Macchi M.52 - Macchi M.52
| Macchi M.52 | |
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| Função | Hidroavião de corrida |
| origem nacional | Itália |
| Fabricante | Macchi |
| Designer | Mario Castoldi |
| Primeiro voo | início de agosto de 1927 |
| Número construído | 3 (M.52) 1 (M.52bis ou M.52R) |
O Macchi M.52 foi um hidroavião de corrida italiano projetado e construído pela Macchi para a corrida do Troféu Schneider de 1927. O M.52 e uma variante posterior, o M.52bis ou M.52R , estabeleceram recordes mundiais de velocidade para hidroaviões.
Design e desenvolvimento
M.52
Mario Castoldi (1888–1968) projetou o M.52, seguindo a fórmula que usou para projetar o bem-sucedido Macchi M.39 , que o Major Mario de Bernardi (1893–1959) pilotou até a vitória e um recorde mundial de velocidade de hidroavião no Schneider de 1926 Corrida de troféu e para outro recorde mundial de velocidade de hidroaviões quatro dias depois. Como o M.39, o M.52 era um monoplano monomotor de asa baixa com flutuadores duplos. Um pouco menor que o M.39, era movido por um motor muito mais potente, o Fiat AS.3 de 746 kW (1.000 HP) . Apesar do aumento significativo na potência do motor, o M.52 tinha um peso máximo de decolagem 60 kg (130 lb) menor que o do M.39. Macchi construiu três M.52s.
M.52bis ou M.52R
Uma versão reestilizada, conhecida como M.52bis e M.52R, também foi construída. Sua envergadura (7,85 metros (25,8 pés)) e peso máximo de decolagem foram reduzidos ainda mais em relação ao M.52, e teve melhorias de racionalização incluindo flutuadores com uma área frontal menor. Macchi construiu um único M.52bis.
Histórico operacional
M.52
A Itália participou dos três M.52s na corrida do Troféu Schneider de 1927, realizada em Veneza , Itália, em 26 de setembro de 1927. Todos os três sofreram problemas de motor e nenhum deles terminou a corrida; o vencedor de Bernardi em 1926 terminou oficialmente em 10º após desistência, e o melhor resultado entre os M.52 foi o alcançado pelo capitão Federico Guazetti , que não desistiu da corrida até a volta final. O Major de Bernardi, no entanto, usou um dos M.52s para estabelecer um novo recorde mundial de velocidade de 479,3 quilômetros por hora (297,8 mph) em um curso de 3 quilômetros (1,9 milhas) em Veneza em 4 de novembro de 1927.
M.52bis ou M.52R
Em Veneza, em 30 de março de 1928, de Bernardi, voando no solitário M.52bis (ou M.52R), estabeleceu um novo recorde mundial de velocidade de 512,776 quilômetros por hora (318,624 mph). De Bernardi tornou-se assim a primeira pessoa a exceder 300 milhas por hora (483 km / h) e a primeira pessoa a exceder 500 quilômetros por hora (310 mph).
Embora a Itália tivesse planejado entrar em todos os três aviões de corrida Macchi M.67 posteriores na corrida do Troféu Schneider de 1929, um deles caiu durante o treinamento. Como substituto, o M.52R foi inscrito ao lado dos dois M.67s sobreviventes para representar a Itália na corrida, organizada pelo Reino Unido , que aconteceu em 7 de setembro de 1929 em Calshot na Ilha de Man . Comandado pelo Piloto Marshal ( Suboficial ) Tommaso Dal Molin , foi o único dos três italianos a terminar, conquistando o segundo lugar com uma velocidade de 457,380 km / h (284,20 mph). Este ficou bem atrás do vencedor, um Supermarine S.6 britânico pilotado por Richard Waghorn , que estabeleceu um recorde mundial de velocidade de 331,17 milhas por hora (532,97 km / h) durante uma volta da corrida e terminou com uma velocidade média de 329 milhas por hora (529 km / h) ao longo de toda a corrida de sete voltas, mas a velocidade média do M.52bis, no entanto, foi 2,71 milhas por hora (4,36 km / h) mais alta do que a do vencedor do Schneider anterior Corrida da Copa em 1927.
Operadores
Especificações (M.52bis / M.52R)
Dados de The Complete Encyclopedia of World Aircraft, Velivoli Macchi dal 1912 al 1963
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 7,14 m (23 pés 5 pol.)
- Envergadura: 7,85 m (25 pés 9 pol.)
- Área da asa: 10,2 m 2 (110 pés quadrados)
- Peso vazio: 1.170 kg (2.579 lb)
- Peso bruto: 1.480 kg (3.263 lb)
- Powerplant: 1 × motor Fiat AS.3 V-12 de pistão refrigerado a líquido, 746 kW (1.000 HP)
- Hélices: hélice de passo fixo de 2 pás
atuação
- Velocidade máxima: 512 km / h (318 mph, 276 kn)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronaves de função, configuração e era comparáveis
Listas relacionadas
Referências
- Notas
- Bibliografia
Leitura adicional
- Stroud, [editado por] Enzo Angelucci; Edição em inglês supervisionada por John (1984). Enciclopédia mundial de aeronaves civis: de Leonardo aos dias de hoje (ed. Em inglês). Londres: Willow Books. ISBN 0-00-218148-7 . Manutenção CS1: texto extra: lista de autores ( link )
- Eves, Edward (2001). A história do Troféu Schneider . Inglaterra: Airlife. ISBN 1-84037-257-5 .
- The Illustrated Encyclopaedia of Aircraft . Londres: Publicações Orbis. 1985.