Rota 17 do estado da Geórgia - Georgia State Route 17
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|---|---|---|---|---|
 SR 17 destacado em vermelho
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| Informação de rota | ||||
| Mantido por GDOT | ||||
| Comprimento | 299 mi (481 km) | |||
| Existia | 1919-presente | |||
| Cruzamentos principais | ||||
| Extremo sul |
   SR 21 Alt. / SR 21 / SR 30 em Port Wentworth
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| extremo norte |
 NC 69 e  SR 515 na divisa do estado da Carolina do Norte , a noroeste de Hiawassee
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| Localização | ||||
| Condados | Chatham , Effingham , Screven , Jenkins , Burke , Jefferson , Warren , McDuffie , Wilkes , Elbert , Hart , Franklin , Stephens , Habersham , White , Towns | |||
| Sistema rodoviário | ||||
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A State Route 17 ( SR 17 ) é uma rodovia estadual de 299 milhas (481 km) que viaja de sul a norte por trechos de Chatham , Effingham , Screven , Jenkins , Burke , Jefferson , Warren , McDuffie , Wilkes , Elbert , Condados de Hart , Franklin , Stephens , Habersham , White e Towns nas partes centro-leste e nordeste do estado da Geórgia, nos Estados Unidos . A rodovia conecta a área metropolitana de Savannah à linha estadual da Carolina do Norte , a noroeste de Hiawassee , via Millen , Louisville , Wrens , Thomson , Washington , Elberton , Royston , Toccoa , Clarkesville e Hiawassee.
Descrição da rota
De Port Wenthworth para Washington
SR 17 começa em um cruzamento com SR 21 Alternate em Port Wentworth perto da junção de SR 21 e SR 30 , na junção de Jimmy DeLoach Parkway e Sonny Dixon Interchange. SR 17 viaja para oeste na Jimmy DeLoach Parkway, entrando brevemente nos limites da cidade de Savannah, onde cruza a I-95 na saída 106. SR 17 e Jimmy DeLoach Parkway continuam a oeste para Bloomingdale, onde começa uma concorrência com a US 80 / SR 26 para o oeste e encontra o término do norte de SR 17 Spur . Depois de entrar no condado de Effingham , SR 17 sai da US 80 / SR 26 e continua noroeste, paralelamente ao rio Ogeechee através das partes rurais dos condados de Effingham, Screven e Jenkins antes de chegar a Millen .
Após uma curta simultaneidade com SR 23 e SR 67 em Millen, SR 17 continua oeste, então noroeste, ainda paralelo ao rio Ogeechee, para Louisville . SR 17 viaja simultaneamente com US 1 / US 221 / SR 4 de Louisville ao norte para Wrens . Em Wrens, o SR 17 parte e continua para o noroeste até Thomson .
Em Thomson, SR 17 viaja simultaneamente com US 78 / SR 10 ao norte para Washington . Ao norte de Thomson há um cruzamento com a I-20 . Em Washington, SR 17 cruza US 378 , e sai da concorrência com US 78 / SR 10, antes de deixar a cidade.
De Washington a Toccoa
Depois de viajar por Washington, SR 17 viaja pela pequena cidade de Tignall enquanto continua nas montanhas do nordeste da Geórgia, primeiro passando por Elberton , onde tem uma curta simultaneidade com SR 72 , então Bowman , onde cruza SR 172 , e contornando a parte principal da cidade de Royston .
No Canon , ele se cruza e começa a viajar simultaneamente com SR 51 ; a simultaneidade termina na pequena cidade de Bowersville , onde SR 51 parte para o leste em direção a Hartwell , e SR 17 segue para o norte em direção à cidade de Lavonia . Em Lavonia, a SR 17 passa pelo centro da cidade antes de se tornar uma rodovia dividida , pois tem um trevo parcial com a I-85 ao norte do centro de Lavonia. Depois disso, a rodovia dividida termina e a SR 17 continua seu caminho pela zona rural do condado de Stephens antes de chegar à cidade de Toccoa .
De Toccoa a Young Harris
A sudeste de Toccoa, a rodovia vira na direção oeste, contornando a cidade em outra rodovia dividida em direção a Clarkesville , viajando simultaneamente com a US 123 / SR 365 no processo. Algum tempo depois de entrar no condado de Habersham , a rodovia sai do noroeste, com a US 123 terminando logo depois e a SR 365 indo para o sudoeste em direção às cidades de Gainesville e Atlanta . Há uma simultaneidade com SR 115 em algum lugar ao redor da área de Clarkesville. Fora de Clarkesville, a rodovia continua a noroeste, viajando pelo histórico Vale do Nacoochee.
O SR 17 então começa uma concorrência com o SR 75 . As rodovias viajam para o norte pela cidade turística de Helen . As duas rodovias continuam para o norte , passando por Unicoi Gap e , em seguida, descem até o vale do rio Hiawassee . A leste da cidade de Hiawassee, Geórgia , as rodovias começam a concorrer com a US 76 / SR 2 .
Em Hiawassee, a SR 75 parte para o nordeste. Algumas milhas a oeste, norte-nordeste de Young Harris , SR 17 parte US 76 / SR 2, e começa uma curta concorrência ao norte com SR 515 até que ambos alcancem seu terminal norte na divisa do estado da Carolina do Norte. A estrada continua na Carolina do Norte como North Carolina Highway 69 (NC 69).
