Porto Kaipara - Kaipara Harbour

Kaipara Harbour está localizado na Nova Zelândia
Kaipara Harbour
Kaipara Harbour

O Porto de Kaipara é um grande complexo de estuário
que se abre para o Mar da Tasmânia

Detalhe do porto de Northisland NZ Kaipara.png

O Porto de Kaipara é um grande complexo de estuário fechado no lado noroeste da Ilha do Norte da Nova Zelândia. A parte norte do porto é administrada pelo distrito de Kaipara e a parte sul é administrada pelo Conselho de Auckland . A tribo local Māori é Ngāti Whātua .

Em área, o porto de Kaipara é um dos maiores portos do mundo. Abrange 947 quilômetros quadrados (366 sq mi) na maré alta, com 409 quilômetros quadrados (158 sq mi) expostos como lama e areia na maré baixa.

De acordo com a tradição maori , o nome Kaipara teve suas origens no século 15, quando o chefe Arawa , Kahumatamomoe , viajou para Kaipara para visitar seu sobrinho em Pouto . Em uma festa, ele ficou tão impressionado com a raiz cozida da para samambaia , que deu o nome de Kai-para ao distrito. Kaipara vem do Māori kai que significa "comida" e para significa "samambaia-real".

Geografia

Kaipara Harbour
Farol Kaipara, 2012

O porto se estende por cerca de 60 quilômetros (37 milhas) de norte a sul. Vários braços grandes se estendem para o interior da península a nordeste do porto, um deles terminando perto da cidade de Maungaturoto , a apenas dez quilômetros (6 milhas) da costa do Oceano Pacífico . O porto tem extensas bacias que alimentam cinco rios e mais de cem riachos, e inclui grandes estuários formados pelos Wairoa , Otamatea, Oruawharo , Tauhoa (Canal) e Kaipara . Uma série de pequenas ilhas ao largo da costa estão conectadas ao continente por lodaçais na maré baixa.

O Porto de Kaipara é amplo e em sua maioria raso, pois é formado por um sistema de vales de rios submersos . A costa do porto é complicada pela entrada de muitos rios e riachos e tem cerca de 800 quilômetros (500 milhas) de comprimento, sendo a bacia de drenagem de cerca de 640.000 ha de terra.

A entrada do porto é um canal para o Mar da Tasmânia . Ele se estreita para uma largura de 6 quilômetros (3,7 milhas) e tem mais de 50 metros (160 pés) de profundidade em algumas partes. Em média, as marés Kaipara sobem e descem 2,10 metros (6,9 pés). Os fluxos das marés da primavera atingem 9 km / h (5 nós) no canal de entrada e movem 1.990 milhões de metros cúbicos por movimento da maré ou 7.960 milhões de metros cúbicos diários.

A cabeça do porto é um lugar hostil. Grandes ondas do mar da Tasmânia quebram em grandes bancos de areia a cerca de cinco metros abaixo da superfície, a dois a cinco quilômetros da costa. A areia nesses bancos de areia vem principalmente do Rio Waikato . A areia descarregada deste rio é transportada para o norte pelas correntes costeiras predominantes. Parte dessa areia é carregada para a entrada do porto de Kaipara, mas a maioria sai do ciclo novamente e continua se movendo para o norte ao longo da costa oeste. Os bancos de areia ao sul na entrada estão constantemente acumulando e liberando essa areia.

Esses bancos de areia traiçoeiros mudam e mudam de posição e são conhecidos localmente como cemitério . O cemitério é responsável por mais naufrágios do que qualquer outro lugar na Nova Zelândia e já reivindicou pelo menos 43 embarcações - alguns dizem até 110. Por esse motivo, um farol foi construído em 1884 no braço norte da entrada ( Península de Pouto ) Foi automatizado em 1947 e encerrado em meados dos anos 1950. A estrutura ainda existe e foi renovada em 1982-1984.

