Aeroporto Internacional de Kertajati - Kertajati International Airport
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Aeroporto Internacional de Kertajati
Bandar Udara Internasional Kertajati
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 Terminal do Aeroporto Internacional de Kertajati
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| Resumo | |||||||||||
| Tipo de aeroporto | Público | ||||||||||
| Proprietário | Governo Provincial de West Java , Indonésia via PT Bandarudara Internasional Jawa Barat | ||||||||||
| Operador | PT Angkasa Pura II | ||||||||||
| Serve | Bandung , Cirebon , West Java e áreas de Java Central | ||||||||||
| Localização | Majalengka Regency | ||||||||||
| Aberto | 1 de julho de 2019 | ||||||||||
| Cidade-foco para | |||||||||||
| Elevation AMSL | 134 pés / 41 m | ||||||||||
| Coordenadas | 6 ° 40′09 ″ S 108 ° 11′28 ″ E / 6,669167 ° S 108,191111 ° E Coordenadas: 6 ° 40′09 ″ S 108 ° 11′28 ″ E / 6,669167 ° S 108,191111 ° E | ||||||||||
| Local na rede Internet | bijb |
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| Mapa | |||||||||||
| Pistas | |||||||||||
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| Estatísticas (2019) | |||||||||||
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Aeroporto Internacional Kertajati ( indonésio : Bandar Udara Internasional Kertajati , Sudanês : ᮘᮔ᮪ᮓᮁ ᮅᮓᮛ ᮄᮔ᮪ᮒᮨᮁᮔᮞᮤᮇᮔᮜ᮪ ᮊᮨᮁᮒᮏᮒᮤ ), é um aeroporto em West Java construída para servir como o segundo aeroporto internacional para a maior Bandung , servindo também Cirebon metropolitana, partes de Java Ocidental e Central Java províncias. Agora um dos dois maiores aeroportos da Indonésia em área (tamanho semelhante ao Aeroporto Internacional de Soekarno-Hatta ), ele está localizado em Majalengka Regency , cerca de 68 quilômetros a leste de Bandung .
O aeroporto começou a operar em 24 de maio de 2018 com a aeronave President Indonésia-1 pousada no aeroporto e inaugurada em julho de 2019. O novo aeroporto funciona como um buffer para ajudar a facilitar o tráfego aéreo no Aeroporto Internacional Soekarno-Hatta em Jacarta . Após a conclusão, o aeroporto terá capacidade total de 29 milhões de passageiros anuais, com espaço adicional para expansão. O aeroporto também operará terminais de carga com uma estimativa oficial de 1,5 milhão de toneladas de carga até 2020.
Desenvolvimento
A fim de garantir a conclusão do aeroporto de Kertajati, a construção do aeroporto de Karawang foi suspensa e a conclusão foi acelerada. O aeroporto de 1.800 hectares está estimado em Rp 25,4 trilhões. O plano inclui três pistas (3750 mx 60 m, 4025 mx 60 m e 3000 mx 60 m) para acomodar jatos superjumbo como o Airbus A380 , Antonov An-225 , Boeing 747-8 e Airbus A350 -1000 XWB. O aeroporto também será equipado com a tecnologia mais recente para lidar com aeronaves como a Boeing 787-10 O projeto incluirá um 3.400 hectares aerotrópolis , conhecidos como Kertajati Aerocity. Com o dobro do tamanho do aeroporto, esta aerotrópole será um novo centro de crescimento econômico. Ele está localizado ao norte da Cipali Toll Road, a leste do rio Cimanuk.
A implementação do projeto consiste em cinco fases: fase de preparação (2015), fase I (2015-2020), fase I-II (2016-2025) e fase final III e IV após 2025. Durante a Fase I, o projeto se concentrou no desenvolvimento do aeroporto. As fases I-II serão o desenvolvimento de Kertajati Aerocity, a fase III será o crescimento de Kertajati como aerotrópole e, como fase final, Kertajati Aerocity atuará como um facilitador de um centro econômico sustentável. Com base no plano de desenvolvimento estratégico, além dos voos regulares de grandes jatos de passageiros e de carga, as instalações do aeroporto foram otimizadas para voos Low Cost Carriers ( LCC ) e Hajj para a Arábia Saudita. Isso irá eventualmente transferir passageiros e tráfego de Bandung e West Java, que têm congestionado fortemente o CGK , para Kertajati.
