Companhia aérea intra-estadual - Intrastate airline

WestAir Commuter Airlines era uma companhia aérea intra-estadual na Califórnia que operava inicialmente os turboélices de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (mostrado acima) e aeronaves Cessna 402 hélice.

As companhias aéreas intra-estaduais nos EUA são definidas como companhias aéreas que operam dentro de um estado individual e, portanto, não voam além das fronteiras estaduais. As maiores companhias aéreas intra-estaduais nos EUA que operavam turboélices e / ou aeronaves a jato foram criadas como resultado de antigas regulamentações das companhias aéreas federais, já que as transportadoras aéreas de passageiros que voavam apenas em serviços intra-estaduais não eram regulamentadas pelo governo federal, mas, em vez disso, eram principalmente regulamentadas pelos respectivos governos estaduais em seus estados de origem. Por exemplo, a Pacific Southwest Airlines (PSA) e a Air California foram regulamentadas pela California Public Utilities Commission (CPUC) antes do Airline Deregulation Act de 1978. Embora as companhias aéreas intra-estaduais em alguns estados usassem apenas aeronaves turboélice, serviço regular de passageiros a jato a aeronave foi operada por transportadoras aéreas intra-estaduais na Califórnia, Flórida, Havaí e Texas.

História

As companhias aéreas intra-estaduais foram criadas como resultado da regulamentação do governo federal dos EUA para o setor de aviação civil. Uma série de companhias aéreas intra-estaduais também eram transportadoras aéreas regionais ou regionais, operando principalmente aeronaves de passageiros menores a hélice e / ou turboélice . Essas companhias aéreas conectaram cidades menores em seu estado natal às cidades maiores e centros de companhias aéreas no mesmo estado.

No passado, várias transportadoras aéreas intra-estaduais nos Estados Unidos operaram aviões turboélice e / ou jato principal nos estados do Alasca , Califórnia , Flórida , Havaí e Texas . Essas companhias aéreas incluem:

• Air California operando os jatos Lockheed L-188 Electra , bem como os jatos Boeing 737-100 , 737-200 e Douglas DC-9-10 na Califórnia
• Air Florida operando jatos Boeing 707 e Douglas DC-9-10 , bem como jatos Lockheed L-188 Electra na Flórida
• Aloha Airlines operando os jatos Vickers Viscount, seguida pela British Aircraft Corporation BAC One-Eleven , Boeing 737-200 , Boeing 737-300 e Boeing 737-400 em voos entre ilhas no Havaí
• Hawaiian Airlines operando os jatos Vickers Viscount, seguidos pelos jatos Douglas DC-9-10 , McDonnell Douglas DC-9-30 , McDonnell Douglas DC-9-50 e McDonnell Douglas MD-81 em voos entre ilhas no Havaí
• Great Northern Airlines operando os propjatos Lockheed L-188 Electra no Alasca
• Holiday Airlines operando propjets Lockheed L-188 Electra na Califórnia
• MarkAir operando jatos Boeing 737-200 no Alasca
• Muse Air operando jatos McDonnell Douglas MD-80 no Texas
• Pacific Southwest Airlines (PSA) operando os jatos Lockheed L-188 Electra , bem como os jatos Boeing 727-100 , 727-200 , 737-200 , McDonnell Douglas DC-9-30 e Lockheed L-1011 TriStar na Califórnia
• Southwest Airlines operando jatos Boeing 737-200 no Texas

A Pacific Southwest Airlines foi a única transportadora aérea intra-estadual com base nos Estados Unidos a operar jatos de fuselagem larga na forma do Lockheed L-1011 . Antes de introduzir o Lockheed L-188 Electra com motor turboélice em sua frota em 1959, seguido mais tarde por aviões a jato, a PSA operou hélices a pistão Douglas DC-3 , DC-4 e DC-6 durante os anos 1950.