Em Māori mitologia , a canoa oceânico Māhuhu viajou de Hawaiki para a Nova Zelândia e capotou no lado norte da entrada. Foi comandado pelo cacique Rongomai , que se afogou. Seu corpo foi comido por araara (trevally branco), e seus descendentes até hoje não comerão esse tipo de peixe. O primeiro naufrágio europeu foi o Aurora , uma barca de 550 toneladas, em 1840, e o mais recente foi o iate Aosky em 1994. Hoje, os restos dos naufrágios ainda são visíveis sob certas condições de maré e areia. O Kaipara raramente é usado hoje para transporte marítimo, e nenhum grande assentamento fica perto de suas costas, embora muitas pequenas comunidades estejam ao longo de sua costa.

Ecologia

O Kaipara é nomeado após a qualidade alimentar ( kai ) da samambaia ( para )
Treinamento de artilharia de campo de bateria no campo de armas Kaipara usando canhões leves britânicos de 105 mm

O Porto Kaipara é um ecossistema marinho produtivo , com diversos habitats e ecótonos . Há alcances de maré, intertidal lodaçais e areais, de água doce pântanos , juncos marítimas , canaviais e costeiras cerrado . A área inclui 125 quilômetros quadrados de manguezais . com franjas subtidais de ervas marinhas .

O Kaipara é um habitat de aves migratórias de importância internacional. Quarenta e duas espécies costeiras são conhecidas e até 50.000 pássaros são comuns. Espécies raras usam o porto para se alimentar durante o verão antes de retornar ao hemisfério norte para procriar, como a santinha-de-rabo-de-barra , nó menor e turnstone . Espécies nativas ameaçadas ou em perigo, como a Ilha do Norte fernbird , tern de fadas , crake , Australásia ouriço , em faixas ferroviário , de rosto cinzento petréis , em faixas e NZ tarambolas , South Island pied oystercatcher , palafitas pied , e wrybill também estão presentes. Populações locais significativas de cisne preto , pukeko e pato cinza também se reproduzem na área.

Os habitats terrestres adjacentes ao porto abrigam algumas espécies botânicas raras, incluindo orquídeas nativas, a samambaia-real e o bico de kaká, ameaçado de extinção .

Em particular, Papakanui Spit na cabeça ao sul da entrada do porto, um celular sandspit , é importante como uma área de reprodução e roosting para a Nova Zelândia dotterel ea andorinha fadas . Possui ainda áreas de pingão . O espeto era um habitat importante para a andorinha-do-mar Cáspio . Os pássaros se mudaram para outras partes do Porto de Kaipara, possivelmente devido a distúrbios humanos. Um alcance de armas aéreas usado pela Força de Defesa da Nova Zelândia está a uma curta distância ao sul do espeto.

Uso humano

História maori

Os assentamentos maori e marae foram espalhados ao redor das margens do porto por centenas de anos. Os cursos de água do Kaipara forneceram, e ainda fornecem, Māori com recursos e um meio pronto de se mover entre os marae.

Hoje, a maioria dos marae está associada às subtribos Ngāti Whātua , Te Taoū e Te Uri-o-Hau . Essas subtribos descendem do chefe Haumoewhārangi, que se estabeleceu na extremidade norte da entrada Kaipara em Poutō . Ele foi morto em uma discussão sobre kūmara (batata doce). Sua viúva Waihekeao desenvolveu uma parceria com um chefe guerreiro Tainui , Kāwharu. Kāwharu liderou várias campanhas destrutivas em torno de Kaipara. Eventualmente, os descendentes de Waihekeao e Haumoewhārangi chegaram a controlar o porto de Kaipara. Te Uri-o-Hau foi fundado por Hakiputatōmuri e controlava a parte norte do porto de Kaipara. Te Taoū foi fundado por Mawake e controlava o sul.

História européia

Estátua de Dargaville em homenagem aos gumdiggers dos primeiros tempos da colonização europeia.

Em 1839, colonos europeus começaram a chegar em Kaipara para derrubar e moer árvores Kauri e construir barcos para as necessidades locais. Apesar do bar perigoso na entrada do porto, o Kaipara tornou-se um movimentado porto madeireiro a partir da década de 1860, transportando milhares de toneladas de madeira Kauri e goma . O primeiro navio a vela naufragado na entrada do porto foi o Aurora em abril de 1840. O bergantim Sophia Pate naufragou em South Head em agosto de 1841, com a perda de todos os 21 a bordo.

