HMS E11 - HMS E11
 HMS E11 ao largo dos Dardanelos em 1915
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| História | |
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 Reino Unido
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| Nome: | HMS E11 |
| Lançado: | 23 de abril de 1914 |
| Destino: | Vendido para sucata, Malta, março de 1921 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: | Submarino classe E |
| Deslocamento: |
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| Comprimento: | 181 pés (55 m) |
| Feixe: | 15 pés (4,6 m) |
| Propulsão: |
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| Rapidez: |
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| Alcance: |
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| Complemento: | 30 |
| Armamento: |
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O HMS E11 foi um submarino classe E da Marinha Real lançado em 23 de abril de 1914. O E11 foi um dos submarinos mais bem-sucedidos em ação durante as operações navais de 1915 na Campanha dos Dardanelos , afundando mais de 80 navios de todos os tamanhos em três viagens do Mar de Mármara .
Projeto
Como todos os submarinos da classe E britânicos pós- E8 , o E11 teve um deslocamento de 662 toneladas (730 toneladas curtas) na superfície e 807 toneladas (890 toneladas curtas) quando submerso. Ela tinha um comprimento total de 180 pés (55 m) e um comprimento de viga de 22 pés 8,5 polegadas (6,922 m). Ela era movida por dois motores Vickers de oito cilindros e dois tempos a diesel de 800 cavalos (600 kW) e dois motores elétricos de 420 cavalos (310 kW). O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 16 nós (30 km / h; 18 mph) e uma velocidade submersa de 10 nós (19 km / h; 12 mph). Os submarinos britânicos da classe E tinham capacidade de combustível de 50 toneladas (55 toneladas curtas) de diesel e alcances de 3.255 milhas (5.238 km; 2.829 nm) ao viajar a 10 nós (19 km / h; 12 mph). O E11 era capaz de operar submerso por cinco horas ao viajar a 5 nós (9,3 km / h; 5,8 mph).
O E11 foi inicialmente armado com um único canhão QF de 6 libras montado à frente da torre de comando, mas foi posteriormente substituído por um QF de 76 mm (3,0 pol.) De 12 libras . Ela tinha cinco tubos de torpedo de 18 polegadas (450 mm) , dois na proa, um de cada lado a meia nau e um na popa; um total de 10 torpedos foram transportados.
Os submarinos Classe E tinham sistemas sem fio com classificações de potência de 1 quilowatt (1,3 HP); em alguns submarinos, estes foram posteriormente atualizados para sistemas de 3 quilowatts (4,0 HP) com a remoção de um tubo torpedo central. A profundidade máxima de projeto foi de 100 pés (30 m), embora em serviço alguns alcançaram profundidades abaixo de 200 pés (61 m). Alguns submarinos continham sistemas osciladores Fessenden .
Equipe técnica
Seu complemento era de três oficiais e 28 homens.
História de serviço
Operações europeias
Em setembro de 1914, Havmanden , um submarino da Dinamarca neutra exibindo sua flâmula número 3 em sua torre de comando , foi confundido com o submarino alemão SM U-3 por E11 . Um torpedo lançado do E11 que errou seu alvo poupou Havmanden .
Em outubro de 1914 , o E11 , sob o comando do Tenente-Comandante Martin Nasmith , foi despachado para o Mar Báltico junto com dois outros submarinos, mas foi interceptado duas vezes por patrulhas alemãs e forçado a retornar a Harwich . Durante a invasão de Scarborough em dezembro de 1914, o E11 tentou interceptar os cruzadores de batalha alemães , mas falhou devido a torpedos defeituosos .
O E11 participou do Raid Cuxhaven , que culminou em 25 de dezembro de 1914 no ataque de sete hidroaviões dos navios HMS Engadine , HMS Riviera e HMS Empress (escoltados por três cruzadores e vários destróieres da Força Harwich ) nos galpões do Zeppelin e outros alvos militares perto de Cuxhaven . Quatro das aeronaves não conseguiram recuperar seus navios; três deles pousaram no ponto de encontro onde o E11 estava esperando e foram afundados, as tripulações sendo levadas a bordo.
Operações mediterrâneas
Em maio de 1915, ainda comandado por Nasmith, o E11 chegou aos Dardanelos para se juntar à campanha de submarinos no Mar de Mármara . O E11 foi o segundo submarino a realizar uma excursão bem-sucedida, seguindo o E14, que havia passado pelo estreito em 27 de abril.
