Serviço de ônibus MTA Maryland - MTA Maryland bus service
Pai | Administração de trânsito de Maryland |
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Fundado | 30 de abril de 1970 |
Quartel general | 6 St. Paul Street Baltimore , Maryland |
Localidade | Área metropolitana de Baltimore-Washington |
Área de serviço | Área Metropolitana de Baltimore-Washington |
Tipo de serviço | LocalLink, CityLink, Express BusLink, Light RailLink, Metro SubwayLink, Commuter BusLink |
Rotas | LocalLink: 43 CityLink: 12 Expresso: 9 Comutador: 19 ICC: 4 Total: 87 |
Hubs | Mais de 70 (área de Baltimore) |
Frota | Ônibus urbano: 774 Ônibus motorizado: 68 Total: 842 |
Número de passageiros diário | 272.700 (2º trimestre de 2016) |
Número de passageiros anual | 81.029.100 (2015) |
Tipo de combustível | Diesel , híbrido diesel-elétrico |
Operador | MDOT |
Chefe executivo | Holly Arnold (atuando) |
Local na rede Internet | www.mta.maryland.gov |
A Maryland Transit Administration fornece o principal serviço de ônibus público para a área metropolitana de Baltimore e serviço de ônibus suburbano em outras partes do estado de Maryland . Existem atualmente 76 rotas de ônibus, que incluem 43 rotas LocalLink, 12 rotas de alta frequência CityLink, 9 rotas de ônibus expresso (que operam de vários subúrbios ao centro de Baltimore ), 19 rotas de ônibus suburbano e 5 rotas Intercounty Connector ou "ICC" ( que operam a partir de vários locais, principalmente no centro de Maryland até Washington DC ou várias estações de Metrorail ). As rotas de ônibus locais e regionais operam em conjunto com uma linha de metrô , três linhas de metrô leve , serviço de trem MARC e várias conexões com outras agências de trânsito.
Operação
O serviço de ônibus do MTA opera em toda a Área Metropolitana de Baltimore-Washington e em outras partes do estado. Estes incluem: 12 Rotas coloridas de alta frequência do City Link. Além das rotas LocalLink 21 a 95 ; Express BusLink roteia 103 , 104 , 105 , 115 , 120 , 150 , 154 , 160 e 163 ; O Conector Intercounty roteia de 201 a 205 ; Rotas de ônibus de passageiros de 310 a 995 . https://mta.maryland.gov/local-bus
Ônibus locais
Em junho de 2017, como parte da iniciativa do governador MD Larry Hogan para ter um sistema de trânsito melhor em Baltimore, ele lançou o Baltimore Link.
As linhas de ônibus locais são identificadas com um número de um ou dois dígitos. Muitas das designações numéricas têm origens que remontam aos dias dos bondes de Baltimore e compartilham os números das rotas dos respectivos bondes que operavam nas mesmas ruas.
A maioria dos ônibus locais opera um serviço regular sete dias por semana durante quase todas as horas do dia e da noite. Algumas rotas operam 24 horas. Um pequeno número de rotas opera sem serviço noturno, apenas durante a semana, apenas durante os horários de pico ou apenas nos horários necessários para alguns empregadores.
Até 2009, uma série de rotas operava na parte noroeste da cidade e nos subúrbios conhecidas como ônibus de conexão do metrô . Essas rotas tinham designações da letra M seguida por um número e operavam de uma estação de metrô a um local específico ou entre duas estações de metrô. Quando o serviço de ônibus de conexão do metrô começou em 1984, ele usava designações começando com a letra M (Mondawmin), R (Rogers Avenue) ou P (Plaza), seguida por um número. Depois que o Metro foi estendido para Owings Mills em 1987, apenas a letra M foi usada, e denotou "Metro".
Desde 1988, o número de linhas M diminuiu, pois muitas delas foram consolidadas e algumas foram completamente eliminadas. Depois que a primeira fase da Iniciativa de Ônibus da Grande Baltimore entrou em vigor em 2005, apenas sete linhas M permaneceram, embora tenha aumentado para oito depois que a Rota M-6 foi restaurada meses depois.
Ao longo de 2008 e 2009, todas as linhas M foram renomeadas para designações numéricas simples de dois dígitos, variando de 52 a 54 e 56 a 60. Durante esta série de revisões, alterações de rota também foram feitas em algumas delas, incluindo fusão de algumas, divisão outros, e eliminando completamente parte da Rota M-17 sem qualquer substituição.
Ônibus Express, Commuter e Intercounty Connector
As rotas expressas do MTA não devem ser confundidas com as viagens "expressas" atribuídas a várias das rotas de ônibus locais. As rotas expressas são dedicadas a fornecer serviço rápido, limitando o número de paradas ao longo da rota. O número de rotas expressas diminuiu nas últimas duas décadas, à medida que novos serviços de trânsito rápido foram construídos e as rotas de baixo desempenho foram eliminadas ou consolidadas.
