Jetstar Asia Airways - Jetstar Asia Airways
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| Fundado | 2004 | ||||||
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| Hubs | Aeroporto de Singapura Changi | ||||||
| Programa de passageiro frequente | Qantas Frequent Flyer | ||||||
| Tamanho da frota | 14 | ||||||
| Destinos | 25 | ||||||
| Empresa-mãe | Westbrook Investments (51%) Qantas (49%) |
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| Quartel general | Aeroporto de Singapura Changi | ||||||
| Pessoas chave |
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| Local na rede Internet | jetstar.com | ||||||
Jetstar Asia Airways Pte Ltd (operando como Jetstar Asia ) é uma companhia aérea de baixo custo com sede em Cingapura . É uma das ramificações da Ásia de pai Jetstar Airways , a companhia aérea subsidiária de baixo custo da Austrália de Qantas companhia aérea. Ela opera serviços para destinos regionais no sudeste da Ásia para países como Mianmar , Camboja , Malásia , Indonésia , Filipinas , Tailândia e Vietnã . Ele também voa para rotas regionais no Leste Asiático, como Japão , Taiwan e Hong Kong . É a principal companhia aérea de sua controladora Jetstar Airways para passageiros com orçamento limitado que voam para a Austrália. Suas companhias aéreas irmãs incluem a Jetstar na Nova Zelândia e a Jetstar Japan .
Fundo
A Jetstar Asia foi lançada em 2004 como uma parceria entre a Qantas, detentora de uma participação de 49% na companhia aérea, os empresários de Singapura Tony Chew (22%) e FF Wong (10%) e a empresa de investimentos do governo de Singapura, Temasek Holdings (Private) Limited ( 19%). Ele recebeu seu Certificado de Operador Aéreo do governo de Cingapura em 19 de novembro de 2004.
Com a entrada tardia no mercado, a companhia aérea se diferenciou de seus concorrentes por voar mais longe; em qualquer lugar dentro de um raio de 5 horas de Cingapura, enquanto seus concorrentes voam para destinos dentro de um raio de 4 horas de Cingapura. A companhia aérea anunciou 7 rotas para Xangai , Hong Kong , Taipei , Pattaya , Jakarta , Surabaya e Manila ; o plano de start-up mais ambicioso em comparação com qualquer um de seus rivais asiáticos, o que lhe teria dado a mais ampla cobertura internacional.
A venda de ingressos online começou às 8h00 (8GMT) em 7 de dezembro de 2004, um dia após o anúncio das três primeiras rotas e seus preços promocionais, ou seja, S $ 48 (HK $ 228) para Hong Kong, S $ 88 (NT1788) para Taipei e S $ 28 ( Bht725) para Pattaya em uma passagem só de ida para todos os assentos na primeira semana de operações conforme cada rota era lançada. Os voos para Manila começaram em 2005. Como parte de sua diferenciação, a Jetstar voou para o Aeroporto Internacional Ninoy Aquino, em vez do Aeroporto Internacional Clark, mais barato , na cidade de Angeles .
No entanto, os serviços para determinados destinos anunciados (Xangai, Jacarta e Surabaya) não puderam ser iniciados. O não início dos voos para Xangai foi porque a autoridade de aviação da China não permitiu que companhias aéreas de baixo custo voassem para os aeroportos de Xangai e Pequim . Voos para a Indonésia não foram permitidos porque o governo da Indonésia embarcou em uma política de protecionismo. Os voos existentes de companhias aéreas de baixo custo, como os voos da Valuair para Jacarta e Denpasar , bem como o serviço da Tiger Airways para Padang , não foram revogados.
Linha do tempo
Apesar de enfrentar um mercado difícil, a Jetstar Asia recebeu uma quinta aeronave em 2005 e buscou aprovação para novas rotas. A Jetstar planejava arrendar a aeronave da Atlasjet Airways, mas a aeronave foi posteriormente retirada do contrato de arrendamento. As discussões foram realizadas com a Qantas para obter aeronaves adicionais. Em 2005, a transportadora de baixo custo começou a buscar a aprovação das autoridades cambojanas para voar para Phnom Penh e Siem Reap , e eventualmente obteve os direitos.
