Rota 8 do estado da Geórgia - Georgia State Route 8
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|---|---|---|---|---|
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| Informação de rota | ||||
| Mantido por GDOT | ||||
| Comprimento | 186 mi (299 km) | |||
| Existia | 1919-presente | |||
| Cruzamentos principais | ||||
| Extremo oeste |
  US 78 / SR 4 na divisa do estado do Alabama a oeste de Tallapoosa
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| Extremidade leste |
 US 29 na divisa do estado da Carolina do Sul , no extremo sul do Lago Hartwell
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| Localização | ||||
| Condados | Haralson , Carroll , Douglas , Cobb , Fulton , DeKalb , Gwinnett , Barrow , Clarke , Oconee , Madison , Franklin , Hart | |||
| Sistema rodoviário | ||||
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A State Route 8 ( SR 8 ) é uma rodovia estadual de 183 milhas (295 km) que viaja de oeste para leste por partes de Haralson , Carroll , Douglas , Cobb , Fulton , DeKalb , Gwinnett , Barrow , Clarke , Oconee , Condados de Madison , Franklin e Hart , dividindo a parte norte do estado americano da Geórgia . A rodovia viaja de seu terminal oeste na US 78 e SR 4 na linha do estado do Alabama a oeste de Tallapoosa até seu terminal leste na US 29 na linha do estado da Carolina do Sul , no extremo sul do Lago Hartwell . Esta também foi a proposta da Rodovia Estadual 808 ( SR 808 ). A rodovia é concorrente com a US 29 ou US 78 em toda a sua extensão.
Descrição da rota
O SR 8 começa na fronteira do estado do Alabama , a oeste de Tallapoosa, no condado de Haralson , e segue em paralelo com a I-20 de lá para Atlanta . O SR 8 passa por Bremen e atravessa Carroll County e Villa Rica e continua por Douglasville em Douglas County . A rodovia continua através de Austell em Cobb County antes de chegar à cidade de Atlanta e Fulton County , cruzando o Downtown Connector em seu caminho para Decatur em DeKalb County .
Em Decatur, a SR 8 vira para nordeste, cruzando a I-285 em Tucker e paralelamente à I-85 através de Lilburn e Lawrenceville no condado de Gwinnett para Auburn no condado de Barrow , onde a rodovia vira para sudeste e segue para Winder . Continuando a sudeste, o SR 8 faz um semicírculo ao sul ao redor de Atenas no condado de Clarke , tocando brevemente no condado de Oconee , antes de virar bruscamente para o nordeste e seguir por Danielsville no condado de Madison para Franklin Springs no condado de Franklin . Lá, a rodovia vira para o leste, passa por Royston e segue para seu terminal leste depois de passar por Hartwell .
As seguintes partes do SR 8 estão incluídas como parte do Sistema Rodoviário Nacional , um sistema de rodovias importante para a economia, defesa e mobilidade do país:
- Uma pequena porção em Douglasville
- Da interseção US 278 / SR 6 em Lithia Springs, através de Atlanta , até uma interseção com o terminal sul de Jimmy Carter Boulevard e o terminal norte de Mountain Industrial Boulevard em Tucker
- Do extremo oeste da simultaneidade SR 11 / SR 53 em Lawrenceville até a interseção SR 72 na parte nordeste de Atenas
História
Década de 1920
O SR 8 foi estabelecido pelo menos já em 1919 em seu caminho atual, exceto para o segmento Lawrenceville-Atenas passando por Winder, e o segmento de Hartwell até a divisa do estado da Carolina do Sul viajando para o leste-nordeste. Nessa época, o SR 34 foi estabelecido de Carrollton a Villa Rica . No final de setembro de 1921, o SR 16 foi estabelecido a partir da divisa do estado do Alabama até Carrollton. Em outubro de 1926, o US 78 foi designado no caminho do SR 8 da divisa do estado do Alabama para Decatur e um segmento oeste-sudoeste de Atenas. O US 29 foi designado na SR 8 de Atlanta até a divisa do estado da Carolina do Sul. SR 16 de Alabama e Carrollton e SR 34 de Carrollton a Villa Rica foram redesignadas como um ramo sul da SR 8. Uma estrada não numerada foi estabelecida de US 29 / SR 8 em Hartwell leste-sudeste até a divisa do estado da Carolina do Sul, em um ponto apenas a sul-sudeste do atual terminal oriental de SR 8. Quatro segmentos tinham uma "superfície dura completa": do noroeste de Atlanta a Decatur, os dois terços orientais da porção do condado de Gwinnett do segmento Decatur – Lawrenceville, a partir do noroeste de Watkinsville na parte nordeste de Atenas e na parte leste do segmento Royston-Hartwell. Em outubro de 1929, a US 19 foi designada no segmento Atlanta – Lawrenceville. O segmento Decatur – Lawrenceville tinha uma superfície dura completa.