Sistema Rodoviário Nacional
As seguintes partes do SR 17 fazem parte do Sistema Rodoviário Nacional , um sistema de rotas consideradas as mais importantes para a economia, mobilidade e defesa do país:
- De Louisville a um ponto a oeste de Clarkesville (a extremidade norte da simultaneidade SR 115)
- A simultaneidade com US 76 / SR 2
História
Década de 1920
SR 17 foi estabelecido pelo menos já em 1919 de SR 26 em Swainsboro para Warrenton . Ele também se estendeu do SR 12 em Thomson, sem nenhuma indicação no mapa de 1920 sobre se era simultâneo com o SR 12 entre esses segmentos até a divisa do estado da Carolina do Sul a nordeste de Toccoa. Entre Royston e Toccoa, SR 17 tomou um caminho mais ocidental, através da Canon e Carnesville , do que faz hoje. Nesta época, uma estrada sem numeração foi construída de Canon a Toccoa, no caminho atual de SR 17. Além disso, SR 2 foi construída em um alinhamento de oeste-noroeste de Clayton a oeste-sudoeste de Hiawassee. No final de 1921, foi proposto que SR 17 fosse estendido para o sul através de Lyon até Baxley . O segmento Louisville- Gibson foi deslocado para o leste para se tornar o segmento Louisville-Wrens. Este novo caminho foi simultâneo com SR 24. SR 17 viajou para o oeste de Wrens para Gibson e então retomou seu caminho anterior. SR 17 foi indicado para ser concomitante com SR 12 entre Warrenton e Thomson. O segmento Canon – Carnesville foi redesignado como parte do SR 51. O SR 17 foi designado na estrada anteriormente não numerada de Canon para Toccoa. Além disso, o segmento de Toccoa até a divisa do estado da Carolina do Sul foi redesignado como parte do SR 13 . Além disso, uma estrada sem numeração foi construída de Hiawassee até a divisa do estado da Carolina do Norte ao norte dessa cidade. No final de 1926, o US 1 foi designado no segmento Swainsboro – Wrens, enquanto o US 78 foi designado no segmento Thomson – Washington. SR 17, concorrente com SR 32 , foi construído de Baxley para Lyons, e foi construído exclusivamente no segmento Lyons – Swainsboro. A parte do condado de Emanuel do segmento de Swainsboro – Louisville, bem como o segmento de SR 17 e SR 24 de Louisville a Wrens, estavam em construção. A parte do condado de Jefferson do segmento Swainsboro – Louisville, aproximadamente metade do segmento Thomson – Washington, um segmento ao norte de Washington, logo ao sul da linha do condado de Wilkes – Elbert até a linha do condado de Elbert – Hart, de Franklin – Stephens A linha do condado até Toccoa, e do oeste de Clayton até Hiawassee, tinha uma superfície de "argila arenosa ou solo superficial". O segmento nas proximidades de Washington, bem como um segmento mais longo mais ao norte de Washington, tinha uma superfície dura completa. No final da década, SR 32 foi removido do segmento Baxley – Lyons e SR 24 foi removido do segmento Louisville – Wrens. Isso ocorreu devido ao SR 32 e SR 24 serem redirecionados em alinhamentos diferentes em suas respectivas áreas.
Década de 1930
Em 1930, o então terminal sul foi truncado de Baxley para Wrens. A rodovia estadual em seu antigo alinhamento entre essas duas cidades foi redesenhada como SR 4, com a US 1 ainda nesse alinhamento. SR 80 foi designado no segmento Gibson – Warrenton. Uma pequena porção a oeste-sudoeste de Hiawassee tinha uma superfície dura completa. Mais tarde naquele ano, o então terminal sul foi deslocado para o sul para um ponto entre Louisville e Wrens. O segmento entre Stapleton e Warrenton foi deslocado para o leste para entrar em Thomson. Neste momento, a estrada anteriormente sem numeração ao norte de Hiawassee foi designada como SR 69 , com uma superfície semi-dura concluída. Em janeiro de 1932, a parte do condado de McDuffie do segmento de Stapleton-Thomson estava em construção. Além disso, SR 17 foi estendido para oeste-sudoeste ao longo de SR 13 até um ponto a nordeste de Cornelia , e então a noroeste de Clarkesville e oeste-sudoeste de Cleveland . No mês seguinte, SR 17 foi estendido sul-sudoeste ao longo da US 1 / SR 4 para Louisville, depois sudoeste para Midville e leste-sudeste para Millen. Em abril daquele ano, SR 75 foi estendido de Nacoochee para SR 2 em um ponto leste-sudeste de Hiawassee. Este segmento de SR 2 tinha uma argila arenosa ou superfície de solo superficial. Mais tarde naquele ano, o SR 75 de Nacoochee a leste-sudeste de Hiawassee estava em construção. Em meados de 1933, a parte do condado de McDuffie do segmento Thomson – Washington estava em construção. Além disso, uma pequena parte a sudeste de Elberton tinha uma superfície dura completa. Poucos meses depois, o segmento de SR 17 que viajava de Toccoa a Cleveland foi deslocado para o leste para viajar a noroeste de Toccoa para terminar em uma interseção com SR 15. Seu alinhamento anterior foi redesignado como SR 115. Um ano depois, SR 69 foi alterado a oeste para começar a noroeste de Hiawassee; seu novo caminho estava em construção. Todo o segmento Thomson – Washington, bem como uma pequena parte a noroeste de Elberton, tinha uma superfície dura completa. Antes do final do ano, a US 76 foi designada no segmento de SR 2 de leste-sudeste de Hiawassee a oeste-noroeste da cidade. Em meados do ano seguinte, a parte do condado de Hart do segmento Elberton-Royston estava em construção. Poucos meses depois, a metade sul do segmento de Royston a Canon também estava em construção. No final do ano, toda a extensão do SR 69 tinha uma superfície dura concluída. No início de 1936, a parcela McDuffie County do segmento Stapleton-Thomson tinha completado classificação , mas não foi à tona. Poucos meses depois, a parte oeste da porção do condado de Jenkins do segmento Millen – Midville estava em construção. A metade sul do segmento Royston-Canon tinha uma argila arenosa ou superfície de solo superficial. Além disso, a parte noroeste de Toccoa tinha uma superfície semidura concluída. Em 1937, a parte do condado de Jenkins do segmento Millen – Midville havia concluído a avaliação, mas não foi descoberta. A parte deste segmento no condado de Burke estava em construção. Uma parte a oeste-noroeste de Midville também tinha concluído a classificação, mas não foi descoberta. A parte do condado de Hart do segmento Elberton – Royston, bem como uma parte dela a sudeste de Toccoa, tinha uma superfície dura completa. Poucos meses depois, a parte do condado de Burke do segmento Millen – Midville havia concluído a avaliação, mas não foi divulgada. Antes de 1938, SR 105 foi designado de Clarkesville a Nacoochee. Além disso, o segmento de SR 17 de Royston a Bowersville tinha concluído a classificação, mas não foi descoberto. Mais tarde naquele ano, a parte noroeste da porção do condado de Elbert, bem como uma pequena porção leste-sudeste de Hiawassee, tinha uma superfície dura completa. Ao mesmo tempo, o segmento a noroeste de Toccoa havia concluído a gradação, mas não foi descoberto. Em meados de 1939, uma parte ao norte de Washington, bem como o segmento Elberton-Royston, tinham uma superfície dura completa. O trecho de Bowersville a Lavonia estava em construção. A parte do condado de Elbert do segmento Lavonia – Toccoa tinha concluído a classificação, mas não foi descoberta. Ao mesmo tempo, a porção de SR 17 a noroeste de Toccoa, bem como a porção de SR 75 de Nacoochee a leste-sudeste de Hiawassee, tinham uma superfície semi-dura completa. Mais tarde naquele ano, a parte do condado de McDuffie do segmento de Stapleton-Thomson, bem como a parte de Royston ao norte de Bowersville, tinham uma superfície dura completa.
