Nanchang CJ-6 - Nanchang CJ-6
CJ-6 | |
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A Nanchang CJ-6A | |
Função | Treinador Básico |
Fabricante | Nanchang Aircraft Factory (Hongdu) |
Primeiro voo | 27 de agosto de 1958 |
Introdução | 1960 |
Status | Operacional |
Usuário primário | Força Aérea do Exército de Libertação Popular |
Produzido | Presente de 1958 |
Número construído | 2.000+ |
O Nanchang CJ-6 ( chinês :初 教 6 ) é uma aeronave de treinamento básico chinesa projetada e construída pela Nanchang Aircraft Factory (agora Hongdu Aviation) para uso pela Força Aérea do Exército de Libertação do Povo (PLAAF).
Desenvolvimento
O CJ-6 (Chu Jiao 初 教 = Chuji Jiaolianji 初级 教练机 = aeronave de treinamento básico) é um projeto chinês totalmente original que é comumente confundido com um Yak-18A. Seu predecessor, o Nanchang CJ-5 , era uma versão licenciada do Yak-18 . No entanto, os avanços no treinamento de pilotos trouxeram a necessidade de uma nova aeronave com melhor desempenho e um trem de pouso triciclo. Quando a União Soviética desenvolveu o Yak-18A, os engenheiros da PLAAF decidiram que seu desempenho e design não atenderiam às necessidades da China.
A aeronave foi projetada em 1958 pela Nanchang Aircraft Factory (agora Hongdu Aviation). Como a fábrica de aeronaves Shenyang já tinha experiência na construção do Shenyang JJ-1 iniciou a pesquisa técnica para o CJ-6, mais de 20 projetistas da Shenyang foram transferidos para Nanchang, incluindo os projetistas-chefes Tu Jida e Lin Jiahua . Xu Shunshou e Huang Zhiqian , então os maiores projetistas de aeronaves da China, também estiveram envolvidos.
No final de 1957, os engenheiros aeronáuticos Cheng Bushi e Lin Jiahua começaram a trabalhar em Shenyang em um projeto de treinador que atendia às deficiências do Yak-18A. O projeto que eles entregaram apresentava uma fuselagem semi-monocoque de alumínio , totalmente rebitada, e introduziu um projeto de asa de aerofólio Clark modificado com diedro pronunciado nas seções externas. O diedro e uma cauda vertical angular o distinguem externamente do Yak-18A, de outra forma bastante semelhante. O teste do túnel de vento validou o projeto e, em maio de 1958, o programa foi transferido para a fábrica de manufatura de aeronaves de Nanchang, onde o engenheiro-chefe Gao Zhenning iniciou a produção do CJ-6. O primeiro vôo do CJ-6 foi concluído em 27 de agosto de 1958 por Lu Maofan e He Yinxi.
A potência do protótipo foi fornecida por um motor de pistão horizontalmente oposto construído na República Tcheca, mas os testes de vôo revelaram a necessidade de mais potência, então uma versão fabricada localmente do radial soviético AI-14 P 260 hp, o Housai HS-6, foi substituído junto com uma hélice correspondente, e com essa mudança o CJ-6 foi aprovado para produção em massa. Em 1965, o motor HS-6 foi atualizado para 285 hp e redesignado o HS-6A, e as aeronaves equipadas com a nova usina foram designadas CJ-6A.
Uma produção total estimada em mais de 3.000 aeronaves fornecidas CJ-6 para treinamento da PLAAF, bem como para exportação (como o PT-6) para países como Albânia, Bangladesh, Camboja, Coréia do Norte, Tanzânia e Sri Lanka.
Espera-se que o treinador primário CJ-7 Trainer (L-7) desenvolvido conjuntamente por Hongdu / Yakovlev substitua os CJ-6s na PLAAF.
