Ferrari 312 - Ferrari 312
- Ferrari 312 é o nome de vários carros de corrida da Ferrari que possuem motores de 3 litros e 12 cilindros. Este artigo é sobre o carro de Fórmula Um que correu em 1966-1969. Outros carros com o mesmo número de modelo incluem os carros 312B , 312T F1 e os carros esportivos 312P e 312PB .
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| Categoria | Fórmula Um | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Construtor | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Designer (s) | Mauro Forghieri | ||||||||
| Antecessor | 246 F1-66 | ||||||||
| Sucessor | 312B | ||||||||
| Especificações técnicas | |||||||||
| Chassis | Monocoque de alumínio | ||||||||
| Suspensão (frontal) | Triângulo duplo , mola interna / amortecedor | ||||||||
| Suspensão (traseira) | Elos traseiros duplos, elos laterais superiores, braços A invertidos inferiores | ||||||||
| Motor | 2.989 cc (182,4 cu in), 60 ° V12 , aspirado naturalmente , motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmissão | Ferrari Type 589, 5 velocidades, manual | ||||||||
| Combustível | Concha | ||||||||
| Pneus | Início de '66 Dunlop Mid '66 -69 Firestone |
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| História da competição | |||||||||
| Entrantes notáveis | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Motoristas notáveis |
 Lorenzo Bandini John Surtees Ludovico Scarfiotti Chris Amon Jacky Ickx  
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| Estréia | 1966 | ||||||||
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| Campeonatos de Construtores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de Pilotos | 0 | ||||||||
| nb Salvo indicação em contrário, todos os dados referem-se apenas aos Grandes Prêmios do Campeonato Mundial de Fórmula Um. | |||||||||
O Ferrari 312 F1 foi a designação dos carros de Fórmula Um V-12 de 3 litros (portanto, 312) corridos pela equipe italiana de 1966 a 1969. Projetado sob a liderança de Mauro Forghieri , havia duas variações distintas usando esta designação, o 1966 versão e a versão 1967-69 completamente diferente. Os carros de 66 continuaram na sequência de numeração do chassi dos carros de 1,5 litros do ano anterior, enquanto os carros de 67 começaram uma nova sequência em "0001". Para evitar confusão, os carros são comumente referidos como 312 F1-66, 312 F1-67 etc.
Para a temporada de Fórmula 1 de 1966 , houve uma mudança nos regulamentos técnicos, passando a permitir motores de 3 litros. As equipes da F1, mesmo pedindo "a volta ao poder", ficaram mais ou menos surpresas e mal preparadas.
O primeiro carro da Ferrari em 1966 consistia em um motor V12 de 3,3 litros retirado dos protótipos dos carros esportivos Ferrari 275P2 , modificado para 3000 cc e montado na parte traseira de um chassi de F1. A designação 312 , que seria usada para vários carros posteriores, indicava um motor de 3 litros e 12 cilindros. O motor era bastante pesado e, devido à capacidade reduzida, diminuía a potência e principalmente o torque. John Surtees dirigiu esta engenhoca sem sucesso em Mônaco enquanto Lorenzo Bandini dirigia uma Ferrari Dino 2.4 litros V6. Surtees venceu a segunda corrida, o Grande Prêmio da Bélgica de 1966 , uma pista que favoreceu a potência com suas longas retas, mas o campeão de 1964 partiu após uma briga com o gerente Eugenio Dragoni . A questão era sobre prioridades nas corridas, já que a Ferrari estava sob pressão da Ford nas corridas de carros esportivos, e o esforço da F1 foi um tanto negligenciado. Mike Parkes substituiu Surtees, que foi para Cooper que usava motores Maserati , para terminar em segundo no campeonato de pilotos com mais uma vitória. Para a Ferrari, Ludovico Scarfiotti também venceu uma corrida, o Grande Prêmio da Itália de 1966 em Monza, que ajudou a Ferrari a terminar em segundo no Campeonato de Construtores.
Em 1967, a equipe demitiu Dragoni e o substituiu por Franco Lini . Chris Amon fez parceria com a Bandini para dirigir uma versão um tanto melhorada do carro V12 1966. No Grande Prêmio de Mônaco de 1967 , Bandini caiu e sofreu ferimentos graves quando ficou preso sob seu carro em chamas; vários dias depois, ele sucumbiu aos ferimentos. A Ferrari recontratou Mike Parkes, mas Parkes sofreu lesões que acabaram com sua carreira semanas depois, no Grande Prêmio da Bélgica de 1967 . Um acidente fatal, outro acidente ruim, nenhuma vitória de corrida e apenas 5º no Campeonato de Construtores marcou um ano ruim para os italianos. Além disso, o novo motor Ford Cosworth DFV que estreou no Lotus 49 dominaria a F1 nos 15 anos que viriam.