Ao contrário dos ônibus urbanos, as rotas de ônibus expressos atendem a áreas onde há disponibilidade de ônibus locais. Viagens mais lentas comparáveis também podem ser realizadas com ônibus locais. As rotas de passageiros, entretanto, fornecem serviço entre locais não conectados por rotas de ônibus locais.
Ambas as rotas expressas e de transporte regional, identificadas com números de 3 dígitos, oferecem serviço limitado principalmente durante a hora do rush durante a semana entre o centro de Baltimore ou Washington e vários estacionamentos Park-and-Ride ou outros locais suburbanos no estado de Maryland. As rotas de transporte regional, designadas com números mais altos, são operadas por contratados, e não por funcionários da MTA.
A mais recente adição ao serviço de ônibus suburbano desde 2010, conhecido como Intercounty Connector ou ICC , opera de Gaithersburg ao BWI Marshall Airport , University of Maryland College Park ou DoD / Fort Meade , viajando ao longo da recém-construída autoestrada Intercounty Connector no centro de Maryland .
Bug do ônibus de bairro
Duas das rotas locais que a MTA opera são consideradas ônibus de bairro , também conhecidos como Shuttle Bugs . Essas rotas locais se concentram em um bairro específico e no transporte de pessoas dentro dessas comunidades.
Durante o início dos anos 2000, o MTA introduziu duas dessas rotas. Essas rotas, em vez de operar como outras na cidade, têm diferenças que incluem:
- Tarifa reduzida para uma única viagem: US $ 1,00 em vez dos US $ 1,60 cobrados nos ônibus regulares. Os passes ilimitados do MTA (também conhecidos como "passes GO") também cobrem a tarifa.
- Em 2006, três ônibus mais curtos e pintados de maneira distinta, ônibus Opus de 30 pés, foram adquiridos e são usados exclusivamente pelo ônibus espacial Mondawmin. Os ônibus Opus são os únicos ônibus que não são de 40 e 60 pés na frota da MTA; realizada na garagem Northwest (4). Em meados de 2011, a MTA aposentou os três ônibus Opus de 30 pés devido a problemas de confiabilidade.
- As programações são impressas em quatro cores, em vez do design monocromático da maioria das programações impressas, para atrair mais passageiros.
- Os sinais de parada de ônibus têm identificações exclusivas diferentes das paradas de ônibus usuais. O Hampden Shuttle é identificado por uma joaninha , e o Mondawmin Shuttle usa o símbolo do gafanhoto .
O Hampden Shuttle Bug foi a primeira das sete rotas originalmente planejadas para Baltimore e seus subúrbios. Apenas as rotas de Hampden e Mondawmin foram implementadas; nenhum cronograma foi definido para outras rotas de ônibus de bairro.
Uma rota proposta para o ônibus espacial entre Randallstown e a Estação de Metrô Owings Mills foi disputada por residentes ao longo da rota que o ônibus faria. As objeções incluíam que o serviço funcionaria em ruas residenciais tranquilas, não acostumadas ao tráfego de ônibus, e que os residentes da área não precisassem do serviço.
Em 2005 e 2006, em várias fases da Iniciativa de Ônibus da Grande Baltimore , o MTA propôs várias mudanças nessas rotas, que incluíam mudanças de roteamento e ameaças para eliminar completamente a Rota 98 e reduzir o serviço na Rota 97 para uma vez por hora. A única mudança que realmente foi feita foi uma mudança na Rota 98 em 2008 para substituir o serviço na Avenida Roland, que foi perdida devido a uma mudança na Rota 27.
QuickBus
Em 2005, a MTA introduziu uma nova forma de trânsito expresso, conhecida como “serviço de ônibus rápido”. O primeiro desses serviços foi denominado Rota 40 . A linha opera a cada 10-15 minutos do oeste para os subúrbios do leste de Baltimore, passando pelo centro da cidade, atendendo a várias comunidades no oeste e no leste de Baltimore. As paradas são limitadas aos principais cruzamentos, pontos de transferência e pontos de interesse. Ao contrário de outros ônibus expressos, as tarifas locais são aplicáveis na Rota 40. A Rota 40 foi posteriormente denominada " QuickBus ".
Em 2009, uma nova rota "QuickBus" foi introduzida. Designado como QuickBus 48 , ele opera ao longo da mesma rota da Rota 8, menos a seção ao norte do centro da cidade de Towson . Introdução de outro serviço QuickBus que operaria ao longo da rota Rota 3 e teria a designação de "Rota 43", mas esta proposta estava atrasada.
Duas outras rotas QuickBus começaram a operar em 30 de agosto de 2010 até 17 de junho de 2017. QuickBus 46 opera ao longo das rotas 5 e 10 do loop da Paradise Avenue para Cedonia Loop. O QuickBus 47 viaja ao longo da rota 15 de Walbrook Junction para Overlea Loop. Ambos os ônibus operam apenas nos dias de semana nos horários de pico.