Década de 1940
No início de 1940, um segmento de SR 17, do norte de Louisville ao norte de Stapleton, foi deslocado para o leste para viajar simultaneamente com o US 1 / SR 4 entre Louisville e Wrens. Em seguida, viajou para o noroeste para retomar sua rota anterior. Mais tarde naquele ano, os segmentos Washington – Elberton e Bowersville – Toccoa tinham uma superfície dura completa. Antes do fim do ano, uma pequena porção de SR 75 ao norte-noroeste de Nacoochee tinha uma superfície dura completa. Em 1942, SR 167 foi estendido para oeste para viajar simultaneamente com US 80 / SR 26 de um ponto a oeste de Savannah para apenas oeste-noroeste da linha do condado de Chatham – Effingham, e então exclusivamente norte-noroeste para terminar no condado de Effingham – Screven linha, com a porção concorrente com US 80 / SR 26, e a porção solo norte-noroeste para Guyton, tendo uma superfície dura completa. No ano seguinte, SR 167 foi estendido para noroeste para terminar em SR 21 em Millen. A porção de SR 17 a oeste-noroeste de Millen tinha uma superfície de solo arenoso ou superficial. Em 1944, uma pequena porção de SR 167 ao norte-noroeste de Guyton tinha uma superfície dura completa. Poucos anos depois, o SR 75 foi estendido na US 76 / SR 2 a noroeste até Hiawassee e, em seguida, somente norte-nordeste até a divisa do estado da Carolina do Norte. A única parte tinha uma argila arenosa ou superfície de solo superficial. Além disso, uma parte a noroeste de Wrens tinha superfície dura. Uma pequena porção de SR 167 entre Guyton e o Egito tinha uma superfície de "argila arenosa, solo superficial ou terra estabilizada"; uma pequena parte a noroeste daquele tinha concluído a classificação, mas não havia aparecido. Em 1948, a parte do condado de Jenkins do segmento Millen – Midville, bem como o segmento do noroeste de Wrens a Thomson, foram descobertos. No ano seguinte, quase toda a porção do condado de Burke do segmento Midville – Louisville, todo SR 105 de oeste de Clarkesville a sudeste de Helen, e todo SR 75 de sudeste de Helen a sudeste de Hiawassee, tiveram superfície dura.
Década de 1950
Em 1952, todo o SR 167 a noroeste da US 80 / SR 26 foi redesignado como uma extensão do sudeste do SR 17. Uma parte a sudeste de Millen completou a gradação, mas não apareceu. Todo SR 105, de oeste de Clarkesville a sudeste de Helen, foi redesignado como uma extensão ao norte de SR 17. Nesta época, SR 17 também foi estendido ao longo de SR 75 do sudeste de Helen, para US 76 / SR 2, simultaneamente com eles para onde a SR 75 se separou, e então ao longo da SR 75 para a divisa do estado da Carolina do Norte ao norte-nordeste de Hiawassee. No ano seguinte, o segmento de Guyton a Oliver, uma parte a sudeste de Millen, e o segmento de SR 17 e SR 75 de Hiawassee até a divisa do estado da Carolina do Norte, foram todos pavimentados. No ano seguinte, o segmento de norte-nordeste de Dover a Millen foi descoberto. Outro ano depois, o segmento do SR 17 ao norte da US 76 / SR 2 foi deslocado para o oeste para viajar simultaneamente com o SR 69. Também o segmento de Oliver ao norte-nordeste de Dover teve superfície dura. Entre 1957 e 1960, o SR 69 foi desativado . Durante esse tempo, o segmento da rodovia de oeste-noroeste de Midville a Louisville foi pavimentado.
1960 a 2010
Entre 1963 e 1966, uma estrada sem numeração foi construída ao sul-sudoeste de Bloomingdale. Cerca de uma década depois, o SR 17 foi estendido para leste-sudeste ao longo da US 80 / SR 26 para Bloomingdale, e então para sul-sudoeste ao longo desta estrada sem numeração para a I-16. Mais dez anos se passaram antes que o que hoje é conhecido como Toccoa Bypass ao sul da cidade fosse proposto como SR 13 Conn . Em 1986, este desvio foi construído e designado. Em 1988, o SR 365 foi proposto para ser construído do sul-sudoeste de Toccoa a oeste-noroeste da cidade. No ano seguinte, o SR 515 foi estabelecido no estado, incluindo sua simultaneidade com o SR 17 da US 76 / SR 2 para a divisa do estado da Carolina do Norte. Em 1991, SR 17 foi deslocado ao sul de Toccoa, substituindo SR 13 Conn .; sua rota antiga foi redesignada como SR 17 Alt. Seu novo caminho percorreu simultaneamente com o SR 365 em seu caminho proposto anteriormente. Em 2017, foi planejado estender Jimmy DeLoach Parkway de seu atual terminal sul em US 80 / SR 17 / SR 26, parcialmente ao longo do caminho de Bloomingdale Road (do atual terminal sul de SR 17 em I-16 para logo ao sul de sua interseção com o término do norte de Pine Barren Road). A construção da extensão começou em 2018.