Década de 1930
Em meados de 1930, o US 78 foi dividido em duas rotas divididas nos EUA : o US 78N foi designado no caminho original do SR 8 do Alabama a Villa Rica, e o US 78S foi designado no ramo sul do SR 8. Mais tarde naquele ano, o segmento Austell – Atlanta, bem como todo o segmento Clarke County, tinha uma superfície dura completa. No início de 1932, quatro segmentos também foram concluídos: o segmento Carrollton-Villa Rica inteiro (exceto para sua extremidade leste), de oeste-sudoeste de Douglasville a Austell, o segmento Lawrenceville-Atenas e da linha do condado Madison-Franklin para a divisa do estado da Carolina do Sul. Em fevereiro de 1932, o US 19 foi transferido da SR 8 para o norte; Em vez disso, a US 23 foi designada no segmento Atlanta – Lawrenceville. A parte oriental do segmento Carrollton – Villa Rica do US 78S e o ramo sul do SR 8 tinham uma superfície dura completa. Entre maio e agosto, o segmento Villa Rica – Douglasville foi concluído. Em agosto, dois segmentos foram concluídos: o segmento Atenas – Danielsville e um segmento ao sul da linha do condado de Madison – Franklin. Entre novembro de 1932 e maio de 1933, dois segmentos foram concluídos: os segmentos Bremen – Villa Rica e Danielsville – Royston. Em maio, todo o segmento Alabama-Bremen (exceto a extremidade oeste) também foi concluído. No mês seguinte, o terminal oeste também foi concluído. No ano seguinte, outro ramo sul do SR 8 foi estabelecido de Hartwell até a divisa do estado da Carolina do Sul na estrada anteriormente sem numeração na área. O término ocidental do ramo sul original tinha uma superfície dura completa. Cerca de dois anos depois, o segmento do ramo sul da divisa do estado do Alabama até Carrollton foi concluído. Em 1938, o US 78S foi redesignado como US 78 Alt. , e o US 78N foi redesignado como a linha principal US 78. Em meados de 1939, o US 23 foi deslocado do SR 8, para o norte.
Anos 1940 e 1950
Em 1942, o ramal sul do SR 8 de Hartwell até a divisa do estado da Carolina do Sul foi desativado . Entre novembro de 1946 e fevereiro de 1948, o ramo sul do SR 8 do Alabama a Villa Rica foi redesignado como SR 8 Alt. A US 29 na área de Decatur foi dividida em dois caminhos: o original era um caminho direto de Atlanta para Lawrenceville; o ramo norte contornou a cidade com SR 8 Spur ; ambas as filiais foram designadas US 29. Em 1952, US 78 Alt., bem como a filial norte da US 29, foi desativada. No ano seguinte, a filial norte da US 29 foi reintegrada. Entre setembro de 1953 e junho de 1954, a filial original da US 29 na área de Decatur foi redesignada como US 29 Bus. Em junho de 1955, a US 278 foi designada na SR 8 de Austell a sudeste de Avondale Estates .
Década de 1960
Entre o início de 1956 e o início de 1961, o caminho da US 29 entre Hartwell e a divisa do estado da Carolina do Sul foi deslocado para sudeste, saindo da SR 8 e entrando na SR 181 ; a formação do Lago Hartwell truncou a SR 8. Entre junho de 1960 e junho de 1963, um desvio da parte norte de Atenas, designado como SR 350 , foi estabelecido e pavimentado como uma rodovia dividida da US 129 / SR 15 na parte centro-norte da cidade para US 29 / SR 8 na parte nordeste. No início de 1966, o SR 8 era distribuído no ônibus US 29. na área de Decatur. SR 350 foi atualizado para uma rodovia. Estava em construção em um caminho a sudoeste para US 29 / US 78 / SR 8 / SR 10 na parte oeste da cidade. US 29 foi deslocado para o norte, em SR 350, do US 29 Temp. / US 129 / US 441 Temp. / SR 15 trevo para o trevo da Madison Avenue. US 441 Temp. foi designado no SR 350 do intercâmbio US 29 Temp./US 129 / US 441 Temp./SR 15 para o intercâmbio US 441 / SR 15 Alt. intercâmbio. US 29 / US 78 / SR 8 / SR 10 entrou no centro de Atenas pela Broad Street. Na Milledge Avenue, o US 29 terminou temporariamente e o US 29 Temp./US 129 / US 441 Temp./SR 15 viajou para o norte-noroeste. Na Pulaski Street, o SR 8 se separou da US 78 / SR 10 para o norte-noroeste. Na Dougherty Street, cruzou o terminal sul da SR 15 Conn. E viajou leste-nordeste para SR 15 Alt. (Thomas Street). SR 8 / SR 15 Alt. viajou simultaneamente para o norte-noroeste e fez uma curva para o norte-nordeste na Madison Avenue. SR 15 Alt. separou-se na Hobson Avenue, e SR 8 continuou seu intercâmbio com US 29 / SR 350. Em 1966, SR 350 foi desativado. US 29 / SR 8 foi deslocado para noroeste, na parte oeste da rodovia. O antigo caminho pelo centro da cidade, na US 78 / SR 10, foi redesenhado como Ônibus SR 8. US 29 Temp. foi desativado. A rodovia foi estendida para o leste por uma saída. A SR 8 foi estendida nesta rodovia até a nova saída e retomou seu trajeto nordeste. O SR 106 foi estendido na US 29 até a rodovia de Atenas, no ônibus US 29 / SR 8 / SR 8. intercâmbio. No ano seguinte, US 29 e SR 72 foram ambos transferidos para o novo caminho do SR 8 na parte nordeste de Atenas para a rodovia.
