Força Aérea Mexicana - Mexican Air Force

Força Aérea Mexicana
Fuerza Aérea Mexicana
Logotipo da Força Aérea Mexicana.svg
Fundado 1913 ; 108 anos atrás ( 1913 )
País  México
Modelo Força do ar
Função Guerra aérea
Parte de Forças Armadas Mexicanas
Apelido (s) FAM
Lema (s) Espanhol : Honra, Valor y Lealtad
"Honra, Coragem e Lealdade"
Aniversários 10 de fevereiro
Noivados
Local na rede Internet www .sedena .gob .mx / index .php? id = 95 Edite isso no Wikidata
Comandantes

Comandante atual
Gerardo Vega Rivera
Insígnia
Roundel Roundel of Mexico.svg Roundel do México - Baixa Visibilidade.svg
Fin flash Fin Flash of Mexico.svg
Aeronave voada
Ataque PC-7 , PC-9M , MD 500 , T-6C +

Guerra eletronica
Embraer R-99
Helicóptero Mil Mi-8 , Mil Mi-17 , EC-725 , UH-60 , MD 500
Interceptor Northrop F-5E
Reconhecimento C-90A King Air , Sabreliner 75A , Fairchild C-26
Treinador PC-7 , PC-9M
Transporte C-130 , Boeing 787 , Boeing 757 , IAI Arava , Antonov An-32

A Força Aérea Mexicana ( FAM ; espanhol : Fuerza Aérea Mexicana ) é o principal ramo de serviço de guerra aérea das Forças Armadas mexicanas . É um componente do Exército mexicano e depende da Secretaria de Defesa Nacional ( SEDENA ). O objetivo do FAM é defender a integridade, independência e soberania do México. Suas tarefas auxiliares incluem segurança interna, assistência em obras públicas e gestão de desastres naturais. Desde dezembro de 2017, seu comandante é Miguel Enrique Vallín Osuna.

História

revolução Mexicana

A aeronave Curtiss Sonora foi usada para observação e bombardeio. México, 1913.

O predecessor oficial da Força Aérea foi o Esquadrão Auxiliar de Milícia Aérea do Exército ( Escuadrilla Aérea de la Milicia Auxiliar del Ejército ), criado durante a Revolução Mexicana em abril de 1913 pelo Secretário de Guerra e Marinha General Manuel Mondragón, que autorizou os pilotos Miguel Lebrija e Juan Guillermo Villasana bombardeará alvos no Campo de Balbuena, na Cidade do México .

Em 5 de Fevereiro de 1915, o líder do Exército Constitucionalista , Venustiano Carranza , fundou a Arma de Aviación Militar ( Arm Aviação Militar ), que se tornaria a força aérea atual. Seu primeiro comandante foi o tenente Alberto Salinas Carranza.

Outras rebeliões

General O'Neill em pé com o presidente Obregon

Quando o Coronel Ralph O'Neill da Primeira Guerra Mundial Ace US foi contratado para chefiar a reestruturação da Força Aérea Mexicana em 1920, ele relatou ao General Plutarco Elías Calles que a maioria das aeronaves disponíveis tinha que ser substituída. Até agosto de 1920, toda a frota consistia em 13 protótipos nacionais de design de motor misto. Eram funcionais, mas mal equipados para a batalha, sendo 4 monoplanos batedores. 5 outros estavam em reparo e mais de 20 outros no TNCA estavam obsoletos ou danificados sem possibilidade de reparo. O ramo inicialmente consistia de 27 pilotos, 17 dos quais eram cadetes. Antecipando o novo "Chefe", foi feita a compra de 13 bombardeiros noturnos franceses Farman F.50 . O comandante O'Neill logo adquiriu 35 aviões britânicos Avro 504K e Avro 504 J, que mais tarde seriam fabricados no México sob o nome de Avro Anáhuac . O'Neill foi o primeiro a introduzir o termo "Fuerza Aérea Mexicana" (FAM), nomeando a organização como tal. O passo seguinte foi a formação de esquadrões classificados de caças, bombardeio, observação e reconhecimento, bem como a descentralização das unidades da Força Aérea em todo o país em bases estratégicas. O'Neill então começou a trabalhar com seus co-instrutores German Fritz Bieler e o francês Joe Ben Lievre, usando o primeiro intercomunicador conhecido como "Gosport System", inventado por Robert Smith-Barry , para dar comandos no ar. O'Neill não apenas implementou uma nova estratégia de combate, mas também voou em muitas missões decisivas.