Futuro
A interseção de nível no atual terminal sul da Jimmy DeLoach Parkway deve ser convertida em um cruzamento de diamante completo . A extensão do parque está planejada para ser designada como SR 1251 até que seja inaugurada. O antigo alinhamento de SR 17 está planejado para ser redesignado como SR 17 Spur. Além disso, no extremo leste da Osteen Road, que fica no direito de passagem da extensão, deve ser deslocado para o oeste.
Cruzamentos principais
| condado | Localização | mi | km | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Chatham | Port Wentworth | 0,0 | 0,0 |
 SR 21 Alt. / Conector Jimmy DeLoach ao sul até SR 21 ( SR 30 ) |
Terminal sul; terminal oriental de Jimmy DeLoach Parkway; terminal norte do conector Jimmy DeLoach; Sonny Dixon Interchange |
| Savana |
 I-95 - Florença, SC , Brunswick
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I-95 saída 106 | |||
| Bloomingdale |
   US 80 leste / SR 26 leste / SR 17 Spur - Pooler , Savannah
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Extremo sul da simultaneidade US 80 / SR 26 | |||
| Effingham | |
US 80 oeste / SR 26 oeste / SR 30 oeste - Statesboro
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Extremo norte da simultaneidade US 80 / SR 26, extremidade sul da simultaneidade SR 30 | ||
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SR 30 leste (Noel C. Conaway Road) - Port Wentworth
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Extremo norte da simultaneidade SR 30 | |||
| Guyton |
 SR 119 (Springfield Avenue) - Pembroke , Springfield
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| Screven | Oliver |
 SR 24 - Statesboro , Newington
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| Cooperville |
  US 301 / SR 73 - Statesboro , Sylvania
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| Jenkins | |
 SR 17 Byp. oeste (Recreation Drive) |
Término oriental do SR 17 Byp. | ||
| Millen |
  SR 23 norte (North Masonic Street) / SR 67 norte (East Winthrope Avenue) - Sardis , Sylvania
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Extremo sul da simultaneidade SR 23 / SR 67 | |||
  US 25 / SR 121 / SR 23 sul / SR 67 sul / SR 17 Byp. leste - Statesboro , Waynesboro
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Extremo norte da simultaneidade SR 23 / SR 67; Terminal ocidental de SR 17 Byp | ||||
| Burke | Midville |
 SR 56 (Jones Street) - Swainsboro , Waynesboro
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 SR 78 oeste (rodovia Midville) - Wadley
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Terminal norte de SR 78 | |||
| Jefferson | Louisville |
  US 1 sul / SR 4 sul - Wadley
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Extremo sul da simultaneidade US 1 / SR 4 | ||
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SR 24 (Waynesboro Road) - Louisville , Waynesboro
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   US 221 sul / US 1 Bus. ônibus sul / SR 4. sul (Peachtree Street) - Louisville , Bartow
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Terminal norte do US 1 Bus./SR 4 Bus .; extremidade sul da simultaneidade US 221 | ||||
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 SR 296 norte - Stapleton
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Terminal sul de SR 296 | |||
| Wrens |
  SR 88 oeste / SR 540 oeste ( Fall Line Freeway ) - Laranja
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Extremidade sul da simultaneidade SR 88 / SR 540 | |||
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US 1 norte / US 221 norte / SR 4 norte / SR 88 leste (Main Street) / SR 540 leste ( Fall Line Freeway ) - Harlem , Augusta
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Extremo norte das simultaneidades US 1 / SR 4, US 221 e SR 88 / SR 540 | ||||
  SR 80 leste (Broad Street) / SR 102 oeste (Stapleton Highway) - Stapleton , Waynesboro
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Terminal oriental de SR 102; extremo sul da simultaneidade SR 80 | ||||
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SR 80 oeste - Warrenton
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Fim do norte da simultaneidade SR 80 | |||
| Warren | |
SR 296 sul - Stapleton
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Terminal norte de SR 296 | ||
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 SR 17 Conn. West (Purvis School Road) |
Terminal oriental de SR 17 Con. | |||
| McDuffie | |
SR 17 Byp. norte (Thomson Bypass) - Lincolnton , Washington
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Terminal sul do SR 17 Byp .; rota de caminhão para SR 10 / SR 12 oeste / SR 17 norte | ||
| Thomson |
  US 278 (Hill Street) / SR 12 - Warrenton , Dearing , Augusta
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 SR 223 leste (Whiteoak Street) |
Terminal ocidental de SR 223 | ||||
   SR 150 east (Gordon Street) / Tom Watson Way para I-20 east - Cedar Rock , Camak , Clarks Hill , Mistletoe State Park
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Terminal ocidental de SR 150; antigo SR 223 oeste | ||||
| |
I-20 ( SR 402 ) - Atlanta , Augusta
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I-20 saída 172 | |||
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SR 17 Byp. sul (US 78 leste / SR 10 leste / Thomson Bypass) |
Término do norte de SR 17 Byp .; extremo sul da simultaneidade US 78 / SR 10 | |||
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 SR 43 norte (Lincolnton Road) - Lincolnton , Elijah Clark State Park
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Terminal sul de SR 43 | |||
| Wilkes | |
SR 80 ao sul para I-20 - Warrenton
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Terminal norte de SR 80 | ||
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 SR 47 Conn. Norte (Thomson Road) |
Terminal sul de SR 47 Conn. | |||
| Washington |
    Ônibus US 78. ônibus oeste / SR 10. ônibus oeste / SR 17. norte / SR 47 oeste (Avenida Robert Toombs) - Washington , sítio histórico estadual Robert Toombs House , Crawfordville , Parque Estadual Elijah Clark  US 378 leste / SR 47 leste - Lincolnton
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Terminal oriental da US 78 Bus./SR 10 Bus .; terminal ocidental de US 378; terminal sul do ônibus SR 17. | |||
  US 78 oeste / SR 10 oeste - Lexington , Atenas
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Extremo norte da simultaneidade US 78 / SR 10 | ||||
 SR 44 (Danburg Road) - Washington , Danburg
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| |
Ônibus SR 17. sul (Tignall Road) - Washington
