História de Bandung - History of Bandung
Bandung é uma cidade na parte ocidental da ilha de Java, na Indonésia . Ao lado de sua própria administração municipal, Bandung também serve como a capital da província de Java Ocidental e a sede do regente ( bupati ) da regência de Bandung .
Liquidação antecipada
Embora a mais antiga referência histórica escrita à região de Priangan remonta a cerca do século 14 foi encontrada na inscrição de Cikapundung, onde a região era um dos assentamentos dentro do Reino de Pajajaran , a região de Priangan foi o lar dos primeiros humanos desde a era pré-histórica, em pelo menos desde 9.500 anos antes do presente. Houve alguns achados arqueológicos pré-históricos anteriores de assentamentos humanos primitivos, na caverna Pawon na área cárstica de Padalarang, a oeste de Bandung e ao redor do antigo lago de Bandung .
As ruínas do templo de Bojongmenje foram descobertas na área de Rancaekek, Bandung Regency , a leste da cidade de Bandung. Estima-se que o templo seja datado do início do século 7 dC, por volta do mesmo período - ou até mesmo antes, do que os templos de Dieng de Java Central.
Não muito longe dos templos de Bojongmenje, a estátua do deus hindu Shiva Mahadeva foi descoberta na vila de Cibodas, subdistrito de Cicalengka, regência de Bandung , Java Ocidental. O estilo da estátua hindu foi estimado em cerca de 8 a 9 do século EC, possivelmente do período do Reino Sunda. O número de inventário de artefatos é 46, agora é a coleção do Museu Nacional da Indonésia , Jacarta.
Companhia das Índias Orientais Holandesas
Durante os séculos 17 e 18, a companhia das Índias Orientais Holandesas (VOC) estabeleceu uma pequena área de plantação na área fértil e próspera de Bandung. Uma estrada de abastecimento que conecta Batávia (agora Jacarta ), Bogor , Cianjur , Bandung, Sumedang e Cirebon foi construída em 1786.
Em 1809, Luís Napoleão , então governante da Holanda e de suas colônias devido ao estabelecimento deste estado fantoche por Napoleão Bonaparte , ordenou ao governador das Índias Holandesas HW Daendels que melhorasse o sistema de defesa da ilha de Java contra a ameaça dos britânicos . Daendels construiu uma estrada de 1000 km unindo as costas oeste e leste de Java. Como a parte norte de Java Ocidental naquela época era principalmente pântano e pântano, a estrada foi desviada por Bandung. O Grande Postweg (agora Jalan Asia-Afrika) foi estabelecido em 1810.
O folclore local diz que quando Daendels estava caminhando ao longo da margem do rio Cikapundung, ele ficou surpreso com um local que encontrou. Ele então colocou uma vara na borda do Cikapundung e disse: " Zorg, dat als ik terug kom hier een stad is gebouwd! " ('Certifique-se de que, quando eu voltar, uma cidade foi construída aqui!'). Hoje, este site é o centro geográfico de Bandung. RA Wiranatakusumah II, o regente da regência de Bandung na época, mudou seu escritório de Krapyak, no sul, para um local próximo a um par de poços da cidade sagrada ( sumur Bandung ), que hoje é a 'alun-alun (praça da cidade) . Ele construiu seu istana (palácio), masjid agung (a grande mesquita) e pendopo ("pavilhão") na orientação clássica. O pendopo está voltado para a montanha Tangkuban Perahu , que se acredita ter um ambiente místico.
O rápido crescimento de Bandung começou na área ao redor de Jalan Asia-Afrika , o distrito central de negócios original. Também se concentram na área as alun-alunas javanesas (praça pública) logo ao sul da estrada, a antiga residência dos Bupati e a grande mesquita . Em 1850, Bandung foi nomeado residência para a parte de Java Ocidental chamada Pariangan , que até então se estabeleceu em Cianjur . Havia 12.000 habitantes por volta de 1850. Um grande fator para o crescimento de Bandung foi por causa da realocação de alguns departamentos de Batavia para Bandung. Em 1880, a primeira grande ferrovia da Indonésia, ligando Batávia e Bandung, foi construída. Isso impulsionou a indústria leve em Bandung. Os migrantes chineses se aglomeraram para ajudar a administrar as instalações, serviços e máquinas de fornecedores. Um pequeno distrito de Chinatown ainda pode ser reconhecido nas proximidades da estação ferroviária.
