HMS Shearwater (1900) - HMS Shearwater (1900)
 HMS Shearwater em Esquimalt por volta de 1908.
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome: | HMS Shearwater |
| Construtor: | HM Dockyard , Sheerness |
| Deitado: | 1 de fevereiro de 1899 |
| Lançado: | 10 de fevereiro de 1900 |
| Batizado: | Lady Bowden-Smith |
| Comissionado: | 1900 |
| Destino: | Transferido para a Marinha Real do Canadá , 1915 |
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Canadá
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| Nome: | HMCS Shearwater |
| Adquirido: | 1915 |
| Desativado: | 13 de junho de 1919 |
| Destino: | Vendido em maio de 1922 |
 Canadá
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| Nome: | Vedas |
| Operador: | Western Shipping Company |
| Adquirido: | Maio de 1922 |
| Destino: | Registro encerrado em 1937 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Condor de classe saveiro |
| Deslocamento: | 980 toneladas |
| Comprimento: | |
| Feixe: | 33 pés (10 m) |
| Esboço, projeto: | 3,51 m (11 pés 6 pol.) |
| Poder instalado: | 1.400 hp (1.044 kW) |
| Propulsão: |
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| Plano de vela: | Barque -rigged, alterado para barquentine -rigged, posteriormente removido |
| Rapidez: | 13 kn (24 km / h) sob potência |
| Resistência: | 3.000 nmi (5.600 km) a 10 kn (19 km / h) |
| Complemento: | 120-130 |
| Armamento: |
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| Armaduras: | Plataforma de proteção de 1 pol. (2,5 cm) a 1 1 ⁄ 2 pol. (3,8 cm) de aço sobre máquinas e caldeiras. |
O HMS Shearwater foi uma chalupa da classe Condor lançada em 1900. Ela serviu na Estação do Pacífico e em 1915 foi transferida para a Marinha Real Canadense como HMCS Shearwater , servindo como navio-depósito de submarino até 1919. Ela foi vendida para a Western Shipping Company em Maio de 1922 e renomeado Vedas .
Construção e design
Shearwater foi depositado em Sheerness Dockyard em 1 de fevereiro de 1899, e flutuou para fora da doca quando foi lançado em 10 de fevereiro de 1900 por Lady Bowden-Smith, esposa de Sir Nathaniel Bowden-Smith , Comandante em Chefe, The Nore . O navio tinha um comprimento total de 204 pés (62 m) e 180 pés (55 m) entre as perpendiculares . Shearwater tinha um feixe de 33 pés (10 m) e um calado de 11 pés e 6 polegadas (3,51 m). O navio deslocou 980 toneladas e contava com 130 toneladas.
A classe Condor foi construída em aço de acordo com o projeto de William White , o Diretor de Construção Naval da Marinha Real . A ponte foi localizada no convés da popa e os navios foram projetados com um clipper bow e um funil ligeiramente inclinado. Shearwater era movido por um motor a vapor de três cilindros vertical de expansão tripla da Thames Iron Works, desenvolvendo 1.400 cavalos de potência indicados (1.000 kW) de quatro caldeiras Belleville e acionando parafusos duplos. Isso deu aos navios uma velocidade máxima de 13 nós (24 km / h; 15 mph) sob potência com um alcance de 3.000 milhas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph).
Plano de vela
A classe foi originalmente projetada e construída com velas armadas de barquinho , embora algumas fotos mostrem navios da classe com uma plataforma barquentina . Condor se perdeu em um vendaval durante sua primeira comissão, e o contemporâneo pioneiro da artilharia Almirante Percy Scott atribui seu afundamento ao estorvo das velas e, além disso, acreditava que sua perda finalmente convenceu o Almirantado a abandonar totalmente as velas. Todos os outros navios da classe tiveram suas velas removidas durante os primeiros anos do século XX.