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Terminal norte do ônibus SR 17. | |||
| Elbert | Elberton |
  SR 72 leste (Calhoun Falls Highway) - Calhoun Falls SC , Lake Russell , Aeroporto
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Extremidade sul da simultaneidade SR 72 | ||
 SR 77 Conn. Norte (Martin Luther King Jr. Boulevard) - Hartwell , Anderson SC
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Terminal sul de SR 77 Conn .; rota de caminhão para SR 77 | ||||
 SR 77 (Oliver Street) - Lexington , Hartwell , Richard B. Russell State Park e campo de golfe
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SR 72 west (Athens Highway) - Athens
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Extremidade do norte da simultaneidade SR 72; intercâmbio | |||
| Arqueiro |
 SR 172 (Broad Street) - Colbert , Hartwell
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| Hart | |
Ônibus SR 17. norte |
Terminal sul do ônibus SR 17. | ||
| Royston |
  US 29 / SR 8 (Hartwell Street) - Danielsville , Hartwell
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||||
| Franklin |
Ônibus SR 17. sul (Bowersville Street) |
Terminal norte do ônibus SR 17. | |||
| Cânone |
 SR 51 oeste (Starr's Bridge Road) - Carnesville
|
Extremo sul da simultaneidade SR 51 | |||
| Hart | Bowersville |
SR 51 leste (Scheafer Street) - Bowersville , Hartwell
|
Extremo norte da simultaneidade SR 51 | ||
| Franklin | |
 SR 327 sul (New Franklin Church Road) - Victoria Bryant State Park
|
Terminal norte de SR 327 | ||
| Lavonia |
 SR 59 / SR 77 Conn. Leste (West Avenue) - Carnesville , Hartwell , Tugaloo State Park , Hart State Park
|
Terminal ocidental de SR 77 Conn. | |||
 I-85 ( SR 403 ) - Atlanta , Greenville
|
I-85 saída 173 | ||||
| Stephens | Avalon |
 SR 328 leste (Gumlog Road) - Parque Estadual de Tugaloo
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Terminal ocidental de SR 328 | ||
| Toccoa |
 SR 17 Alt. norte (Big A Road) - Toccoa , Cornelia
|
Terminal sul de SR 17 Alt. | |||
| |
 SR 145 (Liberty Hill Road) - Toccoa , Meadow Brook Industrial Park, Stephens County Industrial Park |
Cruzamento do Memorial dos Veteranos da Guerra da Coréia | |||
| Toccoa |
  SR 63 / SR 106 (Mize Road) - Carnesville , Georgia Baptist Conference Center
|
Cruzamento do Memorial dos Veteranos do Vietnã | |||
| |
   US 123 norte / SR 365 norte / SR 184 - Toccoa , Georgia Baptist Conference Center , Currahee Military Museum
|
Extremo sul da simultaneidade US 123 / SR 365; Jeanette Jamieson Interchange | |||
| Habersham | |
  US 23 sul / US 441 sul / SR 365 sul - Gainesville , Atlanta
|
Extremo norte da simultaneidade US 123 / SR 365 | ||
| |
 US 23 / US 441 / SR 15 a SR 365 sul - Clayton
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Tom Arrendale Interchange | |||
| Clarkesville |
 SR 197 sul (Washington Street) - Demorest , Mount Airy
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Extremo sul da simultaneidade SR 197 | |||
  Ônibus US 441. sul / SR 385 sul - Cornelia
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Extremo sul da US 441 Bus./SR 385 simultaneidade | ||||
|
Ônibus US 441. norte / SR 197 norte / SR 385 norte (Washington Street) - Clayton
|
Extremidade norte das simultâneas US 441 Bus./SR 385 e SR 197; extremo sul da simultaneidade SR 115 | ||||
| |
 SR 115 oeste - Cleveland
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Extremo norte da simultaneidade SR 115 | |||
| Colheita |
 SR 105 sul - Cornelia
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Terminal ocidental de SR 105 | |||
| |
 SR 255 sul (Blue Creek Road) - Cleveland
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Extremidade sul da simultaneidade SR 255 | |||
| |
 SR 255 Alt. norte (rodovia Ben T. Huiet) - Parque Estadual Moccasin Creek
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Terminal sul da SR 255 Alt. | |||
| Branco | Sautee Nacoochee |
SR 255 norte - Clayton , Stovall Mill Covered Bridge , Arts & Community Center
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Extremo norte da simultaneidade SR 255 | ||
 SR 75 ao sul até SR 365 - Cleveland , Atlanta
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Extremidade sul da simultaneidade SR 75 | ||||
| Robertstown |
 SR 356 norte - Anna Ruby Falls , Moccasin Creek State Park , Unicoi State Park & Lodge
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Terminal ocidental de SR 356 | |||
 SR 75 Alt. sul - Cleveland , Smithgall Woods Center
|
Terminal norte de SR 75 Alt. | ||||
| Cidades | |
 SR 180 oeste - Brasstown Bald
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Terminus oriental de SR 180 | ||
| Macedonia |
  US 76 leste / SR 2 leste - Clayton
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Extremo sul da simultaneidade US 76 / SR 2 | |||
| |
 SR 288 oeste (Sunnyside Road) - Área de recreação do Lago Chatuge
|
Terminal oriental de SR 288 | |||
| Hiawassee |
SR 75 norte (Bellcreek Road) - Franklin, NC
|
Extremo norte da simultaneidade SR 75 | |||
| Amizade |
SR 288 leste (Sunnyside Road) - Área de recreação do Lago Chatuge
|
Terminal ocidental de SR 288 | |||
| |
US 76 oeste / SR 2 oeste / SR 515 sul - Young Harris
|
Extremo norte da simultaneidade US 76 / SR 2; extremidade sul da simultaneidade SR 515 | |||
| |
 SR 339 oeste (Crooked Creek Road) - Hayesville, NC , Warne, NC
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Término oriental da SR 339 | |||
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NC 69 norte - Hayesville SR 515 termina |
Terminal do norte de SR 17 e SR 515; Divisa do estado da Carolina do Norte; terminal sul do NC 69 | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Rotas especiais
Rota do ramal de Bloomingdale
Estrada estadual 17 Spur | |
|---|---|
| Localização | Bloomingdale |
| Comprimento | 3,6 mi (5,8 km) |
| Existia | 2020 – presente |
Rota estadual 17 Spur ( SR 17 Spur ) é uma rota de spur de SR 17 que existe inteiramente na parte noroeste do Condado de Chatham . Todo o seu caminho está inteiramente dentro dos limites da cidade de Bloomingdale . SR 17 Spur começa em um intercâmbio com a US 80 / SR 17 / SR 26 e a Jimmy Deloach Parkway. SR 17 Spur segue para sudeste, concorrente com US 80 / SR 26. SR 17 Spur então vira para o sul na Cherry St, que se transforma em Bloomingdale Rd, e segue para o sul até chegar ao seu término ao sul em um cruzamento com a I-16 / SR 404 , em saída 152. SR 17 Spur segue a antiga linha principal de SR 17 antes que a linha principal fosse deslocada para continuar a sudeste na Jimmy DeLoach Parkway em fevereiro de 2020.
