James Thompson (piloto de corrida) - James Thompson (racing driver)
James Thompson (nascido em 26 de abril de 1974 em York , Inglaterra ) é um piloto britânico de automobilismo . Ele foi duas vezes campeão do British Touring Car Championship (BTCC) e foi o terceiro no Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 2007.
Carreira de corrida
Campeonato Britânico de Carros de Turismo
Thompson começou a correr no BTCC em um Peugeot 405 privado em 1994, e suas performances lhe renderam um Vauxhall de fábrica em 1995. Ele se tornou o mais jovem vencedor de corridas naquele ano, também conquistando duas pole position, antes de sua temporada ser interrompida por um acidente em Knockhill causando-lhe uma lesão ocular. 1996 foi um ano de transição com o novo Vauxhall Vectra , embora Thompson tenha vencido em Snetterton , subindo de quinto em uma explosão de duas voltas em que Roberto Ravaglia e Rickard Rydell colidiram, Joachim Winkelhock girou e Alain Menu quebrou.
Em 1997, Thompson ingressou na Honda , terminando em quinto no campeonato em 1997, terceiro em 1998 e quarto em 1999. Ele perdeu duas rodadas devido a uma concussão sofrida em um acidente de 12 G atrás em Brands Hatch em 2000, mas voltou a correr em Knockhill , e conseguiu terminar em nono, tendo sido favorito da pré-temporada para o título.
Quando a Honda desistiu em 2001, Thompson juntou-se ao Team Egg Sport, competindo com seu Vauxhall com quatro vitórias e o terceiro no geral - o suficiente para lhe garantir um retorno à equipe Vauxhall de fábrica em 2002, que contou com uma batalha titânica de três anos com o companheiro de equipe Yvan Muller em seu Astra dominante . Thompson foi campeão do BTCC em 2002 e 2004, e foi o segundo em 2003, atrás de Muller.
Em 2006, Thompson juntou-se a Jason Plato na SEAT Sport UK . Ele fez isso ao mesmo tempo em que competia no WTCC, o que significa que teve que pular algumas rodadas de BTCC quando eles se chocaram com o World Touring Car eC no segundo carro SEAT Sport UK, mas em Silverstone para a rodada final ele usou seu Red Bull - carro WTCC apoiado. Depois de competir nas primeiras nove corridas, ele estava na verdade à frente do líder da equipe BTCC, Platão. Apesar de ter de ceder a vitória a Platão em Croft , ele terminou em sexto geral, marcando mais pontos por entrada do que qualquer outro piloto da SEAT; embora Platão tenha falhado em iniciar duas corridas devido a danos causados por acidentes.
Para 2009, rumores colocaram Thompson em um possível retorno ao BTCC após discussões com a Team Dynamics para correr com um de seus Honda Civics. Ele também testou um Tempus Sport Chevrolet Lacetti e um Motorbase Performance BMW 320si. No entanto, seu nome não estava na lista de inscritos da pré-temporada, e mais tarde foi anunciado que ele passaria mais um ano na série dinamarquesa. Foi então anunciado em abril, antes da rodada de Thruxton, que ele voltaria ao BTCC, substituindo Gordon Shedden . Ele obteve uma vitória dupla em Donington Park e somou uma terceira vitória em Oulton Park . Após a rodada em Knockhill , Thompson foi substituído pelo ex- Fórmula Um motorista Johnny Herbert , devido a confrontos com seus compromissos no WTCC e V8 Supercars .
Thompson foi escolhido como o piloto de desenvolvimento para os novos regulamentos do Next Generation Touring Car e participou do primeiro treino para o final da temporada de 2010 em Brands Hatch em um protótipo de carro baseado em um Toyota Avensis .
Ele voltou a correr para o final da temporada de 2011 com a Airwaves Racing para apoiar a tentativa de Mat Jackson pelo título. O fim de semana não correu bem com duas desistências nas duas primeiras corridas, mas um único ponto para a volta mais rápida na última corrida era para ser o melhor resultado do fim de semana.
Campeonato Mundial de Carros de Turismo
Para 2005, Thompson tentou um novo desafio no Campeonato Mundial de Carros de Turismo , com a Alfa Romeo . Sua primeira temporada no WTCC começou com uma vitória, mas não foi um grande sucesso no geral. Ele terminou a temporada em oitavo lugar na classificação. Alfa Romeo desistiu do WTCC no final da temporada, deixando o futuro de Thompson incerto.
Em 2006 mudou-se para a SEAT Sport , a equipa para a qual também iria conduzir no BTCC desse ano. Nas primeiras seis corridas, Thompson terminou no pódio três vezes, mas na segunda metade da temporada ele terminou nos pontos em apenas três ocasiões. Em uma equipe que contou com uma linha de pilotos de topo, incluindo Yvan Muller e Gabriele Tarquini , ele terminou em oitavo no Campeonato de Pilotos.