A maioria das companhias aéreas acima adicionou outros tipos de jatos às suas frotas de aeronaves após iniciar o serviço interestadual nos Estados Unidos. Por exemplo, a AirCal e a PSA adicionaram os jatos British Aerospace BAe 146-200 e McDonnell Douglas MD-80 às suas respectivas frotas com a AirCal também introduzindo Jatos Boeing 737-300 . A Muse Air adicionou os jatos McDonnell Douglas DC-9-30 e DC-9-50 à sua frota. A Air Florida adicionou os jatos Boeing 727-100 , 727-200 , 737-100 , 737-200 , Douglas DC-8-62 e McDonnell Douglas DC-10-30 à sua frota, sendo o DC-8 e o Wide Body DC-10 usado para voos internacionais transatlânticos. A Southwest adicionou jatos Boeing 737-300 , 737-500 , 737-700 e 737-800 à sua frota e também operou jatos Boeing 727-200 em um ponto. A Aloha adicionou jatos Boeing 737-700 e Boeing 737-800 para voos para a costa oeste dos Estados Unidos e Canadá, bem como para destinos no Pacífico Sul. A Hawaiian adicionou os jatos Douglas DC-8-62 , Douglas DC-8-63 , Lockheed L-1011 TriStar e McDonnell Douglas DC-10, seguidos pelos jatos Boeing 767-300 e Airbus A330 para voos para os EUA continental e também para destinos internacionais e também posteriormente operou jatos McDonnell Douglas MD-81 em seus voos entre as ilhas no Havaí. A Hawaiian atualmente opera jatos Boeing 717-200 e propjatos ATR 42-500 em seus voos entre as ilhas.

Devido às regulamentações do Civil Aeronautics Board (CAB) que regem o transporte aéreo interestadual , as companhias aéreas menores e as empresas iniciantes muitas vezes conseguiam encontrar nichos de mercado em seus estados de origem e não estavam sujeitas à isenção do CAB para cruzar linhas estaduais.

Estados Unidos

Seguindo a Lei Federal de Desregulamentação das Companhias Aéreas de 1978, várias companhias aéreas intra-estaduais nos Estados Unidos que operavam aviões a jato de linha principal expandiram-se com serviços interestaduais e, em alguns casos, voos internacionais. Uma das ex-transportadoras intra-estaduais de maior sucesso que continua a existir é a Southwest Airlines . Outras companhias aéreas que começaram com serviços intra-estaduais, como Air California (posteriormente renomeado AirCal ), Air Florida , Pacific Southwest Airlines (PSA) e Muse Air (posteriormente renomeado como TranStar Airlines ) foram sujeitas a fusões, aquisições ou falências pós-desregulamentação e não existem mais como companhias aéreas individuais. Também de acordo com a Lei de Desregulamentação da Companhia Aérea, as companhias aéreas anteriormente classificadas e listadas no Official Airline Guide (OAG) como operando como uma "transportadora aérea intra-estadual" não eram mais listadas como companhias aéreas intra-estaduais nos horários de voos publicados no OAG.

Ex-transportadoras aéreas intra-estaduais nos EUA

As transportadoras aéreas marcadas em negrito operam aeronaves a jato em seus voos intra-estaduais; todos eles, exceto Discovery Airways e Tahoe Air, subsequentemente expandiram suas operações com serviço interestadual programado nos EUA. As informações de rota intra-estadual são obtidas principalmente dos mapas de rotas e seções de horários do sistema do site departedflights.com, bem como da seção de horários do sistema do site horáriosimages.com.

A AirCal, a Air Florida, a Aloha Airlines, a Hawaiian Airlines, a PSA e a Southwest também operaram voos internacionais regulares.

Hawaiian Airlines, Horizon Air, SkyWest e Southwest são as únicas companhias aéreas desta lista que ainda operam.