O Wairoa é o principal rio que alimenta os Kaipara do norte. Trinta quilômetros rio acima, a cidade de Dargaville foi fundada. O trecho de água até Dargaville é amplo e reto e fornece uma rota fácil de navegar pelo que eram então florestas de Kauri no interior. Dargaville floresceu e imigrantes da Grã-Bretanha e da Croácia foram atraídos para a área. Navios de até 3.000 toneladas carregavam madeira e toras ao longo do Wairoa para desafiar a barra na entrada do porto antes de continuar, geralmente para outro porto da Nova Zelândia ou através do Tasman até a Austrália.

O Rio Kaipara é o principal rio que alimenta o Porto de Kaipara vindo do sul. A partir de 1863, Helensville estabeleceu-se como um porto madeireiro neste rio e forneceu serviços de transporte marítimo para o Kaipara. Quando a madeira acabou, Helensville desenvolveu fazendas de ovelhas e leite e, mais recentemente, plantações de nozes, vinhedos e fazendas de veados.

Mais ao sul, Riverhead era um importante elo comercial com Kaipara e Helensville, e um centro de escavação de chicletes. Também situado junto a um rio, moia madeira e farinha e fazia papel. Mais tarde, transformou-se em tabaco. De 1929 a 1933, a Floresta Estadual Riverhead foi desenvolvida a partir de 5.000 ha de gomíferas exauridas.

Quando o Kauri acabou, o Kaipara tornou-se um remanso. Depois de 1920, as indústrias de goma e madeira diminuíram, e a agricultura, principalmente a leiteria, assumiu o controle. Em particular, há leite nos ricos apartamentos de Ruāwai . Esses apartamentos estão abaixo do nível do mar e são protegidos por um stopbank e um sistema de drenagem. Os assentamentos de serrarias costeiras em Tinopai , Arapaoa, Batley , Matakohe , Oneriri, Ōruawharo, Pahi , Paparoa , Tanoa e Whakapirau (fotos históricas no site da comunidade Whakapirau ) tornaram-se remanescentes . Pahi se tornou um ponto de partida para casas flutuantes e pesca. Matakohe tem um museu que homenageia a indústria kauri e os primeiros colonos Pākehā .

Hoje, Dargaville é o principal centro da área de Kaipara. Sua população estabilizou na década de 1960. É o principal produtor de kūmara (batata doce) do país.

Pescarias

Juvenil white trevally (araara)
Berbigão da Nova Zelândia

Grande parte da indústria pesqueira costeira da Nova Zelândia depende das florestas de mangue . Cerca de 80% dos peixes capturados comercialmente estão ligados a cadeias alimentares dependentes dos manguezais, e pelo menos 30 espécies de peixes usam os manguezais em algum estágio de seu ciclo de vida.

As zonas marinhas e estuarinos na raça Kaipara Harbour anchova , tainha , solha , linguado , kahawai , branco trevally , gurnard , tainha amarelo de olhos e patins , raios e tubarões . O Kaipara é o maior porto estuarino na costa oeste da Nova Zelândia e oferece áreas significativas de criadouros e habitats adequados para peixes juvenis. Tem menos problemas com a qualidade da água do que o Manukau e é a zona húmida mais significativa para a pesca na costa oeste.

Em 2009, os cientistas do NIWA descobriram que 98 por cento dos pargos na costa oeste da Ilha do Norte eram originalmente juvenis de viveiros em Kaipara. Snapper é a maior pescaria recreativa da Nova Zelândia e também é uma pescaria comercial com um valor de exportação anual de US $ 32 milhões. Os resultados mostram como alguns estoques de peixes podem ser frágeis e destacam a importância de proteger os habitats naturais, como o Kaipara.