Em 2017, foi planejado estender Jimmy DeLoach Parkway de seu atual terminal sul na US 80 / SR 17 / SR 26 para I-16 / SR 404, parcialmente ao longo do caminho de Bloomingdale Road. A construção da extensão começou em 2018.
O SR 17 Spur deve ser redirecionado para a extensão do parque da US 80 para a I-16. O traçado atual está previsto para ser removido da malha rodoviária estadual.
A rota inteira está em Bloomingdale , Chatham County .
| mi | km | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | 0,0 |
 US 80 / SR 17 / SR 26
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Extremidade ocidental da concorrência US 80 / SR 26; terminal do norte | ||
| 0,7 | 1,1 |
US 80 / SR 26 - Savannah , Pooler , Eden
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Extremidade oriental da simultaneidade US 80 / SR 26 | ||
| 3,6 | 5,8 |
 I-16 ( Jim Gillis Historic Savannah Parkway / SR 404 ) - Savannah , Macon
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Terminal sul; Saída I-16 152 | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Rota de desvio de Millen
Bypass da Rodovia Estadual 17 | |
|---|---|
| Localização | Millen |
| Comprimento | 1,5 mi (2,4 km) |
Bypass da Rota Estadual 17 ( SR 17 Byp. ) É uma rota de desvio de 2,4 km (1,5 milha) que existe inteiramente na parte central do Condado de Jenkins . Quase toda a rota está dentro dos limites da cidade de Millen .
Ela começa em uma interseção com a linha principal SR 17 (South Masonic Street) logo ao sul da cidade. Ele segue para o noroeste em direção à cidade na Recreation Drive. Em seguida, faz uma curva para o oeste-sudoeste na South Grey Street. Alguns quarteirões depois, cruza a US 25 / SR 23 / SR 67 / SR 121 (Statesboro Road). As cinco rodovias viajam simultaneamente para o norte-nordeste e fazem uma curva para uma rota quase ao norte. Na SR 17 (West Winthrope Avenue), SR 23 / SR 67 deixa a concorrência à direita na SR 17 sul, US 25 / SR 121 continue em frente e SR 17 Byp. atinge seu término ao norte.
A única parte do SR 17 Byp. que está incluído como parte do Sistema Rodoviário Nacional , um sistema de rodovias importante para a economia, defesa e mobilidade do país, é a parte concorrente com o US 25 / SR 23 / SR 67 / SR 121.
A rota inteira está no condado de Jenkins .
| Localização | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0,0 | 0,0 |
SR 17 (South Masonic Street) - Rocky Ford
|
Terminal sul | |
| Millen | 0.9 | 1,4 |
US 25 sul / SR 23 sul / SR 67 sul / SR 121 sul - Statesboro , Twin City , Metter
|
Extremo sul da simultaneidade US 25 / SR 23 / SR 67 / SR 121 | |
| 1,5 | 2,4 |
US 25 norte / SR 121 norte (Statesboro Road) / SR 17 / SR 23 norte / SR 67 norte (West Winthrope Avenue) - Waynesboro , Sardis , Midville
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Extremo norte da simultaneidade US 25 / SR 23 / SR 67 / SR 121; terminal do norte | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Conector do condado de Warren
| Localização | Warren County |
|---|---|
| Comprimento | 7,3 mi (11,7 km) |
O conector da State Route 17 ( SR 17 Conn. ) É uma rota de conexão de 7,3 milhas (11,7 km) de SR 17 que existe nas áreas rurais do condado de Warren , a noroeste de Wrens , a sudeste de Warrenton e ao sul de Thomson . Serve para conectar o SR 17 ao norte-noroeste de Wrens com o SR 80 a sudeste de Warrenton. Não tem junções entre seus terminais.
A rota inteira está no condado de Warren .
| Localização | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0,0 | 0,0 |
SR 17 - Wrens , Thomson
|
Terminal sul | |
| | 7,3 | 11,7 |
SR 80 - Warrenton , Sparta , Wrens , Waynesboro
|
Terminal do norte | |
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi | |||||
Rota de desvio de Thomson
Bypass da Rodovia Estadual 17 | |
|---|---|
| Localização | Thomson |
| Comprimento | 7,4 mi (11,9 km) |
Bypass da Rodovia Estadual 17 ( SR 17 Byp. ) É uma rota de desvio de 11,9 km (7,4 milhas) que existe inteiramente na parte central do Condado de McDuffie . Todo o seu comprimento é um desvio da Thomson .