Tudo começou em 1914 com o Departamento de Guerra, seguido em 1921 pelo Departamento de Estradas e Transportes. Em 1906, Bandung recebeu o status de gemeente (município) e depois como stadsgemeente (município da cidade) em 1926. De 1906 a 1949, Bandung cresceu de uma cidade de médio porte com 38.000 habitantes para a terceira cidade em Nederlands-Indië com 590.000 habitantes. Em 1929, Bandung aprovou o 'plano-quadro' de planejamento urbano, que cobria uma área de 12,758 ha, dividido em planos principalmente para as áreas do norte e parcialmente do sul da cidade. Este plano, que seguia o conceito de cidade jardim, foi aplicado com sucesso na zona norte da cidade onde vivia grande parte da população europeia. A parte norte foi projetada com grandes espaços públicos, áreas residenciais amplas e verdes nas quais os verdes públicos e privados estão integrados. As estradas foram equipadas com, originalmente, um consequente plantio de árvores. Mas o vale do rio Cikapundung - que foi planejado como paisagem de parque ( IJzermanpark ) é hoje ocupado por assentamentos kampung espontâneos . A parte Norte foi dividida em uma área do Exército, uma área do Governo, áreas para casas de habitação e vilas, pequenas casas para as pessoas comuns e áreas kampung para os trabalhadores. Os habitantes chineses viviam no bairro de Pasar Baru, a sudoeste da ferrovia. Os nativos viviam na parte sul da cidade, como muitos dos indo-europeus.
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A localização de Bandung, em uma área baixa entre duas regiões montanhosas, é estrategicamente vantajosa para a defesa militar. Na década de 1930, o governo das Índias Orientais Holandesas planejou mudar a capital de Batávia para Bandung e construiu quartel militar, um edifício que abrigava o Departamento de Empresas Estatais colonial ( Departamento van Gouvernmentsbedrijven , apelidado de Gedung Sate ), e vários outros. Este plano não se concretizou após o fracasso dos holandeses em recuperar a Indonésia após a Segunda Guerra Mundial .
Crescimento das áreas de plantio
A área fértil das montanhas Parahyangan ao redor de Bandung permitia plantações de chá produtivas. No século 19, as plantas cinchona e, portanto , o quinino , foram introduzidas por Franz Junghuhn . A antiga fábrica de quinino (originalmente incorporada como NV Bandoengsche Kininefabriek ) ainda existe na cidade.
Bandung então se desenvolveu em um resort europeu exclusivo com hotéis, cafés e lojas. Os fazendeiros ricos vinham nos fins de semana, assim como as meninas e os empresários da capital, Batávia. O calçadão da Rua Braga tornou-se uma área de elite de cafés, restaurantes e boutiques. Dois hotéis em estilo art déco, Savoy Homann e Preanger, tornaram-se as duas principais acomodações lá. A Concordia Society (agora conhecida como Merdeka Building) foi construída como um clube para essas pessoas ricas, completa com um grande salão de baile e um teatro. O título de " Parijs van Java " foi dado a esta cidade.
Luta pela independência
Bandung foi decidida como a capital da província de Java Ocidental , após a independência.
Desde outubro de 1945, havia vários grupos islâmicos extremistas em Java Ocidental com o objetivo principal de estabelecer um estado islâmico na Indonésia ( Darul Islam ). Um desses movimentos foi "Laskar Hitam", um grupo de milícia que sequestrou e matou Otto Iskandardinata, Ministro de Estado do RI (1945). Outras vítimas de grupos semelhantes: Poerdiredja, o regente de Priangan , Oekar Bratakoesoemah, o prefeito de Bandung e Niti Soemantri, o líder do comitê nacional indonésio (KNI) em Priangan.
