Força Aérea do Exército de Libertação Popular - People's Liberation Army Air Force

Força Aérea do Exército de Libertação Popular
中国人民解放军 空军
Emblema da Força Aérea do Exército de Libertação do Povo.svg
Emblema da Força Aérea do Exército de Libertação Popular
Fundado 11 de novembro de 1949 ; 71 anos atrás ( 11/11/1949 )
País  República Popular da China
Fidelidade Partido Comunista da China
Modelo Força do ar
Função Guerra aérea Guerra
aerotransportada
Defesa aérea
Tamanho 395.000 funcionários ativos (2020)
> 3.370 aeronaves (2020)
Parte de Exército de Libertação Popular
Quartel general Pequim
Lema (s) Servir ao Povo
marchar Marcha da Força Aérea Chinesa
Noivados
Local na rede Internet www .81 .cn / kj / index .htm
Comandantes
Comandante General Chang Dingqiu
Comissário Político General Yu Zhongfu
Insígnia
Roundel Roundel of China.svg Roundel da China - Baixa visibilidade - Tipo 2.svg
Bandeira Bandeira da Força Aérea da República Popular da China.svg
Aeronave voada
Bombardeiro JH-7 , H-6

Guerra eletronica
TU-154 , Shaanxi Y-8 , Shaanxi Y-9
Lutador Chengdu J-7 , Shenyang J-8 , Chengdu J-10 , Shenyang J-11 , Shenyang J-16 , Chengdu J-20 , Su-27 , Su-30MKK , Su-35S
Helicóptero Harbin Z-8 , Harbin Z-9
Helicóptero de ataque Harbin Z-19
Helicóptero utilitário Harbin Z-20
Interceptor Shenyang J-8
Treinador Hongdu L-15 , Hongdu JL-8 , JL-9
Transporte Xian Y-20 , Shaanxi Y-9 , Shaanxi Y-8 , Xian Y-7 , Il-76
Petroleiro H-6U , Il-78
Força Aérea do Exército de Libertação Popular
Chinês simplificado 中国人民解放军 空军
Chinês tradicional 中國人民解放軍 空軍
Significado literal Exército de Libertação Popular da China Exército Aéreo

A Força Aérea do Exército de Libertação Popular ( PLAAF ) ( chinês :中国人民解放军 空军; pinyin : Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn ), também conhecida como Força Aérea Chinesa (中国 空军) e Força Aérea Popular de Libertação (人民 空军), é uma aeronave ramo de serviço do Exército de Libertação Popular , as forças armadas regulares da República Popular da China . A PLAAF foi oficialmente estabelecida em 11 de novembro de 1949 e é composta por 5 ramos que são aviação, artilharia antiaérea, mísseis superfície-ar (SAM), radar e Corpo Aerotransportado .

História

Guerra da Coréia à Divisão Sino-Soviética

Pilotos da PLAAF em 1952
Pilotos de caça PLAAF em 1967

A primeira unidade aérea organizada do PLA foi formada em julho de 1949 no Aeroporto de Pequim Nanyuan . Consistia em seis P-51s , dois Mosquitos e dois PT-19s . Em 25 de outubro de 1949, Liu Yalou foi nomeado chefe da Força Aérea do Exército de Libertação do Povo. Em 11 de novembro, o comando da Força Aérea foi oficialmente formado a partir do quartel-general do 14º bingtuan de Liu Yalou (que Witson traduz como "Exército"). O processo foi auxiliado por significativa assistência soviética.

A Força Aérea se expandiu rapidamente durante a Guerra da Coréia . Duas brigadas foram criadas em 1950, mas foram dissolvidas no início dos anos 1950 e substituídas por divisão ; ambos tinham regimentos subordinados. Durante a guerra, 26 divisões e um número menor de regimentos e escolas independentes foram criados por transferências de pessoal do exército; a Força Aérea herdou a organização do Exército e foi comandada por oficiais do Exército. No início de 1954, havia 28 divisões, com 70 regimentos e cinco regimentos independentes operando 3.000 aeronaves. Os soviéticos forneceram aeronaves Mikoyan-Gurevich MiG-15 (J-2 no serviço chinês), treinamento e suporte para o desenvolvimento da indústria de aviação doméstica. A Shenyang Aircraft Corporation construiu o treinador MiG-15UTI de dois lugares como o JJ-2 e, durante a guerra, fabricou vários componentes para manter os caças soviéticos. Em 1956, a República Popular estava montando cópias do MiG-15s e oito anos depois estava produzindo o Shenyang J-5 (MiG-17) e o Shenyang J-6 (MiG-19) sob licença.