Ele começa em uma interseção com a linha principal SR 17 (Rodovia Wrens) sul-sudeste da cidade. Ele segue para nordeste e faz curvas para o norte-nordeste e cruza a US 78 / SR 10 e a US 278 / SR 12 (Rodovia Augusta). Nesta interseção, o US 78 / SR 10 viaja simultaneamente com o SR 17 Byp., Enquanto o US 278 se dirige para o oeste, simultaneamente com o SR 12 e entra em Thomson. Após este cruzamento, US 78 / SR 10 / SR 17 Byp. viaje para o nordeste e faça uma curva para o norte-noroeste antes de cruzar a SR 223 (White Oak Road). Depois de se curvar para uma orientação oeste, a simultaneidade se curva para noroeste e entra brevemente na cidade. Imediatamente após cruzar os limites da cidade, eles cruzam a SR 150 (Cobbham Road). As três rodovias fazem uma curva de volta para o norte-noroeste e deixam a cidade. Mais adiante, eles cruzam, sem um trevo, com a Interestadual 20 (I-20; rodovia Carl Sanders). Alguns milhares de pés mais para o norte-noroeste, eles fazem uma curva para o oeste-noroeste e cruzam a linha principal SR 17 (Washington Road). Neste cruzamento, SR 17 Byp. atinge seu término ao norte e US 78 / SR 10 vire à direita na SR 17 norte.
A parte do SR 17 Byp. de seu terminal sul até a interseção com US 78 / SR 10, US 278, e o terminal leste de SR 12 faz parte do Sistema Rodoviário Nacional , um sistema de rotas considerado o mais importante para a economia, mobilidade e defesa.
A rota inteira está no Condado de McDuffie .
| Localização | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 0,0 | 0,0 |
SR 17 (Rodovia Wrens) - Wrens , Thomson
|
Terminal sul | |
| | 1.8 | 2,9 |
US 78 leste / US 278 / SR 10 leste / SR 12 oeste (rodovia Augusta) |
Extremo sul da simultaneidade US 78 / SR 10; terminal oriental de SR 12 | |
| | 3,2 | 5,1 |
SR 223 (White Oak Road) - Thomson , Grovetown
|
||
| Thomson | 4,6 | 7,4 |
SR 150 (Cobbham Road) - Thomson , Clarks Hill, SC
|
||
| | 7,4 | 11,9 |
US 78 oeste / SR 10 oeste / SR 17 (Washington Road) - Thomson , Washington
|
Extremo norte da simultaneidade US 78 / SR 10; terminal do norte | |
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Ciclo de negócios de Washington
Estado da Rota 17 Empresarial | |
|---|---|
| Localização | Washington |
| Comprimento | 2,7 mi (4,3 km) |
A State Route 17 Business ( SR 17 Bus. ) É uma rota comercial de 2,7 milhas (4,3 km) da SR 17 que existe inteiramente na parte centro-sul do Condado de Wilkes . Quase todo o trajeto da rodovia está dentro dos limites da cidade de Washington .
Ele começa em uma interseção com a US 78 / SR 10 / SR 17 (Sam McGill Parkway) na extremidade sudeste dos limites da cidade de Washington. Esta interseção também marca o terminal oeste da US 378 e a extremidade leste do US 78 Bus. / SR 10 Bus. , que, junto com SR 47 , são simultâneos com SR 17 Bus. de seu término ao sul. Ônibus US 78./SR 10 Ônibus./SR 17 Ônibus./SR 47 viajam para o noroeste até a parte principal da cidade na East Robert Toombs Avenue. Logo depois de passar pelo sítio histórico estadual de Robert Toombs House , ônibus SR 17. afasta-se da concorrência virando à direita na Poplar Drive. A rodovia viaja para o norte e começa uma curva gradual para o norte-nordeste. Alguns quarteirões depois, cruza a US 78 / SR 10 / SR 44 (Lexington Road). Barramento SR 17 / cabeçote SR 44 concorrente para um bloco . Na Danburg Road, a SR 44 se divide para o leste. Ônibus SR 17. curva suavemente para o noroeste antes de voltar para o norte-nordeste e encontrar seu término, uma segunda interseção com a linha principal SR 17 (Tignall Road), ao norte da cidade.
Ônibus SR 17. não faz parte do Sistema Rodoviário Nacional , um sistema de rodovias importante para a economia, defesa e mobilidade do país.
A rota inteira está no condado de Wilkes .
| Localização | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Washington | 0,0 | 0,0 |
 US 78 / SR 10 / SR 17 (Sam McGill Parkway) / US 378 leste / SR 47 leste (Lincolnton Road) / US 78 Bus. começa / SR 10 Bus. começa (East Robert Toombs Avenue) - Thomson , Elberton , Lincolnton
|
Terminal sul do ônibus SR 17 .; terminal leste da US 78 Bus./SR 10 Bus .; terminal ocidental de US 378; extremo sul da US 78 Bus./SR 10 Bus./SR 47 simultaneidade | |
| 1,2 | 1,9 |
Ônibus US 78. ônibus oeste / SR 10. oeste / SR 47 oeste - Crawfordville
|
Extremo norte da US 78 Bus./SR 10 Bus./SR 47 simultaneidade | ||
| 1.8 | 2,9 |
US 78 / SR 10 / SR 44 oeste (Lexington Road) - Lexington , Union Point
|
Extremidade sul da simultaneidade SR 44 | ||
| 1.8 | 2,9 |
SR 44 leste (Danburg Road) - Sandtown
|
Extremo norte da simultaneidade SR 44 | ||
| | 2,7 | 4,3 |
SR 17 (Estrada Tignall) - Tignall
|
Terminal do norte | |
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
| |||||
Loop de negócios Royston
Estado da Rota 17 Empresarial | |
|---|---|
| Localização | Royston |
| Comprimento | 2,2 mi (3,5 km) |
State Route 17 Business ( SR 17 Bus. ) É uma rota comercial de 3,5 km que existe dentro de partes dos condados de Hart e Franklin , no nordeste do estado da Geórgia, nos Estados Unidos . Exceto no início da rodovia, toda a rota está dentro dos limites da cidade de Royston .
