HMS Patroller (D07) -HMS Patroller (D07)
Transportadora de escolta de classe governante
|
|
| História | |
|---|---|
 Estados Unidos
| |
| Nome | USS Keweenaw |
| Construtor | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation |
| Deitado | 27 de novembro de 1942 |
| Lançado | 6 de maio de 1943 |
| Destino | Transferido para a Marinha Real em 22 de outubro de 1943 |
 Reino Unido
| |
| Nome | HMS Patroller |
| Comissionado | 25 de outubro de 1943 |
| Descomissionado | 7 de fevereiro de 1947 |
| Fora de serviço | Retornado à Marinha dos EUA em 13 de dezembro de 1946 |
| Destino | Vendido como navio mercante; renomeado Almkerk 1948 e Pacific Alliance 1969 vendido para sucata em 1974 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo |
|
| Deslocamento | 9.800 toneladas |
| Comprimento | 492 pés 3 pol. (150,0 m) |
| Feixe | 21,2 m (69 pés 6 pol.) |
| Esboço, projeto | 25 pés 6 pol. (7,8 m) |
| Propulsão | Turbinas a vapor, 1 eixo, 9.350 shp |
| Velocidade | 17 nós (31 km / h) |
| Complemento | 646 |
| Armamento | |
| Aeronave transportada | 24 |
| Instalações de aviação |
|
O HMS Patroller foi um porta-aviões da Marinha Real durante a Segunda Guerra Mundial . Fundada em 1942 na empresa de construção naval Seattle-Tacoma , ela foi originalmente chamada de USS Keweenaw (CVE-44) . USS Keweenaw (anteriormente AVG-44 e depois ACV-44 ) foi um navio de escolta contratado pela Comissão Marítima pela Seattle-Tacoma Shipbuilding de Tacoma, Washington , 27 de novembro de 1942; lançado em 6 de maio de 1943; patrocinado pela Sra. RG Risley; atribuído ao Reino Unido em 10 de junho de 1943; CVE-44 reclassificado em 15 de julho de 1943; e transferido para o Reino Unido sob a forma de empréstimo e arrendamento em 22 de outubro de 1943.
Durante o resto da guerra, ela serviu à Marinha Real como Patrulhador HMS e operou no Atlântico em escolta de comboio e patrulha, com breves passagens como transportadora para o Exército e a Marinha. Chegando a Norfolk, Virgínia , em 9 de dezembro de 1946, ela foi devolvida à Marinha dos Estados Unidos no mesmo dia. Seu nome foi retirado do Registro de Navios Navais em 7 de fevereiro de 1947 e ela foi vendida para Waterman Steamship Corp., em 26 de agosto de 1947 como Almkerk (mais tarde renomeado Pacific Reliance ). Ela foi eliminada em Taiwan em 1974.
Design e descrição
Todos esses navios eram maiores e tinham maior capacidade de aeronaves do que todos os porta-aviões de escolta anteriores. Eles também foram colocados como transportadores de escolta e não como navios mercantes convertidos . Todos os navios tinham um complemento de 646 homens e um comprimento total de 492 pés e 3 polegadas (150,0 m), uma viga de 69 pés e 6 polegadas (21,2 m) e um calado de 25 pés 6 polegadas (7,8 m). A propulsão era fornecida por um eixo, duas caldeiras e uma turbina a vapor dando 9.350 cavalos de força no eixo (SHP), que poderia impulsionar o navio a 16,5 nós (30,6 km / h; 19,0 mph).
As instalações da aeronave eram uma pequena ponte combinada de controle de vôo a estibordo , dois elevadores de 43 pés (13,1 m) por 34 pés (10,4 m), uma catapulta de aeronave e nove cabos de pára-raios . A aeronave poderia ser alojada no hangar de 260 pés (79,2 m) por 62 pés (18,9 m) abaixo da cabine de comando. Armamento composta: dois 4 "/ 50 , 5" / 38 ou 5" / 51 dupla finalidade armas em montagens individuais, dezesseis 40 mm Bofors armas anti-aéreas em montagens individuais e vinte 20 mm Oerlikon canhões anti-aéreos em montagens individuais Eles. tinha uma capacidade máxima de aeronaves de vinte e quatro aeronaves, que poderia ser uma mistura de aeronaves de caça Grumman Martlet , Vought F4U Corsair ou Hawker Sea Hurricane e aeronaves anti-submarino Fairey Swordfish ou Grumman Avenger .
Notas
Referências
- Cocker, Maurice (2008). Navios de transporte de aeronaves da Marinha Real . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
links externos
- Galeria de fotos em navsource.org