A temporada de 1968 foi um pouco melhor. O jovem talento Jacky Ickx venceu o molhado Grande Prêmio da França de 1968 com suas habilidades de direção, mas teve poucos sucessos. As coisas ficaram mais complicadas durante a temporada com a introdução de ajudas aerodinâmicas na F1 e seu rápido desenvolvimento. No final da temporada, a Scuderia Ferrari ocupava apenas o 4º lugar no Campeonato de Construtores, e também não teve sucesso no automobilismo, pois a Ferrari não participou de nada em 1968. O empresário Franco Lini saiu, e Ickx também, se mudando para Brabham . Para prever o futuro, durante o verão de 1968, Ferrari fechou um acordo para vender seu negócio de carros de passeio para a Fiat por US $ 11 milhões; a transação ocorreu no início de 1969, deixando 50% dos negócios ainda sob o controle da própria Ferrari.
Durante 1969, Enzo Ferrari começou a gastar sabiamente sua fortuna recém-descoberta para reviver sua equipe em dificuldades; embora a Ferrari tenha competido na Fórmula 1 em 1969, foi uma temporada meio perdida enquanto a equipe era reestruturada. Amon continuou a dirigir um modelo mais antigo e Pedro Rodríguez ocupou o lugar de Jacky Ickx ; no final do ano Amon deixou a equipe que mais uma vez não teve vitórias e ficou apenas em 5º lugar no Campeonato de Construtores.
O carro foi sucedido pelo 312B, que foi lançado na temporada de Fórmula 1 de 1970 .
Resultados do Campeonato Mundial de Fórmula Um
( chave ) (os resultados em negrito indicam a pole position; os resultados em itálico indicam a volta mais rápida)
| Ano | Participante | Motor | Pneus | Motoristas | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Pontos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 |
F D |
SEG | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | EUA | MEX | 31 | 2ª | ||||
| John Surtees | Ret | 1 | ||||||||||||||||
| Lorenzo Bandini | NC | 6 | 6 | Ret | Ret | |||||||||||||
| Mike Parkes | 2 | Ret | Ret | 2 | ||||||||||||||
| Ludovico Scarfiotti | 1 | |||||||||||||||||
| 1967 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | RSA | SEG | NED | BEL | FRA | GBR | GER | PODE | ITA | EUA | MEX | 20 | 5 ª | ||
| Lorenzo Bandini | Ret | |||||||||||||||||
| Chris Amon | 3 | 4 | 3 | Ret | 3 | 3 | 6 | 7 | Ret | 9 | ||||||||
| Mike Parkes | 5 | Ret | ||||||||||||||||
| Ludovico Scarfiotti | 6 | NC | ||||||||||||||||
| Jonathan Williams | 8 | |||||||||||||||||
| 1968 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | RSA | ESP | SEG | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | PODE | EUA | MEX | 32 | 4º | |
| Jacky Ickx | Ret | Ret | 3 | 4 | 1 | 3 | 4 | 3 | DNS | Ret | ||||||||
| Chris Amon | 4 | Ret | Ret | 6 | 10 | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||
| Andrea de Adamich | Ret | |||||||||||||||||
| Derek Bell | Ret | Ret | ||||||||||||||||
| 1969 | Scuderia Ferrari | Ferrari 3.0 V12 | F | RSA | ESP | SEG | NED | FRA | GBR | GER | ITA | PODE | EUA | MEX | 7 | 6º | ||
| Chris Amon | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | ||||||||||||
| Ernesto Brambilla | DNS | |||||||||||||||||
| Pedro Rodríguez | Ret | 6 | ||||||||||||||||
| Equipe de corrida norte-americana | Ret | 5 | 7 |
Simulação de PC
Em 1998, uma recriação virtual detalhada e dirigível do Ferrari 312 de 1967 apareceu como um dos carros principais no Grand Prix Legends ( GPL ), uma simulação baseada em PC do campeonato de F1 de 1967. A versão de 1966 fazia parte de um Mod 66 gratuito para GPL , que foi introduzido em 2007. Incluía ainda mais física de condução refinada. Os carros de 1968 e 1969, que apresentam asas para maior downforce, aparecem nos respectivos mods de temporada também. Em 2017, a versão 1967 fará parte do Pacote de Comemoração do 70º Aniversário da Ferrari para Assetto Corsa .
Popularidade
Em 2011, TheF1Times.com classificou o 312 como sendo "o carro de Fórmula 1 mais bonito de todos os tempos", afirmando que "O 312 da Ferrari permanece em algumas opiniões como um dos carros de Fórmula 1 mais esteticamente agradáveis não apenas dos anos 1960, mas também de tempo todo."
Referências
- Tremayne, David & Hughes, Mark (1998). "The Concise Encyclopedia Of Formula One , Paragon.