De 1923 a 1929, o México mergulhou em uma onda de violentas rebeliões armadas territoriais, religiosas e militares, que exigiram que a nova Força Aérea desdobrasse apoio rapidamente onde quer que o exército federal o solicitasse. Esses conflitos foram resolvidos principalmente pelo uso assertivo da superioridade aérea apenas.

Em 7 de dezembro de 1923, o ex-presidente Adolfo de la Huerta lançou um golpe militar ( rebelião delahuertista ) contra o governo do presidente Álvaro Obregón . A situação era extremamente crítica, porque junto com de la Huerta, cerca de 60% do exército se revoltou, incluindo vários generais de alto escalão em todo o país. O poder recuou em favor das forças federais quando os Estados Unidos concordaram em fornecer ao governo mexicano uma frota de novas aeronaves de Havilland DH-4B equipadas com motor Liberty, armadas com metralhadoras Lewis e Vickers e capazes de transportar bombas. O golpe militar foi sufocado em fevereiro de 1924.

Em 1925, devido à escassez de aviões causada pela Primeira Guerra Mundial, o México criou as Oficinas Nacionais de Aviação ( TNCA ) para projetar e construir seus próprios aviões e motores aeroespaciais.

Guerra territorial foi a dos índios Sonora Yaqui , que exigiram pela força a implementação dos tratados territoriais anteriores. O conflito durou de 1926 a 1927 e chegou ao fim quando um novo tratado foi implementado.

Quando o presidente Plutarco Elías Calles pressionou pela criação da 'Igreja Católica Apostólica Mexicana', independente de Roma, isso desencadeou uma guerra religiosa generalizada conhecida como Guerra Cristero . Essa longa guerra civil durou de 1926 a 1929.

Em maio de 1927, enquanto o general Obregón parecia ansioso para impor a presidência ao general Calles, o general Arnulfo R. Gómez lançou um golpe militar contra Obregón e Calles. Seus postos de comando estavam localizados nas cidades de Puebla e Veracruz , onde liderou cerca de 200 desertores federais, munições e armas. A Força Aérea desempenhou um papel fundamental em sua derrota.

Então, em 3 de março de 1929, ocorreu um sério golpe militar, liderado pelo general José Gonzalo Escobar e seguido por vários outros generais. Naquela época , os aviões restantes da Força Aérea consistiam em Bristol F.2 Fighter , Bristol Boarhound , de Havilland DH-4B e Douglas O-2 C, uma força que não era adequada para derrotar o poder de Escobar. Nesse contexto, o governo mexicano convenceu o governo dos Estados Unidos a promover a paz ao sul de sua fronteira e disponibilizar rapidamente doze novos OU-2M Corsair com motor Wasp de 400 cv, nove Douglas O-2 M, quatro Stearman C3 B e seis Waco Asas cônicas . Apenas duas semanas depois de fazer o pedido, o governo dos Estados Unidos concordou, e vários pilotos mexicanos viajaram para Brownsville, Texas e Nova York para pegar a nova aeronave. A vitória decisiva foi decidida no final de março de 1929 na Batalha de Jiménez , Chihuahua , onde, após vários dias de ataques aéreos, Escobar foi derrotado pelo general Calles, levando cerca de 6.000 prisioneiros. Esta rebelião foi bastante séria, já que um terço dos oficiais e quase 30.000 soldados se rebelaram; em dois meses, mais de 2.000 homens foram mortos.