• Air California - A companhia aérea iniciou suas operações em 1967 com oserviço turboélice Lockheed L-188 Electra sem escalas entre o Aeroporto de Orange County (agora Aeroporto John Wayne ) e o Aeroporto Internacional de São Francisco . Em 1976, a Air California estava operando principalmentejatos Boeing 737-200 , bem como propjets Electra, e estava servindo em Lake Tahoe (servido pelo Aeroporto de Lake Tahoe com o Electra), Oakland, Ontário, Orange County, Palm Springs, Sacramento, San Francisco, San Diego e San Jose. A companhia aérea posteriormente expandiu seus serviços para destinos no Alasca, Arizona, Illinois, Nevada, Oregon e estado de Washington, bem como British Columbia no Canadá, mudou seu nome para AirCal e foi então adquirida pela American Airlines após iniciar voos interestaduais e internacionais.
• Air Florida - A companhia aérea iniciou suas operações em 1972 com jatos Boeing 707 com voos para Miami, Orlando e São Petersburgo (via Aeroporto Internacional St. Pete-Clearwater ) e foi a única companhia aérea nos Estados Unidos a operar o 707 em serviço intra-estadual. Em 1975, ospropjatos Lockheed L-188 Electra substituíram os Boeing 707s com serviço sendo operado em Miami, Orlando, Tallahassee e Tampa. Em 1977, Gainesville e Jacksonville foram adicionados ao sistema de rotas com oserviço a jato Douglas DC-9-10 também tendo sido introduzido nessa época e em 1978 Daytona Beach, Fort Lauderdale, Panama City, Pensacola e West Palm Beach na Flórida haviam sido adicionado também. A companhia aérea então se expandiu durante o final dos anos 1970 e início dos anos 1980 com novos serviços domésticos para destinos na Geórgia, Illinois, Indiana, Louisiana, Massachusetts, Michigan, Nova Jersey, Nova York, Ohio, Pensilvânia, Rhode Island, Carolina do Sul, Texas e Vermont como bem como Washington, DC Uma grande expansão internacional também foi iniciada nesta mesma época do hub da Air Florida em Miami com serviços para Amsterdã, Bruxelas, Düsseldorf, Frankfurt, Londres, Madrid, Oslo, Shannon, Estocolmo e Zurique na Europa, além de voos para muitos destinos no Caribe e na América Central, bem como nas Bahamas, com serviço para as Bermudas da área da cidade de Nova York também em operação. A Air Florida encerrou suas operações em 1984 após declarar falência após o início dos serviços interestaduais e internacionais.
• Air Illinois - de acordo com o Official Airline Guide (OAG), a Air Illinois, que era uma transportadora aérea regional, operava uma operação intra-estadual separada e autônoma em Illinois com serviço sem escalas entre Chicago Meigs Field e a capital do estado em Springfield, IL, utilizando Hawker Turboélices Siddeley HS 748 . A Air Illinois também operou jatos da British Aircraft Corporation BAC One-Eleven , bem como aeronaves turboélice em serviços interestaduais.
• Air Mid-America Airlines - operou turboélices Convair 600 no estado de Illinois
• Air Pacific (Estados Unidos) - operado no estado da Califórnia. Anteriormente operado como Eureka Aero .
• Air Sierra - operada no estado da Califórnia
• Air Texas - operado no estado do Texas
• Alamo Commuter Airlines - operada no estado do Texas
• Aloha Airlines - inicialmente operou voos entre ilhas começando em 1946 no estado do Havaí com aeronaves Douglas C-47 hélice, seguido por Fairchild F-27 e aviões turboélice Vickers Viscount . A Aloha então começou a operar o serviço de jatos entre as ilhas, primeiro com a British Aircraft Corporation BAC One-Eleven e depois com osjatos Boeing 737-200 , 737-300 e 737-400 . A companhia aérea posteriormente expandiu seus serviços para a costa oeste dos Estados Unidos e Canadá usandojatos Boeing 737-700 e 737-800 e também operou voos para destinos no Pacífico Sul. A Aloha foi fechada em 31 de março de 2008 após 62 anos de serviço.
• Amistad Airlines - operada no estado do Texas
• Apache Airlines - operada no estado do Arizona
• Argonaut Airways - operou aeronave Douglas DC-3 no estado da Flórida
• Arizona Airways - operou inicialmente no estado do Arizona durante a década de 1940 com aeronaves Douglas DC-3 e depois expandiu as operações para o Novo México e Texas. Fusão com a Challenger Airlines e Monarch Airlines para formar a Frontier Airlines original (1950-1986) .