Anos 1970 e 1980
Em 1976, SR 72 foi proposto para ser estendido sul-sudeste e depois sul-sudoeste para US 78 / SR 10 na parte sudeste de Atenas e, em seguida, sudoeste e oeste-sudoeste para US 129 / US 441 / SR 15 na parte sul da cidade. No ano seguinte, SR 8 leste-nordeste de Hartwell foi deslocado para sudeste, para US 29 / SR 181. Seu antigo caminho foi redesignado como SR 8 Spur . Em 1980, a rodovia em Atenas foi concluída nas partes leste, sudeste e sul da cidade, com a US 129 / US 441 / SR 15 designada nesses segmentos. No ano seguinte, a parte leste da rodovia, ao norte da US 78 / SR 10, foi rebaixada para uma rodovia dividida. Em 1983, a parte sudoeste da rodovia, designada como SR 732 , foi proposta para conectar as duas extremidades dela. Em 1985, US 29 Bus. na área Decatur foi descomissionado, com SR 8 deslocado para noroeste, para a linha principal dos EUA 29. US 441 Temp. em Atenas foi desativado. O terminal oeste do SR 72 foi truncado para sua localização atual na parte nordeste de Atenas. Em 1987, a rodovia de Atenas foi concluída, com SR 10 na parte sul; seu antigo caminho pelo centro da cidade foi redesenhado como ônibus SR 10. O SR 72 foi estendido novamente para o trevo nordeste da rodovia. No ano seguinte, o SR 10 foi transferido da rodovia de Atenas pelo centro da cidade, substituindo o SR 10 Bus. Toda a rodovia foi designada como SR 10 Loop. A US 78 foi transferida do centro para a parte sul da rodovia; seu caminho anterior tornou-se US 78 Bus. Em 1989, um desvio ao sul da área Dacula-Atenas, designado como SR 817 , foi proposto de US 29 / SR 8 / SR 316 a oeste-sudoeste de Dacula até o canto sudoeste da rodovia de Atenas.
Anos 1990 e 2000
Em 1990, o terminal oeste do SR 181 foi truncado para sua localização atual, uma interseção com a US 29 / SR 8 leste-sudeste de Hartwell, e fora da US 29 / SR 8. No ano seguinte, o caminho do SR 817 de oeste-sudoeste de Dacula para SR 11 ao norte de Belém foi concluído como uma extensão oriental de SR 316. Na área de Atenas, os caminhos de SR 15 e SR 15 Alt. foram trocados. Em 1993, o caminho do SR 817 do norte de Belém até o US 78 / SR 10 a sudeste de Bogart também foi concluído como uma extensão oriental do SR 316, com o US 29 mudado para todo o comprimento. SR 8 foi deslocado para US 29 / SR 316 do sudeste de Russell para o sudeste de Bogart. Em 1995, o US 29 / SR 8 foi transferido para a parte sul da rodovia de Atenas. SR 72 foi novamente truncado para seu terminal oeste atual. No ano seguinte, o caminho do SR 817 na parte sudoeste de Atenas foi concluído como uma extensão oriental do SR 316, com US 29 / US 78 / SR 8 concorrendo com ele. Em 2001, a US 129 / US 441 / SR 15 foi transferida para a rodovia, na parte centro-sul de seu trajeto, para concorrer com a rodovia por menos de 0,5 milhas (0,80 km). Eles se separaram na Macon Highway. No ano seguinte, a US 129 / US 441 / SR 15 foi transferida da rodovia Macon para a rodovia de Atenas. Em 2004, a designação de rodovia estadual sem sinalização SR 422 foi aplicada à rodovia.
