu durante o sono."

Norma relatou que seu pai tinha sido otimista até o fim, brincalhão com os sobrinhos e aprendendo a tocar oboé. No entanto, outros relatórios sugerem que Selfe estava escondendo uma amarga sensação de decepção no final de sua vida, mais particularmente com o caso da Harbour Bridge. Seu obituário na revista Building concluiu:

... [T] não há ninguém hoje que possa substituir a nobre personalidade, aquele cérebro enérgico afiado sempre pronto para dar de seu maravilhoso estoque de conhecimento, e aquele espírito feliz sempre brilhante, sempre otimista, embora esmagado sob o cruel e injusto golpe da não aceitação de seu projeto premiado para a ponte North Shore. "Isso vai coroar minha vida", disse ele. Sempre nos lembraremos do brilho em seus olhos enquanto eles perscrutavam além da ansiedade de hoje, olhavam de longe para a glória futura de sua amada Sydney, onde em seus sonhos ele viu sua ponte poderosa atravessando o que ele chamou de "o curso de água mais nobre de Deus".

O funeral de Selfe foi realizado na Igreja de São Paulo, Wahroonga , onde ele havia sido guardião da igreja . Ele foi enterrado no cemitério de Gore Hill na presença de um grande encontro de empresários e representantes de organizações com as quais ele havia se envolvido. Ele deixou suas duas filhas de seu primeiro casamento, Rhoda e Norma, e sua segunda esposa, Marion. Seu espólio foi avaliado para inventário em quase £ 5000. Vinte e um anos depois, em 11 de março de 1932, o corpo carbonizado de Marion foi encontrado em sua nova casa, também em Normanhurst, onde ela morava sozinha, tendo supostamente posto fogo em suas roupas ao acender uma vela. Marion foi enterrado ao lado de Norman na trama CE I: 7. As cinzas de Rhoda também foram colocadas nas proximidades quando ela morreu aos 69 anos em 1954, ainda morando em Gilligaloola .

Referências

links externos

• Artigo biográfico e registro de banco de dados no Dicionário de Sydney .
• Artigo no Dicionário Australiano de Biografia .
• Papéis e material pictórico da família Selfe, 1853–1948 na Biblioteca Estadual de New South Wales .

Este artigo da Wikipedia é substancialmente construído sobre o ensaio " Selfe, Norman " no Dicionário de Sydney
escrito por Catherine Freyne, 2009 e licenciado sob CC BY-SA . Importado em 10 de maio de 2012.