Rotas de ônibus atuais
Fares
- Veja: Tarifas Atuais do MTA
Lista de frota
Lista de frota atual
Imagem | Construtor | Modelo | Comprimento (ft / m) | Ano | Propulsão de Combustível | Trem de força (motor / transmissão) |
Números da Frota (Total) |
Esquema de pintura | Notas |
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Novo Folheto | DE60LFR | 60 pés (18 m) | 2008 | Híbrido |
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08001-08030 (30) |
CityLink | 3 unidades permanecem em serviço. | |
Novo Folheto | DE40LFR | 41 pés (12 m) | 2009 | Híbrido |
|
09001-09100 (100) |
LocalLink | ||
Novo Folheto | DE40LFR | 40 pés (12 m) | 2010 | Híbrido |
|
10001-10041 (41) |
LocalLink | ||
Novo Folheto | DE60LF | 60 pés (18 m) | 2010 | Híbrido |
|
11081-11092 (12) |
CityLink | ||
MCI | D4500CT | 45 pés (14 m) | 2011 | Diesel |
|
169C-188C (18) |
Viajante
Ônibus |
||
Novo Folheto | XDE40 | 40 pés (12 m) | 2011 | Híbrido |
|
11001-11057 (57) |
CityLink
LocalLink |
||
Novo Folheto | XDE40 | 40 pés (12 m) | 2012 | Híbrido |
|
12001-12053 (53) |
CityLink | ||
Novo Folheto | XDE60 | 60 pés (18 m) | 2013 | Híbrido |
|
12081-12090 (10) |
CityLink |
|
|
Novo Folheto | XDE40 | 40 pés (12 m) | 2013 | Híbrido |
|
13001-13040 (40) |
CityLink | ||
|
13041-13050 (10) |
CityLink | |||||||
Novo Folheto | XDE40 | 40 pés (12 m) | 2014 | Híbrido |
|
14001-14041 (41) |
CityLink |
|
|
Novo Folheto | XD40 | 40 pés (12 m) | 2016-2017 | Diesel |
|
16001-16099, 17000
(100) |
LocalLink
CityLink |
||
Novo Folheto | XD40 | 40 pés
(12 m) |
2017 | Diesel |
|
17001-17072 (72) |
LocalLink |
|
|
Novo Folheto | XD40 | 40 pés (12 m) | 2018 | Diesel |
|
18001-18070
(70) |
LocalLink | ||
Novo Folheto | XD40 | 40 pés (12 m) | 2019 | Diesel |
|
19001- 19070
(70) |
LocalLink | ||
NovaBus | LFS | 40 pés (12 m) | 2020 | Diesel |
|
20001-20030
(30) |
LocalLink | ||
NovaBus | LFSA | 60 pés (18 m) | 2020 | Diesel |
|
20031- 20070
(40) |
LocalLink | ||
NovaBus | LFS | 40 pés (12 m) | 2021 | Diesel |
|
21001- 21070
(70) |
LocalLink |
Em ordem
Número (s) da frota | Ano | Fabricante | Modelo | Notas |
---|---|---|---|---|
TBD | 2022-2024 | Ônibus nova | LFS / LFS-A |
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Frota Especial de Ônibus
Imagem | Construtor | Modelo | Comprimento (ft / m) | Ano | Propulsão de Combustível | Trem de força (motor / transmissão) |
Número da Frota | Notas |
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NABI | 436,07 | 60 pés (18 m) | 1997 | Diesel |
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9619 |
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Novo Folheto | D40LF | 40 pés (12 m) | 2004 | Diesel |
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04100 |
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Novo Folheto | DE40LFR | 40 pés (12 m) | 2006 | Híbrido |
|
06007 |
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Pátios de ônibus
O serviço de ônibus local da MTA em Baltimore é dividido em quatro divisões, cada uma servida por seu próprio pátio de manutenção. O primeiro dígito do "número do bloco" de um ônibus, afixado no canto inferior direito do para-brisa (de dentro do ônibus), indica sua divisão "base". Os ônibus também apresentam um sufixo de letra minúscula para o número de série da frota. A letra representa a 'primeira letra' do "nome" da divisão onde o ônibus está baseado.
Base (No.) | Base (Carta) | Divisão | Rotas | Localização do quintal |
---|---|---|---|---|
1 | B | Bush Street | NV, OR, BL, SV, YW, PR, BR , 26, 29, 38, 67, 69, 70, 71, 73, 75, 76, 77, 78, 94, 95, 103, 115, 150, 163 | 1515 Washington Blvd. |
2 | E | Oriental | NV , PK , OR , BL , 21, 22, 36, 56, 59, 62, 63, 65, 105, 120, 160, 163 | 201 S. Oldham St. |
3 | K | Kirk Avenue | GR , PK , RD , SV , GD , 21, 28, 30, 33, 51, 52, 53, 54, 57, 93, 103, 104, 120, 154 | 2226 Kirk Ave. |
4 | N | Noroeste | LM , YW , GD , 22, 28, 30, 31, 34, 37, 79, 80, 81, 82, 83, 85, 87, 89, 91, 92, 94 | 4401 Mt. Hope Dr. |