Em 2007, Thompson voltou à Alfa Romeo no WTCC dirigido pela N.Technology . Embora seu velho Alfa Romeo 156 não fosse tão desenvolvido quanto seus rivais trabalhados, ele lutou pelo título do campeonato até a corrida final e terminou a temporada em terceiro lugar.
Em 2008 ele competiu pela N.Technology em um Honda Accord Euro R no WTCC. Ele também dirigiu um Accord no Campeonato Dinamarquês de Carros de Turismo . Depois de perder as duas primeiras reuniões do WTCC, a equipe lutou para desenvolver o carro de forma competitiva. No entanto, a equipe trabalhou de forma constante no carro ao longo da temporada e conquistou sua primeira vitória da temporada em Ímola. No entanto, N.Technology anunciou sua retirada no final do ano, deixando Thompson sem uma unidade.
Ele também voltou ao WTCC com a Lada Sport em julho de 2009, dirigindo seu novo modelo Priora . Participou de cinco provas com a Lada Sport, conseguindo o melhor resultado com o sexto lugar nas duas corridas de Ímola . Thompson não pôde participar na prova final de Macau devido a uma forte colisão na qualificação com o carro parado de Stefano D'Aste .
Thompson voltou ao WTCC em 2012 com a Lada Sport ao volante de uma Lada Granta WTCC na Corrida da Hungria e na Corrida de Portugal .
Ele retornará ao WTCC em 2013 , pilotando um Lada Granta WTCC em tempo integral com o Lada Sport Lukoil ao lado do novo companheiro de equipe Aleksei Dudukalo . Durante a qualificação para a Corrida da Itália foi atingido por Dudukalo, que falhou o ponto de travagem da primeira chicane. Thompson já havia passado para o segundo trimestre e voltou aos boxes para reparos antes de participar da segunda sessão. Ele estabeleceu o nono tempo mais rápido, o que lhe daria uma largada na primeira linha quando a grade fosse invertida para a segunda corrida. Lada mais tarde retirou os dois carros antes das corridas, pois nenhum dos dois pôde ser consertado a tempo de participar.
Taça Europeia de Carros de Turismo
Ganhou a Taça Europeia de Carros de Turismo de 2009 no Circuito Vasco Sameiro, perto de Braga, em Portugal , ao volante de um Honda Accord da Hartmann Honda Racing .
Em 2010, ele revelou uma programação da ETCC, a nova Scandinavian Touring Car Cup para 2010 e DTC, o Campeonato Dinamarquês de Carros de Turismo. Ele venceu a abertura da temporada do ETCC e liderou o campeonato, mas alguns dias antes do início da temporada escandinava, ele se separou da equipe dinamarquesa Hartmann Honda Racing. Os dois voltaram juntos rumo à segunda rodada do ETCC. Thompson defendeu com sucesso seu título ETCC em 2010.
Em 2011, ele correu no Campeonato Escandinavo de Carros de Turismo pela Polestar Racing em seu Volvo C30 . Ele deixou a equipe no meio da temporada, citando diferenças na direção do desenvolvimento do carro como o motivo da saída. Sua substituição foi mais tarde anunciada no piloto do WTCC Gabriele Tarquini .
Corrida dos campeões
Depois que Jenson Button se retirou da Race of Champions de 2006, Thompson foi anunciado como seu substituto em 13 de dezembro de 2006. Ele competiu pela equipe britânica com o piloto de turismo Andy Priaulx em 16 de dezembro de 2006.