As ostras nativas são abundantes nas costas rochosas e as ostras introduzidas no Pacífico florescem mais abaixo na zona entre- marés . Existem amêijoas e tuatua nas planícies das marés baixas, mexilhões desde a maré baixa nas rochas até os leitos submarinos mais perto da foz do porto e vieiras nos canais das marés.

A população de vieiras apresenta incidências periódicas de alta mortalidade, cujas causas não foram identificadas. As preocupações nos últimos anos sobre o tamanho e a disponibilidade das vieiras resultaram em encerramentos temporários da pesca de vieiras.

As primeiras versões do cultivo de ostras ocorreram entre o início dos anos 1900 e 1950. Milhares de toneladas de rochas foram colocadas ao longo das linhas costeiras para atuar como um substrato adicional sobre o qual a ostra de rocha natural pudesse crescer. Em 2002, a Coroa acertou as reivindicações históricas de Te Uri o Hau , um hapu do norte do porto de Kaipara. Como parte do assentamento, o acesso e os direitos dos hapu de colher ostras dentro das "Áreas de Ostras Maori" existentes foram reconhecidos. Em 2008, o consentimento de recursos foi dado à Biomarine para estabelecer a maior fazenda de ostras da Nova Zelândia em Kaipara. A fazenda está projetada para produzir cerca de NZ $ 30 milhões em exportações anuais e 100 novos empregos.

Nos últimos anos, houve uma percepção entre os locais de que os pescadores comerciais prejudicaram a pesca no Kaipara. Os moradores locais ficaram frustrados em suas tentativas de obter o apoio do governo. O veterano cineasta Barry Barclay examinou isso em seu documentário de 2005, The Kaipara affair .

Mineração de areia

Atualmente (2007), cerca de 219.000 metros cúbicos de areia são extraídos a cada ano na entrada e nos deltas das marés do Kaipara. Esta areia contribui com mais da metade dos requisitos de areia para Auckland . A areia é utilizada na produção de concreto e asfalto, e também em sistemas de drenagem e alimentação de praias . Uma bomba de sucção é normalmente usada para extrair a areia do fundo do mar. É bombeado para uma barcaça como uma lama de areia e água. Conforme a barcaça é carregada, conchas e outros objetos são separados e a água do mar é drenada de volta para o mar. A disponibilidade de areia do mar na região de Auckland significa que os custos rodoviários de transporte de areia de outras partes do país são evitados. Também foram levantadas preocupações sobre as possíveis consequências negativas dessa mineração de areia.

Energia das marés

Imagens externas
ícone de imagem Canal principal do porto de Kaipara
ícone de imagem Cabo e turbinas propostos
Artigo principal: Kaipara Tidal Power Station
Veja também: Ocean power in New Zealand

Em 2008, a Crest Energy, uma empresa de energia, recebeu autorização de recursos para instalar cerca de 200 turbinas subaquáticas no porto de Kaipara, que usariam os fluxos de marés substanciais que entram e saem todos os dias perto da foz do porto para produzir eletricidade para aproximadamente 250.000 casas.

Crest planeja colocar as turbinas com pelo menos 30 metros de profundidade ao longo de um trecho de dez quilômetros do canal principal. Gráficos históricos mostram que esse trecho do canal mudou pouco mais de 150 anos. A produção das turbinas terá um ciclo duas vezes ao dia com a previsível subida e descida da maré. Cada turbina terá uma potência máxima de 1,2 MW e espera-se que gere uma média de 0,75 MW ao longo do tempo.

O nível de pico de geração para as turbinas combinadas é de cerca de 200 MW. Isso excede as necessidades de eletricidade de pico projetadas de Northland . Teria benefícios ambientais ao compensar as emissões anuais de carbono de um gerador de turbina a gás de base térmica de 575.000 toneladas de carbono. O projeto está orçado em cerca de US $ 600 milhões e para ser econômico teria que ser ampliado rapidamente para quase sua capacidade total.

No entanto, embora o Departamento de Conservação tenha aprovado o projeto, e tenha feito condições substanciais de monitoramento ambiental parte do consentimento, o projeto também tem objetores com base nas influências alegadas sobre os ecossistemas locais e pesca charter (ver a seção acima sobre pesca ) . Recursos perante o Tribunal do Meio Ambiente ainda são prováveis.