Antes das acties Politionele holandesas ("ação policial"), houve um ultimato para os combatentes indonésios em Bandung saírem, dado pelo comando militar britânico, que temporariamente (antes do retorno dos holandeses) tentava restaurar a ordem. Quanto à resposta, em 24 de março de 1946, a parte sul de Bandung foi deliberadamente queimada quando eles estavam saindo. Este evento é conhecido como Bandung Lautan Api ou "Bandung como o mar das chamas". Uma canção heróica " Halo-halo Bandung " foi cantada por essas centenas de patriotas.
Durante o processo de evacuação de março de 1946, um membro da milícia indonésia Mohammad Toha contrabandeou várias bananas de dinamite para um depósito de munição em grande escala guardado por tropas japonesas e holandesas, perto do QG militar holandês em Dayeuh Kolot.
Depois de dominar os guardas, ele colocou a dinamite em vários depósitos cheios de munição. Ele então cometeu suicídio acendendo a dinamite. A grande explosão matou ele e vários soldados japoneses holandeses na área. A explosão criou um pequeno lago ("situ") em Dayeuh Kolot. A rua principal da área é chamada de "Rua Mohammad Toha".
Independência
Em 23 de janeiro de 1950, um grupo rebelde chamado Just King Armed Forces ( indonésio : Angkatan Perang Ratu Adil , APRA), liderado pelo Capitão Raymond Westerling (um ex-oficial militar holandês) e o Rei Sultão Hamid II de Kalimantan (Bornéu) atacou a Indonésia QG da Divisão Siliwangi do exército em Bandung. O tenente-coronel Lembong e 93 outros soldados e oficiais indonésios foram mortos. Em 24 de janeiro de 1950, os rebeldes tentaram atacar Jacarta , mas a rebelião foi esmagada em uma batalha feroz em Pacet , perto de Jacarta . O sultão Hamid II foi preso, mas o capitão Westerling conseguiu fugir para Cingapura .
Em 1955, a primeira Conferência Asiático-Africano ( indonésio : Konferensi Tingkat Tinggi Ásia-Afrika ) foi realizada em Bandung. Vinte e nove países participaram da conferência. Os líderes asiático-africanos que participaram da cúpula incluíram Nehru (Índia), Nasser (Egito), Tito (Iugoslávia), Nkrumah (Gana), U Nu (Mianmar) e outros. Esta conferência é uma das preparações para o estabelecimento do Movimento Não-Alinhado em Belgrado em 1961.
Depois de ser eleito em 1955 , foi estabelecido um novo órgão parlamentar denominado Assembleia Constitucional ( indonésio : Konstituante ). Foi encarregado de criar uma nova constituição para substituir a Constituição Provisória de 1950 . Este novo órgão manteve reuniões em Bandung por vários anos, sem qualquer resultado. A Assembleia Constituinte foi dissolvida pelo presidente Sukarno em um decreto emitido em 5 de julho de 1959, que também restabeleceu a Constituição de 1945 .
Em 10 de maio de 1963, um pequeno acidente de trânsito (colisão entre 2 motocicletas) ocorreu no campus do Bandung Institute of Technology. Dois alunos da ITB se envolveram neste acidente: um estudante de etnia chinesa e um estudante da Indonésia. O acidente de trânsito se transformou em uma briga racial no campo de basquete. Os líderes de "Dewan Mahasiswa" (DM) / conselho estudantil no ITB, como Muslimin Nasution (mais tarde se tornou um ministro do governo), Siswono Yudo Husodo (mais tarde se tornou um ministro do governo) e Sutjipto (mais tarde se tornou um líder do partido PKS), usaram este evento foi o início de um movimento contra o estabelecimento da tribo étnica chinesa por Baperki (uma organização étnica chinesa influenciada pelo Partido Comunista Indonésio / PKI). Este movimento também foi dirigido contra a ideologia NASAKOM (Nasionalis, Agama dan Komunis) do Presidente Sukarno . O movimento discorda da parte comunista da NASAKOM e presume que toda a comunidade étnica chinesa apoia o Baperki / Partido Comunista Indonésio. No dia seguinte, houve uma demonstração pública em grande escala desse movimento contra Baperki e os chineses étnicos. Infelizmente, existem outras organizações / pessoas que usam este evento para iniciar um motim racial em grande escala em Bandung que se espalhou para outras cidades: Jogjakarta, Surabaya, Malang e Medan. Muslimin Nasution e outros líderes do Conselho Estudantil foram presos pela polícia. Muslimin foi condenado a 3 anos de prisão por iniciar o motim.
