Metrobus (Buenos Aires) - Metrobus (Buenos Aires)

Buenos Aires Metrobus
Metrobus Buenos Aires logo.png
MetrobusTeatroColonBA.jpg
visão global
Proprietário Cidade de Buenos Aires
Localidade Buenos Aires
tipo de trânsito Bus Rapid Transit
Número de linhas 5
Número de estações 113 (não incluindo 25 linhas de Mayo)
ridership diário 1.000.000 (2015)
Local na rede Internet Website oficial
Operação
operação começou 31 de maio de 2011
Técnico
comprimento do sistema 50,5 km (31,4 mi)
mapa do sistema

Centro Mapa mostrando as linhas atuais e linhas em construção.

O Buenos Aires Metrobus é uma rede de 50,5 km (31,4 mi) de vias separadas dedicadas e estações de ônibus normais que servem a cidade de Buenos Aires , Argentina. Concebido como um Bus Rapid Transit sistema, que mistura alguns ônibus bi-articulados com ônibus convencionais. O progresso é o mesmo que antes da implementação do sistema, e ela não tem a marca da rede nos ônibus que usá-lo, mantendo a sua marca anterior linhas de ônibus como comuns com os seus próprios números. O serviço funciona 24 horas por dia e 365 dias por ano, com 2-4 frequências minutos durante o dia e 10-15 minutos durante a noite.

História

O primeiro segmento da rede aberta ao público em maio de 2011, e vai até a totalidade de Juan B. Justo Avenue que liga os bairros de Liniers e Palermo . Este segmento é constituído por 21 estações e tem um raio de 12 km (7,5 mi).

O segundo segmento da rede, abriu em 24 de Julho de 2013, abrange o comprimento da Avenida 9 de Julio , composta por 17 estações que funcionam por 3 km (1,9 mi).

O terceiro segmento da rede aberta em 14 de agosto de 2013, e é composto por 36 paradas, com uma distância de 23 quilómetros (14 milhas). Este segmento é executado através de artérias importantes da zona sul da cidade, trazendo os passageiros e para trás a partir do sul ( Constitución terminal) trilho da General Roca Railway para a cidade fronteiras de adequadas ( avenida General Paz ). Em partes deste segmento da rede (junto Rabanal Avenue) as linhas de ônibus fundir com o tráfego geral e voltar à pista dedicada depois.

Em 9 de Outubro de 2013, o Governo da Cidade anunciou planos para a extensão da rede, que terá uma extensão total de 56 km (35 milhas). Quando a rede está completa, ela terá um total de 7 linhas que transportam uma estimativa de 1,2 milhões de passageiros por dia.

A quarta linha, Metrobus Cabildo, inaugurado em Junho de 2015 e se conecta Congreso de Tucumán (o terminal da Linha D do Metro de Buenos Aires ) com Vicente López na Grande Buenos Aires . Este segmento foi originalmente vai ser coberto pela Linha D, em sua extensão para as fronteiras da cidade propriamente dita, no entanto, a criação deste Metrobus significa extensão da linha será improvável.

Uma oitava linha foi anunciado em 2015 que iria correr de norte a sul no oeste da cidade, ligando a maioria das linhas Leste-Oeste juntos. Esta linha provavelmente irá substituir o planejado Linha I do Metro de Buenos Aires, enquanto partes da linha será executado metro e os autocarros que operam a linha vai ser elétrico.

Juan Linha B. Justo

Autocarro articulado em um posto de Juan B. Justo Linha.

A Metrobus Juan B. Justo foi o primeiro a iniciar as operações, abrindo em 2011 e correndo por toda a extensão da Avenida Juan B. Justo . Fica a 12 quilômetros (7,5 milhas) de comprimento, tem 21 estações e transporta 100.000 passageiros por dia, com uma frequência de um ônibus a cada 2 minutos. Estima-se que a aplicação dos Metrobus ao longo da avenida reduziu os tempos de viagem de autocarro por 40%, enquanto também proporciona combinações com linhas B e D do Metro de Buenos Aires , bem como os Sarmiento e San Martin linhas de assinante ferroviários .

A mesma faixa exclusiva é utilizada por veículos de emergência. A implementação desta linha de Metrobus foi recebido com algumas críticas de donos de lojas ao longo da avenida que não podia mais receber entregas durante o horário de pico devido ao menor número de vias para o tráfego regular, algo que tem sido remediada por ter horas específicas para as entregas. O segmento também resultou em um aumento de 30% nas viagens de ônibus, como resultado dos tempos de viagem mais rápidos e aumento da frequência dos serviços.

9 de Julio Linha

Metrobus 9 de Julio.jpg

A Metrobus 9 de Julio fica a 3 km (1,9 milhas) de comprimento com 13 estações e percorre a Avenida 9 de Julio , levando aproximadamente a mesma rota como linha C do Metro de Buenos Aires . Serve 11 linhas de autocarros e reduz o tempo de viagem autocarro em 50% ao longo da avenida. O principal objetivo desta linha é juntar dois mais movimentadas estações ferroviárias da cidade: Retiro e Constitución e servir os cerca de 250.000 passageiros por dia que utilizam o ônibus ao longo da avenida, com um tempo de viagem de 15 minutos em vez dos 30 minutos por ônibus tomou antes da linha foi construída.

