Motor Honda Indy V8 - Honda Indy V8 engine
Honda Indy V8 | |
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Um motor Honda Indy HI7R V8 com especificações de 2007. | |
Visão geral | |
Fabricante | / Desenvolvimento de desempenho Honda |
Produção | 2003–2011 |
Layout | |
Configuração | Motor V8 de aspiração natural , ângulo do cilindro de 90 ° |
Deslocamento | 3,5 L (214 cu in ) (2003, 2007–2011) 3,0 L (183 cu in ) (2004-2006) |
Diâmetro do cilindro | 93 mm (3,66 pol. ) |
Curso do pistão | 55,1 mm (2,17 pol. ) |
Material de bloco | Liga de alumínio |
Material de cabeça | Liga de alumínio |
Trem de válvula | 32 válvulas (quatro válvulas por cilindro), DOHC |
Combustão | |
Turbocompressor | Não |
Sistema de combustível | Injeção eletrônica indireta de combustível com porta multiponto |
Gestão |
Motorola (2003–2010) McLaren (2011) |
Tipo de combustível | Etanol 100% combustível fornecido pela Sunoco |
Sistema de óleo | Cárter seco |
Sistema de refrigeração | Bomba de água única |
Saída | |
Potência da saída | 670 hp (500 kW ) (2003–2006) 650 hp (485 kW ) (2007-meados de 2009) 650 + 20 hp (485 + 15 kW ) com push-to-pass (meados de 2009 ao final de 2009) 650 + 40 hp (485 + 30 kW ) com push-to-pass (2010-2011) |
Saída de torque | Aproximadamente. 434–488 N⋅m (320–360 ft⋅lbf ) a 10.300 rpm |
Dimensões | |
Peso seco | 280 lb (127 kg ) excluindo coletores, embreagem, ECU, caixa de ignição ou filtros |
Cronologia | |
Antecessor | Honda Turbo V8 |
Sucessor | Honda Indy V6 |
O Honda Indy V8 é um motor de corrida V8 de aspiração natural de 3 e 3,5 litros , desenvolvido e produzido pela Honda Performance Development em parceria com a Ilmor Engineering para a IndyCar Series . [1] O V8 foi um motor IndyCar Series de grande sucesso na temporada de 2003 a 2011, antes de ser substituído pelo Honda Indy V6 na temporada seguinte . O Honda Indy V8 foi apresentado no Salão do Automóvel de Detroit em 2002 e montado na planta de montagem de energia HPD em Santa Clarita, Califórnia, EUA e na Ilmor Engineering Inc. em Plymouth, Michigan, EUA.
1ª geração (2003-2004)
A Honda estreou a IndyCar Series como fornecedora de motores na temporada de 2003, após uma era de sucesso da CART . Desenvolvido pela Honda Performance Development (HPD) com suporte técnico da Ilmor e designado como HI3R, a cilindrada era de 3,5 litros. HPD e Ilmor fornecem suporte na via e serviços de reconstrução de motor para as equipes. A Honda forneceu as equipes Andretti Green Racing , Team Rahal , Fernández Racing e Access Motorsports . As estatísticas da Honda em 2003 foram 3 pole position, 6 voltas mais rápidas e 2 vitórias. Um motor revisado chamado HI4R foi usado em 2004 até que novos regulamentos entrassem em vigor no Indianápolis 500 de 2004 .
Formulários
2ª geração (2004–2006)
A Honda projetou um novo motor para atender à alteração da regra IRL de 2004, que exigia cilindrada reduzida. Desenvolvido mais uma vez pela Ilmor e designado como HI4R-A, sua capacidade era de 3,0 litros e estreou nas 500 milhas de Indianápolis de 2004 . Com as evoluções subsequentes chamadas HI5R e HI6R, a Honda foi claramente o motor dominante, marcando 33 poles, 35 voltas mais rápidas, 41 vitórias no total em três temporadas, incluindo 3 Indianápolis 500 . Uma vez que a Chevrolet e a Toyota deixaram a IndyCar Series após a temporada de 2005 , a Honda ganhou um concurso exclusivo para fornecedor de motores da IndyCar Series para as temporadas de 2006 a 2011 .
Formulários
3ª geração (2007–2011)
Esta família foi projetada como um substituto para o HI6R, mas foi ampliada para acomodar melhor a sincronização da válvula variável e o Gerenciamento Ativo de Combustível, ao mesmo tempo em que gera um bom desempenho. A capacidade do HI7R-HI11R reverteu para 3,5 litros respectivamente desde a temporada de 2007 . O motor HI7R-HI11R foi desenvolvido e montado pela Honda em Santa Clarita, Califórnia, EUA ( atual sede da Honda Performance Development ), mas permaneceu sob o apoio da Ilmor Engineering para P&D de projeto parcial, suporte na pista, arranjo do motor, ajuste e manutenção do motor . Motor HI7R-HI11R fornecido para todas as equipes da Série IndyCar . O HI7R-HI11R foi um motor de grande sucesso, pois foi o único em competição com 86 pole position, voltas mais rápidas e vitórias, respectivamente, incluindo a corrida de exibição 2008 da Nikon Indy 300 e 5 Indianapolis 500 . Devido ao congelamento do desenvolvimento do motor e do chassi da IndyCar Series no início de 2008 , a IndyCar Series manteve o modelo Honda Indy V8 de 3ª geração até a temporada de 2011 por motivos de custo. A combustão do Honda Indy V8 era um ciclo Otto de pistão de quatro tempos.
Especificações finais do ano de 2011
- Tipo de motor : motor V-8 de 90 graus com aspiração natural, injeção de combustível, liga de alumínio
- Deslocamento : 3,0–3,5 litros (183,1–213,6 polegadas cúbicas )
- Trem de válvulas : eixo de comando duplo no cabeçote, quatro válvulas por cilindro, conjunto de válvula / mola helicoidal acionado por seguidor de dedo
- Virabrequim : liga de aço, cinco rolamentos principais
- Pistões : Tarugo de liga de alumínio
- Bielas : liga de aço usinada
- Gerenciamento do motor : McLaren Electronics Engine Control Unit (ECU) com estratégias de motor da Honda Performance Development (anteriormente Motorola em 2003-2010)
- Sistema de ignição : indutivo digital
- Sistema de injeção : injetor único por cilindro, alimentado por uma bomba de combustível mecânica acionada por motor (multiponto com porta indireta eletrônica)
- Lubrificação : Sistema combinado de pressão e limpeza com estágio de pressão de óleo, sistema de limpeza de óleo em vários estágios com separador de óleo / ar. A maioria dos carros utiliza um desvio de óleo ou um termostato de óleo para controle preciso da temperatura do motor
- Resfriamento : Bomba de água mecânica única alimentando um sistema de resfriamento de um lado
- Transmissão : Caixa de câmbio manual sequencial de 6 velocidades Xtrac # P295 (2003-2007), paddle-shift (2008-2011)
- Combustível : 100% etanol de grau combustível da Sunoco
- Peso : 275 lb (124,7 kg )
Formulários
Honras
Em 10 de fevereiro de 2012, a Honda Indy V8 foi homenageada como "Motor de corrida norte-americano do ano" pela Race Engine Magazine .
Referências
links externos
Tipo de combustível | Configuração | Década de 2000 | Década de 2010 | Década de 2020 | |||||||||||||||||||
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Diesel | N | ||||||||||||||||||||||
Círculo L | |||||||||||||||||||||||
Gasolina | V6 | C | |||||||||||||||||||||
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V8 | Indy V8 | Indy V6 | |||||||||||||||||||||