Em maio de 1938, o governador de San Luis Potosí , general Saturnino Cedillo, declarou-se em rebelião e o presidente Lázaro Cárdenas viajou até lá para montar pessoalmente a campanha contra a revolta. A Força Aérea organizou uma frota mista de 17 aeronaves que incluía alguns novos V-99M Corsair , enfrentando o inimigo de forma assertiva quando detectada. Cedillo rapidamente percebeu que não tinha chance em campo aberto contra a Força Aérea e correu para as Colinas Huasteca, onde seus homens se dispersaram, abandonando-o.

Com o iminente colapso da República Espanhola em 1939, o governo mexicano recebeu a entrega de aeronaves militares destinadas à República, fortalecendo seu arsenal.

Segunda Guerra Mundial

P-47D Thunderbolt mexicano sobre as Filipinas (1945)

O Escuadrón 201 , um esquadrão de caças P-47D da Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana ( Força Aérea Expedicionária Mexicana ), serviu na Guerra do Pacífico contra o Império do Japão durante a Segunda Guerra Mundial. Consistia em 25 aeronaves e contava com 300 aviadores e pessoal de apoio. O 201º Esquadrão completou 96 missões de combate nas Filipinas ( Batalha de Luzon ) e Formosa ( Taiwan ). É a única unidade das Forças Armadas mexicanas a assistir a combates no exterior.

Era da guerra fria

O primeiro avião a jato operado pela Força Aérea Mexicana foi o subsônico de Havilland Vampire Mk.I. O México recebeu 17 Vampiros no final de 1960 e no início de 1961. Este jato foi apelidado de "O Abacate Voador " pelas tripulações mexicanas devido ao formato oval de sua fuselagem e a camuflagem noturna verde escura adotada por suas primeiras unidades. Os Vampiros não eram populares entre os pilotos de caça mexicanos por causa de sua falta de assentos ejetáveis. O FAM finalmente os aposentou em 1970.

Os vampiros mexicanos foram inicialmente complementados por 15 aeronaves de caça subsônicas Lockheed T-33 Shooting Star recebidas também no final de 1961. Por causa de seu design mais moderno, um sistema de assento ejetável e vários outros atributos, o T-33 era muito apreciado pela maioria dos pilotos FAM e tornou-se um grande sucesso como aeronave de patrulha e interceptação. Durante os anos setenta e início dos anos oitenta, 20 ou mais T-33s adicionais foram adquiridos pela FAM para substituir aeronaves perdidas em acidentes e para aumentar o tamanho da frota após a aposentadoria dos Vampiros.

Em 1982, o FAM recebeu 12 jatos Northrop F-5E / F Tiger II (10 F-5Es e 2 F-5Fs). O F-5 deu ao México sua primeira plataforma supersônica e viu a formação do Esquadrão Aéreo 401. Desde os anos 1980, o F-5 se tornou o principal caça a jato mexicano, enquanto os T-33s operacionais restantes eram usados ​​para apoio subsônico e funções de ataque leve.

Em 1983, um F-5E foi perdido em um acidente ocorrido durante um exercício de tiro ao alvo no estado de Chihuahua .

Conflito de chiapas

T-33 A da Força Aérea Mexicana em exibição em Santa Lucía

Em 1º de janeiro de 1994, dia em que entrou em vigor o Acordo de Livre Comércio da América do Norte (Nafta), centenas de guerrilheiros do até então desconhecido Exército Zapatista de Libertação Nacional (EZLN) ocuparam várias cidades no estado de Chiapas, no sul do país .

A FAM foi mobilizada para apoiar unidades do Exército, enviando quase todos os helicópteros disponíveis para o território de operações. As unidades envolvidas incluíam os recém-formados 214º e 215º Esquadrões de Operações Especiais, equipados com uma combinação de helicópteros de assalto Bell 212 e MD.530F . Até 40 helicópteros foram implantados para apoiar uma implantação inicial de 10.000 tropas terrestres.

Os Bell 212s foram armados em duas configurações: para suporte de fogo com dois cartuchos MAG de 7,62 mm e GPMGs montados na cabine; ou como um helicóptero, com lançadores de foguete LAU-32 de 70 mm , um canhão duplo MAG e MAG GPMGs montados na cabine.