Informação geral
Uma coisa a notar é que o Nanchang CJ-6 faz uso extensivo de pneumáticos para controlar a marcha e extensão / retração do flape, operar os freios e dar partida no motor. Uma bomba de ar acionada por motor recarrega o sistema; entretanto, se a pressão do ar estiver muito baixa para dar partida no motor, o tanque de ar a bordo pode ser recarregado por uma fonte externa. Se uma fonte externa não estiver disponível, o motor pode ser ligado girando a hélice manualmente.
Variantes
- Hongzhuan-502 ( Hongzhuan - artesão vermelho)
- Designação inicial da aeronave CJ-6 de produção.
- CJ-6
- Aeronave de treinamento principal de dois assentos, equipada com um motor de pistão radial Zhuzhou Huosai HS-6 de 260 hp.
- CJ-6A
- Versão aprimorada, movida por um motor de pistão radial Zhuzhou Huosai HS-6A de 285 HP.
- CJ-6B
- Aeronave de patrulha de fronteira armada de dois assentos, equipada com um motor de pistão radial Zhuzhou Huosai HS-6D de 300 HP. Pequeno número construído.
- BT-6
- Designação de exportação do CJ-6 e CJ-6A.
- PT-6A
- Versão de exportação do CJ-6A
- Haiyan A ( Haiyan - Petrel)
- Protótipo Haiyan. Voou pela primeira vez em 17 de agosto de 1985.
- Haiyan B
- Aeronave agrícola monoposto, pulverização aérea e combate a incêndio, equipada com um motor de pistão radial Huosai HS-6 de 345 HP atualizado.
- Haiyan C
- Variante da aviação geral para voos agrícolas e de lazer.
Operadores
- Força Aérea de Bangladesh : ≤ 24 PT-6 em serviço.
- Aviação do Exército Equatoriano
- Força Aérea do Exército de Libertação Popular
- Força Aérea da Marinha do Exército de Libertação Popular
Uso civil
Devido ao seu preço baixo e construção robusta, o CJ-6A é um avião de lazer popular. Um CJ-6 usado nos Estados Unidos pode custar apenas US $ 75.000. A aeronave consta do registro civil dos Estados Unidos, Austrália, Nova Zelândia, Reino Unido, África do Sul e outros países.
Na Austrália, as aeronaves CJ-6 são geralmente operadas na Categoria Limitada. Isso é administrado pela Australian Warbirds Association Limited (AWAL). O AWAL opera sob a aprovação da Autoridade de Segurança da Aviação Civil (CASA) do governo australiano para gerenciar a operação de aeronaves ex-militares.
Acidentes e incidentes
- Uma aeronave PT-6 da Força Aérea do Sri Lanka , que decolou da China Bay, Trincomalee caiu perto de Kantale , Sri Lanka, em 15 de dezembro de 2020, matando um piloto em treinamento a bordo.
Especificações (CJ-6A)
Dados do Guia de reconhecimento de aeronaves de Jane
Características gerais
- Tripulação: 2
- Comprimento: 8,46 m (27 pés 9 pol.)
- Envergadura: 10,22 m (33 pés 6 pol.)
- Altura: 3,3 m (10 pés 10 pol.)
- Aerofólio : raiz: Clark YH (14,5%); dica: Clark YH (9,3%)
- Peso vazio: 1.095 kg (2.414 lb)
- Peso máximo de decolagem: 1.400 kg (3.086 lb)
- Powerplant: 1 × motor radial Zhouzhou (SMPMC) HS-6A , 213 kW (286 hp)
- Hélices: hélice de passo variável de 2 pás
atuação
- Velocidade máxima: 300 km / h (190 mph, 160 kn)
- Nunca exceda a velocidade : 370 km / h (230 mph, 200 kn)
- Alcance: 700 km (430 mi, 380 nmi)
- Teto de serviço: 6.250 m (20.510 pés) +
Armamento
- Armas: 2 metralhadoras de 7,62 mm
-
Hardpoints: Postos de armas e hardpoints sob as asas com provisões para carregar combinações de:
- Foguetes: lançadores de foguetes
- Bombas: bombas