Cruzamentos principais
| condado | Localização | mi | km | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Haralson | | 0,0 | 0,0 |
US 78 oeste ( SR 4 ) - Heflin
|
Extremidade ocidental da simultaneidade dos EUA 78; terminal ocidental; Divisa do estado do Alabama |
| | 1,3 | 2,1 | Ponte Bently sobre o Rio Tallapoosa | ||
| Tallapoosa | 4,0 | 6,4 |
 SR 100 norte (Robertson Avenue) - Buchanan , Cedartown
|
Extremo oeste da simultaneidade SR 100 | |
| 4,1 | 6,6 |
  SR 100 sul (Head Avenue) para I-20 - Bowdon
|
Extremidade leste da simultaneidade SR 100 | ||
| 5.0 | 8,0 |
 SR 100 Spur sul para I-20
|
Terminal norte do SR 100 Spur | ||
| Bremen | 12,3 | 19,8 |
  US 27 / SR 1 a I-20 - Cedartown , Carrollton
|
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| 13,4 | 21,6 |
  Ônibus US 27. / SR 1 Bus. (Hamilton Avenue / Alabama Avenue) para I-20 - Buchanan , Carrollton
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| Carroll | têmpora | 20,0 | 32,2 |
 SR 274 leste (James Street) |
Terminal ocidental de SR 274 |
| 20,4 | 32,8 |
 SR 113 (Carrollton Street) para I-20 - Temple , Carrollton
|
|||
| 20,7 | 33,3 |
SR 274 oeste (Sage Street) |
Término oriental de SR 274 | ||
| Villa Rica | 25,7 | 41,4 |
  SR 61 sul / SR 101 (Industrial Boulevard) para I-20 - Rockmart , Carrollton
|
Extremidade ocidental da simultaneidade SR 61; ex- US 78S oeste, US 78 Alt. oeste e SR 8 Alt. Oeste | |
| 27,0 | 43,5 |
SR 61 norte (North Carroll Road) - Dallas
|
Extremidade oriental da simultaneidade SR 61 | ||
| Douglas | 28,2 | 45,4 |
 SR 8 Conn. Sul (Mirror Lake Road) até a I-20
|
Terminal norte de SR 8 Conn. | |
| Winston |
Post Road to I-20
|
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| Douglasville | 35,8 | 57,6 |
 SR 5 sul (Bill Arp Road) para I-20
|
Fim ocidental da simultaneidade SR 5 | |
| 38,0 | 61,2 |
 SR 92 sul (Fairburn Road) para I-20 / para Chapel Hill Road |
Fim ocidental da simultaneidade SR 92 | ||
| 38,1 | 61,3 |
SR 92 norte (Mozley Road) - Hiram , Dallas
|
Extremidade oriental da simultaneidade SR 92 | ||
| Lithia Springs | 44,9 | 72,3 |
  US 278 oeste / SR 6 (Thornton Road) para I-20 - Powder Springs , Dallas
|
Fim ocidental da simultaneidade dos EUA 278 | |
| Cobb | Austell | 46,9 | 75,5 | Dr. JA Griffith Bridge sobre Sweetwater Creek | |
| 47,2 | 76,0 |
SR 5 norte (Austell Road) / Maxham Road - Marietta
|
Extremidade oriental da simultaneidade SR 5; intercâmbio | ||
| Mableton | 49,6 | 79,8 |
 SR 139 leste (Mableton Parkway) para I-20
|
Terminal ocidental de SR 139 | |
| 53,1 | 85,5 | Ponte Coogan Ray Bleodow Memorial sobre Nickajack Creek | |||
| Fulton | Atlanta | 54,9 | 88,4 |
 SR 70 sul (Fulton Industrial Boulevard Northwest) - Aeroporto do condado de Fulton
|
Terminal norte de SR 70 |
| 55,1 | 88,7 |
 I-285 ( SR 407 / Bypass Atlanta) |
I-285 saída 12 | ||
| 56,5 | 90,9 |
 SR 280 (James Jackson Parkway Northwest / Hamilton E. Holmes Drive Northwest) |
Sem virar à esquerda na direção oeste | ||
| 60,4 | 97,2 |
   US 19 norte / US 41 norte / SR 3 norte ( Northside Drive Northwest) |
Fim ocidental da simultaneidade US 19 / US 41 / SR 3 | ||
| 60,7 | 97,7 |
US 19 sul / US 41 sul / SR 3 sul / US 29 sul ( Northside Drive Northwest) |
Extremidade oriental da simultaneidade US 19 / US 41 / SR 3; extremidade oeste da simultaneidade dos EUA 29 | ||
  Para I-75 / I-85 ( SR 401 / SR 403 ) / Spring Street Northwest |
I-75 saída 249D | ||||
| 63,4 | 102,0 |