O Governo Nacional do tempo criticou a linha de sobreposição com a Linha C do metrô, no entanto não há nenhuma evidência de que o número de passageiros na linha diminuíram. Da mesma forma, durante a construção da linha também houve duras críticas que muitas árvores ao longo da avenida desapareceriam, no entanto, a cidade declarou que após a construção foi concluída, houve mais de 550 árvores ao longo da avenida do que antes da construção começou. Em Maio de 2015, duas novas 90 metros e 230 metros túneis sobre a extremidade do sul da linha foram abertos. Estes túneis ir de e para estação ferroviária Constitución e são projetados para diminuir o tráfego de superfície na área ao redor da estação, bem como reduzir o tempo de viagem na linha.

Linha sur

Metrobussur1.jpg

A Metrobus Sur foi inaugurado em 2013 e se junta a estação ferroviária Constitución , ao sul da cidade, terminando em Puente Noria no limite entre a cidade propriamente dita e Grande Buenos Aires . A linha tem dois ramos, é de 23 km (14 milhas) de comprimento e tem 37 estações. Ele liga com o premetro E2 no seu terminal Geral Salvio, com Metro Linha H em Inclán e linha C da Constituição terminal onde também se conecta ao General Roca ferroviária .

Uma combinação adicional com Linha H estará em Saenz uma vez que a linha é estendida lá, e um terminal maior transferência foi aberto lá em 2015 Março, onde também se conecta com o Belgrano Sur linha de trens. A linha é estimado para servir cerca de 250.000 pessoas por dia, com a sua criação crescente número de passageiros em 30% e reduzindo o tempo de viagem até 15%.

Linha Cabildo

Bus na estação Deheza.

A Metrobus Cabildo aberto em 17 de Junho de 2015, que serve como um serviço alimentador de linha D do subsolo no seu Congresso de Tucumán terminal (onde novas entradas foram construídos para acomodar a linha de Metrobus) e tornando-se a primeira linha de Metrobus para continuar para fora de Buenos Aires em Grande Buenos Aires . com um comprimento de 2,1 quilômetros (1,3 milhas) com a intenção de reduzir o congestionamento na área com uma grande afluência de passageiros embarcando Linha D , enquanto a criação de um terminal nos limites da cidade na General Paz estrada para os passageiros de subúrbios no norte do Grande Buenos Aires , como Olivos e Vicente López .

Esta linha Metrobus um custo estimado AR $ 265 milhões ARS para construir e irá beneficiar um número estimado de 200.000 pessoas. Ter um serviço de alimentação para a Linha D é algo que tinha sido discutida por muitos anos, e em um ponto que isto ia ser feito usando uma Buenos Aires premetro serviço com uma nova premetro Linha D1, no entanto, a Metrobus em última análise, provou ser o mais atraente para cidade planejadores.

Mayo Linha de 25

pista Metrobus Central na via expressa 25 de Mayo.
Um ônibus da Metrobus 25 de Mayo junto às portagens Dellepiane.

Em 5 de outubro de 2015, a Metrobus 25 de Mayo foi aberto, sendo a primeira linha para operar em uma via expressa . A linha começa na interseção do Perito Moreno, Cámpora, Dellepiane e 25 de Mayo vias expressas e continua em todo o 25 de Mayo antes de chegar nas proximidades da estação ferroviária Constitución e a via expressa Perito Moreno, onde ele fornece acesso à Avenida 9 de Julio , a Metrobus 9 de Julio e Linha C e Linha e do Metro de Buenos Aires para o norte, ea Linha Roca , general Roca Railway e linha C para o sul. Os 7,5 quilómetros é esperado (4,7 mi) de linha para transportar cerca de 120.000 passageiros por dia.

A linha tem significativamente características diferentes para o resto da rede, que consistem em uma única pista de seis metros no meio do 25 de Mayo ativados somente durante a hora do rush e compartilhadas com veículos de emergência. O espaço utilizado para a Metrobus entre tráfego regular já existia e nenhum espaço extra foi retirado do de Mayo via expressa 25, que continua a ter quatro faixas de cada lado, túneis no entanto adicionais e rampas de acesso tinha de ser construído para acomodar o Metrobus. A pista é aberta entre 6 e 12 da manhã para a cidade e depois novamente entre 3 e 9 da noite, com autocarros que circulam distância do centro da cidade. A linha também é o primeiro a acomodar os ônibus de longa distância que entram e saem da cidade para e do Oeste e Sul da Argentina, e estes são esperados para fazer a maioria do tráfego na linha, enquanto o tempo de viagem, tanto para longa distância e local autocarros utilizando esta linha está a ser reduzida em 50%.

Juntamente com a linha Metrobus, a construção de um segundo terminal de barramento para reduzir a tensão no terminal de autocarros Retiro (por um valor estimado de 40%) está a ser construído no início da linha de Metrobus, nas intersecções da Dellepiane e 25 de Maio vias expressas, com a intenção de reduzir a quantidade de ônibus de longa distância fazendo o seu caminho para o centro da cidade. No terminal, o Metrobus irá se conectar com Linha E do Metro de Buenos Aires em uma nova estação proposto, enquanto o próprio terminal está prevista para abrir em novembro. Antes da abertura da linha de Metrobus, um novo complexo de intercâmbio foi construído no ponto ocidental da linha, ao longo do qual o terminal deve ser localizado.

Galeria

  • Um dos túneis na linha 9 de Julio

  • Número 65 ônibus deixando uma estação de Metrobus

  • estação da linha Cabildo

  • Número 100 de ônibus na estação de Santa Fe

  • Vista do Obelisco de uma estação de Metrobus

  • Estação Sur Metrobus ao lado de uma Buenos Aires premetro eléctrico

  • Metrobus estação de Juan B. Justo, Puente Pacifico

  • plataforma Metrobus Del Bajo

Veja também

Referências