Lorenzo Bandini - Lorenzo Bandini
Nascer |
Barce , Líbia italiana |
21 de dezembro de 1935
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Morreu | 10 de maio de 1967 Monte Carlo, Mônaco |
(31 anos)
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula Um | |
Nacionalidade | italiano |
Anos ativos | 1961 - 1967 |
Times |
Scuderia Centro Sud , Scuderia Ferrari |
Inscrições | 42 |
Campeonatos | 0 |
Vitórias | 1 |
Pódios | 8 |
Pontos de carreira | 58 |
Posições de pólo | 1 |
Voltas mais rápidas | 2 |
Primeira entrada | Grande Prêmio da Bélgica de 1961 |
Primeira vitória | Grande Prêmio da Áustria de 1964 |
Última vitória | Grande Prêmio da Áustria de 1964 |
Última entrada | Grande Prêmio de Mônaco de 1967 |
Lorenzo Bandini (21 de dezembro de 1935 - 10 de maio de 1967) foi um piloto italiano que correu na Fórmula 1 pelas equipes Scuderia Centro Sud e Ferrari .
Carreira
Bandini nasceu em Barce, na Cyrenaica , na Líbia , então colônia italiana. A família voltou para a Itália em 1939 e residiu perto de Florença . Seu pai morreu quando ele tinha 15 anos. Bandini saiu de casa e encontrou um emprego como aprendiz de mecânico na oficina Freddi em Milão .
Ele chegou ao automobilismo depois de competir em motocicletas. Ele começou a correr carros em 1957 em um Fiat 1100 emprestado . Goliardo Freddi, reconhecendo o talento de Bandini, decidiu apoiá-lo. Bandini se casaria mais tarde com a filha de Freddi, Margherita, em 1963, e continuou envolvido com a garagem da família em Milão .
Ele conquistou uma vitória de primeira classe na Mille Miglia , em um Lancia Appia Zagato , em 1958, e uma vitória de classe no mesmo ano na Berkeley 500cc na corrida de 12 horas em Monza . Ele então correu na Fórmula Júnior até 1961. Bandini comprou um carro Volpini Fórmula Júnior e ficou em terceiro lugar em sua primeira corrida na Sicília . Em 1959 e 1960 ele dirigiu um Formula Junior Stanguellini . Em 1960 ele ficou em quarto lugar no Campeonato Mundial de Fórmula Júnior.
Em 1961, Bandini e o companheiro italiano Giancarlo Baghetti disputavam um assento na Ferrari . A Ferrari optou por Baghetti e Bandini foi dirigir pela Scuderia Centro Sud de Guglielmo "Mimmo" Dei . Em uma corrida fora do campeonato, ele terminou em terceiro em Pau . Bandini fez sua primeira corrida pelo campeonato mundial em Spa no final de 1961. Ele se aposentou por causa de uma falha no motor. Durante o inverno de 1961-1962, ele dirigiu nas corridas da Tasmânia na Austrália e na Nova Zelândia .
Em 1962 Bandini foi contratado pela Ferrari para as temporadas de 1962 e 1963 , e mudou-se para Maranello , próximo à sede da equipe. Sua estreia em uma Ferrari trabalha no Grande Prêmio de Mônaco , terminando em terceiro.
Em 1963, Bandini foi contratado pela Ferrari apenas para corridas de carros esportivos. Junto com Ludovico Scarfiotti , ele venceu a corrida de 24 Horas de Le Mans e ficou em segundo lugar na Targa Florio naquele ano , ocasionalmente competindo na Fórmula 1 pela Scuderia Centro Sud . Sua seqüência de bons resultados, incluindo um quinto lugar no Grande Prêmio da Inglaterra, convenceu a Ferrari a mantê-lo como piloto de Fórmula 1 também pelo resto da temporada.
Em 1964 Bandini teve sua melhor temporada de Fórmula 1. Ele venceu o primeiro Grande Prêmio da Áustria no circuito de Zeltweg e conquistou mais dois pódios na Alemanha e na Itália. No Grande Prêmio do México , Bandini corria em segundo lugar quando decidiu deixar seu companheiro de equipe John Surtees passar, o que lhe permitiu marcar pontos suficientes para vencer o Campeonato Mundial.
Em 1965 Bandini venceu o Targa Florio .