Pumas , de Bell 205S , 206S e 212S do 209 também foram implantados, no entanto, os ativos de helicóptero do FAM eram escassos eo exército mexicano teve de contar com quase todos os outros helicópteros da agência do governo para tarefas gerais de suporte. Quase todas as aeronaves pilotáveis ​​do National Attorney's Office ( PGR ) também foram implantadas, incluindo Bell 206s e 212s, bem como os Mi-8MTV-1s recentemente adquiridos pela Marinha . Por fim, o Exército desdobrou cerca de 70.000 soldados terrestres e o apoio aéreo provou ser insuficiente; portanto, foi tomada a decisão de expandir consideravelmente a frota de helicópteros do FAM.

Em dezembro de 1994, a FAM comprou 12 helicópteros MD.530MG 'Defender' adicionais armados e quatro UH-60L Blackhawk , que agrupou no 216º Esquadrão de Operações Especiais. Esta unidade foi a ponta de lança da operação "Arco Iris" (Arco-íris) para retomar várias cidades que haviam caído sob o controle rebelde em janeiro de 1994. Os novos Defensores militarizados vieram armados com metralhadoras M2AC e lançadores de foguetes LAU-68A 70 mm . Três unidades adicionais foram encomendadas em 1996 e entregues como substitutos de desgaste em março de 1998. Os Black Hawks usavam 1191 a 1194 séries e estão sendo usados ​​para operações especiais.

Embora o FAM tenha recebido 18 Bell 206s excedentes do Gabinete do Procurador-Geral (PGR) em meados da década de 1990, a principal necessidade identificada pelo Alto Comando do FAM foi para uma nova frota de helicópteros de transporte que lhe permitisse apoiar o Exército com uma adequada capacidade de transporte aéreo.

Recentemente

F-5 Tiger II da Força Aérea Mexicana voando perto do vulcão Popocatépetl

Em 16 de setembro de 1995, depois de mais de 30 voos de desfile militar anual sem incidentes, um F-5E colidiu no ar com três Lockheed T-33s durante o desfile pela Independência do México. Todas as aeronaves foram perdidas e um total de 10 mortes ocorreram. Desde então, por razões de segurança, os sobrevoos para desfiles militares no México têm menor participação.

Em 2004, a Força Aérea Mexicana registrou um avistamento de OVNIs no sul de Campeche .

Em 2007, após mais de 45 anos em serviço, os últimos T-33s operacionais foram aposentados. Em 2012, os caças F-5 completaram 30 anos de serviço na Força Aérea Mexicana. Devido aos altos custos operacionais, falta de peças e a extrema idade da aeronave, a Força Aérea Mexicana aposentou seus 3 F-5s restantes no final de 2017. No início de 2019, a Força Aérea Mexicana recebeu motores reparados para seus caças F-5 , como parte de um esforço para retornar um punhado de aeronaves ao status operacional.

Por causa da guerra às drogas no México em curso , uma importância crescente tem sido dada à aquisição de plataformas aerotransportadas de vigilância, UAVs, aeronaves leves de ataque, helicópteros e transporte rápido de tropas.

Em 21 de fevereiro de 2021, um Learjet 45XR operado pela Força Aérea Mexicana caiu durante a decolagem do aeroporto El Lencero em Veracruz , matando todas as seis pessoas a bordo.

Estrutura

Um comandante nacional sob as ordens do Secretário de Defesa Nacional está a cargo da Força Aérea Mexicana. O segundo em comando é o Chefe do Estado-Maior da Força Aérea, que supervisiona um Subchefe de Operações e um Subchefe de Administração. A Força Aérea divide o território do país em quatro regiões: Noroeste ( Mexicali , Baja California ), Nordeste ( Chihuahua , Chihuahua ), Central ( Cidade do México ) e Sudeste ( Tuxtla Gutiérrez , Chiapas ); cada região é comandada por um general. A sede regional é responsável por 18 bases aéreas em todo o país:

Grupo Aéreo
Unidade
Aeronave
Notas
1ª Estação Aérea Militar - Aeroporto Internacional da Cidade do México , Ciudad de Mexico - Central Air Region
Coordenação Geral da Unidade Presidencial de Transporte Aéreo (CGTAP)
Unidade de Transporte Aéreo Especial de Alto Comando (UETAAM) Boeing 737 , IAI 201 , JetStar , King Air , SA 330J , UH-60 Black Hawk
1ª Base Aérea Militar - Zumpango , Estado do México - Região Central Aérea
1º Grupo Aéreo 101 Esquadrão Aéreo Bell 412 , Eurocopter EC725 , UH-60 Black Hawk O México recebeu dois dos doze EC-725; os dois primeiros são atribuídos ao 101 Air Squadron.
112 Esquadrão Aéreo Bell 212 , MD 530MG
3º Grupo Aéreo 301 Esquadrão Aéreo C-295 , IAI 101B / 102/201
302 Esquadrão Aéreo C-27J Spartan , C-130 Hercules
303 Esquadrão Aéreo Mi-8T / MTV-1
Esquadrão de Vigilância Aérea C-26 Metroliner , R / P-99 , SA2-37B
Esquadrão de Transporte VIP Boeing 757 , Super Puma
2ª Base Aérea Militar - Ixtepec, Oaxaca - Região Sudeste Aérea
1º Grupo Aéreo 402 Esquadrão Aéreo PC-7
3ª Base Aérea Militar - El Ciprés, Baja California - Northwest Air Region
5º Grupo Aéreo 106 Esquadrão Aéreo Cessna 182 , Cessna 206
4ª Base Aérea Militar - Cozumel , Quintana Roo - Região Sudeste Aérea
2º Grupo Aéreo 201 Esquadrão Aéreo T-6C +
5ª Base Aérea Militar - Zapopan , Jalisco - Região Aérea Central
5º Grupo Aéreo 105 Esquadrão Aéreo Cessna 182 , Cessna 206
111 Air Squadron Bell 206 , Bell 212
Academia da Força Aérea Esquadrão Preparatório Beech F33C
Esquadrão Primário Aermacchi SF.260
Esquadrão Avançado Pilatus PC-7
6ª Base Aérea Militar - Tuxtla Gutiérrez , Chiapas - Região Sudeste Aérea
2º Grupo Aéreo 202 Esquadrão Aéreo PC-7 , PC-9M
7ª Base Aérea Militar - Pie de la Cuesta, Guerrero - Região Aérea
2º Grupo Aéreo 204 Air Squadron PC-7
5º Grupo Aéreo 102 Esquadrão Aéreo Bell 206 , Bell 212
8ª Base Aérea Militar - Mérida, Yucatán - Região Aérea
5º Grupo Aéreo 104 Esquadrão Aéreo Bell 206 , Bell 212 , CH-53D Yas'ur , Cessna 210
9ª Base Aérea Militar - La Paz, Baja California Sur - Região Aérea Noroeste
2º Grupo Aéreo 203 Air Squadron PC-7
10ª Base Aérea Militar - Culiacán , Sinaloa - Região Aérea Noroeste
4º Grupo Aéreo Centro de Manutenção Bell 206 , Cessna 206
5º Grupo Aéreo 109 Air Squadron Cessna 182
11ª Base Aérea Militar - Santa Gertrudis, Chihuahua - Região Aérea Nordeste
Escola Militar de Airtactics da Força Aérea (EMAATFA) PC-7
12ª Base Aérea Militar - Tijuana , Baja California - Northwest Air Region
nenhuma unidade voadora atribuída
13ª Base Aérea Militar - Chihuahua, Chihuahua - Região Nordeste Aérea
5º Grupo Aéreo 110 Air Squadron Cessna 182
14ª Base Aérea Militar - Apodaca , Nuevo León - Região Aérea Nordeste
4º Grupo Aéreo 102 Esquadrão Aéreo Bell 206 , Bell 212
5º Grupo Aéreo 108 Air Squadron Cessna 182 , Cessna 206
15ª Base Aérea Militar - San Juan Bautista la Raya , Oaxaca - Região Aérea
5º Grupo Aéreo 103 Esquadrão Aéreo Bell 212
16ª Base Aérea Militar - Ciudad Pemex , Tabasco - Região Aérea
nenhuma unidade voadora atribuída
17ª Base Aérea Militar - Copalar , Chiapas - Região Aérea
nenhuma unidade voadora atribuída
18ª Base Aérea Militar - Hermosillo , Sonora - Região Aérea Noroeste
3º Grupo Aéreo 3º Esquadrão de Vigilância Aérea C-26 Metroliner , Pilatus PC-6 R / P-99
5º Grupo Aéreo 107 Esquadrão Aéreo Cessna 182 , Pilatus PC-6