• Aspen Airways - operava inicialmente no estado do Colorado antes de expandir os voos para destinos na Califórnia, Iowa, Dakota do Norte, Montana, Novo México, Dakota do Sul, Texas, Utah e Wyoming e, posteriormente, introduziu o serviço de jato British Aerospace BAe 146-100 de seu Hub de Denver e também do Aeroporto Aspen Pitkin County com turboélices Convair 580 sendo operados também
• Austin Express - operado no estado do Texas
• Cable Commuter Airlines - operado no estado da Califórnia. Fusão com Golden West Airlines .
• California Central Airlines - operada no estado da Califórnia
• A Cal Sierra Airlines operou turboélices Convair 580 entre o Aeroporto de Lake Tahoe e San Diego, na Califórnia
• Chaparral Airlines - inicialmente operado como uma companhia aérea independente no Texas e, posteriormente, tornou-se uma transportadora aérea American Eagle
• Cochise Airlines - inicialmente operava no estado do Arizona e depois expandiu o serviço para a Califórnia e Novo México
• Commutaire - operado no estado da Flórida
• Conquest Airlines - operada no estado do Texas
• Dallas Express - operado no estado do Texas
• Dash Air - operado no estado da Califórnia
• Discovery Airways - operou voos entre ilhas no estado do Havaí com os jatos British Aerospace BAe 146-200
• Eagle Commuter Airlines - inicialmente operado dentro do estado do Texas antes de expandir o serviço para Oklahoma
• Emerald Air (EUA) - operoujatos Douglas DC-9-10 eturboélices Fairchild Hiller FH-227 no estado do Texas em 1984 com serviço para Austin, Corpus Christi, Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth , Aeroporto Intercontinental de Houston , McAllen e San Antonio. Após a expansão dos serviços para Wichita, Kansas e Omaha, Nebraska, a Emerald Air encerrou as operações e pediu falência em 1985.
• Far West Airlines - operou aeronave turboélice NAMC YS-11 no estado da Califórnia
• Florida Airlines - inicialmente operado dentro do estado da Flórida e, em seguida, expandiu o serviço para as Bahamas
• Florida Atlantic Airlines - operada no estado da Flórida
• Florida Commuter Airlines - inicialmente operado dentro do estado da Flórida e, em seguida, expandiu o serviço para as Bahamas
• Fort Worth Airlines - operou aeronave turboélice NAMC YS-11 no estado do Texas e, em seguida, expandiu o serviço para Oklahoma
• Futura Airlines - operou hélices Lockheed Constellation em rotas intra-estaduais na Califórnia em 1962
• Golden South Airlines - operada no estado da Flórida
• Golden West Airlines - operava uma extensa rede de rotas no norte e sul da Califórnia com serviço de alta frequência entre o Aeroporto Internacional de Los Angeles ( LAX ) e Ontário (ONT), Oxnard (OXR), Orange County (SNA), San Diego (SAN) e Santa Barbara (SBA) com uma frota de aeronaves turboélice de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 e Short 330
• Hawaiian Airlines - inicialmente operou voos entre as ilhas no estado do Havaí com aeronaves de pequeno porte, incluindo osbarcos Sikorsky S-38 e Sikorsky S-43, seguidos peloshélices Douglas DC-3 , Convair 340 , Convair 440 e Douglas DC-6 . Turboélices operados em rotas entre ilhas, bem como com tipos de aeronaves como o Convair 640 , Vickers Viscount , NAMC YS-11 , de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 e Short 330 . As aeronaves a jato operadas em serviços entre as ilhas incluíram Douglas DC-9-10 , McDonnell Douglas DC-9-30 , McDonnell Douglas DC-9-50 e McDonnell Douglas MD-81 . A companhia aérea posteriormente expandiu seus serviços para a costa oeste dos Estados Unidos, Las Vegas e Nova York, bem como para destinos do Pacífico Sul e atualmente opera como uma grande transportadora aérea com rotas domésticas e internacionais, enquanto continua a operar o serviço entre ilhas no Havaí com o Boeing 717- 200 jatos epropjatos ATR 42-500 .
• Holiday Airlines - operou propjatos Lockheed L-188 Electra em rotas intra-estaduais no norte e sul da Califórnia, com serviço principalmente para o Aeroporto de Lake Tahoe
• Horizon Air - inicialmente operado dentro do estado de Washington com turboélices Fairchild F-27 em 1981. É uma grande companhia aérea regional operando voos com propjatos Bombardier Q400 no Alasca, oeste dos EUA e oeste do Canadá em nome da Alaska Airlines e também está operando agora novos jatos regionais Embraer E-175 . Propriedade do Alaska Air Group, que também é controladora corporativa da Alaska Airlines e da Virgin America .