 SR 10 oeste ( Freedom Parkway Nordeste) - Carter Center
|
Fim ocidental da simultaneidade SR 10 | ||
|
Fulton - linha do condado de DeKalb |
64,0 | 103,0 |
  US 23 sul (Briarcliff Road Northeast / Moreland Avenue Northeast) / SR 42
|
Fim ocidental da simultaneidade dos EUA 23 | |
| DeKalb | Druid Hills | 65,7 | 105,7 |
US 278 leste / SR 10 leste (East Lake Road) |
Extremo leste das simultaneidades US 278 e SR 10 |
| Decatur | 67,2 | 108,1 |
 US 23 norte / SR 155 (Clairemont Avenue) - Atlanta VA Medical Center , Agnes Scott College
|
Extremo leste da simultaneidade dos EUA 23 | |
| Scottdale - linha North Decatur | 69,4 | 111,7 |
 US 78 leste / SR 410 leste ( Stone Mountain Freeway ) - Stone Mountain , Snellville , Monroe , Atenas
|
Extremo leste da simultaneidade dos EUA 78; saída leste e entrada oeste; terminal ocidental de SR 410 ; intercâmbio | |
| Tucker | 71,4 | 114,9 |
I-285 ( SR 407 / Bypass Atlanta) |
I-285 saída 38 | |
| 74,6 | 120,1 |
 SR 236 leste (Hugh Howell Road) |
Fim ocidental da simultaneidade SR 236 | ||
| 74,9 | 120,5 |
SR 236 oeste (LaVista Road) |
Extremidade oriental da simultaneidade SR 236 | ||
| Gwinnett | Lilburn | 81,2 | 130,7 |
 SR 378 oeste (Beaver Ruin Road / Arcado Road NW) |
Término oriental da SR 378 |
| Lawrenceville | 89,8 | 144,5 |
 SR 120 oeste (West Pike Street) |
Terminal oriental de SR 120 | |
| 90,1 | 145,0 |
 SR 20 sul (South Perry Street) |
Fim ocidental da simultaneidade SR 20 | ||
| 90,3 | 145,3 |
 SR 20 norte / SR 124 norte (Buford Drive NE / Jackson Street) |
Extremidade oriental da simultaneidade SR 20; extremidade oeste da simultaneidade SR 124 | ||
| 90,7 | 146,0 |
SR 124 south (Scenic Highway) - Snellville
|
Extremidade oriental da simultaneidade SR 124 | ||
| | 94,3 | 151,8 |
  US 29 North (Winder Highway) / US 29 Bus. / SR 316 (University Parkway) |
Extremo leste da simultaneidade dos Estados Unidos 29; extremidade oeste da US 29 Bus. simultaneidade | |
| Barrow | Auburn | 99,3 | 159,8 |
 SR 324 oeste (Hill's Shop Road) |
Terminal oriental da SR 324 |
| Winder | 107 | 172 |
   SR 11 norte / SR 53 norte / SR 81 sul (S. Broad Street) |
Fim ocidental das simultaneidades SR 11 e SR 53 | |
| Russell | 108 | 174 |
SR 11 sul (rodovia Monroe) |
Extremidade oriental da simultaneidade SR 11 | |
| |
US 29 oeste (University Parkway) / SR 316 oeste / SR 53 leste (Hog Mountain Road) - Lawrenceville
|
Extremo leste da US 29 Bus. e simultaneidades SR 53; extremidade oeste das simultaneidades US 29 e SR 316 | |||
| Statham |
 SR 211 norte - Statham
|
Terminal sul de SR 211 | |||
| Oconee | |
 US 78 oeste (rodovia Moina Michael) / US 78 Bus. leste / SR 10 leste - Monroe , Bogart
|
Extremidade ocidental da simultaneidade dos EUA 78; terminal oeste da US 78 Bus. | ||
| |
 SR 10 Loop inner ( SR 422 / Athens Perimeter) - Jefferson
|
Extremidade oriental da simultaneidade SR 316; extremidade oeste da simultaneidade do loop SR 10; terminal oriental de SR 316; terminal sul da Epps Bridge Parkway | |||
| Clarke | Atenas |
   US 129 sul / US 441 sul / SR 15 sul (Timothy Road) - Watkinsville , Madison
|
Extremo oeste da simultaneidade US 129 / US 441 / SR 15 | ||
 SR 15 Alt. norte (Milledge Av) |
Terminal sul da SR 15 Alt. | ||||
|
US 78 East (Lexington Road) / US 78 Bus. oeste (Oconee Street) / SR 10 - Lexington
|
Extremo leste da simultaneidade dos EUA 78; terminal leste da US 78 Bus. | ||||
| 135 | 217 |
US 129 norte / US 441 norte / SR 10 Loop externo / SR 15 norte ( SR 422 / Perímetro de Atenas) - Comércio , Jefferson
