Ferrovia Estadual de Nassau - Nassau State Railway
A Nassau State Railway (em alemão : Nassauische Staatsbahn ) assumiu as linhas ferroviárias construídas de forma privada nos rios Reno e Lahn no Ducado de Nassau da Nassau Rhine and Lahn Railway Company em 1861 e as estendeu ainda mais. Foi assumido pela Prussian State Railways em 1866.
Estabelecimento
Depois que a ferrovia Taunus ( Taunus-Eisenbahn ) de Frankfurt chegou a Wiesbaden em 1840, uma empresa privada foi fundada para continuar a linha ao longo do Reno. Isso foi originalmente chamado de Wiesbaden Railway Company ( Wiesbadener Eisenbahngesellschaft ); a partir de 1853 foi chamada de Nassau Rhine Railway Company ( Nassauische Rhein Eisenbahn-Gesellschaft ); e depois de 1855 foi chamada de Nassau Rhine and Lahn Railway Company ( Nassauische Rhein- und Lahn Eisenbahn-Gesellschaft ). A empresa recebeu uma concessão em 23 de junho de 1853 pelo Ducado de Nassau para a construção da ferrovia do Vale do Reno de Nassau de Wiesbaden a Rüdesheim e Oberlahnstein . Em 31 de março de 1857, isso foi seguido pela concessão da ferrovia Lahn Valley Railway de Oberlahnstein para Wetzlar .
Apenas alguns trechos dos 188 quilômetros de linhas cobertos pela concessão foram concluídos por insuficiência de recursos. Portanto, em 14 de outubro de 1858, o Ducado de Nassau retirou a concessão da empresa e assumiu as operações nas linhas. O estado assumiu formalmente a concessão em 2 de maio de 1861 nas seguintes linhas:
- 30 km da ferrovia do Vale do Reno de Wiesbaden via Biebrich para Rüdesheim
- 21 km da ferrovia Lahn Valley de Oberlahnstein a Nassau .
Em 20 de novembro de 1861, a empresa foi reconstituída como Nassau State Railway .
A Ferrovia Estadual de Nassau completou a lacuna de 56,6 km na linha do Vale do Reno entre Rüdesheim e Oberlahnstein em 22 de fevereiro de 1862. Os 78 km restantes da Ferrovia Lahn Valley para Wetzlar foram concluídos em três seções em 10 de janeiro de 1863. Este trabalho foi dirigido por o topógrafo e engenheiro ferroviário, Moritz Hilf.
Conexões para outras linhas
Em Wiesbaden, a ferrovia estadual de Nassau conectava-se com a ferrovia Taunus de Frankfurt a Wiesbaden, inaugurada em 1839 e 1840. No final da linha do vale de Lahn em Wetzlar, ela se conectava com a linha Deutz-Giessen concluída em 1862 pela ferrovia Cologne-Minden Empresa ( Cöln-Mindener Eisenbahn ).
Para fazer uma conexão no Vale do Reno com outras empresas ferroviárias, houve duas concessões subsequentes:
- A balsa de trem Bingerbrück – Rüdesheim foi inaugurada entre Rudesheim e Bingen em 1862, conectando a linha à Estrada de Ferro Rhine-Nahe ( Rhein-Nahe-Eisenbahn-Gesellschaft ) Nahe Valley Railway . Isso criou uma conexão de carga entre as áreas do Reno-Meno e do Sarre e abriu um novo mercado para o carvão do Sarre. A balsa transportou vagões de carga até 1900.
- Foi concedida uma concessão para conectar Oberlahnstein com a Rhenish Railway Company 's ( Rheinischen Eisenbahngesellschaft ), exigindo pontes sobre o Lahn e o Reno. Uma balsa de trem conectou Oberlahnstein com a linha do Reno Ocidental da Rhenish Railway ( Linke Rheinstrecke ) na estação de Königsbach por dois anos a partir da segunda metade de 1862. Servia principalmente para o transporte de minério do vale de Lahn e o abastecimento de indústria no vale de Lahn com Carvão do Ruhr. A ponte Pfaffendorf sobre o Reno em Pfaffendorf ( Koblenz ) e a ponte sobre o Lahn entre Niederlahnstein e Oberlahnstein foram colocadas em operação em 3 de junho de 1864.
Aquisição pela Prússia
Com o fim do Ducado como um estado independente como resultado da Guerra Austro-Prussiana , a Ferrovia Estadual de Nassau foi absorvida pela Ferrovia Estadual Prussiana .
Uma tentativa da Rhenish Railway Company de assumir o controle da ferrovia estadual de Nassau e operar a extensão planejada ao longo do Reno fracassou devido às demandas do estado prussiano. Como o orçamento da Prússia foi prejudicado pela guerra, ela condicionou a venda da ferrovia à aquisição simultânea da deficitária Companhia Ferroviária Reno-Nahe . A Rhenish Railway Company não estava disposta a assumir o controle da Rhine-Nahe Railway Company , o que teria prejudicado a lucratividade de sua linha Eifel , então em construção.
A Prussian State Railway preservou a organização da antiga Nassau State Railway e era inicialmente uma divisão independente , com sede em Wiesbaden. Após a nacionalização das ferrovias privadas prussianas, seus ativos foram incorporados em 1880 na divisão de Frankfurt am Main da Prussian State Railway.