Seguindo o sucesso da Tiger Airways na rota de Phuket , a Jetstar Asia anunciou voos 4 vezes semanais para Phuket. O voo começou em 25 de outubro de 2005, no entanto, devido à demanda inconsistente e melhores oportunidades em outros lugares, a Jetstar anunciou a suspensão dos voos para Phuket em 27 de março de 2008.
No final de dezembro, estava claro que a Jetstar Asia estava sangrando dinheiro e seus investidores estavam lutando para financiar a companhia aérea. Em 2 de dezembro de 2005, a Jetstar Asia anunciou que seu diretor executivo (CEO), Ken Ryan, estava deixando o cargo para retornar à Austrália. O Sr. Ryan assumiria uma nova função de gestão na Qantas, acionista majoritária da Orange Star, e foi substituído no comando por Neil Thompson. Em 9 de fevereiro de 2006, a Jetstar Asia nomeou o cingapuriano Chong Phit Lian como o novo CEO da companhia aérea, substituindo o CEO interino Neil Thompson.
Em 26 de julho de 2006, a Qantas decidiu reposicionar seus empreendimentos Jetstar na Austrália e em Cingapura como uma única marca. Isso foi seguido pelo lançamento das operações de longa distância da Jetstar para seis destinos no sudeste da Ásia da Austrália.
Em 15 de setembro de 2006, a Jetstar Asia se tornou a primeira companhia aérea internacional a pousar no Aeroporto Suvarnabhumi de Bangkok .
Em 16 de abril de 2008, a Jetstar Asia anunciou que havia relatado um lucro antes do previsto e à frente do rival local Tiger Airways . Tanto a Jetstar Asia quanto a companhia aérea irmã Valuair tiveram um aumento de 20% na receita, um aumento de 4% na carga de passageiros e um salto geral de 20% no transporte de passageiros no ano encerrado em março de 2008. O CEO da companhia aérea também atribui seu sucesso a um melhor reconhecimento da marca como uma maior utilização de aeronaves, receita crescente e uma ampliação da base de ganhos.
Em 16 de abril de 2008, a empresa anunciou que havia alcançado rentabilidade no exercício findo em 31 de março de 2008, com um aumento de 20% no número de passageiros transportados e uma taxa de ocupação de passageiros de mais de 75%, um aumento de 4% sobre o ano anterior. A Jetstar Asia transportou 2,7 milhões de passageiros durante o ano até 30 de junho de 2011, um aumento de 18% em relação ao ano anterior, e viu a receita de passageiros-quilômetros aumentar em 39,7%, já que os voos de longo curso de Cingapura para Auckland e Melbourne usando aeronaves Airbus A330 foram lançado.
Em março de 2011, a Jetstar lançou voos para Hangzhou, na China.
Em 2015, a companhia aérea adicionou Palembang , Pekanbaru e Da Nang . Em novembro de 2017, a companhia aérea adicionou Clark , Hat Yai e Okinawa . A companhia aérea anunciou seu primeiro destino no sul da Ásia, Colombo , em 2020. No entanto, o lançamento foi adiado devido à pandemia do Coronavirus.