|
Extremo leste de US 129 / US 441 / SR 15 e simultaneidades de loop SR 10 | ||
| 136 | 219 |
 SR 72 leste (Hull Road) - Elberton
|
Terminal ocidental de SR 72 | ||
| Madison | | 139 | 224 |
 SR 106 norte (Fortson Store Road) - Ila
|
Terminal sul de SR 106 |
| Danielsville | 149 | 240 |
 SR 98 (Ila – Comer Road) - Comércio , Comer
|
Antigo terminal sul de SR 8 Conn .; antigo SR 98 Con. | |
| | 150 | 240 |
 SR 281 norte (Wildcat Bridge Road) |
Terminal sul de SR 281 | |
| | 152 | 245 |
 SR 191 sul - Comer
|
Terminal norte de SR 191 | |
| | 156 | 251 |
 SR 174 sul - Ila
|
Fim ocidental da simultaneidade SR 174 | |
| Franklin | | 157 | 253 |
SR 174 norte (Salem Road) para I-85 - Sandy Cross
|
Extremidade oriental da simultaneidade SR 174 |
| Franklin Springs | 160 | 260 |
 SR 145 West (Toccoa – Carnesville Road) para I-85 - Carnesville
|
Término oriental de SR 145 | |
| 160 | 260 |
 SR 327 norte (Bryant Park Road) - Victoria Bryant State Park , Highland Walk Golf Course |
Terminal sul da SR 327 | ||
| Royston | 163 | 262 |
 Ônibus SR 17. (Church Street) para I-85 - Lavonia , Toccoa
|
||
| Hart | 164 | 264 |
 SR 17 (Bypass de Royston) - Elberton , Lavonia
|
||
| Hartwell | 175 | 282 |
  SR 51 sul / SR 77 norte - Bowersville , Lavonia
|
Fim ocidental da simultaneidade SR 51 / SR 77 | |
| 175 | 282 |
SR 51 leste (Chandler Street) |
Extremidade oriental da simultaneidade SR 51 | ||
| 176 | 283 |
 SR 172 sul (Webb Street) - Bowman
|
Terminal norte de SR 172 | ||
| 176 | 283 |
SR 77 sul (Carter Street) |
Extremidade oriental da simultaneidade SR 77 | ||
| Old Hwy. 29 norte | Ex-US 29 norte / SR 8 leste; antigo SR 8 Spur norte | ||||
| | 182 | 293 |
 SR 181 sul - Starr, SC
|
Terminal norte de SR 181 | |
| Rio Savannah | 183 | 295 | Extremo oriental da simultaneidade dos Estados Unidos 29; terminal oriental de SR 8; Divisa do estado da Carolina do Sul | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
| |||||
Rotas especiais
Rota alternativa do condado de Carroll
|
| |
|---|---|
| Localização | Carroll County |
| Existia | 1948–1954 |
A rota estadual 8 alternativa ( SR 8 Alt. ) Era uma rota alternativa da SR 8 que existia completamente dentro do condado de Carroll . A estrada que eventualmente se tornaria a SR 8 Alt. foi estabelecido pelo menos já em 1919 como SR 34 de Carrollton para Villa Rica . No final de setembro de 1921, o SR 16 foi estabelecido da divisa do estado do Alabama até Carrollton. Em outubro de 1926, SR 16 de Alabama a Carrollton e SR 34 de Carrollton a Villa Rica foram redesignados como um ramo sul do SR 8. Em meados de 1930, o US 78 foi dividido em duas rotas divididas dos EUA : o US 78S foi designado no ramo sul da SR 8. No início de 1932, todo o segmento Carrollton-Villa Rica (exceto para sua extremidade leste) tinha uma "superfície dura completa". Em fevereiro de 1932, a parte oriental do segmento Carrollton-Villa Rica do US 78S e o ramo sul do SR 8 também tinham uma superfície dura completa. Em 1934, o terminal ocidental foi concluído. Cerca de dois anos depois, da linha do estado do Alabama até Carrollton foi concluída. Em 1938, o US 78S foi redesignado como US 78 Alt. Entre novembro de 1946 e fevereiro de 1948, o ramo sul do SR 8 do Alabama a Villa Rica foi redesignado como SR 8 Alt. Em 1952, US 78 Alt. foi desativado. Entre setembro de 1953 e junho de 1954, SR 8 Alt. foi desativado
A rota inteira era no condado de Carroll .
