Navi Mumbai Metro - Navi Mumbai Metro

Navi Mumbai Metro
Visão geral
Nome nativo	नवी मुंबई मेट्रो
Proprietário	Corporação de Desenvolvimento Municipal e Industrial (CIDCO)
Localidade	Navi Mumbai , Maharashtra , Índia
Tipo de trânsito	Trânsito rápido
Número de linhas	1
Número de estações	20
Quartel general	CIDCO Bhavan, rodovia Sion Panvel , CBD Belapur , Navi Mumbai
Operação
A operação vai começar	2022 (esperado)
Personagem	Elevado
Comprimento do trem	3 treinadores
Técnico
Comprimento do sistema	23,40 km (14,54 mi)
Bitola	1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.
Eletrificação	25 kV, 50 Hz AC catenária aérea
Mapa do sistema

O Navi Mumbai Metro é um sistema de trânsito rápido em construção na cidade indiana de Navi Mumbai , Maharashtra . O planejamento e a construção do metrô de Navi Mumbai estão sendo supervisionados pela City and Industrial Development Corporation (CIDCO). O sistema está planejado para consistir em três linhas ferroviárias cobrindo uma distância total de 106,4 quilômetros (66,1 milhas). A pedra fundamental do projeto foi lançada em 1 ° de maio de 2011; após atrasos na construção, a primeira linha do metrô foi projetada para abrir em 2020. No entanto, devido à pandemia de COVID-19 em curso , que causou bloqueios, toques de recolher e falta de mão de obra, o que resultou em vários atrasos na construção, o prazo foi estendido para 2022 para a conclusão da primeira linha (Linha 1) do Metrô Navi Mumbai. A infraestrutura tecnológica e o material rodante do metrô estão sendo fornecidos pela Ansaldo STS , Tata Projects e CSR Zhuzhou .

História

Os projetos do metrô de Navi Mumbai receberam aprovação formal em 29 de abril de 2010, e uma audiência pública em 21 de maio de 2010 não relatou grandes objeções ao plano. A CIDCO foi nomeada agência de implementação da linha Belapur – Pendhar – Kalamboli – Khandeshwar, nos termos da Lei de Tramway da Índia de 1886, pelo Governo de Maharashtra em 30 de setembro de 2010. A pedra fundamental do metrô foi lançada em 1º de maio de 2011 pelo Ministro-Chefe Prithviraj Chavan e o trabalho de base geral na primeira fase do sistema começou em outubro de 2011. Em março de 2012, a CIDCO lançou o plano mestre completo do metrô, incluindo uma proposta de conexão com o metrô de Mumbai . Em fevereiro de 2017, a RITES apresentou um relatório de projeto detalhado provisório (DPR) para as linhas II, III e IV do metrô de Navi Mumbai.

Em fevereiro de 2013, milhares de moradores da área de Navi Mumbai protestaram contra a inércia da CIDCO em empreendimentos habitacionais locais e sua falha em fornecer restituições para os moradores afetados por projetos de infraestrutura. Os manifestantes se comprometeram a "fechar a sede da CIDCO e todos os projetos de desenvolvimento na região. Isso incluirá o projeto do metrô e qualquer progresso no projeto do aeroporto".

Rede

O metrô de Navi Mumbai está planejado para consistir em cinco linhas, totalizando 106,4 quilômetros (66,1 mi) de comprimento. Em 2017, a Linha 1 do metrô está em construção, com operação projetada para começar em 2022.

Linha 1

Todas as fases da Linha 1 serão construídas e financiadas pela CIDCO. As linhas 2 e 3 serão financiadas pela Navi Mumbai Municipal Corporation e pela Autoridade de Desenvolvimento da Região Metropolitana de Mumbai, respectivamente. O custo total da Linha 1 é estimada em ₹ 4.068 crore (US $ 540 milhões).

Construção

A Linha 1 de 23,40 quilômetros (14,54 mi) consiste em 20 estações. A rota proposta ligará CBD Belapur , Kharghar , Taloja , Taloja MIDC, Kalamboli , Kamothe e a estação ferroviária de Khandeshwar , terminando no proposto Aeroporto Internacional Navi Mumbai .

Em meados de 2012, a CIDCO concedeu o contrato de ¥ 321 crore (US $ 43 milhões) para a construção da seção de 11,1 km de Belapur a Pendhar para um consórcio de Sanjose (Espanha), Mahavira Road and Infrastructure (Navi Mumbai) e Supreme Infrastructure (Mumbai). O prazo original para concluir o projeto era 2016. Posteriormente, foi estendido para meados de 2017 e, em seguida, meados de 2018. Até janeiro de 2017, apenas 60% das obras das estações haviam sido concluídas. Considerando que a evolução das obras era insatisfatória, a CIDCO enviou, a 11 de janeiro de 2017, um aviso de rescisão do contrato ao consórcio. A 1 de março de 2017, a CIDCO lançou novos concursos para a construção de 11 estações ao longo do troço Belapur-Pendhar. Os empreiteiros anteriores haviam concluído 60% das obras nas estações. O novo contrato com valor de $ 141 crore (US $ 19 milhões).

