Árbitro HMS -HMS Arbiter
 Árbitro HMS
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome: | USS St. Simon |
| Homônimo: | St. Simons Sound na Geórgia |
| Construtor: | Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation |
| Deitado: | 26 de abril de 1943 |
| Lançado: | 9 de setembro de 1943 |
| Destino: | Transferido para a Marinha Real |
 Reino Unido
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| Nome: | Árbitro HMS |
| Comissionado: | 31 de dezembro de 1943 |
| Desativado: | 12 de abril de 1946 |
| Destino: | Vendido como navio mercante; desfeito em 1972 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo: |
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| Deslocamento: | 9.800 toneladas |
| Comprimento: | 492 pés (150 m) |
| Feixe: | 21,18 m (69 pés 6 pol.) |
| Rascunho: | 26 pés 8 pol. (8,13 m) |
| Propulsão: | Turbinas a vapor, 1 eixo, 8.500 shp (6.300 kW) |
| Velocidade: | 17 nós (31 km / h) |
| Complemento: | 890 oficiais e homens |
| Armamento: |
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| Aeronave transportada: | 18 |
| Registro de serviço | |
| Parte de: | Frota Britânica do Pacífico |
USS St. Simon (CVE-51) (originalmente AVG-51 e depois ACV-51 ), um porta-aviões de escolta originalmente classificado como um porta-aviões auxiliar, foi instalado em 26 de abril de 1943 em Tacoma, Washington , pelo Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation , ao abrigo de um contrato da Comissão Marítima (MC casco 262); reclassificado como porta-aviões de escolta, CVE-51, em 15 de julho de 1943; lançado em 9 de setembro de 1943; patrocinado pela Sra. RH Lewis, esposa do Major General RH Lewis, General Comandante, Setor Noroeste, Fort Lewis , Washington ; atribuído à Commercial Iron Works , Portland, Oregon , para a conclusão da construção; e entregue à Marinha Real , sob regime de comodato , em 31 de dezembro de 1943.
Renomeado HMS Arbiter (D31) (enquanto era transportado no Registro de Navios Navais dos Estados Unidos com a classificação BCVE-51), o porta-aviões de escolta serviu na Marinha Real durante a Segunda Guerra Mundial . Ela ganhou "honras de batalha" no Atlântico durante 1944, servindo nas abordagens ocidentais das Ilhas Britânicas , e em 1945 serviu como um dos sete navios semelhantes envolvidos em operar como uma balsa de avião apoiando o trem da Frota do Pacífico Britânica, trazendo aeronaves de reposição ou fornecendo patrulha aérea de combate para navios de reabastecimento.
Retornado a Norfolk, Virgínia , em 23 de fevereiro de 1946, foi aceito pela Marinha dos Estados Unidos em 3 de março de 1946. Retirado da lista da Marinha em 12 de abril de 1946, o navio foi vendido para a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company , Newport News , Virgínia , em 30 de janeiro de 1947. Convertido no cargueiro Coracero , o ex-transportador de escolta serviu com mais dois nomes, Presidente Macapagal de 1965 a 1972 e Lucky Two em 1972, antes de ser sucateado em Kaohsiung , Taiwan , em 1972.
Design e descrição
Esses navios eram maiores e tinham maior capacidade de aeronaves do que todos os porta-aviões de escolta anteriores. Eles também foram colocados como transportadores de escolta e não como navios mercantes convertidos . Todos os navios tinham um complemento de 646 homens e um comprimento total de 492 pés e 3 polegadas (150,0 m), uma viga de 69 pés e 6 polegadas (21,2 m) e um calado de 25 pés 6 polegadas (7,8 m). O navio deslocou 11.200 toneladas longas (11.400 t) padrão e 15.390 toneladas longas (15.640 t) em plena carga. A propulsão era fornecida por uma turbina a vapor engrenada da General Electric, alimentada com vapor por duas caldeiras Foster Wheeler , e acionando um eixo. O maquinário foi avaliado em 8.500 cavalos de potência (6.300 kW), dando uma velocidade de 18 a 18,5 nós (20,7 a 21,3 mph; 33,3 a 34,3 km / h).