| Localização | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| |
 SR 46 oeste |
Terminal ocidental de SR 8 Alt. na divisa do estado do Alabama ; ex- US 78S oeste / US 78 Alt. Oeste | |||
| Bowdon |
 SR 100
|
||||
| Carrollton |
     US 27 / SR 1 / US 27 Alt. começa / SR 16 começa |
West end of US 27 Alt./SR 16 simultaneidade | |||
|
US 27 Alt. sul / SR 16 leste |
Extremo leste da simultaneidade Alt./SR 16 dos EUA 27 | ||||
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 SR 166 leste |
Terminal ocidental de SR 166 | |||
| Villa Rica |
   US 78 / SR 8 / SR 61 norte |
Terminal oriental de SR 8 Alt .; terminal sul de SR 61 | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Rota do conector Villa Rica
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Conector State Route 8 | |
|---|---|
| Localização | Villa Rica |
| Comprimento | 0,2 mi (0,3 km) |
| Existia | 2008 – presente |
State Route 8 Connector ( SR 8 Conn. ) É um 0,2 milha-longo (0.32 km) rota do conector para SR 8 que existe inteiramente dentro dos limites da cidade de Villa Rica . É conhecida como Liberty Road em toda a sua extensão. Ela começa em um trevo com a Interestadual 20 (I-20) na parte leste da cidade. Aqui, a Liberty Road continua para sul-sudeste. Ele viaja para o norte-nordeste e faz uma curva quase ao norte. Quase imediatamente, ele cruza o terminal sul do Mirror Lake Boulevard. Aqui, o conector gira à direita. Ele viaja para o leste-nordeste e faz curvas para o norte-noroeste. Em seguida, encontra seu terminal norte, uma interseção com a US 78 / SR 8 ( Bankhead Highway ). Entre o início de 1995 e o início de 2009, SR 8 Conn. Foi estabelecido de I-20 a US 78 / SR 8, no local da atual Colonel RH Burson Bridge . Em 2013, o terminal norte da rota do conector foi deslocado para o leste em uma curva.
Todo o percurso é feito em Villa Rica , Condado de Douglas .
| mi | km | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | 0,0 |
I-20 ( SR 402 ) / Liberty Road South - Birmingham , Atlanta
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Terminal sul; I-20 saída 26 | ||
| 0,2 | 0,32 |
 US 78 / SR 8 ( Bankhead Highway ) - Villa Rica , Douglasville , Villa Rica Historic District, Pine Mountain Gold Museum no Stockmar Park |
Terminal do norte | ||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi | |||||
Decatur spur route
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|---|---|
| Localização | Decatur |
| Existia | 1946–1954 |
Rota estadual 8 Spur ( SR 8 Spur ) era uma rota de curta duração de SR 8 que existia quase inteiramente dentro dos limites da cidade de Decatur . Entre o início de 1945 e novembro de 1946, foi estabelecido em um ramal norte da US 29 (Scott Boulevard) entre duas interseções com a US 29 / SR 8 oeste-sudoeste da cidade e norte-nordeste dela. Em 1952, o braço norte da US 29 foi desativado . No ano seguinte, essa rota de ramal foi restabelecida. Entre setembro de 1953 e junho de 1954, o SR 8 Spur foi desativado.
A rota inteira estava no condado de DeKalb .
| Localização | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| |
 US 29 / US 29 começa / SR 8 |
Terminal ocidental de SR 8 Spur; terminal sul do ramo norte da US 29; extremidade sul da simultaneidade dos EUA 29 | |||
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 US 29 / US 29 termina / SR 8 |
Terminal oriental do SR 8 Spur; terminal norte do ramo norte da US 29; extremidade norte da simultaneidade dos EUA 29 | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Loop de negócios de Atenas
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State Route 8 Business | |
|---|---|
| Localização | Atenas |
| Existia | 1966-1978 |
A State Route 8 Business ( SR 8 Bus. ) Era uma rota comercial da SR 8 que existia inteiramente dentro dos limites da cidade de Atenas . Ele viajou ao longo da rota do que hoje é o ônibus US 78. / SR 10 .
