Aeroporto flutuante - Floating airport

Modo móvel de base offshore móvel
Modo estacionário de base móvel offshore

Um aeroporto flutuante é um aeroporto construído e situado em uma estrutura flutuante muito grande (VLFS) localizada a muitas milhas no mar, utilizando um dispositivo ou dispositivos do tipo de flutuação, como a tecnologia de plataforma estabilizada pneumática (PSP) .

À medida que a população aumenta e a terra se torna mais cara e escassa, estruturas flutuantes muito grandes (VLFS), como aeroportos flutuantes, podem ajudar a resolver o uso da terra , poluição e problemas de ruído das aeronaves .

História antiga

A primeira discussão sobre um aeroporto flutuante foi para voos transatlânticos . Naquela época, uma aeronave de passageiros capaz de fazer a viagem poderia ser construída, mas devido à enorme necessidade de combustível para o voo, ela tinha uma carga útil limitada. Um artigo apareceu na edição de janeiro de 1930 da Popular Mechanics em que um modelo de um aeroporto flutuante localizado no Atlântico foi proposto. Para viabilizar o vôo seguro com a tecnologia de aviação da época, convocou oito desses aeroportos no Atlântico. Mas, ao contrário das ideias de futuros aeroportos flutuantes, que eram de flutuação livre, este conceito de 1930 tinha uma plataforma de aeroporto flutuante, mas com pernas estabilizadoras que evitam que a cabine de comando se incline e role, de conceito semelhante a algumas plataformas de petróleo offshore de hoje. O custo de estabelecer oito desses aeroportos flutuantes em 1930 foi estimado em aproximadamente US $ 12 milhões, equivalentes a US $ 148.480.000 em 2019. A ideia de aeroportos flutuantes recebeu nova atenção em 1935, quando o famoso piloto de aviação francês e construtor Bleriot deu uma de suas últimas entrevistas em que defendeu a instalação de alguns mid-Atlantic; ele os chamou de Seadromes como uma solução para voos econômicos de passageiros transatlânticos.

Descrição

Em teoria, os problemas e questões dos aeroportos terrestres poderiam ser minimizados localizando aeroportos a vários quilômetros da costa. As decolagens e pousos seriam sobre a água, não sobre áreas povoadas, eliminando assim a poluição sonora e reduzindo os riscos de acidentes de aeronaves para a população sem litoral.

Uma vez que pouca superfície do oceano está sendo usada atualmente para a atividade humana, o crescimento e as alterações na configuração seriam relativamente fáceis de conseguir com o mínimo de impacto para o meio ambiente ou para os residentes locais que utilizariam o aeroporto. Táxis aquáticos ou outras embarcações de superfície de alta velocidade seriam parte de um sistema de transporte público offshore que poderia conectar o aeroporto flutuante às comunidades costeiras e minimizar os problemas de tráfego.

Acredita-se que uma estrutura flutuante, como um aeroporto flutuante, tenha menos impacto sobre o meio ambiente do que a alternativa terrestre. Não exigiria muito, se necessário, dragagem ou movimentação de montanhas ou limpeza de espaço verde e a estrutura flutuante fornece um ambiente semelhante a um recife propício à vida marinha. Em teoria, a energia das ondas poderia ser aproveitada, usando a estrutura para converter as ondas em energia para ajudar a sustentar as necessidades de energia do aeroporto.

Projetos modernos de aeroportos flutuantes

Em 2000, o Ministério de Terras, Infraestrutura e Transporte do Japão patrocinou a construção do Mega-Float, uma pista flutuante de 1000 metros na baía de Tóquio . Depois de realizar vários pousos reais de aeronaves, o Ministério concluiu que a resposta hidroelástica das pistas flutuantes não afetaria as operações das aeronaves, incluindo aproximações por instrumentos de precisão em uma hidrovia protegida, como uma grande baía. A estrutura foi desmontada e não está mais em uso.

A plataforma estabilizada pneumática (PSP) foi proposta como um meio para a construção de um novo aeroporto flutuante para San Diego, no Oceano Pacífico , a pelo menos três milhas da ponta de Point Loma . No entanto, este projeto proposto foi rejeitado em outubro de 2003 devido ao custo muito alto, a dificuldade de acesso a tal aeroporto, a dificuldade de transporte de combustível de aviação, eletricidade, água e gás para a estrutura, falha em abordar questões de segurança, como uma bomba explosão, espaço inadequado para saídas de alta velocidade e pistas de taxiamento e questões ambientais.

O Aeroporto Internacional Achmad Yani , o primeiro aeroporto flutuante do mundo, iniciou a construção em 17 de junho de 2014 e foi concluído em 2018. No entanto, apenas o terminal de passageiros e o pátio estão flutuando.

Veja também

Referências

  1. ^ Ros, Miquel (2016-07-04). "Aeroportos flutuantes: eles estão prestes a acontecer?" . CNN Travel . Página visitada em 08/10/2019 .
  2. ^ "Sea Legs of Floating Airport Prevents Rolls and Pitches" Popular Mechanics , janeiro de 1930 Artigo e foto localizados no lado inferior direito da página
  3. ^ "SEADROMES! Says Bleriot" Popular Mechanics , outubro de 1935
  4. ^ Mega-Float
  5. ^ "A empresa tem uma ideia original e offshore para um aeroporto em San Diego: Viagem: a empresa apresenta uma proposta para 'Floatport', uma instalação no alto do oceano ao largo de Point Loma, como uma alternativa para Lindbergh. Enquanto os planejadores a veem como a onda do futuro , há quem duvide " . Los Angeles Times . 1995-08-28 . Página visitada em 08/10/2019 .
  6. ^ www.san.org link morto Arquivado em 28 de setembro de 2007, na máquina de Wayback
  7. ^ "Aeroporto Internacional Ahmad Yani, Bandara di Atas Air Pertama Indonésia" . detikfinance . Página visitada em 08/10/2019 .

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