História da Força Aérea Helênica - History of the Hellenic Air Force
A Hellenic Aviation foi fundada em 1911, com a ajuda de especialistas franceses . A Força Aérea da Grécia, a Força Aérea Helênica , participou das Guerras dos Balcãs , Primeira Guerra Mundial , Guerra da Ásia Menor , Segunda Guerra Mundial , Guerra Civil Grega e Guerra da Coréia .
Estabelecimento e primeiras ações nas Guerras dos Balcãs
Em 1911, o Governo grego nomeou especialistas franceses para formar o Hellenic Aviation Service. Seis oficiais gregos foram enviados à França para treinamento, enquanto as primeiras quatro aeronaves do tipo "Farman" foram encomendadas. O primeiro aviador grego foi Emmanuel Argyropoulos, que voou em um caça Nieuport IV.G "Alcuin", em 8 de fevereiro de 1912. O primeiro vôo militar foi feito em 13 de maio daquele ano pelo Tenente Dimitrios Kamberos . Em junho, Kamberos voou com o "Daedalus", uma aeronave da Farman Aviation Works que havia sido convertida em hidroavião, estabelecendo as bases da Aviação Naval . Em setembro daquele ano, o Exército grego colocou em campo seu primeiro esquadrão, a Aviators Company (Λόχος Αεροπόρων).
Anos entre guerras
Até 1930, a aviação grega foi dividida em serviços separados de Aviação do Exército e Aviação Naval , mas naquele ano, o Ministério da Aviação foi fundado com o primeiro-ministro Eleftherios Venizelos como seu primeiro ministro, estabelecendo a Força Aérea como o terceiro ramo das Forças Armadas Helênicas . Em 1931, a Academia da Força Aérea , Scholi Ikaron , foi fundada.
Segunda Guerra Mundial e Guerra Civil
Durante a Guerra Greco-italiana , apesar de seu pequeno tamanho e equipamentos obsoletos, a Força Aérea Helênica deu boa conta de si mesma contra os italianos, mas após 65 dias de guerra, o RHAF havia perdido 31 oficiais mortos e sete feridos, além de quatro sargentos mortos e cinco feridos. Enquanto isso, o número de aeronaves de combate caiu para 28 caças e sete bombardeiros em condições de batalha. O resto da força aérea foi destruída, principalmente pelos alemães, em abril de 1941. A Força Aérea foi reconstruída no Oriente Médio como parte da Força Aérea Real , voando Spitfires , Hurricanes e Martin Baltimores . Após a libertação da Grécia em 1944, voltou para casa e posteriormente participou da Guerra Civil Grega .
Guerra civil
Em 1946, os esquadrões da RAF tripulados gregos foram convertidos na Real Força Aérea Helênica, que operava uma variedade de tipos de aviões, principalmente britânicos. No mesmo ano em que a Guerra Civil começou
Durante os primeiros dois anos, o governo usou a Força Aérea para missões de reconhecimento e fornecimento de ar em áreas isoladas. Com a artilharia escassa, a Força Aérea também foi usada como "artilharia voadora", mas os pilotos tiveram dificuldade em localizar um inimigo escondido e em movimento apenas à noite. O equipamento não era adequado para operações de contra-insurgência e a cooperação com o Exército era defeituosa.
Em 1948, o RHAF foi atualizado com a assistência dos Estados Unidos. Ao mesmo tempo, os comunistas decidiram abandonar as táticas de guerrilha e tentar se manter como um exército regular. A introdução do bombardeiro de mergulho Curtiss Helldiver e as bombas napalm permitiram atacar as tropas comunistas e possibilitaram a vitória em 1949.
Desenvolvimentos pós-guerra
Na década de 1950, a força foi reconstruída e organizada de acordo com os padrões da OTAN . A Força Aérea Helênica participou da Guerra da Coréia com uma unidade de transporte de vôo. A Grécia participou do compartilhamento de armas nucleares da OTAN até 2001, usando A-7 Corsair IIs para implantar bombas nucleares táticas B61 dos EUA a partir da Base Aérea de Araxos .
Até o final da década de 1980, a Força Aérea implantou mísseis Nike-Hercules armados com ogivas nucleares dos Estados Unidos . Como resultado das tensões greco-turcas em torno da invasão turca de 1974 em Chipre , os EUA retiraram suas armas nucleares das unidades de alerta gregas e turcas para o armazenamento. A Grécia viu isso como mais um movimento pró-turco da OTAN e retirou suas forças da estrutura de comando militar da OTAN de 1974 a 1980.
Em 1988, os primeiros caças de 3ª geração foram introduzidos, marcando o início de uma nova era: as primeiras aeronaves Mirage 2000 EG / BG foram entregues à 114ª Asa de Combate e equiparam os 331 e 332 esquadrões. Em janeiro de 1989, o primeiro F-16 C / D Block 30 chegou a Nea Anchialos (111th Combat Wing) e foram alocados entre os 330 e 346 esquadrões. Em 29 de março de 1991, o RF-84F foi retirado de serviço após 34 anos e 7 meses de vida operacional. Em novembro de 1992, mais RF-4E foram entregues ao Esquadrão de Reconhecimento Tático 348.
Em 1997 continuou a recepção de aeronaves de terceira geração. Em julho, teve início a entrega de quarenta F-16 Bloco 50. As novas aeronaves, equipadas com o pod LANTIRN de navegação e mira, além dos mísseis AIM-120 AMRAAM e AGM-88 HARM , foram alocadas aos esquadrões 341 e 347.
Em 2005, a Grécia foi um dos primeiros países a adicionar o Bloco F-16 52+ ao seu inventário. Sessenta dessas aeronaves foram adquiridas e outras trinta estão em execução. Este tipo avançado de F-16 é uma versão aprimorada do Block 50 com um radar mais potente, melhores sistemas de comunicação e um motor atualizado.
Desde a década de 1970, surgiram questões entre a Grécia e a Turquia sobre os direitos de soberania no Mar Egeu. O conflito sobre as atividades de voo militar levou a uma prática de contínuas provocações militares táticas. Os aviões turcos voam regularmente nas zonas sobre as quais a Grécia reivindica o controle e os aviões gregos interceptam, como consequência, eles freqüentemente se envolvem em combates simulados, testando a vontade e as capacidades uns dos outros. Brigas de cães são tão comuns agora que estão listadas na seção 'Atividades Diárias' do site oficial do chefe do Estado-Maior da Turquia. Os confrontos entre os aviões militares turcos e gregos diminuíram por vários anos, mas aumentaram drasticamente em 2014
Às vezes, esses combates causam vítimas e perdas para as Forças Aéreas da Grécia e da Turquia:
- Em 18 de junho de 1992, um grego Mirage F1CG caiu durante um duelo de baixa altitude com dois F-16 turcos.
- Em 8 de outubro de 1996, um par de Mirage 2000 gregos interceptou um par de F-16 turcos. Um dos F-16 turcos foi abatido por um Mirage 2000 grego.
- Em 23 de maio de 2006, um F-16 grego e um F-16 turco colidiram perto da ilha de Karpathos durante um vôo de reconhecimento turco. Após o acidente, o Chefe do Estado-Maior da Turquia visitou Atenas para evitar mais tensões.
- Em 12 de abril de 2018, um Mirage 2000 grego colidiu com o Egeu perto de Skyros após uma surtida de interceptação provocada por uma possível atividade da Força Aérea Turca naquele mar. O piloto, Georgios Baltadoros, de 34 anos, morreu como resultado. Nenhuma identificação visual de um alvo ou uso de munições foi relatado.