Ishikawajima Tsu-11 - Ishikawajima Tsu-11

O Ishikawajima Tsu-11 foi um jato a motor produzido em pequenas quantidades no Japão nos estágios finais da Segunda Guerra Mundial . Ele foi projetado principalmente para impulsionar a bomba voadora japonesa Yokosuka MXY7 Ohka , uma arma kamikaze .

Design e desenvolvimento

O Tsu-11 usava um motor a pistão Hitachi Hatsukaze Toku modelo 13 invertido de quatro cilindros em linha - uma versão licenciada do motor alemão Hirth HM 504 invertido, quatro cilindros em linha refrigerado a ar, com a versão "modelo 13" indicando seu adaptação para acionar um compressor de estágio único . Um sistema de injeção de combustível foi instalado atrás do compressor. Em operação, o combustível seria misturado ao ar comprimido e a mistura resultante inflamada, criando impulso.

O motor foi projetado para superar a principal deficiência das armas Ohka Tipo 11, o de alcance limitado. O Tipo 11 era movido por motores de foguete de combustível sólido, que forneciam uma tremenda aceleração, mas tinham um tempo de queima muito curto. O resultado disso foi que o porta-aviões do Ohka teria que voar muito perto do alvo, tornando-o vulnerável à interceptação. Na prática, a maioria dos bombardeiros carregando Ohka foi abatida antes mesmo de ter a oportunidade de lançar suas armas. Foi argumentado que um motor a jato forneceria alta velocidade, bem como alcance suficiente para manter o avião porta-aviões seguro por tempo suficiente para liberar o Ohka e deixar a área.

O motor foi testado pela primeira vez pendurado sob um bombardeiro Yokosuka P1Y em algum momento de 1944 e foi considerado bem-sucedido o suficiente para ser colocado em produção. O Ohka foi adaptado para acomodar o motor em uma fuselagem alongada com entradas de jato adicionadas nas laterais. Esta configuração foi designada como Ohka Type 22. O Tsu-11 também foi selecionado para alimentar o Yokosuka MXY9 Shuka ("Autumn Fire") - um treinador destinado a preparar pilotos para o interceptor Mitsubishi J8M movido a foguete. Nenhuma dessas aeronaves entrou em serviço, no entanto, porque seu desenvolvimento ocorreu tarde demais na guerra.

Existe um único exemplo de motor Tsu-11, preservado no National Air and Space Museum em Washington, DC . Em 1997 foi instalado no museu Ohka 22 durante a sua restauração. A análise de engenharia do motor durante o processo de restauração sugeriu que a injeção de combustível e a combustão provavelmente contribuíram pouco para a potência do motor, com a maior parte do empuxo realmente sendo produzida pelo compressor.

Formulários

• Yokosuka MXY7 Ohka
• Yokosuka MXY9

Veja também

Desenvolvimento relacionado

• Hirth HM 504
• Hitachi Hatsukaze

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Referências

Bibliografia

• Goodwin, Mike & Starkings, Peter (2017). Japanese Aero-Engines 1910-1945 . Sandomierz, Polônia: MMPBooks. ISBN   978-83-65281-32-6 .