Submarino alemão U-459 - German submarine U-459
| História | |
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 Alemanha nazista
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| Nome: | U-459 |
| Encomendado: | 14 de maio de 1940 |
| Construtor: | Deutsche Werke , Kiel |
| Número do pátio: | 290 |
| Deitado: | 22 de novembro de 1940 |
| Lançado: | 13 de setembro de 1941 |
| Comissionado: | 15 de novembro de 1941 |
| Destino: | Afundado, 24 de julho de 1943 |
| Características gerais | |
| Modelo: | Tanque submarino oceânico |
| Deslocamento: |
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| Comprimento: |
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| Feixe: |
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| Altura: | 11,70 m (38 pés 5 pol.) |
| Rascunho: | 6,51 m (21 pés 4 pol.) |
| Poder instalado: |
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| Propulsão: |
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| Velocidade: |
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| Alcance: |
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| Profundidade do teste: | 240 m (790 pés) |
| Complemento: | 6 oficiais e 47 alistados |
| Armamento: |
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| Registro de serviço | |
| Parte de: |
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| Comandantes: |
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| Operações: |
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| Vitórias: | Nenhum |
Submarino alemão U-459 foi um Tipo XIV de abastecimento e reabastecimento U-boat ( Milchkuh ou 'vaca leiteira') da Alemanha nazista 's Kriegsmarine durante a II Guerra Mundial .
Sua quilha foi lançada em 22 de novembro de 1940 por Deutsche Werke em Kiel como estaleiro número 290. O submarino foi lançado em 13 de setembro de 1941 e comissionado em 15 de novembro, com Kapitänleutnant Georg von Wilamowitz-Moellendorff no comando; ele permaneceu no comando até o barco ser perdido, sendo promovido a Korvettenkapitän no processo.
Projeto
Os submarinos alemães Tipo XIV eram versões abreviadas dos Tipo IXDs em que se baseavam. O U-459 teve um deslocamento de 1.688 toneladas (1.661 toneladas longas) quando na superfície e 1.932 toneladas (1.901 toneladas longas) quando submerso. O U-boat tinha um comprimento total de 67,10 m (220 pés 2 pol.), Um comprimento de casco de pressão de 48,51 m (159 pés 2 pol.), Uma viga de 9,35 m (30 pés 8 pol.), Uma altura de 11,70 m ( 38 pés 5 pol.) E um calado de 6,51 m (21 pés 4 pol.). O submarino era movido por dois motores a diesel de seis cilindros e quatro tempos supercharged Germaniawerft produzindo um total de 2.800–3.200 cavalos métricos (2.060–2.350 kW; 2.760–3.160 shp) para uso enquanto na superfície, dois Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 38-8 motores elétricos de dupla ação produzindo um total de 750 cavalos métricos (550 kW; 740 shp) para uso enquanto submersos. Ela tinha dois eixos e duas hélices . O barco era capaz de operar em profundidades de até 240 metros (790 pés).
O submarino tinha uma velocidade máxima de superfície de 14,4-14,9 nós (26,7-27,6 km / h; 16,6-17,1 mph) e uma velocidade máxima submersa de 6,2 nós (11,5 km / h; 7,1 mph). Quando submerso, o barco pode operar por 120 milhas náuticas (220 km; 140 mi) a 2 nós (3,7 km / h; 2,3 mph); quando subiu à superfície, ela poderia viajar 12.350 milhas náuticas (22.870 km; 14.210 mi) a 10 nós (19 km / h; 12 mph). O U-459 não estava equipado com tubos de torpedo ou canhões de convés , mas tinha dois canhões antiaéreos SK C / 30 de 3,7 cm (1,5 pol.) Com 2.500 cartuchos, bem como canhões C / 30 de 2 cm (0,79 pol.) Com 3.000 cartuchos . O barco tinha uma tripulação de cinquenta e três.
Carreira operacional
O U-459 conduziu seis patrulhas, mas como barco de abastecimento, ela evitou o combate. O submarino serviu inicialmente na 4ª Flotilha de U-boat , para treinamento, antes de seguir para a 10ª (em abril de 1942) e a 12ª flotilha (em novembro do mesmo ano), para operações.
1ª e 2ª patrulhas
Tendo se mudado de Kiel para Helgoland U-459 partiu para a França ocupada, chegando a St. Nazaire em 15 de maio de 1942, após atravessar o Atlântico centro-norte. Seu capitão, von Wilamowitz-Moellendorf, tinha 48 anos, um dos capitães mais velhos da época.
Sua segunda patrulha começou em 6 de junho de 1942. Foi nessa época que von Wilamowitz-Moellendorf foi promovido a Korvettenkapitän .
3ª e 4ª patrulhas
Sua terceira incursão viu o barco navegar no Atlântico sul, até a Namíbia . Ela partiu de St. Nazaire em 18 de agosto de 1942 e voltou em 4 de novembro.
Sua quarta patrulha foi a mais longa, de 20 de dezembro de 1942 a 7 de março de 1943, um total de 78 dias. Ela começou em St. Nazaire e terminou em Bordeaux . Esta viagem incluiu navegar em direção aos Camarões , a posição mais próxima do barco daquele país foi alcançada em 18 de janeiro de 1943.
5ª e 6ª patrulhas e perda
Sua quinta patrulha começou quando ela deixou Bordéus em 20 de abril de 1943. Em 30 de maio, ela abateu um avião britânico Whitley . Ela também foi atacada, no mesmo dia, por um Libertador da RAF com um total de dez cargas de profundidade . O U-459 não foi danificado, mas seus canhões AA causaram danos leves ao Libertador atacante.
Ela voltou para sua base francesa em 30 de maio.
Tendo deixado Bordeaux em 22 de julho de 1943, o U-459 foi atacado por dois aviões britânicos Wellington do No. 172 Squadron RAF perto do Cabo Ortegal , Espanha, em 24 de julho. O barco abateu um dos Wellington, mas 18 tripulantes de submarinos morreram e ela foi tão danificada por este ataque que teve de ser afundada. 41 de sua tripulação sobreviveram para serem feitos prisioneiros.
Wolfpacks
O U-459 participou de um wolfpack , a saber.
- Eisbär (25 de agosto - 1 de setembro de 1942)
Referências
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Comandantes de submarinos alemães da Segunda Guerra Mundial: um dicionário biográfico . Traduzido por Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von setembro de 1939 bis Mai 1945 [ perdas do submarino alemão de setembro de 1939 a maio de 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (em alemão). IV . Hamburgo, Berlim, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-boats e navios de guerra de minas . Navios de guerra alemães 1815–1945 . 2 . Traduzido por Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
- Kemp, Paul (1999). U-boats destruídos - Perdas de submarinos alemães nas guerras mundiais . Londres: Armas e Armaduras. ISBN 1-85409-515-3 .
links externos
- Helgason, Guðmundur. "O barco Tipo XIV U-459" . Submarinos alemães da segunda guerra mundial - uboat.net . Página visitada em 2 de dezembro de 2009 .