O E11 passou pelos Dardanelos na noite de 18 de maio. Saindo da cidade de Gallipoli , Nasmith capturou um veleiro turco e amarrou-o à torre para servir de disfarce. No entanto, esse ardil não atraiu nenhum alvo, então, depois de vários dias, ele o abandonou. Subindo o mar de Mármara, ele afundou uma canhoneira e várias outras pequenas embarcações em 23 de maio. No dia seguinte, perto do porto de Rodosto (hoje Tekirdağ ), o E11 encontrou o transporte turco Nagara , carregado de munições . A bordo do transporte estava um jornalista americano, Raymond Gram Swing , do Chicago Daily News . Nasmith afundou o navio depois que ele foi abandonado pela tripulação e passageiros. Nasmith afundou outro transporte e encalhou um antes de ser expulso da costa por alguma cavalaria turca .
Em 25 de maio de 1915, o E11 alcançou Constantinopla (agora Istambul ). Nasmith estava procurando os navios de guerra alemães SMS Goeben e SMS Breslau , mas quando ele emergiu às 12h40, avistou o velho transporte Stamboul caído ao lado do Arsenal de Tophane . O primeiro torpedo de Nasmith correu em um círculo e quase atingiu o E11 , porém o segundo torpedo atingiu Stamboul . Sob o fogo da artilharia em terra , E11 mergulhou para escapar. Pego na forte corrente do Bósforo , E11 ficou fora de controle por 20 minutos até que se acomodou no fundo perto da Torre da Donzela . Stamboul não afundou, mas encalhou em Harem . O ataque do E11 a Constantinopla, o primeiro por um navio inimigo em mais de 100 anos, teve um enorme impacto no moral turco , causando pânico na cidade e obrigando Goeben a mudar para uma atracação mais segura.
O E11 retornou às aproximações do Bósforo em 27 de maio e afundou mais navios, mas ficando sem torpedos e com crescentes problemas mecânicos, Nasmith voltou para casa em 5 de junho. Em sua passagem de volta pelo Dardanelos, ele encontrou outro transporte que, apesar de sua posição vulnerável e do mau estado do submarino, ele atacou e afundou com seus dois últimos torpedos. Passando pelo estreito perto de Çanakkale , E11 agarrou uma mina ancorada . Nasmith teve que rebocar a mina para fora do estreito antes de ser capaz de desembaraçar o submarino. Na primeira viagem do E11 , onze navios foram afundados ou desativados. Por esta viagem bem-sucedida, Nasmith foi premiado com a Victoria Cross , o terceiro comandante de submarino a receber o prêmio durante a Campanha dos Dardanelos.
E11 estava em sua segunda turnê quando, em 6 de agosto, ela torpedeou com sucesso o torpedeiro turco Peyk-i Şevket , causando sérios danos. Dois dias depois, em 8 de agosto de 1915, quando um novo desembarque britânico estava em andamento em Suvla , o E11 torpedeou o antiquado navio de guerra turco pré-dreadnought Barbaros Hayreddin ao largo de Bulair, na entrada norte dos Dardanelos. O navio afundou com a perda de 21 oficiais e 237 homens. Barbaros Hayreddin foi um dos dois navios de guerra otomanos afundados durante a campanha. Visitando Constantinopla novamente, o E11 afundou um carvoeiro Isfahan do Mar Negro enquanto ele se preparava para descarregar - um golpe significativo porque o carvão era a principal fonte de combustível e os suprimentos eram escassos. Movendo-se para o Golfo de Izmit , na noite de 20 de agosto, o primeiro oficial de E11 , Tenente Guy D'Oyly-Hughes , nadou até a costa e explodiu um trecho da ferrovia Constantinopla- Bagdá , feito pelo qual ele foi premiado com o Distinguido Cruz de serviço (Reino Unido) . O Tenente de Oficial de Navegação Robert Brown também foi premiado com a Distinguished Service Cross (Reino Unido) . Um reservista da Marinha Mercante, Brown era famoso por ter nascido contornando o Cabo Horn no clipper John Gambles , o navio irmão do mais famoso Cutty Sark .
O E11 fez três viagens ao Mar de Mármara e afundou no total 27 navios a vapor e 58 embarcações menores.
Notas de rodapé
Bibliografia
- Barnes CH & James DN Shorts Aircraft desde 1900 . Londres (1989): Putnam. p. 560. ISBN 0-85177-819-4 . Manutenção CS1: localização ( link )
- Langensiepen, Bernd & Güleryüz, Ahmet (1995). The Ottoman Steam Navy 1828–1923 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1 .