A PLAAF emergiu da guerra como uma força de defesa aérea. O principal papel era apoiar o exército alcançando a superioridade aérea por meio de caças, radares e armas terrestres. Isso foi reforçado nas décadas de 1950 e 1960, quando as principais atividades da PLAAF eram escaramuças com a Força Aérea da República da China perto do Estreito de Taiwan e interceptação de aeronaves americanas. O papel do bombardeio foi negligenciado devido à subestimação do significado do poder aéreo durante a guerra; os chineses ficaram impressionados por terem sofrido mais baixas com o fogo terrestre do que com o bombardeio. Da guerra coreana à guerra sino-vietnamita , as missões de bombardeio da PLAAF foram restringidas pela capacidade técnica e por preocupações políticas com a escalada.

A década de 1960 foi uma época difícil para a PLAAF. A modernização e o desenvolvimento foram severamente afetados pelo caos político e econômico da Revolução Cultural , o Grande Salto para a Frente e a divisão sino-soviética . A priorização de programas de mísseis e armas nucleares paralisou a indústria da aviação, que declinou acentuadamente até 1963. A recuperação começou por volta de 1965 quando J-2s, J-5s e alguns J-6s foram fornecidos ao Vietnã do Norte durante a Guerra do Vietnã . O desenvolvimento do Shenyang J-8 , o primeiro caça indígena da China, também foi iniciado durante a década de 1960.

Entre janeiro de 1954 e 1971, 22 divisões foram criadas para um total de 50.

Década de 1980

As reduções da força levaram à reorganização e racionalização a partir de 1985. Antes da reorganização de 1985, a Força Aérea tinha quatro ramos: defesa aérea , ataque ao solo , bombardeio e regimentos aéreos independentes. Em tempos de paz, a Diretoria da Força Aérea, sob a supervisão do Departamento de Estado-Maior do PLA , controlava a Força Aérea por meio de quartéis-generais localizados com, ou em comunicação com, cada um dos sete quartéis-generais regionais militares . Na guerra, o controle da Força Aérea provavelmente foi revertido para os comandantes regionais. Em 1987, não estava claro como a reorganização e a incorporação de elementos de apoio aéreo aos exércitos do grupo afetaram a organização da Força Aérea. A maior unidade organizacional da Força Aérea era a divisão , que consistia em 17.000 pessoas em três regimentos . Um regimento de defesa aérea típico tinha três esquadrões de três voos; cada vôo tinha três ou quatro aeronaves. A Força Aérea também tinha 220.000 militares de defesa aérea que controlavam cerca de 100 locais de mísseis terra-ar e mais de 16.000 canhões AA . Além disso, tinha um grande número de radares de alerta antecipado , de interceptação de controle de solo e de base aérea operados por tropas especializadas organizadas em pelo menos vinte e dois regimentos independentes.

Na década de 1980, a Força Aérea fez grandes esforços para elevar o nível educacional e aprimorar o treinamento de seus pilotos. Os pilotos aposentados foram aposentados ou designados para outras funções. Todos os novos pilotos eram pelo menos graduados do ensino médio . O tempo necessário para treinar um piloto qualificado capaz de realizar missões de combate foi reduzido de quatro ou cinco anos para dois anos. O treinamento enfatizou o aumento das habilidades técnicas e táticas dos pilotos individuais e a participação em operações de armas combinadas . A segurança de vôo também aumentou.

De 1986 a 1988, cada região militar converteu uma divisão em uma base de treinamento de transição de nível de divisão (改装 训练 基地), que substituiu os regimentos de treinamento em divisões operacionais.

Em 1987, a Força Aérea tinha sérias deficiências tecnológicas - especialmente quando comparada com sua principal ameaça, as Forças Armadas Soviéticas - e tinha muitas necessidades que não podia satisfazer. Precisava de aeronaves mais avançadas, melhor aviônica , equipamento de contramedidas eletrônicas , armamento de aeronaves mais poderoso , um míssil terra-ar de baixa altitude e canhões de artilharia antiaérea melhor controlados . Algum progresso foi feito no projeto de aeronaves com a incorporação de aviônicos ocidentais no Chengdu J-7 e Shenyang J-8 , o desenvolvimento de capacidades de reabastecimento para o bombardeiro B-6D e o caça de ataque A-5 , aumento da capacidade da aeronave em todos os climas e a produção do míssil superfície-ar de alta altitude HQ-2J e do míssil ar-navio C-601 .