Em 1966, Surtees deixou a Ferrari no meio da temporada. Bandini foi promovido a líder da equipe. Ele teve o azar de não ganhar o Grande Prêmio da França e dos Estados Unidos naquele ano, que dominou antes que problemas mecânicos surgissem enquanto ele mantinha uma grande vantagem. O melhor resultado de Bandini foi um segundo lugar no Grande Prêmio de Mônaco em uma Ferrari V-6 de 2,4 litros atrás do BRM de Jackie Stewart. Mais tarde na temporada, Bandini ajudou o diretor John Frankenheimer com seu filme Grand Prix . Bandini recomendou a localização na chicane do porto para uma cena de acidente no filme filmado no circuito de Monte Carlo. Em "The Making of Grand Prix", a atriz Eva Marie Saint observou que, amargamente, este local seria o local da morte de Bandini na corrida um ano depois.
Em 1967 Bandini venceu as 24 Horas de Daytona e os 1000 km de Monza , ambas com Chris Amon .
Acidente e morte
Em 7 de maio de 1967, Bandini estava correndo no Grande Prêmio de Mônaco , correndo em segundo lugar para Denny Hulme na volta 82, quando perdeu o controle de seu carro na chicane do porto. Ele tinha acabado de entrar na chicane quando a roda traseira esquerda de sua Ferrari bateu no guarda-corpo, fazendo-o derrapar de forma irregular. Ele colidiu com um poste de luz e capotou. O carro atingiu fardos de palha que se alinhavam ao lado do porto, rompendo o tanque de combustível, e faíscas acenderam o combustível quando o carro capotou, com Bandini preso embaixo dele. Os marechais ergueram o carro e puxaram Bandini, inconsciente, para fora da Ferrari em chamas . Acredita-se que, durante o esforço para endireitar o carro capotado, o combustível vazou na tubulação quente do freio ou no escapamento e explodiu. Um segundo incêndio ocorreu quando o tanque de combustível explodiu depois que Bandini foi puxado para longe da Ferrari.
Bandini sofreu queimaduras de terceiro grau cobrindo mais de 70% do corpo, além de um ferimento no peito e dez fraturas torácicas. Três dias após o acidente, Bandini sucumbiu aos ferimentos no Hospital Princess Grace Polyclinic em Monte Carlo .
Havia preocupações com a rapidez do resgate de Bandini. No entanto, investigadores do Principado de Mônaco decidiram em 10 de maio que "a operação de segurança funcionou corretamente". Os fardos de palha, tendo sido banidos de todas as corridas de Fórmula 1 em resposta ao acidente, foram substituídos por um guarda-corpo estendido no ano seguinte.
O funeral de Bandini foi realizado em Reggiolo em 13 de maio. 100.000 pessoas compareceram ao funeral. Posteriormente, foi sepultado no cemitério Lambrate, em Milão .
Na cultura popular
Bandini é retratado por Francesco Bauco em Ford v Ferrari , um filme de 2019 sobre a rivalidade entre a Ford e a Ferrari na corrida de automóveis de 1966 em Le Mans.
Recorde de corrida
Resultados completos da Fórmula Um
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position; corridas em itálico indicam a volta mais rápida)
Resultados completos da Fórmula Um fora do campeonato
( tecla ) (Corridas em negrito indicam a pole position) (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Resultados completos das 24 horas de Le Mans
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Aula | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1962 | SEFAC Ferrari | Mike Parkes | Ferrari 330 LMB | E + 3.0 | 56 | DNF (radiador) |
|
1963 | SpA Ferrari SEFAC | Ludovico Scarfiotti | Ferrari 250 P | P3.0 | 339 | 1ª | 1ª |
1964 | SpA Ferrari SEFAC | John Surtees | Ferrari 330 P | P4.0 | 337 | 3ª | 3ª |
1965 | SpA Ferrari SEFAC | Giampiero Biscaldi | Ferrari 275 P2 | P4.0 | 221 | DNF (válvulas) |
|
1966 | SpA Ferrari SEFAC | Jean Guichet | Ferrari 330 P3 | P5.0 | 226 | DNF (motor) |
Resultados completos de 12 horas de Sebring
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Aula | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1963 | SEFAC Ferrari |
Willy Mairesse Nino Vaccarella |
Ferrari 250 P | P3.0 | 208 | 2ª | 2ª |
SEFAC Ferrari | Mike Parkes | Ferrari 330 LMB | P + 3.0 | 72 | DNF (tanque de combustível dividido) |
||
1964 | SEFAC Ferrari | John Surtees | Ferrari 330 P | P + 3.0 | 212 | 3ª | 3ª |
1966 | SpA Ferrari SEFAC | Ludovico Scarfiotti | Ferrari Dino 206 S | P2.0 | 206 | 5 ª | 2ª |
Resultados completos de 24 horas de Daytona
Ano | Equipe | Co-Pilotos | Carro | Aula | Voltas | Pos. |
Classe Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1967 | Ferrari SpA | Chris Amon | Ferrari 330 P3 / 4 | P + 2.0 | 666 | 1ª | 1ª |