Em resposta à pandemia COVID-19 em 17 de março de 2020, a Jetstar Asia anunciou que suspenderia todos os voos entre 23 de março e 15 de abril, aterrando todos os seus aviões e pedindo licença para seus funcionários. Esta suspensão foi prorrogada primeiro até 18 de maio e depois até 31 de maio. Em 21 de abril, a Jetstar Asia anunciou que iniciaria alguns voos, mas principalmente para repatriar cidadãos e residentes permanentes para a Malásia, Filipinas, Cingapura e Tailândia. Em 25 de junho, a companhia aérea anunciou que estava cortando até 180 pessoas, quase um quarto da força de trabalho em Cingapura. Ao mesmo tempo, eles permitiriam a aposentadoria de cinco de sua frota de A320, reduzindo o total para 13
Fusão com Valuair
Jetstar Asia e Valuair , outra companhia aérea com sede em Cingapura, fundiram-se em 24 de julho de 2005, na primeira grande consolidação da concorrida e competitiva indústria de companhias aéreas de baixo custo do Sudeste Asiático. As companhias aéreas divulgaram um comunicado conjunto dizendo que continuariam a operar suas rotas normais sob suas próprias marcas, entretanto, com pouca ou nenhuma mudança no serviço oferecido por qualquer uma das companhias aéreas. O CEO da Qantas e presidente da Jetstar Asia, Geoff Dixon, presidiu a nova empresa. O CEO da Jetstar Asia, Chong Phit Lian, foi nomeado o principal executivo de ambas as companhias aéreas. A nova empresa deveria receber uma injeção de dinheiro de mais de 50 milhões de dólares de Cingapura em capital novo na nova entidade, em grande parte fornecido pela Qantas. Os acionistas da Valuair, incluindo o veterano da indústria aérea Lim Chin Beng, a Star Cruises da Malásia e a Asiatravel.com, agora se tornaram acionistas minoritários da empresa resultante da fusão, Orange Star . A Qantas detém 42,5% das duas companhias aéreas após a fusão.
Em outubro de 2014, após o governo indonésio suspender as restrições operacionais às transportadoras estrangeiras de baixo custo para a Indonésia. A Valuair foi dissolvida e seus voos foram assumidos pela Jetstar Asia em 26 de outubro de 2014.
Mudanças de gestão
Em dezembro de 2011, a companhia aérea anunciou que o CEO Chong Phit Lian deixaria o cargo a partir de 1º de fevereiro de 2012, após liderar a companhia aérea por seis anos, para buscar oportunidades fora do setor de aviação. A Sra. Chong permaneceu como membro do conselho da Jetstar Asia; enquanto isso, Paul Daff, ex-chefe da Jetconnect, a companhia aérea subsidiária do Qantas Group na Nova Zelândia e anteriormente chefe comercial da Jetstar Asia, atuou como CEO interino enquanto um sucessor era recrutado.
Em março de 2012, foi anunciado que o Sr. Barathan (Bara) Pasupathi, ex-CFO da Jetstar Asia, havia sido nomeado CEO com efeitos a partir de 2 de julho de 2012.
Estrutura de propriedade
A estrutura acionária é composta pela Westbrook Investments (51%) e Qantas Group (49%). Newstar Holdings é a holding que opera e administra a Jetstar em Cingapura.
Destinos
Jetstar Asia voa de Cingapura para 24 cidades em 12 países da Ásia e Austrália .
Jetstar Asia Airways tem acordos de codeshare com as seguintes companhias aéreas:
Acordos interline
Além dos acordos de codeshare acima, a Jetstar Asia também possui acordos de interline com as seguintes companhias aéreas:
- Air Mauritius
- British Airways
- China Southern Airlines
- Fiji Airways
- LOT Polish Airlines
- Lufthansa
- companhias aéreas turcas
Frota
Desde 4 de outubro de 2021, a frota da Jetstar Asia Airways consiste nas seguintes aeronaves:
| Aeronave | Em serviço | Pedidos | Passageiros | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A320-200 | 14 | - | 180 | |||
| Total | 14 | - | ||||
Em Voo
Assento
A aeronave Airbus A320 da Jetstar Asia oferece uma classe econômica de 180 assentos. Cada assento mede até 17,88 pol. (45,4 cm) de largura e tem uma distância entre os assentos de 29 pol. (73,7 cm). A seleção de assentos está disponível por uma taxa.
Alimentos e bebidas
Os passageiros podem comprar alimentos e bebidas a bordo do menu Jetstar Café. Os menus variam de acordo com a duração e o destino do voo. As cobranças podem ser apenas para cartões de crédito, com pagamentos em dinheiro suspensos desde dezembro de 2020 para reduzir o contato entre passageiros e tripulantes.
Passageiros que adicionaram um pacote Plus, Max ou Flexibiz à tarifa Starter, uma refeição ou voucher a bordo podem ser incluídos, dependendo do voo. Os vouchers de bordo podem ser usados para comprar itens duty-free na Jetshop.