A Linha 1 está planejada para ser desenvolvida em 3 fases:

Linha 1
Estágio	terminal	Comprimento	Estações	Custo
eu	Belapur-Kharghar-Taloja-Pendhar	11,10 quilômetros (6,90 mi)	11	₹ 1.985 crore (US $ 260 milhões)
II	MIDC Taloja-Kalamboli – Khandeshwar (extensão do aeroporto proposta)	10,30 quilômetros (6,40 mi)	8	₹ 1.509 crore (US $ 200 milhões)
III	Interligação entre Pendhar e MIDC	2 quilômetros (1,2 mi)	1	₹ 574 crore (US $ 76 milhões)
Total		23,40 quilômetros (14,54 mi)	20	$ 4.068 crore (US $ 540 milhões)

A infraestrutura

Um consórcio internacional de empresas, incluindo Ansaldo STS , Tata Projects e CSR Zhuzhou, fornecerá os sistemas elétricos e mecânicos para a primeira fase da Linha 1. A Ansaldo conduzirá a integração de sistemas e fornecerá sistemas de controle de trens, telecomunicações, sistemas de cobrança de tarifas e armazenamento de equipamentos. A rede de bitola padrão do metrô seria eletrificada a 25 kV CA , com energia fornecida por uma catenária aérea .

Frota de trens

Em 2014, a empresa chinesa CSR Zhuzhou assinou um contrato com a CIDCO para fornecer material rodante para a primeira fase da Linha 1 do metrô. As composições de três carros teriam 64,6 metros (212 pés) de comprimento e 3,1 metros (10 pés) de largura, com capacidade para cerca de 1.100 passageiros e velocidade máxima de aproximadamente 80 quilômetros por hora (50 mph). Os trens teriam carrocerias de aço inoxidável, ar-condicionado e iluminação por LED.

Atualizações de status

Dezembro de 2018: Trabalho de corredor elevado quase concluído, 50% do trabalho de sinalização concluído e 68% do trabalho relacionado à estação concluído.
Março de 2019: Dois conjuntos do tão aguardado trem de metrô com 3 ônibus para o metrô de Navi Mumbai chegaram ao Porto de Mumbai vindos da China.
Agosto de 2019: Teste do metrô entre Panchanand e Pendhar da Linha-1 para começar em 5 de setembro. Espera-se que a Linha 1 esteja totalmente operacional em meados de 2020.
Set 2019: Entre Panchanand e Pendhar linha de metrô de 11 km, 83% das obras realizadas na estação, alguns trilhos instalados . A prova começou em 3 km de pista que está pronta. As estações devem ficar prontas até dezembro de 2019. Teste completo em 11 km de pista com início em janeiro de 2020.
Setembro de 2020: Devido à pandemia COVID-19 , que causou bloqueios, toques de recolher e falta de mão de obra na construção, a Corporação de Desenvolvimento Industrial e Municipal (CIDCO) prorroga o prazo de conclusão do Projeto de Metrô Navi Mumbai para 2024.
Setembro de 2020: trabalho de construção retomado.
Janeiro de 2021: MahaMetro conclui a Linha 1 do Metrô de Navi Mumbai.
Abril de 2021: Concurso público para a construção do Metro de Navi Mumbai de obras equilibradas para a Linha 1.
Maio 2021: Cidade e Industrial Development Corporation (CIDCO) concluída com êxito primeira corrida julgamento de Navi Mumbai Metro de Kharghar Estação de Metro de Taloja Depot.
Junho de 2021: Propostas para Sistema de Controle de Acesso em 11 estações elevadas da Linha 1 do Metrô de Navi Mumbai.
Julho de 2021: MahaMetro irá operar e manter a Linha 1 do Metrô de Navi Mumbai.
Agosto de 2021: O teste de toda a Linha 1 do Metrô de Navi Mumbai, da Estação de Metrô Central Park à Estação de Metrô Pendhar, será conduzido pela Research Design and Standard Organization (RDSO) em 28 de agosto.
Agosto de 2021: Research Design and Standard Organization (RDSO) conduz com sucesso a operação de teste do metrô de Navi Mumbai da estação de metrô central park para a estação Pendhar, e começa o teste de oscilação e distância de frenagem de emergência (EBD) do metrô, que deve ser conduzido em duas fases, nas quais se pretende testar o comportamento dinâmico do material circulante em diferentes condições, no que diz respeito à segurança, estabilidade e qualidade das viagens. Essas duas provas continuarão até meados de setembro, a partir de 31 de agosto.
Setembro de 2021: O Projeto de Pesquisa e Organização Padrão (RDSO) conduz com sucesso o Teste de Oscilação e o Teste de Distância de Frenagem de Emergência (EBD) do metrô. Corporação de Desenvolvimento Municipal e Industrial (CIDCO) confirma abertura parcial do metrô até dezembro.
Outubro de 2021: O trecho da Linha-1 do Metrô de Navi Mumbai de Pendhar ao Central Park em Kharghar será inaugurado em dezembro.