Massimo Vignelli - Massimo Vignelli

Massimo Vignelli
Massimo vignelli photo.jpg
Massimo Vignelli e Lella na coleção de artes gráficas RIT Cary com uma amostra de sua fonte, Our Bodoni .
Nascer ( 1931-01-10 )10 de janeiro de 1931
Milão , Itália
Faleceu 27 de maio de 2014 (27/05/2014)(com 83 anos)
Nova York, Nova York , Estados Unidos
Nacionalidade italiano
Educação Politecnico di Milano
Ocupação Designer gráfico , designer industrial , arquiteto
Organização Vignelli Associates, Unimark International
Cônjuge (s) Lella Vignelli

Massimo Vignelli ( pronúncia italiana:  [ˈmassimo viɲˈɲɛlli] ; 10 de janeiro de 1931 - 27 de maio de 2014) foi um designer italiano que trabalhou em várias áreas, incluindo embalagens, utensílios domésticos, móveis, sinalização pública e design de showroom. Ele foi o co-fundador da Vignelli Associates, com sua esposa, Lella . Seu lema era: "Se você pode projetar uma coisa, você pode projetar tudo", o que reflete a ampla gama de seu trabalho.

Vignelli trabalhou firmemente dentro da tradição modernista . Seu estilo enfatizava a simplicidade usando formas geométricas básicas .

Vida

Vignelli estudou arquitetura no Politecnico di Milano e, posteriormente, na Università Iuav di Venezia .

De 1957 a 1960, ele visitou a América com uma bolsa de estudos e voltou a Nova York em 1966 para iniciar a filial de Nova York de uma nova empresa, a Unimark International , que rapidamente se tornou, em escopo e pessoal, uma das maiores empresas de design do mundo. A empresa passou a projetar muitas das identidades corporativas mais reconhecidas do mundo, incluindo a da American Airlines (que o forçou a incorporar a águia, Massimo sempre foi rápido em apontar). Vignelli projetou a sinalização icônica para o sistema de metrô da cidade de Nova York durante este período, e o mapa do sistema entre os anos 1970 e 1980. Ao contrário das notícias, Vignelli não desenhou o Washington Metro Map, que foi desenhado por Lance Wyman e Bill Cannan. Vignelli criou o sistema de sinalização e orientação para o metrô de DC e sugeriu que ele fosse chamado de "Metro" como muitos outros metrôs da capital. Seu nome original era uma mistura de vários estados e grupos de transporte.

Em 1971, Vignelli pediu demissão da Unimark, em parte porque a visão de design que ele apoiava se diluiu à medida que a empresa se diversificou e enfatizou cada vez mais o marketing, ao invés do design. Logo depois, Massimo e Lella Vignelli fundaram a Vignelli Associates.

Vignelli trabalhou com o cineasta Gary Hustwit no documentário Helvetica , sobre a fonte de mesmo nome . Vignelli também atualizou seu mapa do metrô de Nova York de 1972 para uma versão apenas online implementada em 2011 e descrita como um "diagrama", não um mapa, para refletir seu design abstrato sem características de nível de superfície, como ruas e parques.

Vignelli equipou sua própria casa com mesas, cadeiras, luminárias e outros itens que ele mesmo projetou.

Vignelli morreu em 27 de maio de 2014 na cidade de Nova York.

Trabalhos

Vignelli trabalhou em uma ampla variedade de áreas, incluindo design de interiores, design ambiental, design de embalagens, design gráfico, design de móveis e design de produtos. Seus clientes na Vignelli Associates incluíam empresas de alto perfil, como IBM , Knoll , Bloomingdale's e American Airlines . Seu ex-funcionário Michael Bierut escreveu que "parecia-me que toda a cidade de Nova York era uma exposição permanente da Vignelli [por volta de 1981]. Para chegar ao escritório, peguei um metrô com sinalização desenhada por Vignelli, compartilhei a calçada com pessoas segurando sacolas de compras da Bloomingdale's projetadas por Vignelli, caminharam pela Igreja de São Pedro com seu órgão de tubos projetado por Vignelli visível através da janela. Na Vignelli Associates, aos 23 anos, eu me senti no centro do universo. "

Vignelli participou do projeto Stock Exchange of Visions em 2007, além de publicar o livro Vignelli: De A a Z , que contém uma série de ensaios que descrevem os princípios e conceitos por trás de "todo bom design". É organizado em ordem alfabética por tópico, aproximadamente um curso semelhante que ele ministrou na Escola de Design e Arquitetura de Harvard.

Os designs de Vignelli eram famosos por seguir uma estética mínima e uma gama estreita de fontes que Vignelli considerou perfeitas em seu gênero, incluindo Akzidenz-Grotesk , Bodoni , Helvetica , Garamond No. 3 e Century Expanded . Ele escreveu que, "Na nova era do computador, a proliferação de fontes e manipulações de tipos representa um novo nível de poluição visual que ameaça nossa cultura. Dentre milhares de fontes, tudo de que precisamos são alguns básicos e destruímos o resto."