Embora a PLAAF tenha recebido apoio significativo das nações ocidentais na década de 1980, quando a China era vista como um contrapeso ao poder soviético, esse apoio terminou em 1989 como resultado da repressão chinesa aos protestos de Tiananmen em 1989 e do posterior colapso da União Soviética em 1991. Após a queda da URSS , a Federação Russa se tornou o principal fornecedor de armas da China, na medida em que o crescimento econômico chinês permitiu à Rússia sustentar sua indústria aeroespacial.

Programa de modernização

Aviadores da PLAAF desfilam durante uma cerimônia de chegada de homenagem completa em 2000

No final da década de 1980, a missão principal da PLAAF era a defesa do continente, e a maioria das aeronaves foi designada para essa função. Um número menor de unidades de ataque ao solo e bombardeiros foram designadas para interdição aérea e, possivelmente , apoio aéreo aproximado , e algumas unidades de bombardeiros poderiam ser usadas para entrega nuclear . A força tinha apenas capacidades de transporte aéreo militar e reconhecimento aéreo limitados .

No início da década de 1990, a PLAAF deu início a um programa de modernização, motivado pelo colapso da União Soviética , bem como pela possibilidade de conflito militar com a República da China e talvez envolvendo também os Estados Unidos . Esse processo começou com a aquisição dos Su-27s no início da década de 1990 e o desenvolvimento de várias aeronaves de quarta geração, incluindo o doméstico J-10 e o FC-1 . A PLAAF também se esforçou para melhorar seu treinamento de pilotos e continuou a aposentar aeronaves obsoletas. Isso resultou em uma redução do número total de aeronaves na PLAAF com um aumento simultâneo na qualidade de sua frota aérea.

Na década de 2000, havia aproximadamente 30 divisões de combate e 2 divisões de transporte.

O século 21 viu a continuação do programa de modernização com o enorme crescimento econômico da China. Adquiriu 76 Su-30MKK de 2000 a 2003 e 24 atualizou Su-30MK2 em 2004. Também produziu cerca de 200 J-11 a partir de 2002 e comprou 3 lotes (em um total de 76) de Su- 27SK / UBK. A produção do caça J-10 começou em 2002 com cerca de 200 aeronaves em serviço atualmente. A PLAAF também começou a desenvolver seu próprio avião-tanque , que antes não tinha, modificando o antigo bombardeiro H-6 ( Tupolev Tu-16 ). Em 2005, ela anunciou planos para comprar aproximadamente 30 aviões de transporte IL-76 e 8 aviões - tanque Il-78 , o que aumentaria muito sua capacidade de transporte aéreo de tropas e ofereceria alcance estendido para muitas aeronaves, embora em 2009 este negócio ainda estivesse em espera.

As previsões da futura frota de aeronaves da PLAAF indicam que consistirá em grandes quantidades de Chengdu J-10 e Shenyang J-11 como sua força principal, com J-16 e JH-7A como caças de ataque de precisão de backbone da PLAAF. Projetos futuros de caças stealth, como o Chengdu J-20 , serão incluídos na frota aérea em pequenos números, atribuídos a pilotos de elite selecionados pela PLAAF. A frota de transporte compreenderá aeronaves de transporte de médio alcance Y-9 , juntamente com o Ilyushin Il-76 soviético , e aeronaves de transporte pesado doméstico Y-20 . Sua frota de helicópteros será composta por transportadores de tropas Z-20 , Z-15 e Mi-17 , e o helicóptero de ataque WZ-10 para suas forças terrestres. AWACS / AEW serão variantes refinadas da frota de serviço existente de KJ-2000 e KJ-200 , com UAV / UCAV em estágios iniciais de serviço na PLAAF.

Pilotos da PLAAF em 2018

O coronel Wu Guohui disse que a PLAAF está trabalhando em um bombardeiro stealth , que algumas pessoas chamam de H-18.

De acordo com um relatório do Pentágono de 2015, a PLAAF tem cerca de 600 aeronaves modernas.