O aeroporto possui uma única pista com a plataforma acomodando 22 aeronaves. Em abril de 2019 foram concluídas as obras de extensão da pista do aeroporto para 3.000 metros.
terminal
Inicialmente, o terminal tem 121.000 metros quadrados (1.302.433 pés quadrados) de área com 2 saguões de portões domésticos e internacionais, 11 milhões de passageiros por ano. Além disso, conforme a construção prossegue, o terminal se expandirá para uma área de 209.151 metros quadrados (2.251.283 pés quadrados), com capacidade para 30 milhões de passageiros por ano até 2019, com bastante espaço para a expansão da fase II. A Citilink é a primeira companhia aérea a obter permissão com a rota Kertajati-Juanda que terá início no dia 8 de junho, por uma aeronave Airbus A320.
Companhias aéreas e destinos
Passageiro
| Companhias aéreas | Destinos |
|---|---|
| Indonésia AirAsia | Denpasar / Bali , Surabaya |
| Malaysia Airlines | Kuala Lumpur - Internacional |
Estatisticas
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Transporte terrestre
Várias empresas de ônibus, incluindo Perum DAMRI e operadoras privadas, fornecem serviços do aeroporto para vários destinos de ida e volta de West Java . O ônibus do aeroporto de Damri é gratuito (até a próxima temporada de Natal / feriados ou temporada Eid).
| Serviço | Destino (Aeroporto de Kertajati) | ||
|---|---|---|---|
| Ônibus de traslado para o aeroporto | |||
| CTU Shuttle | Bandung | ||
| CTU Shuttle | Tasikmalaya | ||
| Damri | Bandung | ||
| Damri | Cirebon | ||
| Damri | Cikarang | ||
| Damri | Kuningan | ||
| Lintus Shuttle | Bandung | ||
| ECA Shuttle | Bandung | ||
| ECA Shuttle | Kuningan | ||
| ECA Shuttle | Indramayu | ||
| Bhinneka Shuttle | Bandung | ||
| Bhinneka Shuttle | Cirebon | ||
| P.Trans | Purwakarta | ||
| Arnes | Sumedang | ||
| Arnes | Majalengka | ||
| BJT | Cirebon | ||
| Budiman | Tasikmalaya | ||
| Baraya | Bandung | ||
| Mekarsari | Majalengka | ||
As passagens do ônibus do aeroporto de Damri para Bandung custam Rp 75.000 e para Cirebon custam Rp 40.000. O governo central está atualmente fornecendo um subsídio de transporte operando ônibus Damri gratuitos por um ano, de Karawang , Cirebon e Bandung . O aeroporto será acessado pela rodovia com pedágio de Cisumdawu , que agora está em construção e deve ser concluída em 2020. O aeroporto também será conectado à rodovia com pedágio de Cikampek-Palimanan com uma extensão que deverá ser concluída em 2020.
As rotas de trem de Bandung-Garut e Cianjur-Bandung também serão encaminhadas para o Aeroporto de Kertajati para suporte de acessibilidade. Embora ainda promovendo o projeto ferroviário de alta velocidade que se estenderá de Bandung ao aeroporto, a PT Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) e a Railink assinaram um MOU para construir trilhos e sistema de trem do aeroporto, quando necessário.
Crítica
Durante a pré-inauguração, o aeroporto sofreu má gestão devido à falta de passageiros que utilizam o aeroporto. O aeroporto tem sido criticado por passageiros e companhias aéreas devido ao seu afastamento e longa distância da cidade de Bandung que servia. O vice-presidente Jusuf Kalla também critica a autoridade local por não fazer pesquisas adequadas ao desenvolver o aeroporto. Da mesma forma, o Provedor de Justiça da Indonésia criticou as falhas e a falta de esforço da empresa aeroportuária BIJB em consultar as companhias aéreas no desenvolvimento do aeroporto. A má ocupação fez com que a companhia aérea nacional da Indonésia, Garuda Indonesia, finalmente saísse do aeroporto em setembro de 2019. O acesso precário do aeroporto também foi responsabilizado pela queda na receita de hotéis e restaurantes em Bandung, já que muitos turistas de fora da ilha de Java evitam Bandung.