Ele começa em uma interseção com a linha principal SR 17 logo a sudoeste da cidade, no condado de Hart. Ele viaja para noroeste, entra nos limites da cidade e passa pelo cemitério Rose Hill. Depois do cemitério, entra no condado de Franklin. A rodovia faz uma curva para o norte e encontra o terminal norte da SR 281 (Wildcat Bridge Road). Depois de iniciar uma inclinação muito gradual para o norte-nordeste, ele cruza a US 29 / SR 8 (Hartwell Street). A rodovia curva ligeiramente para o norte-noroeste e encontra seu término ao norte, uma segunda interseção com a linha principal SR 17.
SR 17 As empresas não fazem parte do Sistema Rodoviário Nacional , um sistema de rodovias importante para a economia, defesa e mobilidade do país.
| condado | Localização | mi | km | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Hart | | 0,0 | 0,0 |
SR 17 - Bowman
|
Terminal sul |
| Franklin | Royston | 0.9 | 1,4 |
 SR 281 sul (Wildcat Bridge Road) - Danielsville
|
Terminal norte de SR 281 |
| 1,3 | 2,1 |
US 29 / SR 8 (Hartwell Street) |
|||
| 2,2 | 3,5 |
SR 17 - Canon
|
Terminal do norte | ||
| 1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi | |||||
Rota alternativa
Alternativa da Rodovia 17 Estadual | |
|---|---|
| Localização | Toccoa - Clarkesville |
| Comprimento | 19,4 mi (31,2 km) |
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State Route 17 Alternate ( SR 17 Alt. ) É uma rota alternativa de 19,4 milhas de comprimento (31,2 km) que existe dentro de partes dos condados de Stephens e Habersham na parte nordeste do estado da Geórgia, EUA . A rodovia conecta a área de Toccoa com Clarkesville , via Toccoa Falls . Parte da rodovia, de Hollywood a Clarkesville, passa por uma antiga seção da US Route 441 .
Ele começa em uma interseção com a linha principal SR 17 (Toccoa Bypass), em um ponto na extremidade sudeste de Toccoa (e ao norte de Eastanollee ). A rodovia viaja na direção nordeste na South Big A Road. Ele passa pelos Stephens County Memorial Gardens e continua em direção à parte principal da cidade. Tem um cruzamento com US 123 / SR 365 (East Currahee Street). Ele faz uma curva para o oeste-sudoeste e cruza a SR 184 (Prather Bridge Road). As duas rodovias viajam simultaneamente pela cidade até chegarem à Broad Street. Eles se dividiram, com SR 184 indo para o sul e SR 17 Alt. indo para o norte. No Cemitério de Toccoa, SR 17 Alt. vira à esquerda na Toccoa Falls Road e viaja para o noroeste. Em seguida, ele deixa a cidade, viaja por Toccoa Falls e entra na Floresta Nacional Chattahoochee-Oconee . Em uma forma curva, ele viaja para o noroeste, passando pelo reservatório de Toccoa. Aproximadamente na metade do caminho através de sua seção de floresta, SR 17 Alt. entra no condado de Habersham. Quase saindo da floresta, ela cruza a US 23 / US 441 / SR 15 . Esta interseção também marca o terminal norte do ônibus US 441. / SR 385 , que viajam concomitantemente com a rodovia a sudoeste daqui. As três rodovias entram em Clarkesville. Na cidade, eles se cruzam com a SR 197 , que se junta à simultaneidade. Neste cruzamento, há uma placa que diz que SR 17 Alt. termina aqui, mas há sinalização no terminal norte que contradiz isso. As quatro rodovias viajam para o sudoeste na Grant Street e fazem curvas para o sudeste na Washington Street. Na Monroe Avenue, eles cruzam a linha principal SR 17. Neste cruzamento, SR 17 Alt. encontra seu término do norte, SR 115 encontra seu término do leste e SR 17 se junta à concorrência.
O SR 17 Alt., De seu terminal sul à parte noroeste de Toccoa, está incluído como parte do Sistema Rodoviário Nacional , um sistema de rodovias importante para a economia, defesa e mobilidade do país.
| condado | Localização | mi | km | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Stephens | Toccoa | 0,0 | 0,0 |
SR 17 (desvio de Toccoa) - Lavonia , Clarkesville
|
Terminal sul |
| 2,9 | 4,7 |
US 123 / SR 365 (rua Currahee) |
|||
| 3,4 | 5,5 |
SR 184 norte (Prather Bridge Road) |
Extremo sul da simultaneidade SR 184 | ||
| 4,1 | 6,6 |
SR 184 sul (Broad Street) |
Extremo norte da simultaneidade SR 184 | ||
| Habersham | Hollywood | 14,0 | 22,5 |
Ônibus US 23 / US 441 / SR 15 / US 441. começa / SR 385 começa - Cornelia , Tallulah Falls
|
Extremo sul da US 441 Bus./SR 385 simultaneidade |
| Clarkesville | 19,3 | 31,1 |
SR 197 norte (Bridge Street) - Batesville
|
Extremo sul da simultaneidade SR 197 | |
| 19,4 | 31,2 |
Ônibus US 441. sul / SR 385 sul / SR 197 sul (Washington Street) / SR 17 / SR 115 oeste (Monroe Avenue / Washington Street) - Demorest , Mount Airy , Eastanollee , Cleveland , Helen
|
Extremo norte das concorrentes US 441 Bus./SR 385 e SR 197; terminal norte de SR 17 Alt .; terminal oriental de SR 115 | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 mi
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Veja também
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Referências
links externos
Mapa da rota :
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Arquivo KML ( editar • ajuda )
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