• Houston Metro Airlines - inicialmente operado no sudeste do Texas no início de 1969 com serviço de linha aérea de passageiros com turboélices de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter para o Aeroporto Intercontinental de Houston (IAH). O Houston Metro posteriormente mudou seu nome para Metro Airlines, que em 1979 atendia Beaumont / Port Arthur, Clear Lake City (via Clear Lake City STOLport ), Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth (DFW), Galveston, Aeroporto Intercontinental de Houston, Lake Jackson, Longview e Victoria no Texas com turboélices Twin Otter e Short 330 . A Metro então expandiu suas operações para a Louisiana, enquanto a subsidiária integral Metroflight Airlines expandiu seus voos para Oklahoma do norte do Texas com a última transportadora aérea eventualmente se tornando a primeira companhia aérea American Eagle operando voos compartilhados em nome da American Airlines .
• Island Air (Havaí) - Hawaii Island Air voos entre as ilhas dentro do estado do Havaí. As transportadoras aéreas predecessoras incluíam Princeville Airways e Aloha IslandAir . As aeronaves turboélice operadas ao longo dos anos incluíram o de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, seguido pelo de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 , ATR 72 e Bombardier Q400 . A Island Air interrompeu todos os voos em 10 de novembro de 2017, após 37 anos de serviço.
• L'Express Airlines - inicialmente operava no estado de Louisiana e depois expandiu as operações para o Texas
• Mid Pacific Air - inicialmente operouturboélices NAMC YS-11 em voos entre ilhas no estado do Havaí e, em seguida, introduziu oserviço de jato entre ilhas Fokker F28 Fellowship . Posteriormente, expandiu para o sul da Califórnia e Las Vegas com o serviço NAMC YS-11.
• MarkAir - inicialmente operoujatos Boeing 737-200 no estado do Alasca antes de expandir o serviço para os 48 estados da parte continental dos EUA
• Monarch Airlines - operada no estado do Colorado
• Muse Air - a companhia aérea iniciou voos intra-estaduais no Texas em 1981 com jatos McDonnell Douglas MD-80 entre Dallas Love Field e Houston Hobby Airport em competição com a Southwest Airlines . Em 1982, a Muse Air introduziu voos para Tulsa, seguido pelo início de um novo serviço em meados dos anos 1980 para destinos na Califórnia, Flórida, Louisiana e Nevada e, portanto, não era mais uma transportadora aérea intra-estadual. A companhia aérea posteriormente mudou seu nome para TranStar Airlines após ser adquirida pela Southwest Airlines.
• National Florida Airlines - operada no estado da Flórida
• Pacific Southwest Airlines ( PSA ) - a companhia aérea iniciou suas operações em 1949 com o serviço Douglas DC-3 operado em uma rota de San Diego - Burbank - Oakland com San Francisco sendo adicionado ao sistema de rotas em 1953. Em 1978, a companhia aérea operava principalmente Jatos Boeing 727-200 , bem comopropjatos Lockheed L-188 Electra e estava servindo Burbank, Fresno, Lake Tahoe (servido através do Aeroporto de Lake Tahoe com o Electra), Long Beach, Aeroporto Internacional de Los Angeles , Monterey, Oakland, Ontário, Sacramento , San Diego, Aeroporto Internacional de San Francisco , San Jose e Stockton na Califórnia. A PSA também foi a única transportadora aérea intra-estadual a operar jatos wide body com a aeronave Lockheed L-1011 TriStar voando em rotas totalmente dentro da Califórnia, principalmente entre Los Angeles ( LAX ) e San Francisco ( SFO ) em 1975. A companhia aérea então expandiu seu serviço doméstico para destinos no Arizona, Colorado, Idaho, Nevada, Novo México, Oregon, Utah e estado de Washington e também operou voos internacionais para o México. A PSA foi adquirida pela USAir após o início dos serviços interestaduais e internacionais. A USAir foi então renomeada para US Airways com esta companhia aérea posteriormente se fundindo com a American Airlines .
• Paradise Airlines - operou o serviço de propliner Lockheed Constellation entre Lake Tahoe, Oakland e San Jose, no norte da Califórnia, durante o início dos anos 1960