Armamento e armadura
A classe estava armada com seis carregadores de culatra de disparo rápido de 4 polegadas / 25 pdr (1 tonelada) e quatro carregadores de culatra de disparo rápido de 3 libras . Os canhões foram arranjados com dois no castelo de proa , dois no meio do navio e dois na popa. Em 1914, dois de seus canhões de 4 polegadas foram pousados e usados para defender Seymour Narrows na Colúmbia Britânica após o início da Primeira Guerra Mundial.
A classe Condor tinha uma plataforma protetora de 1– 1 1 ⁄ 2 pol. (2,5–3,8 cm) para aço sobre máquinas e caldeiras. As armas eram equipadas com escudos de armadura de 0,22 pol. (5,6 mm).
Histórico de serviço
Shearwater foi comissionado em Chatham em 24 de outubro de 1901 pelo comandante Charles Henry Umfreville, com um complemento de 104 oficiais e soldados. Ela deixou o Nore no início de novembro para substituir Ícaro na Estação do Pacífico da Marinha Real . Em julho de 1902, ela fez um tour pelo Mar de Bering e, em novembro daquele ano, visitou Honolulu .
A própria estação foi suspensa em 1905, e as instalações em Esquimalt, British Columbia, passaram para o Departamento Canadense de Marinha e Pesca . Shearwater e Algerine permaneceram em Esquimalt e, em 1910, o Projeto de Lei do Serviço Naval foi aprovado, criando a Marinha Real do Canadá. Shearwater recomissionado, ainda como um navio da Marinha Real, em Esquimalt em 27 de novembro de 1912. No início da Primeira Guerra Mundial , Algerine e Shearwater foram enviados como parte de um esquadrão internacional na costa do México , protegendo interesses estrangeiros durante sua guerra civil . Dois cruzadores alemães, SMS Leipzig e SMS Nurnberg, foram relatados na costa oeste da América do Norte em 4 de agosto de 1914, quando estourou a notícia da guerra. O HMCS Rainbow recebeu ordens para o sul para cobrir sua retirada para Esquimalt, todos os navios chegando com segurança uma semana depois.
Depois de chegar ao Esquimalt, dois dos Shearwater ' armas 4 polegadas s foram levados para terra e usado com uma bateria costa posição para defender a Seymour Narrows, enquanto a tripulação de Shearwater foi enviado para Halifax, Nova Scotia ao homem HMCS Niobe , que era curto de marinheiros treinados.
Depois de discussões entre a Royal Canadian Navy e o Admiralty Shearwater, foi reiniciado em 8 de setembro de 1914 como um submarino para os submarinos da classe CC canadense em Esquimalt. Ela foi transferida permanentemente em 1915 para a Royal Canadian Navy, tornando-se HMCS Shearwater .
Em 1917, Shearwater escoltou os dois submarinos até Halifax, transitando pelo Canal do Panamá . Para o resto da guerra, ela viu deveres muito limitados como um navio de apoio da Marinha Real Canadense na costa do Atlântico, a maior parte do tempo treinando com os submarinos da classe CC na Baía Baddeck.
Shearwater foi liquidada pela Royal Canadian Navy em 13 de junho de 1919. Ela foi vendida para a Western Shipping Company em maio de 1922 e rebatizada de Vedas . Seu registro foi encerrado em 1937.
Referências
Notas
Citações
Fontes
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway: 1860–1905 . Nova York: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navios da Marinha Real: O Registro Completo de Todos os Navios de Combate da Marinha Real (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Alemão, Tony (1990). O mar está às nossas portas: a história da Marinha canadense . Toronto: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2 .
- Johnston, William; Rawling, William GP; Gimblett, Richard H .; MacFarlane, John (2010). The Seabound Coast: The Official History of the Royal Canadian Navy, 1867-1939 . 1 . Toronto: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2 .
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). The Ships of Canada's Naval Forces 1910–2002 (Terceira ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- Winfield, R .; Lyon, D. (2004). The Sail and Steam Navy List: Todos os navios da Royal Navy 1815-1889 . Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6 .