Entre 1963 e 1966, uma rodovia ao redor do lado norte de Atenas (atual SR 10 Loop ) foi parcialmente designada como SR 350 . Naquela época, US 29 , US 78 , SR 8 e SR 10 viajavam no que hoje é o ônibus US 78. Na Milledge Avenue, a US 29 terminou temporariamente. neste cruzamento, US 29 Temp. desligada para US 129 / US 441 Temp. / SR 15 . US 78, SR 8 e SR 10 continuaram para o nordeste. Em Lumpkin Street, SR 15 Alt. juntou-se à simultaneidade. Na Thomas Street, SR 8 e SR 15 Alt. vire à esquerda e faça uma curva para o nordeste na Madison Avenue. Na Hobson Avenue, SR 15 Alt. desligou, e SR 8 continuou para o nordeste para o intercâmbio com US 29 e SR 350. Lá, SR 8 juntou-se novamente a US 29. Em 1966, SR 350 foi concluído. Foi redesignado como parte da US 29 e SR 8 e foi estendido para o leste para uma saída. Nesta época, o antigo caminho do SR 8 pelo centro de Atenas foi redesenhado como Ônibus SR 8. Em 1978, ônibus SR 8. foi desativado .
A rota inteira foi em Atenas , Condado de Clarke .
| mi | km | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
  US 29 / US 78 oeste / SR 8 / SR 10 oeste |
Terminal ocidental; extremidade oeste da simultaneidade US 78 / SR 10; intercâmbio | ||||
 US 129 / SR 15 (Milledge Avenue / US 441 Temp. ) |
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US 78 leste / SR 10 leste (Broad Street) |
Extremo leste da simultaneidade US 78 / SR 10 | ||||
 SR 15 Conn. Norte (Prince Avenue) |
Terminal sul de SR 15 Conn. | ||||
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SR 15 Alt. sul (Thomas Street) |
Extremidade sul da SR 15 Alt. simultaneidade | ||||
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SR 15 Alt. norte (Hobson Avenue) |
Extremidade norte da SR 15 Alt. simultaneidade | ||||
 US 29 / SR 8 / SR 106 norte |
Terminal oriental do ônibus SR 8 .; terminal sul de SR 106; intercâmbio | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Rota do conector Danielsville
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|---|---|
| Localização | Danielsville |
| Existia | 1946-1949 |
O Conector State Route 8 ( SR 8 Conn. ) Era uma rota de conector de curta duração de SR 8 que existia parcialmente em Danielsville . A rodovia que eventualmente se tornaria a SR 8 Conn. Foi estabelecida pelo menos já em 1919 como parte da SR 36 entre Ila e uma interseção com a SR 8 em Danielsville. Em 1940, este segmento tinha uma "superfície dura completada". No final de 1946, o SR 98 através de Danielsville foi transferido para um desvio oeste da cidade. Seu antigo caminho pela cidade foi redesenhado como SR 8 Conn. Noroeste da cidade. Entre fevereiro de 1948 e abril de 1949, o SR 98 Conn. Foi estendido pela cidade de Danielsville, absorvendo toda a extensão do SR 8 Conn.
Todo o percurso era no condado de Madison .
| Localização | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Danielsville |
US 29 / SR 8 |
Terminal sul | |||
| |
 SR 98
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Terminal do norte | |||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi | |||||
Royston spur route
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Estadual da Rota 8 Spur | |
|---|---|
| Localização | Royston |
| Existia | 1949-1985 |
Rota estadual 8 Spur ( SR 8 Spur ) era uma rota de spur da SR 8 que existia inteiramente dentro dos limites da cidade de Royston . Entre 1939 e 1950, foi estabelecido de US 29 / SR 8 a SR 17 . Em 1985, foi desativado .
A rota inteira foi em Royston , Condado de Franklin .
| mi | km | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
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US 29 / SR 8 |
Terminal ocidental | ||||
|
SR 17
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Terminal oriental | ||||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi | |||||
Hartwell spur route
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Estadual da Rota 8 Spur | |
|---|---|
| Localização | Hartwell |
| Existia | 1977-1983 |
State Route 8 Spur ( SR 8 Spur ) era uma rota de spur de curta duração de SR 8 que existia parcialmente em Hartwell . Em 1977, o caminho do SR 8 a leste de Hartwell foi deslocado para sudeste para o caminho da US 29 / SR 181 , entre Hartwell e a divisa do estado da Carolina do Sul . Seu antigo caminho tornou-se SR 8 Spur. Em 1983, a rota do ramal foi desativada .
A rota inteira era no condado de Hart .
| Localização | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Hartwell |
 US 29 / SR 8 / SR 181
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Terminal sul | |||
| | Costa do Lago Hartwell | Terminal do norte | |||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi | |||||
Veja também
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Referências
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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Mídia relacionada à Georgia State Route 8 no Wikimedia Commons