• Qwest Air - operado no estado da Califórnia
• Rio Airways - operava de forma independente no estado do Texas e posteriormente tornou-se uma transportadora aérea Delta Connection
• Rocky Mountain Airways - inicialmente operado dentro do estado do Colorado antes de expandir o serviço para destinos em Nebraska, Novo México, Dakota do Sul, Texas e Wyoming. Posteriormente, também se tornou uma transportadora aérea Continental Express .
• Shawnee Airlines - inicialmente operada dentro do estado da Flórida, com voos incluindo o serviço de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter para o Aeroporto Walt Disney World (também conhecido como Lake Buena Vista STOLport ) no Walt Disney World antes de expandir o serviço para as Bahamas
• Sierra Mountain Airways - operada no estado da Califórnia
• Skyway Aviation - operada no estado de Missouri
• Skyway Commuter Airlines - operada no estado da Flórida
• SkyWest Airlines - inicialmente operada dentro do estado de Utah como uma transportadora aérea com pequenas aeronaves Piper Aircraft movidas a pistão com voos regulares começando em 1972. Atualmente, uma grande companhia aérea regional operando uma grande frota de aeronaves a jato regionais em nome da Alaska Airlines , American Airlines , Delta Air Lines e United Airlines por meio de respectivos acordos de compartilhamento de código com essas principais transportadoras aéreas.
• Southwest Airlines - a companhia aérea iniciou suas operações no Texas em 1971 como uma transportadora aérea intra-estadual regulamentada pela Comissão Aeronáutica do estado do Texas com oserviço de jato Boeing 737-200 entre Dallas, Houston e San Antonio. Harlingen foi adicionado ao sistema de rotas em 1975 com Austin, Corpus Christi, El Paso, Lubbock e Midland / Odessa sendo adicionados em 1977 e Amarillo sendo adicionado em 1978. Em 25 de janeiro de 1979, a Southwest começou o serviço sem escalas entre Houston e Nova Orleans e foi assim, deixou de operar exclusivamente como uma transportadora aérea intra-estadual.
• Stol Air Commuter - operava aeronaves de hélice Britten-Norman Islander e Trislander no norte da Califórnia e foi rebatizado de WestAir Commuter Airlines
• Swift Aire Lines - operada dentro do estado da Califórnia e fez a transição para uma pequena frota de aeronaves turboélice Fokker F27 Friendship e Nord 262
• Serviço de jato Boeing 737-200 operado pela Tahoe Air no Aeroporto de Lake Tahoe em 1999 de Los Angeles e San Jose na Califórnia antes de encerrar todas as operações no mesmo ano
• Tejas Airlines - operada no estado do Texas
• Texas Airlines - operada no estado do Texas
• Texas National Airlines - operada no estado do Texas
• Trans California Airlines - operou hélices Lockheed Constellation na Califórnia no início dos anos 1960
• Trans-Texas Airways (TTa) - inicialmente operada dentro do estado do Texas antes de expandir o serviço para destinos em Arkansas, Louisiana, Mississippi, Novo México e Tennessee, bem como iniciar voos internacionais para o México seguido pela introdução de Douglas DC-9-10 jatos e, em seguida, uma mudança de nome para Texas International Airlines, acompanhada por uma expansão adicional para outros estados com uma eventual fusão com a Continental Airlines
• WestAir Commuter Airlines - inicialmente operado como uma companhia aérea independente na Califórnia com aeronaves a hélice e turboélice e, posteriormente, tornou-se uma transportadora aérea United Express operando jatos British Aerospace BAe 146-200 , bem como aeronaves turboélice. Eventualmente, expandiu sua rede de rotas para incluir Arizona e Nevada operando como United Express.
• Westates Airlines - operado por turboélices Convair 580 no estado da Califórnia
• Wings West Airlines - inicialmente operado como uma companhia aérea independente no estado da Califórnia e, posteriormente, tornou-se uma companhia aérea American Eagle
• Yosemite Airlines - operada no estado da Califórnia
• Zia Airlines - operada no estado do Novo México

Salvo indicação em contrário, a maioria das transportadoras aéreas acima eram companhias aéreas de passageiros que operavam principalmente aeronaves menores a hélice e / ou turboélice.

Referências