Farman HF.20 - Farman HF.20
| HF.20 | |
|---|---|
|
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| Função | Avião de reconhecimento |
| Fabricante | Farman |
| Designer | Henri Farman |
| Primeiro voo | 1913 |
O Farman HF.20 e seus derivados eram uma família de aviões de reconhecimento produzidos na França pouco antes e durante a Primeira Guerra Mundial . Era uma versão refinada do Farman MF.11 "Shorthorn" que eliminou os distintos patins de pouso do tipo e incorporou recursos de design de Henri Farman . Entrou em serviço com os exércitos francês, belga e sérvio em 1913 (duas aeronaves realizaram reconhecimento durante o cerco de Scutari na Primeira Guerra dos Bálcãs e uma caiu), e com a RFC britânica e a RNAS logo após a eclosão da guerra. O tipo também foi fabricado sob licença no Reino Unido pela Airco e Grahame-White .
O HF.20 tinha potência insuficiente e vários motores foram testados na esperança de corrigir isso, nenhum deles com muito sucesso. O problema acabou sendo resolvido apenas quando um motor com o dobro da potência do motor original foi instalado na variante HF.27 , quando a aeronave já estava obsoleta. No entanto, o desempenho do HF.20 o tornou adequado para uso em frentes secundárias.
Variantes
- HF.20
- versão original com motor Gnome Lambda
- HF.21
- Envergadura de 15,5 m (51 pés) e versão de área de asa aumentada com motor Gnome Lambda . Pelo menos um dos poucos construídos, entrou em serviço com o Fliegertruppe da Suíça.
- HF.22
- Envergadura de 15,58 m (51,1 pés) e versão de área de asa aumentada com motor Gnome Lambda.
- Hidroavião HF.22
- (também conhecido como HF.22bis ou HF.22-H construído com Savoia )
- HF.23
- Versão de 18,08 m (59,3 pés) com motor Gnome Lambda
- HF.24
- Versão acrobática de 11,5 m (38 pés) com motor Gnome Lambda
- HF.27
- Motor Canton-Unné R9 de 155 cv (116 kW) ou motor Renault de 240 cv (180 kW) com trem de pouso revisado que incluía rodas de nariz semelhantes ao Voisin III .
Operadores
- Escadrille HF 1
- Escadrille HF 7
- Escadrille HF 13
- Escadrille HF 19
- Escadrille HF 28
- Escadrille HF 32
-
Grécia
- Força Aérea Soviética - Retirado da Força Aérea Imperial Russa.
Especificações (HF.20)
Dados de aeronaves francesas da Primeira Guerra Mundial
Características gerais
- Tripulação: 2 (piloto e observador)
- Comprimento: 8,06 m (26 pés 5 pol.)
- Envergadura: 13,65 m (44 pés 9 pol.)
- Altura: 3,15 m (10 pés 4 pol.)
- Área da asa: 35 m 2 (380 pés quadrados)
- Peso vazio: 360 kg (794 lb)
- Peso bruto: 660 kg (1.455 lb)
- Powerplant: 1 × motor de pistão rotativo Gnome Lambda de 7 cilindros refrigerado a ar, 60 kW (80 hp)
- Hélices: hélice impulsor de madeira de passo fixo de 2 pás
atuação
- Velocidade máxima: 165 km / h (103 mph, 89 kn)
- Alcance: 315 km (196 mi, 170 nm)
- Resistência: 3 horas
- Teto de serviço: 1.050 m (3.440 pés)
- Tempo até a altitude: 2.000 m (6.600 pés) em 22 minutos
Armamento
- Armas: 1 × metralhadora em montagem flexível para observador
- Bombas: pequena carga de bombas de 75 mm (3,0 pol.)
Referências
Bibliografia
- Klaauw, Bart van der (março-abril de 1999). "Ganhos inesperados: acidentalmente ou deliberadamente, mais de 100 aeronaves 'chegaram' ao território holandês durante a Grande Guerra". Air Enthusiast (80): 54–59. ISSN 0143-5450 .
- Liron, Jean (1984). Les avions Farman . Coleção Docavia. 21 . Paris: Éditions Larivière. OCLC 37146471 .
- Thomas, Andrew. "Seguindo os passos de Daedulus: Primeira aviação naval grega". Air Enthusiast , No. 94, julho – agosto de 2001, pp. 8–9. ISSN 0143-5450
Leitura adicional
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Edições de estúdio. pp. 380–381.
- Arquivos de informações de aeronaves mundiais . Londres: Bright Star Publishing. pp. Arquivo 894, Folha 14–15.