Recorde de corrida
Resultados completos do British Touring Car Championship
( chave ) Corridas em negrito indicam a pole position (1 ponto concedido - 1996–2002 todas as corridas, 2003 - presente apenas para a primeira corrida) Corridas em itálico indicam a volta mais rápida (1 ponto concedido - 2001 - presente todas as corridas) * significa que o piloto lidera corrida por pelo menos uma volta (1 ponto concedido - 1998-2002 apenas para corrida especial, 2003 - apresentar todas as corridas)
Resultados completos da Super Tourenwagen Cup
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | Team Honda Sport | Honda Accord |
HOC 1 |
HOC 2 |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
SAC 1 |
SAC 2 |
NOR 1 |
NOR 2 |
WUN 1 |
WUN 2 |
ZWE 1 |
ZWE 2 |
SAL 1 |
SAL 2 |
REG 1 |
REG 2 |
NÜR 1 8 |
NÜR 2 7 |
Dia 27 | 41 |
Resultados completos do Deutsche Tourenwagen Masters
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000 | Abt Sportsline | Abt-Audi TT-R |
HOC 1 |
HOC 2 |
OSC 1 17 |
OSC 2 DNS |
NOR 1 |
NOR 2 |
SAC 1 |
SAC 2 |
NÜR 1 12 |
NÜR 2 16 |
LAU 1 C |
LAU 2 C |
OSC 1 9 |
OSC 2 Ret |
NÜR 1 15 |
NÜR 2 Ret |
HOC 1 13 |
HOC 2 9 |
18º | 4 |
Resultados completos do Campeonato Europeu de Carros de Turismo
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | DC | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | JAS Motorsport Italia IP | Honda Accord |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
BRN 1 |
BRN 2 |
MAG 1 |
MAG 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
ZOL 1 |
ZOL 2 |
HUN 1 |
HUN 2 |
A1R 1 |
A1R 2 |
NÜR 1 |
NÜR 2 |
JAR 1 2 |
JAR 2 4 |
EST 1 24 |
EST 2 2 |
20o | 107 |
2003 | GTA Racing Team Nordauto | Alfa Romeo 156 GTA |
VAL 1 |
VAL 2 |
MAG 1 |
MAG 2 |
PER 1 |
PER 2 |
BRN 1 |
BRN 2 |
DON 1 |
DON 2 |
SPA 1 |
SPA 2 |
E 1 |
E 2 |
OSC 1 |
OSC 2 |
EST 1 8 |
EST 2 8 |
MNZ 1 1 |
MNZ 2 Ret |
12º | 12 |
2004 | AutoDelta Squadra Corse | Alfa Romeo 156 |
MNZ 1 |
MNZ 2 |
VAL 1 |
VAL 2 |
MAG 1 |
MAG 2 |
HOC 1 |
HOC 2 |
BRN 1 |
BRN 2 |
DON 1 1 |
DON 2 3 |
SPA 1 9 |
SPA 2 8 |
IMO 1 |
IMO 2 |
OSC 1 5 |
OSC 2 5 |
DUB 1 3 |
DUB 2 3 |
9º | 37 |
Resultados completos do campeonato mundial de carros de turismo
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
† O piloto não terminou a corrida, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Polestar Racing | Volvo C30 |
JYL 1 3 |
JYL 2 8 |
KNU 1 18 |
KNU 2 11 |
HOMEM 1 5 |
MAN 2 5 |
GÖT 1 3 |
GÖT 2 6 |
FAL 1 Ret |
FAL 2 9 |
KAR 1 |
KAR 2 |
JYL 1 |
JYL 2 |
KNU 1 |
KNU 2 |
HOMEM 1 |
MAN 2 |
12º | 64 |
Resultados completos do Supercar V8
Ano | Equipe | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 | Triple Eight Race Engineering |
ADE R1 |
ADE R2 |
HAM R3 |
HAM R4 |
WIN R5 |
WIN R6 |
SYM R7 |
SYM R8 |
HDV R9 |
HDV R10 |
TOW R11 |
TOW R12 |
SAN R13 |
SAN R14 |
QLD R15 |
QLD R16 |
PHI Q 26 |
PHI R17 21 |
BAT R18 Ret |
SUR R19 |
SUR R20 |
PHI R21 |
PHI R22 |
PTH R23 |
PTH R24 |
SYD R25 |
SYD R26 |
50º | 180 |
Resultados completos do Bathurst 1000
Ano | Equipe | Carro | Co-piloto | Posição | Voltas |
---|---|---|---|---|---|
2009 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon (FG) | Allan Simonsen | DNF | 152 |
Resultados completos da World Touring Car Cup
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Ano | Equipe | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | DC | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | ALL-INKL.COM Münnich Motorsport | Honda Civic Type R TCR |
MAR 1 14 |
MAR 2 6 |
MAR 3 8 |
HUN 1 12 |
HUN 2 NC |
HUN 3 7 |
GER 1 22 |
GER 2 DSQ |
GER 3 19 |
NED 1 12 |
NED 2 3 |
NED 3 9 |
POR 1 Ret |
POR 2 DNS |
POR 3 DNS |
SVK 1 |
SVK 2 |
SVK 3 |
CHN 1 |
CHN 2 |
CHN 3 |
WUH 1 |
WUH 2 |
WUH 3 |
JPN 1 |
JPN 2 |
JPN 3 |
MAC 1 |
MAC 2 |
MAC 3 |
21º | 36 |
Referências
links externos
Mídia relacionada a James Thompson (piloto de corrida) no Wikimedia Commons
- Website oficial
- Resumo da carreira de James Thompson em DriverDB.com
- Site oficial do Lada Sport (em russo)
- Lada Sport Site oficial grego
Prêmios e conquistas | ||
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Precedido por Nelson Piquet, Jr. |
Piloto de corrida nacional do Autosport do ano de 2004 |
Sucedido por Matt Neal |
Posições esportivas | ||
Precedido por Jason Plato |
Campeão Britânico de Carros de Turismo em 2002 |
Sucesso de Yvan Muller |
Precedido por Yvan Muller |
Campeão Britânico de Carros de Turismo 2004 |
Sucedido por Matt Neal |
Precedido por Michel Nykjær |
Campeão da Taça Europeia de Carros de Turismo 2009 - 2010 |
Sucesso de Fabrizio Giovanardi |