Em 30 de setembro de 1965, houve uma tentativa de golpe fracassada pelo conselho revolucionário (também conhecido como G30S). O Chefe do Estado-Maior Militar, General Nasution, escapou e foi para Bandung para proteção da divisão Siliwangi leal. De acordo com o general Nasution, perto da residência de sua mãe em Bandung, membros do Partido Comunista Indonésio (PKI) também cavaram novos poços para enterrar seus inimigos.
Em 6 de setembro de 1970 houve uma partida de futebol entre alunos da ITB e cadetes da Academia Militar. O jogo terminou em tumulto e briga. Rene L. Conrad, um aluno da ITB, foi sequestrado e assassinado pelos cadetes militares. Infelizmente, o caso continua sem solução até hoje.
Em 1976, o Dr. Habibie (mais tarde se tornou presidente da Indonésia) estabeleceu uma empresa estatal de fabricação de aeronaves chamada Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN). Mais tarde, essa empresa foi renomeada para PT Dirgantara Indonésia (PT DI).
Em 1978, após uma sessão da Assembleia Consultiva Popular em Jacarta, houve manifestações contra a reeleição do presidente Soeharto por alunos do ITB. A polícia dispersou o movimento "Dewan Mahasiswa" (conselho estudantil) no ITB e os líderes foram presos. A universidade foi fechada por 3 meses e o novo Ministro da Educação anunciou a "Normalização da Vida Universitária" (NKK) para conter o movimento estudantil.
Em 11 de março de 1981, um grupo extremista muçulmano chamado "Jamaah Imron" atacou a delegacia de polícia de Cicendo em Bandung. O movimento foi reprimido pela polícia indonésia, mas vários membros escaparam para Medan, Sumatra do Norte e sequestraram o avião de Garuda para Bangkok 2 semanas depois. Os passageiros e tripulantes foram resgatados pela força especial da Indonésia no aeroporto Don Muang, em Bangkok, Tailândia. O piloto e um soldado foram mortos a tiros durante a tentativa de resgate.
De 5 de abril de 1982 a 8 de janeiro de 1983, ocorreram várias erupções no Monte Galunggung em Tasikmalaya e Bandung foi soterrado por vários centímetros de cinzas.
século 21
Em 24 de dezembro de 2000, houve ataques a bomba contra igrejas em Bandung. As bombas explodiram prematuramente e os perpetradores foram presos.
Em 21 de fevereiro de 2005, ocorreu um deslizamento de terra no depósito de lixo em Leuwigajah, Bandung. 143 pessoas morreram no deslizamento de terra. Após este acidente fatal, o aterro de Leuwigajah foi fechado e Bandung teve um grande problema com o gerenciamento de lixo. A cidade inteira foi transformada em um gigantesco depósito de lixo ("kota sampah"). O prefeito de Bandung não conseguiu resolver o problema e o governador de Java Ocidental foi forçado a procurar novos depósitos de lixo. Felizmente, o problema está resolvido agora.
Hoje, Bandung cresceu além de seu centro de cidade com o plano de Bandung Raya. O tráfego em Bandung é famoso por sua natureza complexa, congestionada e caótica. O centro da cidade está praticamente desenraizado, faces antigas foram demolidas, lotes reagrupados e o que era uma residência idílica agora são redes de supermercados movimentadas e bancos ricos. No entanto, Bandung é sempre um destino de fim de semana para as pessoas que vivem em Jacarta. Uma nova rodovia Cipularang foi concluída recentemente, reduzindo o tempo de viagem de Jacarta. A principal atração que vem a Bandung são as compras de alimentos e moda. A comida em Bandung é conhecida por sua grande variedade e sabor. Bandung também é um lugar para fazer compras de moda com suas inúmeras lojas de fábrica e centros de estoque.