O tenente-general Xu Anxiang, subcomandante da PLAAF, revelou que a PLAAF tem um roteiro multifásico para a construção de uma força aérea forte e moderna. Ele disse que a construção de uma força estratégica até 2020 integrará aviação, poder espacial, ataque e capacidades de defesa.

Quando essa meta for alcançada, os caças de quarta geração da PLAAF formarão a espinha dorsal do arsenal da Força Aérea e os J-16, juntamente com os J-10, serão a principal estada da PLAAF. O Gen Xu também disse que as capacidades de combate baseadas em informações serão aprimoradas.

Comandantes

Ranks e insígnias

As fileiras da Força Aérea do Exército de Libertação do Povo Chinês são semelhantes às do Exército Chinês, formalmente conhecido como Força Terrestre do Exército de Libertação do Povo , exceto que as da Força Aérea do ELP são prefixadas por 空军 (Kong Jun), que significa Força Aérea. Veja Ranks do Exército de Libertação Popular ou o artigo sobre um posto individual para obter detalhes sobre a evolução do posto e insígnia na PLAAF. Este artigo cobre principalmente as patentes e insígnias existentes.

As marcações da PLAAF são uma estrela vermelha na frente de uma faixa vermelha, é muito semelhante à insígnia da Força Aérea Russa . A estrela vermelha contém os caracteres chineses para oito e um, representando 1 de agosto de 1927, a data de formação do PLA. As aeronaves da PLAAF também carregam essas marcas nas nadadeiras.

Equipe de exibição acrobática

O 1º de agosto (equipe de acrobacias) é a primeira equipe de acrobacias da PLAAF. Foi formado em 1962. O inventário de aeronaves da PLAAF 1 de agosto Aerobatic Team inclui o J-10 e já voou o JJ-5 e o J-7 . As equipes de demonstração aérea Sky Wing e Red Falcon, que operam Nanchang CJ-6 e Hongdu JL-8 , respectivamente, foram estabelecidas em 2011.

Estrutura

Camadas de comando e unidade

A organização de liderança mais alta é a Sede da PLAAF (HQ da PLAAF). As responsabilidades do QG da PLAAF em tempos de paz são a geração de força, modernização e controle operacional de algumas unidades, como o Airborne Corps e a 34ª Divisão de Transporte Aéreo . A sede da PLAAF contém quatro departamentos de primeiro nível: Sede, Política, Logística e Equipamento.

Abaixo do QG da PLAAF estão as Forças Aéreas de Comando do Teatro (TCAF); eles sucederam as Forças Aéreas Militares da Região (MRAF) em 2016.

Antes de 2003, o MRAF tinha corpos aéreos e bases subordinados que exerciam controle direto sobre as unidades em sua área de responsabilidade (AOR); O MRAF controlava diretamente apenas as divisões de caça e ataque ao solo na mesma província do quartel-general do MRAF (QG do MRAF). A partir de 2004, a liderança das unidades foi consolidada no QG do MRAF, com corpos de aviação e bases rebaixados para postos de comando que atuavam em nome do QG do MRAF. A partir de 2012, os postos de comando foram, em sua maioria, substituídos por Bases que exerciam o comando e o controle das unidades (brigadas) em seus AOR e realizavam exercícios conjuntos.

Abaixo do TCAF / MRAF e do corpo de aviação / postos de comando / bases estão unidades de nível de corpo, divisão, brigada e regimento (部队).

As primeiras divisões na década de 1950 foram organizadas em um QG e dois ou três regimentos. Em 1953, isso foi padronizado para três regimentos por divisão, incluindo um regimento de treinamento. Os regimentos tinham três ou quatro grupos de vôo, cada um por sua vez composto de três ou quatro esquadrões. Entre 1964 e 1970, os regimentos foram chamados de grupos. No final da década de 1980, os esquadrões operacionais perderam seus regimentos de treinamento. Em 2010, muitas divisões tinham apenas dois regimentos. Em 2019, as divisões de bombardeiros, transporte e especializadas não foram reorganizadas em brigadas e permaneceram sob o controle do QG da PLAAF e da sede do TCAF.

Novas brigadas multifuncionais foram formadas a partir de 2011. As brigadas contêm vários grupos de vôo subordinados; um grupo de vôo tem um tipo de aeronave. Todas as divisões e regimentos de caça e ataque ao solo foram reorganizados em brigadas da força aérea, organizadas em um QG de brigada e os grupos de voo organizados sob ela.