Problemas de gestão

A gestão do Porto Kaipara não tem uma administração central. A gestão é distribuída entre o Conselho do Distrito de Kaipara, o Conselho de Auckland , o Conselho Regional de Northland , o Departamento de Conservação da seção Northland e Auckland e o Ministério da Pesca.

O Ministério da Pesca aloca cotas para a região noroeste da Nova Zelândia como um todo, mas não especifica cotas para os Kaipara. Os iwi locais sentem que não estão suficientemente envolvidos nas questões de gestão e, para complicar ainda mais as questões, os iwi locais estão divididos entre Te Uri-o-Hau na parte norte e Te Taoū na parte sul.

Problemas ambientais

A partir de 2011, o estado ambiental do porto foi denominado como "crise próxima" e "declínio significativo", com redução dos estoques de peixes e crustáceos, mais sedimentação, diminuição da qualidade da água e competição pelo uso e desenvolvimento de recursos sendo apontados como os principais problemas, com "noventa e nove por cento dos rios na bacia hidrográfica [estão] poluídos".

Como parte da tendência mundial, há um declínio da biodiversidade no Kaipara. A indústria madeireira removeu a maior parte da floresta nativa. Grande parte da floresta kauri e kahikatea , e arbustos e vegetação ribeirinha, foi substituída por áreas agrícolas e urbanas. Florestas de manguezais e pântanos foram "recuperados". A erosão do solo aumentou na terra e a sedimentação no porto. A abundância de marisco diminuiu, especialmente toheroa, vieiras, tuatua, berbigão e pipi. Os peixes finos como a salmonete, o pargo, o kanae e o tubarão escolar diminuíram.

A fragmentação do habitat também ocorreu. A vegetação natural nas bacias hidrográficas Kaipara foi reduzida a ilhas de pântanos e florestas em paisagens artificiais - separadas por áreas urbanas, estradas, florestas exóticas e pastagens. Mais informações são necessárias sobre a biodiversidade no Porto Kaipara e habitats em áreas costeiras associadas. Uma pesquisa piloto recente descobriu que os habitats nos estuários ainda são extensos, mas noventa por cento da cobertura da terra não é mais área úmida ou vegetação indígena. Mesmo que as principais áreas existentes fossem protegidas, seriam necessários mais amortecedores e corredores que proporcionassem uma melhor conexão entre as áreas naturais para estimular a recuperação da biodiversidade.

Linha do tempo

Navio carregado de madeira à espera de uma brisa favorável, Kaipara Heads, antes de 1908
Barcos de pesca com redes secando no cais, primeira parte do século 20
  • c. 1300: O Maori chefe Rongomai chega em sua canoa Māhuhu de Hawaiki , e é afogado na entrada do porto.
  • 1807 ou 1808: Ngapuhi luta com Ngāti Whātua, Te-Uri-o-Hau e Te Roroa iwi na batalha de Moremonui na costa oeste de Northland, a primeira batalha em que os Maori usaram mosquetes.
  • 1839: Os colonizadores europeus começam a chegar para derrubar e moer as árvores Kauri.
  • 1840: O Aurora , uma barca de 550 toneladas , é o primeiro navio europeu a naufragar na entrada.
  • Década de 1860: Estabelece-se a indústria madeireira.
  • 1899: O pico da indústria madeireira.
  • c. 1939: O comércio de madeira termina e a área se torna um remanso.
  • 2002: Coroa resolve reivindicações históricas de Te Uri o Hau
  • 2005: O cineasta Barry Barclay faz seu documentário, The Kaipara Affair .
  • 2008: Biomarine recebe autorização de recursos para estabelecer uma fazenda de ostras
  • 2008: Crest Energy recebe autorização de recursos para instalar turbinas de maré

Veja também

Referências

Leitura adicional

links externos

Coordenadas : 36 ° 25′S 174 ° 13′E / 36,417 ° S 174,217 ° E / -36,417; 174,217