Reclamação de frete - Freight claim

Uma reclamação de frete ou reclamação de carga é uma demanda legal por um remetente ou consignatário contra uma transportadora em relação a danos a uma remessa ou perda do mesmo.

Normalmente, o reclamante buscará indenização (compensação financeira pela perda), mas outras soluções incluem " desempenho específico ", em que o proprietário da carga busca a entrega das mercadorias conforme acordado. De acordo com a lei comum , qualquer transportadora tem o dever de agir com rapidez razoável. Uma " transportadora comum " pode ter responsabilidade objetiva, mas normalmente o padrão de cuidado é apenas o de "devida diligência", ou agindo "de maneira adequada e cuidadosa".

Aspectos legais

O objetivo de uma reclamação de frete é para o transportador reembolsar o remetente / destinatário de modo a colocá-los em posição se o transporte tiver sido realizado corretamente de acordo com o conhecimento de embarque . Por esse motivo, geralmente se espera que os reclamantes entrem com uma ação para recuperar seus custos, excluindo os lucros. Em casos muito raros, alguns lucros podem ser recuperáveis, mas um tribunal normalmente considerará os lucros perdidos como perdas econômicas não recuperáveis .

Na maioria dos casos, a indenização será paga pela seguradora da transportadora ou pelo P&I Club e, portanto, a lei do seguro determinará o montante dos danos. A perda é considerada "total" ("real" ou "construtiva") ou "parcial". Se a apólice for uma “apólice valorizada”, o valor acordado é, na ausência de fraude, conclusivo (exceto nos casos de “perda total construtiva”, quando prevalece o verdadeiro valor de mercado).

De acordo com o direito contratual , os requerentes são obrigados a tomar medidas razoáveis ​​para mitigar as perdas. Por exemplo, se o produto danificado retiver algum valor, a transportadora deverá pagar apenas a diferença entre o valor original e o valor danificado. O reclamante ficaria então livre para recuperar o produto danificado vendendo-o a um custo reduzido.

O destinatário tem o direito de inspecionar as mercadorias e rejeitá-las se estiverem danificadas ou não cumprirem a descrição. A inspeção deve ocorrer no primeiro local e oportunidade razoáveis; isso geralmente será no depósito ou local de negócios do consignatário. No momento da entrega, o consignatário deve examinar a remessa quanto a perdas ou danos e deve observar quaisquer problemas no recibo de entrega; isso será usado como evidência para apoiar a reclamação.

Se houver evidência significativa de perda ou dano no momento da entrega, o destinatário terá o direito de rejeitar a remessa, e também pode ter a opção de cancelar todo o contrato.

Se o destinatário assinar o recibo de entrega, mas o dano estiver oculto (ou "latente" ou "oculto") e for descoberto apenas posteriormente, uma reclamação ainda será permitida, desde que seja feita dentro de um prazo razoável. Nesse caso, o remetente ou destinatário deve comprovar que o dano foi de fato causado pelo transportador, e não pelo remetente ou destinatário. Em geral, alguns dos remetentes usam ativa ou passivamente um indicador de danos durante o transporte para ajudar a inspecionar danos ocultos, o que diminui a disputa por danos.

A transportadora normalmente exigirá que o remetente pague o frete (a "fatura de remessa") com antecedência; caso contrário, não será emitido um conhecimento de embarque "limpo" e o documento declarará "Frete não pago". Em caso de perda ou dano, o consignatário entraria com uma reclamação de frete contra a transportadora por (i) danos para cobrir a perda e (ii) reembolso de qualquer frete pago. O remetente não poderá fazer qualquer reclamação, exceto como um agente do destinatário.

Responsabilidade da operadora

A extensão da responsabilidade da transportadora pode depender do modo de envio e dos órgãos reguladores. A emenda Carmack afirma que os transportadores de motores ou ferroviários são responsáveis ​​pela perda total. Por outro lado, a US COGSA declara que a transportadora não é responsável por mais de $ 500 por pacote.

No caso de transações de importação / exportação, podem ser aplicadas convenções internacionais sobre limitação de responsabilidade .

O Artigo IV das Regras de Haia-Visby lista mais de 17 exclusões de responsabilidade da transportadora. Outras convenções internacionais, como as Regras de Haia , as Regras de Hamburgo e as Regras de Rotterdam, têm disposições semelhantes que isentam de responsabilidade.

Talvez os quatro cenários principais em que uma transportadora não seja considerada responsável por danos às mercadorias sejam:

Arquivar uma reclamação de frete

Cada transportadora normalmente fornece um formulário padrão específico para o preenchimento de reclamações de frete. No entanto, por lei, nenhum formulário específico é necessário, desde que os quatro detalhes a seguir estejam presentes:

  • A remessa deve ser especificada
  • A perda ou tipo de dano deve ser especificado
  • O total do valor reclamado deve ser especificado
  • Uma demanda clara de pagamento deve estar presente

As informações para identificar a remessa podem incluir a fatura do frete PRO #, o número do veículo e a data de entrega.

Além dessas informações básicas, a seguinte documentação também deve ser fornecida:

  • Nota Fiscal de Remessa
  • Recibo de entrega
  • conhecimento de Embarque
  • Fatura mostrando o valor do produto reivindicado
  • Faturas de custos incorridos (ou seja, reparos ou substituições do produto)

Documentação de suporte adicional também pode ser incluída ou necessária.

Prazos de arquivamento

Diferentes regras e prazos de arquivamento serão aplicados dependendo do modo de envio. Isso se deve às diferenças em como os modos de envio específicos são controlados.

As transportadoras ferroviárias e motorizadas são regidas pela Emenda Carmack. A Emenda Carmack afirma que os requerentes têm um mínimo de 9 meses a partir da data de entrega para registrar uma reclamação de frete.

Por outro lado, as transportadoras marítimas que atendem os EUA são regidas pela Lei de Transporte de Mercadorias por Mar (COGSA). Este ato exige que os reclamantes façam uma reclamação no prazo de 3 dias após a entrega.

Veja também

Leitura adicional

Reclamações de frete em inglês simples (4ª ed. 2009) por William J. Augello e George Carl Pezold

Referências