Em janeiro de 2009, Vignelli lançou The Vignelli Canon como um e-book gratuito; uma versão expandida foi impressa em setembro de 2010, mas o original continua disponível para download no site da Vignelli Associates. Na introdução, Vignelli escreveu: "Achei que poderia ser útil transmitir um pouco do meu conhecimento profissional, com a esperança de melhorar as habilidades de design [de jovens designers]. A criatividade precisa do apoio do conhecimento para ter o melhor desempenho . "

Vignelli trabalhou com o National Park Service e com a equipe de design do Harpers Ferry Centre na criação do "Sistema Unigrid". O sistema tem sido usado desde 1977 na criação de brochuras de parques em todas as localizações dos parques nacionais.

Mapa do metrô de Nova York

Mapa do metrô de Vignelli de 1972

Em agosto de 1972, o projeto de Vignelli para o mapa do metrô de Nova York apareceu nas paredes das estações de metrô e se tornou um marco no design de informação modernista . Vignelli considerava o mapa uma de suas melhores criações.

Origem do mapa

As origens do mapa estão nos problemas da década anterior. Em meados da década de 1960, a Autoridade de Trânsito da Cidade de Nova York estava enfrentando dificuldades sem precedentes para fornecer informações aos passageiros:

  • A sinalização inconsistente e desatualizada ainda se referia às antigas empresas operacionais ( IRT , BMT , IND ) muito depois de terem sido subordinadas a uma única autoridade pública.
  • Um fluxo de 52 milhões de visitantes para a Feira Mundial de Nova York de 1964 (abril de 1964 a outubro de 1965) destacou as deficiências na localização de informações para o transporte público na cidade de Nova York.
  • Mudanças estruturais na rede de metrô (custando US $ 100 milhões) para reduzir gargalos, em particular a Chrystie Street Connection (aprovada em 1963, esperada em 1965, inaugurada no final de 1967), efetivamente fundiram duas das três redes históricas.

Para lidar com isso, o TA criou a função de Diretor de Informação Pública e Relações Comunitárias e contratou o ex-repórter Len Ingalls. Nos últimos anos, Vignelli costumava dizer que o fator mais importante para o sucesso de um projeto de design era ter um bom cliente, e elogiava Ingalls por ser um cliente muito bom. Ingalls deu início a uma revisão da sinalização e do mapa do metrô. Quando a Unimark International abriu um escritório em Nova York em 1965, Mildred Constantine, curadora de design do Museu de Arte Moderna (MoMA) colocou Ingalls em contato com Vignelli, que chefiou o escritório de Nova York no final de 1965. Na primavera de 1966, o TA contratou a Unimark para redesenhar a sinalização do metrô e revisar as mudanças em andamento no mapa. Robert Noorda e Massimo Vignelli criaram um sistema de sinalização que o TA adotou e que ainda hoje permeia todas as estações do metrô. Mas o TA não deu seguimento ao estudo preliminar de Vignelli do mapa, pois eles já estavam em estágio de teste de seu próprio novo mapa.

O mapa de Vignelli dos anos 1970

O novo mapa do TA, lançado em 1967, usou o princípio de codificação de cores de Raleigh D'Adamo pela primeira vez, mas sofreu com o que Vignelli chamou de "fragmentação" e não foi bem recebido. No ano seguinte, a entidade mãe Metropolitan Transportation Authority (MTA) foi formada sobre a TA, presidida pelo Dr. William J. Ronan , que queria criar uma imagem de marca moderna para esta nova carroceria. Enquanto o projeto de sinalização da Unimark ainda estava sendo finalizado com a criação do Manual de Padrões Gráficos da Autoridade de Trânsito da Cidade de Nova York, Vignelli foi a Ronan com uma maquete de parte do mapa para a parte baixa de Manhattan . Ronan o aprovou e, em julho de 1970, o TA concedeu à Unimark um contrato para projetar um novo mapa de sistema.

O mapa foi elaborado no Unimark Office por Joan Charysyn sob a direção de design de Vignelli. Em abril de 1971, Vignelli deixou a Unimark para fundar a Vignelli Associates. A esta altura, o mapa estava quase completo, mas foi sujeito a correções e modificações solicitadas por Raleigh D'Adamo, que agora era Chefe do Escritório de Inspeção e Revisão do MTA. Essas mudanças foram realizadas por Charysyn, que também supervisionou a impressão do mapa. A ligação da Unimark com o MTA durante este projeto foi tratada por Norbert Oehler. O mapa foi revelado por Ronan em 4 de agosto de 1972 em uma cerimônia na estação da 57th Street com a Sixth Avenue .

Depois que a mecânica do mapa foi entregue em 1972, Vignelli não tinha mais controle sobre o mapa. Seis outras edições foram produzidas de 1973 a 1978, com grandes mudanças. Em 1974, William Ronan foi substituído por David Yunich como presidente do MTA. Yunich era ex-executivo da loja de departamentos Macy's e trouxe a intenção explícita de "vender" o metrô aos passageiros. Ele recrutou Fred Wilkinson da Macy's, que formou o Subway Map Committee em 1975 para projetar um novo mapa para substituir o de Vignelli. No ano seguinte, John Tauranac foi nomeado presidente do comitê, que foi concluído em junho de 1979 com um mapa geográfico usando um esquema de cores baseado em tronco desenhado por Michael Herz Associates. O mapa de Vignelli foi substituído por um design mais recente, que ainda é usado.

