Neiva Universal - Neiva Universal

Universal
Neiva T-25 ... Universal (621), Brasil - Força Aérea AN1132356.jpg
Taxiamento do T-25 Universal em São Sebastião do Paraíso
Função Aeronave de treinamento básico e ataque ao solo
Fabricante Neiva
Primeiro voo 29 de abril de 1966
Usuários primários Força Aérea Brasileira Força Aérea
Chilena
Número construído 189

O Neiva N621 Universal é uma aeronave brasileira de treinamento básico e ataque ao solo, com propulsão por hélice, fabricada pela Indústria Aeronáutica Neiva . É um braço de suporte , de asa baixa monoplano de todo em metal construção, com retráctil rodante e assentos lado-a-lado.

Design e desenvolvimento

O Universal foi projetado em 1963 como um novo treinador principal para a Força Aérea Brasileira , como uma substituição para os tipos T-6 Texan e Fokker S-11 / S-12 então em uso. O protótipo (Registro PP-ZTW) voou pela primeira vez em 29 de abril de 1966. A Força Aérea Brasileira encomendou 150 aeronaves como o T-25 Universal , e aumentou esse pedido em 1978 para mais 28 aeronaves. Uma versão desenvolvida posteriormente (designada YT-25B Universal II ) voou pela primeira vez em 22 de outubro de 1978, mas não foi colocada em produção.

O Universal também foi adotado como uma aeronave de contra-insurgência. Posteriormente, foi substituído pelo Tucano nas funções de treinamento avançado e ataque, mas ainda é usado como treinador primário e básico na Academia da Força Aérea Brasileira.

Dez aeronaves foram encomendadas pelo Exército chileno . Essas aeronaves foram posteriormente transferidas para a Força Aérea Chilena . Em 1983, cinco FACh T-25s foram doados à Força Aérea do Paraguai.

Em 2005, a Força Aérea Brasileira doou seis T-25 para a Fuerza Aérea Paraguaya e outros seis para a Fuerza Aérea Boliviana.

Operadores

Protopia do YT-25A Universal II
  Bolívia
  Brasil
  Chile
  Paraguai

Especificações (universais)

Dados do Jane's All the World Aircraft 1976–77

Características gerais

  • Tripulação: 2-3
  • Comprimento: 8,60 m (28 pés 3 pol.)
  • Envergadura: 11,00 m (36 pés 1 pol.)
  • Altura: 3,00 m (9 pés 10 pol.)
  • Área da asa: 17,20 m 2 (185,1 pés quadrados)
  • Proporção: 7.1: 1
  • Aerofólio : NACA 63 2 A315 na raiz, NACA 63 1 212 na ponta
  • Peso vazio: 1.150 kg (2.535 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 1.700 kg (3.748 lb)
  • Capacidade de combustível: 332 L (88 US gal; 73 imp gal)
  • Powerplant: 1 × Lycoming IO-540 -K1D5 motor de pistão refrigerado a ar de seis cilindros opostos horizontalmente , 220 kW (300 hp)
  • Hélices: hélice de velocidade constante Hartzell HC-C2YK-4 / C8475-A2 de 2 pás , diâmetro de 2,13 m (7 pés 0 pol.)

Desempenho

  • Velocidade máxima: 300 km / h (190 mph, 160 kn) ao nível do mar
  • Velocidade de cruzeiro: 285 km / h (177 mph, 154 kn) ao nível do mar (máximo de cruzeiro, 75% de potência)
  • Velocidade de estol: 104 km / h (65 mph, 56 kn) (flaps para baixo)
  • Nunca exceda a velocidade : 500 km / h (310 mph, 270 kn)
  • Alcance: 1.500 km (930 mi, 810 nm)
  • Teto de serviço: 6.100 m (20.000 pés)
  • Taxa de subida: 6,66 m / s (1.312 pés / min)
  • Corrida de decolagem para 15 m (50 pés): 510 m (1.670 pés)
  • Aterrissagem de 15 m (50 pés): 600 m (1.969 pés)

Armamento

  • Armas: cápsulas de metralhadora de 7,62 mm em pontas rígidas
  • Hardpoints: 2

Referências

  • Taylor, John WR , ed. (1976). Jane's All the World Aircraft 1976–77 . Londres: Jane's Yearbooks. ISBN   0-354-00538-3 .

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