Transporte de alta velocidade - High-speed transport

USS Barr (APD-39) (ex-DE-576) mostrado após a conversão para transporte auxiliar de alta velocidade

Transportes de alta velocidade foram convertidos em contratorpedeiros e escoltas de contratorpedeiros usados ​​em operações anfíbias da Marinha dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial e depois. Eles receberam o símbolo de classificação US Hull APD ; "AP" para transporte e "D" para destruidor.

Os APDs destinavam-se a entregar pequenas unidades, como Marine Raiders , Underwater Demolition Teams e United States Army Rangers em praias hostis. Um APD poderia transportar até 200 soldados - uma unidade do tamanho de uma empresa e aproximadamente 40 toneladas de carga. Também pode fornecer suporte para tiros, se necessário. O USS  Manley foi oficialmente designado o primeiro transporte de alta velocidade da Marinha em 2 de agosto de 1940, quando se tornou o APD-1.

Desenvolvimento

Antes de os Estados Unidos entrarem na Segunda Guerra Mundial, à medida que destróieres mais novos e modernos se juntavam à frota, alguns destróieres mais antigos foram reformados para outras funções: como lançadores de hidroaviões , caçadores de minas destruidores ou caça-minas destruidores e, em uma inovação, como transportes rápidos transportando totalmente equipados tropas para desembarques de assalto. Durante a guerra, escoltas de contratorpedeiros recém-construídas ou inacabadas foram convertidas em APDs.

Conversões "Flush-deck"

O primeiro grupo de APD (APD-1 através de APD-36) foram convertidas a partir de uma Caldwell -classe , 17 Wickes de classe , e 14 Clemson de classe "flush" plataforma destruidores construídos durante e depois da Primeira Guerra Mundial . Alguns deles foram previamente convertidos para leilões de aeronaves ou outros usos.

Na conversão, as duas caldeiras dianteiras (de quatro) foram removidas junto com suas chaminés (reduzindo a velocidade para 25 nós (46 km / h)). Alojamento para 200 soldados foi instalado nos antigos espaços das máquinas. O armamento original da quatro 4 "/ 50 armas de baixo ângulo , um 3" arma anti-aérea / 23 , e doze 21 polegadas tubos de torpedo foi substituído com três modernas armas 3" / 50 com dupla finalidade , uma arma AA 40 milímetros e cinco canhões AA de 20 mm . Dois racks de carga de profundidade e até seis lançadores de carga de profundidade de canhão K foram transportados. No lugar dos suportes de torpedo, quatro LCPLs montados em turco (pessoal da embarcação de desembarque, grande) foram enviados. Mais tarde, o As LCPLs foram substituídas por uma versão com uma rampa de proa, a LCPR (Landing Craft Personnel, Ramped).

Conversões de classe Buckley

O segundo grupo de APDs foi convertido de 43 escoltas de contratorpedeiros da classe Buckley (DE) s construídas em 1943-1945. Duas outras conversões planejadas foram canceladas no final da guerra. Essas embarcações convertidas eram conhecidas como classe Charles Lawrence .

Na conversão, a superestrutura foi ampliada para fornecer acomodação para 162 soldados. O armamento original de três canhões 3 "/ 50 DP e dois canhões AA de 40 mm em um suporte duplo foi substituído por um canhão 5" / 38 DP e seis canhões AA de 40 mm em três suportes duplos. As seis armas AA de 20 mm originais foram mantidas. A classe Charles Lawrence manteve os três tubos de torpedo originais e carregava dois racks de carga de profundidade e até oito K-guns. Normalmente, os DEs convertidos transportavam quatro LCVPs (Landing Craft Vehicle and Personnel) em uma configuração de turco empilhado.

Conversões da classe Rudderow

O terceiro grupo de APDs foi convertido de 51 escoltas de contratorpedeiros da classe Rudderow construídas em 1943-1945. Todos, exceto um deles, foram convertidos durante a construção. Esses vasos convertidos eram conhecidos como classe Crosley .

Essa conversão foi igual à classe Buckley , exceto que o armamento original tinha duas armas DP de 5 polegadas em vez de três armas de 3 polegadas; o canhão de popa de 5 polegadas foi removido.

Serviço da segunda guerra mundial

Na Campanha de Guadalcanal , nenhum dos lados desfrutou da esmagadora supremacia naval e aérea local, que garantiu a vitória em todas as outras operações anfíbias da guerra. Isso exigiu um aumento no número de transportes de alta velocidade, navios de guerra híbridos que combinavam as funções de transporte e destruidores. O conceito de transporte de alta velocidade incorporava armamento suficiente para o navio se defender contra navios de guerra menores e apoiar as tropas que carregava.

Os APDs realizaram um serviço árduo. Eles transportaram tropas para as cabeças de praia , serviram como escoltas para transportes e navios de abastecimento, conduziram patrulhas anti-submarinas e tarefas de pesquisa, operaram com equipes de demolição subaquática e unidades de comando , realizaram tarefas de mensageiro e transporte, transportaram passageiros e correio de e para unidades avançadas, e estiveram envolvidos em operações de remoção de minas . Eles foram atacados por submarinos , navios de superfície e aeronaves (incluindo kamikazes ), e muitos foram danificados ou afundados.

Depois da segunda guerra mundial

Nove APDs "flush deck" foram perdidos durante a guerra. Os 23 restantes foram eliminados em 1945-1946.

Alguns dos APDs das classes Charles Lawrence e Crosley prestaram serviço na Guerra da Coréia e na Guerra do Vietnã .

Um APD da classe Charles Lawrence foi perdido durante a Segunda Guerra Mundial. 14 foram transferidos para marinhas estrangeiras na década de 1960. Um foi vendido para uso comercial como uma central flutuante. 26 foram desmantelados. Em 1 de janeiro de 1969, os três restantes foram reclassificados como "Fast Amphibious Transports" (LPR).

Nenhum APD da classe Crosley foi perdido durante a Segunda Guerra Mundial. 18 foram transferidos para marinhas estrangeiras. Um (APD-106) foi perdido em uma colisão em 1966. Oito foram vendidos como usinas flutuantes. 18 foram desmantelados. Em 1969, os oito restantes foram reclassificados como "Fast Amphibious Transports" (LPR).

Veja também

Referências

links externos