O mapa de Vignelli dos anos 2000

Mapa do metrô de 2008

No final de 2007, Mark Rozzo, editor da revista Men's Vogue , convidou Vignelli a enviar uma edição comemorativa de seu mapa para inclusão em uma edição de 'clássicos do design' da revista. Esse convite precipitou o pensamento da equipe da Vignelli Associates, que há algum tempo vinha considerando como fariam o mapa de forma diferente. Massimo Vignelli, Yoshiki Waterhouse e Beatriz Cifuentes trabalharam juntos para construir um mapa novo e atualizado do zero. Além do princípio geral de um desenho sistemático e minimalista, acrescentaram o requisito específico de que o mapa deve preservar as relações espaciais entre as estações. Por exemplo, se uma estação está a leste de outra estação na vida real, então deve ser assim no mapa. Isso neutralizou uma das críticas mais persistentes ao mapa de 1972. Seu mapa totalmente novo foi lançado na edição de maio de 2008 da Men's Vogue : em poucas horas, todas as 500 cópias autografadas foram vendidas para caridade por US $ 299 cada.

Em 2011, o MTA começou a procurar maneiras de exibir interrupções de serviço devido a trabalhos de engenharia de fim de semana em um formato visual. Eles convidaram Vignelli para desenvolver uma versão digital do mapa de 2008. Este foi lançado no site Weekender do MTA em 16 de setembro de 2011. Desde então, ele passou por várias revisões e ainda está em uso hoje, com atualizações semanais de mudanças de serviço.

Mapa do Super Bowl

O último mapa no qual Vignelli esteve envolvido foi um mapa de trânsito especial, projetado por Yoshiki Waterhouse da Vignelli Associates, para o Super Bowl XLVIII . O jogo foi disputado em 2 de fevereiro de 2014, no MetLife Stadium no Meadowlands Sports Complex em East Rutherford, New Jersey, o primeiro Super Bowl disputado ao ar livre em uma cidade de clima frio.

Carros particulares não podiam estacionar no estádio, então o uso de transporte público foi aumentado proporcionalmente. Com 400.000 visitantes esperados na área e 80.000 participantes esperados no jogo em si, o MTA decidiu trabalhar com New Jersey Transit (NJT), Amtrak e NY Waterway para produzir um Mapa de Trânsito Regional de propósito especial. O mapa trouxe várias inovações:

  • O mapa de trânsito mostrava Nova York e Nova Jersey. Foi a primeira vez que um mapa do metrô produzido pela MTA fez isso.
  • Além de mostrar o metrô da cidade de Nova York, o mapa também inclui a ferrovia Metro-North Railroad e Long Island Rail Road do MTA, as linhas de trânsito de New Jersey e as linhas da Amtrak, tudo na linguagem visual consistente do mapa de Vignelli.
  • Pela primeira vez desde 1979, o MTA publicou um mapa de Vignelli em papel.
  • Pela primeira vez, um mapa de Vignelli adicionado em características topográficas (o MetLife Stadium, o Prudential Center e o Super Bowl Boulevard).

SuperWarmRed

A disciplina Vignelli de cartografia é continuada pela Waterhouse e Cifuentes através da nova empresa de design SuperWarmRed Designs, formada em dezembro de 2014. Impressões da edição 2012 do mapa do metrô usado no site MTA Weekender podem ser obtidas através do SuperWarmRed.

Centro Vignelli de Estudos de Design

Lella e Massimo em frente ao Centro Vignelli de Estudos de Design durante a construção.

Em 2008, Massimo e Lella Vignelli concordaram em doar todo o arquivo de seu trabalho de design para o Rochester Institute of Technology . O arquivo está alojado em um novo edifício projetado por Lella e Massimo Vignelli, The Vignelli Center For Design Studies . O prédio, inaugurado em setembro de 2010, inclui entre suas muitas ofertas espaços para exposições, salas de aula e escritórios. Vignelli disse sobre isso:

O Centro Vignelli para Estudos de Design abrigará nosso arquivo abrangente de design gráfico, móveis e objetos, sob a direção de R. Roger Remington, o Distinguished Professor of Design de Vignelli na RIT, o centro promoverá estudos relacionados ao design modernista com programas e exposições em nosso trabalho, bem como em outros assuntos relacionados. O primeiro de seu tipo e tamanho, o Centro Vignelli posicionará a RIT na vanguarda internacional dos estudos de design. Lella e eu estamos muito felizes em ver nosso sonho tomando forma.

Prêmios

Massimo Vignelli com R. Roger Remington no Vignelli Centre for Design Studies, RIT, onde obteve o título de doutor honorário em artes plásticas.

Vignelli recebeu os seguintes prêmios e doutorados honorários:

Referências

links externos

Leitura adicional