Ranks

As fileiras da Força Aérea são as mesmas do Exército do México, com exceção dos generais.

Graus de oficial
Grupo de classificação General / oficiais de bandeira Oficiais de campo / sênior Oficiais subalternos Oficial cadete
 Força Aérea Mexicana
General de División General de Ala General de Grupo Coronel Teniente Coronel prefeito Capitan Primero Capitán Segundo Teniente Subteniente Sargento 1º de Cadetes Sargento 2º de Cadetes Cabo de Cadetes
General de división General de ala General de grupo Coronel Teniente coronel prefeito Primeiro capitão Capitán segundo Teniente Subteniente Sargento 1º de cadetes Sargento 2º de cadetes Cabo de cadetes
Outras classificações
Grupo de classificação NCOs seniores NCOs juniores Alistado
 Força Aérea Mexicana
Sargento Primero FAM.gif Sargento Segundo FAM.gif Cabo del Aire FAM.png Sld 1a FAM.gif Soldado del Aire FAM.gif
Sargento primero Sargento segundo Cabo Soldado de Primera Soldado

Seleção e treinamento de pilotos

A FAM oferece ensino superior, ensino médio, treinamento técnico, treinamento tático e treinamento técnico especializado em seus diversos campi:

Academia da Força Aérea

Fachada principal da Academia da Força Aérea

Desde que a Escola Nacional de Aviação foi inaugurada em 1915, ela assumiu diferentes nomes ao longo dos anos, até que finalmente, em 1959, ingressou na escola militar de meteorologia, mecânica e especialistas em aviação, formando o campus líder no ensino da aviação militar: 'El Colegio del Aire '(Academia da Força Aérea), que desde 9 de setembro de 1959, orienta a formação de oficiais da Força Aérea. A Academia da Força Aérea é uma instituição acadêmica da Força Aérea Mexicana e compreende quatro escolas: 'Escola de Aviação Militar', 'Escola Militar de Manutenção e Abastecimento', 'Escola de Especialistas Militares da Força Aérea' e a 'Tropas Militares' Lista de Especiais da Força Aérea Escola'.

Escola de Aviação Militar ( EMA )

O ingresso na Força Aérea se dá por meio do mecanismo de recrutamento militar que ocorre anualmente no Ministério da Defesa. A FAM oferece atualmente estudos de nível superior - com destaque para o de Piloto Militar, que abrange 4 anos nas instalações da Academia da Força Aérea localizada na Base Aérea Militar nº 5 em Zapopan, Jalisco.

As matérias ensinadas no treinamento de pilotos incluem: táticas dos ramos de aviação, táticas aviação geral, meteorologia , navegação aérea , controle de tráfego aéreo , comunicações de rádio e cultura em geral, juntamente com cerca de 250 horas de vôo. Durante o primeiro ano, o treinamento é teórico. Durante o segundo ano, aeronaves Beechcraft Bonanza são usadas para instrução de vôo. Durante o terceiro, os cadetes são treinados no Aermacchi SF260EU para acrobacias e, posteriormente, no Pilatus PC-7 para táticas de vôo avançadas, incluindo combate. Em cada uma dessas etapas, os cadetes são treinados em acrobacia aérea , etapa tática de vôo por instrumentos, regras de vôo visual (VFR), operações de rádio, entre outras, que aumentam de complexidade à medida que o treinamento dos cadetes avança. A primeira mulher aviadora a se formar como piloto na história da FAM, Andrea Cruz, tornou-se cadete na Escola de Aviação Militar em 2007.