As instalações da aeronave eram uma pequena ponte combinada / controle de vôo no lado estibordo , dois elevadores de aeronave de 43 pés (13,1 m) por 34 pés (10,4 m) de tamanho, uma catapulta da aeronave e nove cabos de pára-raios . A aeronave poderia ser alojada no hangar de 260 pés (79,2 m) por 62 pés (18,9 m) abaixo da cabine de comando. Arbiter foi armado com duas 5" / 38 armas calibre em montagens individuais, dezasseis 40 mm Bofors canhões antiaéreos em montagens individuais e 35 20 milímetros Oerlikon canhão anti-aeronave (14 individuais e 7 montagens individuais). O navio pode operar no máximo de 30 aeronaves ou carregue até 90 na função de balsa.
Construção e serviço
O navio foi pousado no estaleiro Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation de Seattle em 26 de abril de 1943. O porta-aviões foi originalmente planejado para ser operado pela Marinha dos Estados Unidos com o nome USS St Simon , com o número de casco AVC-51 (para auxiliar Porta-aviões), que foi alterado para CVE-51 (para Porta-aviões) em 15 de julho de 1943. Foi lançado em 9 de setembro de 1943, patrocinado pela Sra. RH Lewis, esposa do Major General RH Lewis, General Comandante, Setor Noroeste, Fort Lewis, Washington e foi concluído na Commercial Ironworks of Portland, Oregon . O navio foi entregue à Marinha Real no âmbito do programa Lend Lease em 31 de dezembro de 1943, comissionando como HMS Arbiter no mesmo dia, com a flâmula número D31.
Após o comissionamento, o Arbiter passou por modificações para o serviço da Marinha Real em Esquimalt, no oeste do Canadá, antes de se transferir para a costa leste dos Estados Unidos através do Canal do Panamá . Em maio de 1944, ela embarcou no Grumman Avengers do 853 Naval Air Squadron e no Curtiss Helldivers do Naval Air Squadron de 1820 , ambos recentemente formados nos Estados Unidos, e cruzou o Atlântico para a Grã-Bretanha. Em setembro de 1944, o Árbiter entrou na reforma em Belfast , com mudanças incluindo um sistema de combustível modificado incorporando as lições sobre a perda do transportador HMS Dasher de uma explosão interna em 1943.
No final de janeiro de 1945, o Arbiter foi designado para a Frota do Pacífico Britânica (BPF) como um transportador de balsa, apoiando as operações dos Frota Carriers do BPF. Ela partiu para a Austrália em 1 ° de março de 1945, levando os Corsários Vought do Esquadrão Aéreo Naval de 1843 para a passagem, chegando à Austrália em maio daquele ano. Ela realizou sua primeira operação de balsa para o BPF em julho e, no final daquele mês, foi equipada com mangueiras para atuar como petroleira em operações de reabastecimento no mar usando o método de popa , para compensar a falta de petroleiros dedicados. Após o fim da guerra contra o Japão, ela retornou à Austrália, onde foi usada para treinamento de pouso no convés para ex-pilotos da RAAF transferidos para o nascente Australian Fleet Air Arm . De outubro de 1945 a janeiro de 1946, o Árbitro foi usado para repatriar prisioneiros de guerra de Hong Kong para a Austrália e a Grã-Bretanha.
Árbitro foi devolvido à Marinha dos Estados Unidos em 3 de março de 1946 em Norfolk, Virgínia e foi afastado da Marinha dos Estados Unidos em 30 de abril de 1946. Foi vendido em 30 de janeiro de 1947 e convertido no navio mercante Cocacero , ingressando na empresa de navegação Compania Argentina de Navegacion Dodero . O navio foi renomeado como Presidente Macapagal em 1965 e Lucky Two em 1972, e foi desmontado em Kaohsiung , Taiwan , em maio de 1972.
Notas
Referências
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
- Chesneau, Roger (1998). Porta-aviões do mundo, 1914 até o presente: uma enciclopédia ilustrada . Londres: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-87-5-9.
- Cocker, Maurice (2008). Navios de transporte de aeronaves da Marinha Real . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
- Hobbs, David (1996). Porta-aviões da Marinha Real e da Commonwealth . Londres: Greenhill Books. ISBN 1-85367-252-1.
- Hobbs, David (2017). A Frota Britânica do Pacífico: A Força de Ataque Mais Poderosa da Marinha Real . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-0283-8.
- Sturtivant, Ray; Ballance, Theo (1994). Os Esquadrões da Frota Aérea . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.