Base móvel offshore - Mobile offshore base

Base móvel offshore

Base móvel offshore (MOB), às vezes chamada de base móvel offshore conjunta (JMOB), é um conceito para apoiar operações militares além da costa de origem, onde bases terrestres convencionais não estão disponíveis, por implantação em alto mar ou em águas costeiras, em - base flutuante multifuncional de teatro montada a partir de plataformas individuais. Em essência, um MOB é uma plataforma flutuante autopropelida modular multifuncional, ou várias plataformas interconectadas, que podem realizar várias funções de uma base marítima, incluindo ataque , implantação e logística . Uma plataforma resistente ao vento e semissubmersível à beira -mar, capaz de se mover à metade da velocidade de um navio de carga monocasco de pré-posicionamento convencional , foi pesquisada e proposta, mas nunca construída.

Conceito

O conceito de base offshore móvel surgiu durante a busca por uma opção mais econômica de sustentar greve, voo, manutenção, suprimento e outras necessidades de suporte logístico avançado em comparação com a utilização de abordagens tradicionais de logística conjunta, incluindo porta- aviões nucleares e grandes velocidades médias Navios de transporte selado roll-on / roll-off (LMSR) . Módulos MOB foram projetados como unidades semissubmersíveis com movimentos induzidos por ondas significativamente menores em comparação com cascos convencionais.

O MOB seria construído a partir de uma série de módulos semissubmersíveis (tradicionalmente concebidos como entre 300 e 500 metros de comprimento e entre 120 a 170 metros de largura) que poderiam se unir para formar uma pista de comprimento total. Cada módulo estaria, por meio de colunas de suporte, no topo de dois pontões que conteriam lastros. Ao viajar, o módulo navegaria ao longo da superfície da água por meio de seus pontões. Quando estacionários, os reatores são preenchidos e os pontões submersos, deixando a plataforma ainda acima da linha d'água. Isso ajuda a manter o módulo estável.

Em teoria, a modularidade de um MOB permite todo o espectro de suporte aéreo , desde aeronaves de decolagem e pouso vertical / curta ( VSTOL ) usando uma única plataforma até aeronaves convencionais de decolagem e pouso ( CTOL ) utilizando vários módulos alinhados em série aproximando-se de 2 km ( 6.000 pés) de comprimento. O cluster pode ter uma faixa de ar que pode conter uma grande aeronave como o C-130 ou C-17 . Além disso, um MOB aceita carga embarcada, fornece nominalmente 280.000 m² (3 milhões de pés quadrados) para armazenamento e manutenção de equipamentos, armazena 40 milhões de litros (10 milhões de galões) de combustível, abriga até 3.000 soldados (uma brigada pesada do Exército ) e descarrega recursos para a costa por meio de uma variedade de embarcações de desembarque . Argumentou-se que, uma vez posicionado, o MOB operaria como uma base marítima por um período prolongado, de modo que precisaria ter instalações semelhantes a portos para descarregar e carregar contêineres convencionais e navios roll-on / roll-off .

História

A ideia do MOB foi levada a sério pela primeira vez quando os Estados Unidos entraram na Operação Escudo do Deserto (1990–91). Os EUA foram obrigados a solicitar o uso de bases aliadas, o que, além de considerações estritamente militares, se mostrou politicamente sensível no caso da Arábia Saudita . Com o conceito MOB, os EUA poderiam ter uma base em qualquer lugar do mundo em apenas um mês. A base, tal como foi concebida, teria capacidades virtualmente ilimitadas, e a maioria de seus criadores não previu apenas uma faixa de ar flutuante, mas uma base do tamanho de uma cidade.

A base offshore móvel conjunta (JMOB) era um conceito MOB para guerra expedicionária e operações humanitárias e comerciais desenvolvidas na década de 1990 pela McDermott International, Inc. de Arlington, Virgínia . O JMOB seria composto de cinco unidades automotoras, criando uma pista de uma milha de comprimento que poderia acomodar um C-17 totalmente carregado . Na época, pensava-se que a OTAN estava interessada no conceito.

Um relatório técnico apresentado ao Congresso dos Estados Unidos em abril de 2000 identificou que tal base era tecnologicamente viável e poderia ser construída pela indústria de defesa dos Estados Unidos . Foi estimado que cada módulo de 300 m custaria cerca de US $ 1,5 bilhão e um MOB completo de 2 km custaria entre US $ 5-8 bilhões. No entanto, um estudo de viabilidade de 2001 para o Departamento de Defesa dos Estados Unidos concluiu que um MOB teria uma relação custo-benefício menor em comparação com alternativas como porta-aviões e navios de carga LMSR .

Versões menores do MOB também foram propostas - em 2017, a Malaysian Marine Technology Company propôs uma Estação Base Móvel Offshore, uma barcaça autopropelida de 62 m de comprimento. Seria totalmente climatizado e apresentaria uma cozinha, refeitório, sala de reuniões, sala de orações, sala de recreação e sala de controle. Pode acomodar 40 marinheiros por um mês no mar. Ele possuía uma rampa de lançamento montada na parte traseira para recuperar pequenos barcos (como o CB-90 sueco ) e um grande heliporto montado na frente. Uma variante de barcaça de atracação de 8 pontos menor, com 44,8 m de comprimento ". Em 2019, outra empresa malaia, a Muhibbah Engineering, propôs seu próprio projeto, que tinha quatro pernas, cada uma com 135 m de comprimento, que poderia ser implantado para elevá-lo acima a superfície do mar e as ondas. Normalmente, poderia acomodar 150 militares e até 420 pessoas durante operações de socorro em desastres.

Crítica

Em dezembro de 1999, o Office of Naval Research (ONR) em resposta a um mandato do Congresso emitiu um relatório que delineou a inviabilidade de MOBs, "a maior estrutura offshore flutuante já concebida por engenheiros marítimos", com base no alto custo e vulnerabilidade a ameaças como ataques de mísseis. Em janeiro de 2001, o Instituto de Análises de Defesa (IDA) declarou que o MOB "não seria capaz de substituir efetivamente o elevador selado convencional" porque fornece uma capacidade de entrega inferior ao sistema existente de logística conjunta sobre a costa (JLOTS). O relatório concluiu que o projeto MOB estimado de US $ 5 bilhões a US $ 8 bilhões era menos rentável do que outras soluções existentes na época.

Veja também

Referências

Leitura adicional

links externos