Escola de Especialistas da Força Aérea Militar ( EMEFA )

A Escola Militar de Especialista da Força Aérea oferece uma bolsa abrangente com duração de três anos para meteorologistas em treinamento de oficiais e controle de vôo, obtendo no nível de graduação tenente. Suas funções são fornecer informações meteorológicas e controle de aeronaves militares ou civis.

Escola de Especialistas da Força Aérea ( EMEFA )

A Escola Militar de Especialistas da Força Aérea é um estabelecimento de ensino militar que tem como missão formar em segundos sargentos de manutenção de aviação, linhas de abastecimento, aviação eletrônica e aviação militar. A escola está localizada na base militar St. Lucía.

Escola Militar de Manutenção e Abastecimento ( EMMA )

Nesta escola, os oficiais são treinados como especialistas em manutenção de aviação , especialistas em eletrônica de aviação , armas e linhas de abastecimento de ar.

Recrutamento

Para entrar em qualquer um dos campi da Força Aérea, a SEDENA convoca um concurso de admissão que é realizado a cada ano. Os requisitos são:

  • Cidadania mexicana e não ter outra nacionalidade
  • Seja filho de pais nascidos no México
  • Idade mínima de 15 anos em 31 de dezembro do ano em curso
  • Idade máxima de 20 anos em 31 de dezembro do ano em curso
  • Ter concluído o ensino médio ou equivalente
  • Altura mínima de 1,65 m (5'-5 ”)

Para ser admitido em qualquer escola da Academia da Força Aérea Mexicana mencionada acima, o candidato também deve realizar os seguintes testes: psicologia física, médica, cultural e aeronáutica. Em alguns casos, o exame psicológico aeromédico de segundo nível também pode ser necessário.

Aeronave

Boeing 787 do México em aterrissagem
Um Bell 412EP da Força Aérea Mexicana
Fuerza Aerea Mexicana C-130
Aeronave Origem Modelo Variante Em serviço Notas
Aeronave de combate
Pilatus PC-7 Suíça ataque leve 33
Northrop F-5 Estados Unidos lutador F-5E 4 uma variante F é usada para treinamento de conversão
AWACS
Embraer R-99 Brasil AEW & C 1 emprega um sistema de radar Erieye
Patrulha Marítima
Embraer R-99 Brasil patrulha marítima R-99 2
Reconhecimento
King Air Estados Unidos vigilância 350 2
Cessna Citation I Estados Unidos vigilância 2
Transporte
Boeing 787 Estados Unidos Transporte VIP 787-8 1
Boeing 737 Estados Unidos Transporte VIP 3
C-27J Spartan Itália transporte utilitário 4
C-130 Hercules Estados Unidos transporte C-130E / K / L-100 3
Super King Air Estados Unidos transporte utilitário 90/300/350 3
Turbo Commander Estados Unidos transporte 2
Pilatus PC-6 Suíça utilidade / transporte 2 Aeronave capaz de STOL
Helicópteros
Bell 206 Estados Unidos Utilitário 25 9 aeronaves são usadas para treinamento
Bell 407 Estados Unidos Utilitário 17
Bell 412 Estados Unidos Utilitário 10
Bell UH-1 Estados Unidos Utilitário UH-1H 1
Sikorsky UH-60 Estados Unidos Utilitário UH-60M 20 7 no pedido
Mil Mi-17 Rússia Utilitário Mi-8/17 26
Eurocopter EC725 França SAR / utilidade 12 4 pedidos
MD 500 Defender Estados Unidos utilitário leve 530F 13
Aeronave de treinamento
Pilatus PC-7 Suíça treinador 31
Pilatus PC-9 Suíça treinador 1
Grob G 120TP Alemanha treinador básico 25
SIAI-Marchetti SF.260 Itália treinador 25
T-6 Texan II Estados Unidos treinador T-6C 56
UAV
Elbit Hermes 450 Israel vigilância 3

Veja também

Referências

Bibliografia

  • Hagedorn, Daniel P. (setembro-outubro de 1996). "Talkback". Air Enthusiast (65): 80. ISSN  0143-5450 .

links externos