Ferrovia Horsham, Dorking e Leatherhead - Horsham, Dorking and Leatherhead Railway

A Horsham, Dorking and Leatherhead Railway (HDLR) foi uma das primeiras empresas ferroviárias do sul da Inglaterra. Ele completou os planos anteriores para uma linha através do Vale Mole, juntando várias cidades importantes em North Downs. Foi promovido e posteriormente adquirido pela London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR), e se tornou uma parte essencial da rota mais tarde conhecida como Portsmouth Line .

História

Desde a década de 1850, a LBSCR vinha desenvolvendo linhas em Surrey e West Sussex para bloquear seu principal concorrente, a London and South Western Railway (LSWR), e melhorar seu acesso a Portsmouth. Para esse fim, construiu a linha Arun Valley , ou Mid-Sussex, que em 1863 ia da linha principal de Brighton em Three Bridges via Horsham até a junção de Arundel na West Coastway Line . Mais ao norte, a LBSCR e a LSWR adquiriram em conjunto a Epsom and Leatherhead Railway (ELR), fornecendo uma ligação das margens do subúrbio de Londres à lacuna do Vale Mole em Leatherhead . O ELR foi o mais recente em uma série de esquemas para trazer uma ferrovia através de North Downs, que começou com a ferrovia de Wimbledon e Dorking .

O HDLR foi incorporado em 1862 para conectar a linha do Vale de Arun mais diretamente a Londres. A rota originalmente autorizada ia de Horsham a uma junção com a South Eastern Railway 's Reading, Guildford & Reigate Rly (RGRR), juntando-se a leste da estação Boxhill (agora Dorking Deepdene ) na direção de Guildford. A intenção era captar o tráfego Dorking do SER, mas embora fosse construído, este link nunca foi utilizado para serviços regulares. Em vez disso, em 1863 o LBSCR obteve poderes para uma continuação do HDLR através do Vale Mole até Leatherhead, com uma nova estação Dorking ao norte do RGRR.

O LBSCR absorveu o HDLR em 1864, antes que a construção fosse concluída. A extensão de Dorking a Leatherhead foi de fato inaugurada primeiro, em 11 de março de 1867, com uma estação intermediária em "Box Hill" (agora Box Hill e Westhumble ). Em Leatherhead, juntou-se ao ELR um pouco a leste da estação existente, que se tornou um terminal usado apenas pelos serviços LSWR. Uma nova estação LBSCR Leatherhead foi construída a oeste da junção, do outro lado da estrada da estação ELR / LSWR. Horsham para Dorking foi inaugurada em 1 de maio do mesmo ano, devido a dificuldades de construção no túnel Betchworth. Havia estações intermediárias em Warnham , Ockley e Holmwood .

Serviços

O HDLR era um elo chave na linha de Portsmouth e se tornou a rota usual de Victoria a Chichester e Portsmouth pelos próximos 100 anos. Também consolidou Horsham como o centro ferroviário de West Sussex, com rotas para: Guildford; Chichester e Portsmouth; Brighton via Shoreham; Londres por meio de três pontes; e agora Londres via Dorking e Epsom.

A linha inteira e todas as estações permaneceram em uso desde a abertura (com alguns rebatizados), embora o ramal LBSCR-to-SER Boxhill tenha sido levantado em 1946, mas não é mais a rota normal para os serviços rápidos Victoria para Portsmouth. Desde 1978, estes funcionam através de Three Bridges para servir o Aeroporto de Gatwick.

Os principais serviços a partir de 2020 são:

Recursos

O HD&LR exigiu algumas obras de engenharia significativas para uma linha relativamente curta. Entre Leatherhead e Dorking, ele passa por North Downs via Mole Valley, mas para manter um alinhamento razoável ao longo do sinuoso River Mole ele usa:

  • Dois túneis, em Betchworth e Mickleham
  • Cinco viadutos em arco de tijolo cruzando o rio

Notavelmente, o túnel Mickleham sai diretamente para um viaduto de três arcos, uma característica não incomum nos Alpes, mas um pouco mais rara no Reino Unido.

Referências