Mudry CAP 10 - Mudry CAP 10
CAP 10 | |
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CAP 10B # 41 | |
Função | Aeronave acrobática |
Fabricante | Avions Mudry & Cie (agora Apex Aircraft ) |
Designer | Nenad Hrisafović |
Primeiro voo | 1968 |
Produzido | 1970-2007 |
Número construído | 300+ |
Desenvolvido a partir de | Piel Super Emeraude |
O Mudry CAP 10 é uma aeronave acrobática de treinamento de dois assentos construída pela primeira vez em 1970 e ainda em produção em 2007. O avião foi desenvolvido a partir do Piel Super Emeraude e nasceu como CP100. O nome mudou para CAP 10, CAP para 'Constructions Aéronautiques Parisiennes'. O CAP 10 foi fabricado pela Mudry (nome de seu designer) em Bernay, França, comprado pela CAP Industries que então se tornou Apex Aircraft. Após a falência da Apex em 2008, os direitos de produção de peças foram concedidos à Dyn'Aviation. Após a falência da DynAero em 2012, a fabricação de peças de reposição foi assumida pela CEAPR em Darois.
Design e desenvolvimento
O protótipo CP 100 voou pela primeira vez em agosto de 1968 e foi seguido pelas variantes de produção, o CAP 10 e o CAP 10B, que tinham superfícies de cauda revisadas. O CAP 10 é um monoplano cantilever de asa baixa de construção em madeira, com o CAP 10C tendo uma longarina em sanduíche de carbono.
O motor é um motor Lycoming AEIO-360 com injeção de combustível de 180 cv (130 kW) , totalmente lubrificado em vôo invertido.
Mais de 300 aeronaves foram construídas e, em 2007, o CAP 10C ainda está em produção como CAP 10C NG.
O CAP 10 é uma das aeronaves de treinamento acrobático de maior sucesso do mundo. Cerca de 200 aeronaves ainda estão voando no final dos anos 2000 e quase duas gerações de campeões acrobáticos fizeram suas aulas com ele.
No final dos anos 70, o CAP 10 foi desenvolvido para a família de monolugares CAP 20 , 20L e 21. Na década de 1980, um derivado distante foi a família de maior sucesso de monopostos de competição Cap 23x .
Variantes
- CAARPCP100
- Aeronave protótipo desenvolvida a partir do Piel Emeraude
- CAP 10
- Aeronave de produção inicial
- CAP 10B
- Aeronave de produção posterior com nadadeira ventral e leme alargado
- CAP 10C
- Estrutura aprimorada com longarina de fibra de carbono.
- CAP 10R
- (R para Remorqueur - torre) Protótipo de uma versão de rebocador planador
- CAP 10B / K
- Exatamente o mesmo modelo que o CAP 10B modificado através da implementação de uma modificação na longarina principal da asa aprovada sob "APROVAÇÃO DE PROJETO DE REPARO PRINCIPAL 10045153" pela EASA . Esta modificação foi desenvolvida pela companhia francesa Air-Menuiserie em 2013 e permite que o CAP 10B / K recupere suas limitações de envelope de vôo (Força G máxima: + 6,5 G -4,5 G).
Operadores
Militares
- Marrocos
- Usado para equipar a equipe de exibição acrobática Equipe Voltige .
- México
- A Força Aérea Mexicana comprou 20
- Coreia do Sul
- Austrália
- 3 operado por Sistemas de Formação BAE em Tamworth como parte do vôo processo de triagem em nome da Royal Australian Air Force , da Marinha Real Australiana eo exército australiano .
Civil
Mais de 200 foram construídos, principalmente para aeroclubes em todo o mundo. Um grande número de campeões europeus começaram acrobacias com um Cap 10.
Especificações (CAP 10B)
Dados do Jane's All The World Aircraft 1988-89
Características gerais
- Tripulação: 2
- Comprimento: 7,16 m (23 pés 6 pol.)
- Envergadura: 8,06 m (26 pés 5 pol.)
- Altura: 2,55 m (8 pés 4 pol.)
- Área da asa: 10,85 m 2 (116,8 pés quadrados)
- Aerofólio : NACA 23012
- Peso vazio: 540 kg (1.190 lb)
- Peso máximo de decolagem: 760 kg (1.676 lb)
- Capacidade de combustível: 72 l (19 US gal; 16 imp gal) + tanque auxiliar opcional de 75 l (20 US gal; 16 imp gal) de capacidade
- Powerplant: 1 × Lycoming AEIO-360-B2F 4 cilindros refrigerado a ar, horizontalmente oposto, motor de pistão com injeção de combustível , 134 kW (180 hp)
- Hélices: hélice de madeira de passo fixo Hoffmann de 2 pás
Desempenho
- Velocidade máxima: 270 km / h (170 mph, 150 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 250 km / h (160 mph, 130 kn) 75% da potência
-
Velocidade de estol: 100 km / h (62 mph, 54 kn) flaps para cima
- 85 km / h (46 kn; 53 mph) flaps para baixo
- Nunca exceda a velocidade : 340 km / h (210 mph, 180 kn)
- Alcance: 1.200 km (750 mi, 650 nmi)
- Teto de serviço: 5.000 m (16.000 pés)
- limites de g: +6 -4,5
- Taxa de subida: 6 m / s (1.200 pés / min) máx. Ao nível do mar
Veja também
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Notas de rodapé
Referências
- "A Força Aérea Real Marroquina ... Um Braço Aéreo Experiente". Air International . Vol. 29 não. 5. Novembro de 1985. pp. 226–232, 250–252. ISSN 0306-5634 .
- Roy, Gil (14 de janeiro de 2012). "Course contre la montre pour Dyn'Aéro" . www.aerobuzz.fr . Arquivado do original em 1 de fevereiro de 2012 . Retirado em 23 de março de 2015 .