Tudo, de batalhões a esquadrões, são considerados subunidades (分队).

Ordem de batalha

Em 2020, o Instituto Internacional de Estudos Estratégicos (IISS) listou oito regimentos de bombardeiros H-6, com outra brigada se formando.

Bases aéreas

A PLAAF possui mais de 150 bases aéreas.

Equipamento

A Força Aérea do Exército de Libertação do Povo opera uma grande e variada frota de cerca de 3.010+ aeronaves, das quais cerca de 2.100 são aeronaves de combate (caça, ataque e bombardeiros). No entanto, devido à falta de transparência no PLA, as quantidades e o status real são divulgados. De acordo com o Instituto Internacional de Estudos Estratégicos , os pilotos de combate da PLAAF adquirem uma média de 100-150 horas de vôo por ano. Para obter uma lista de aeronaves que não são mais utilizadas pela Força Aérea do Exército de Libertação do Povo, consulte; Lista de aeronaves históricas da Força Aérea do Exército de Libertação do Povo .

Estoque atual

Um Hongdu L-15 taxiando
Uma aeronave KJ-200 AEW em voo
Um Sukhoi Su-30 sobre Lipetsk
Um bombardeiro estratégico PLAAF Xian H-6K
Aeronave Origem Modelo Variante Em serviço Notas
Aeronave de combate
Xian H-6 China bombardeiro estratégico 120 variante licenciada do Tupolev Tu-16
Xian JH-7 China caça-bombardeiro 69
Chengdu J-7 China lutador 388 variante licenciada do MiG-21
Sukhoi Su-30 Rússia superioridade aérea Su-30MKK 76
Sukhoi Su-35 Rússia superioridade aérea Su-35S 24
Shenyang J-8 China Interceptor 96
Chengdu J-10 China multirole 468
Shenyang J-11 China superioridade aérea 450 variante licenciada do Su-27
Shenyang J-16 China lutador de ataque 150+
Chengdu J-20 China stealth multirole 150
AWACS
Ilyushin Il-76 China AEW KJ-2000 4 Radar chinês instalado em uma célula Ilyushin Il-76
Shaanxi Y-8 China AEW KJ-200 11
Shaanxi Y-9 China AEW KJ-500 14
Reconhecimento
Challenger 850 Canadá SIGINT 5
Shaanxi Y-8 China vigilância 1
Guerra Eletrônica
Shaanxi Y-8 China congestionamento eletrônico Y-8EW 17
Antonov An-30 Ucrânia guerra eletronica 3
Tupolev Tu-154 Rússia guerra eletronica 8
Patrulha marítima
Boeing 737 Estados Unidos patrulha / transporte 2
Petroleiro
Ilyushin Il-78 Rússia reabastecimento aéreo Il-78MP 3
Transporte
Xian Y-7 China transporte 49
Xian Y-20 China transporte aéreo estratégico 17
Xian MA60 China transporte 9
Shaanxi Y-8 China transporte 81
Shaanxi Y-9 China transporte 23
Ilyushin Il-76 Rússia transporte aéreo estratégico 24
Tupolev Tu-154 Rússia transporte 2
Helicóptero
Mil Mi-8 Rússia Utilitário Mi-8/17/171 16
Harbin Z-9 China utilitário / CSAR 15 variante licenciada de construção do AS365 Dauphin
Changhe Z-8 China transporte / utilidade 34 licenciado construído Aérospatiale SA 321
Aeronave de treinamento
Xian Y-7 China treinador multi-motor 13
Chengdu J-7 China treinador de conversão JJ-7 35
Hongdu JL-8 China / Paquistão treinador de jato K-8 170
Hongdu L-15 China treinador de jato 2
Sukhoi Su-27 Rússia treinador de conversão 39

Veja também

Referências

Citações

Fontes

Leitura adicional

  • Andreas Rupprecht e Tom Cooper: Modern Chinese Warplanes, Combat Aircraft and Units of Chinese Air Force and Naval Aviation , Harpia Publishing (2012), ISBN  0985455403 , ISBN  978-0985455408
  • Gordon, Yefim e Komissarov, Dmitry. Aeronaves chinesas . Publicações Hikoki. Manchester. 2008. ISBN  978-1-902109-04-6

links externos