Cruzador francês Suffren -French cruiser Suffren
Suffren em Hampton Roads em 15 de outubro de 1931
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| História | |
|---|---|
  França
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| Nome | Suffren |
| Homônimo | Pierre André de Suffren de Saint Tropez |
| Ordenado | 1 de novembro de 1925 |
| Construtor | Arsenal de Brest |
| Deitado | 17 de abril de 1926 |
| Lançado | 3 de maio de 1927 |
| Comissionado | 8 de março de 1930 |
| Renomeado | Océan em 1 de janeiro de 1963 |
| Acometido | 24 de março de 1972 |
| Destino | Rebocado para demolição em 22 de fevereiro de 1976 |
| Características gerais | |
| Classe e tipo | Cruzador de classe Suffren |
| Modelo |
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| Deslocamento |
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| Comprimento |
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| Feixe | 19,26 m (63,19 pés) |
| Esboço, projeto | 6,51 m (21,36 pés) em deslocamento normal |
| Propulsão |
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| Velocidade | 32 nós (59 km / h) (projetado) |
| Faixa |
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| Complemento | 773 |
| Armamento |
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| Armaduras |
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| Aeronave transportada | 2 GL-810 e Loire-Nieuport 130 |
| Instalações de aviação | 2 catapultas |
Suffren foi o primeiro navio do segundo grupo de cruzadores do Tratado de 8 polegadas e 10.000 toneladas construídos para La Marine Nationale . Ela passou o período entre guerras com os doiscruzadores da classe Duquesne até ser enviada para a Indochina Francesa. Após seu retorno ao Mediterrâneo, ela se juntou aos Duquesne em Alexandria. Ela foi internada lá com as outras unidades da Marinha francesa. Ela voltou à guerra em 1943, passando seu tempo em Dakar na patrulha de bloqueio. No pós-guerra, ela ajudou no retorno dos franceses à Indochina até ser colocada na reserva em 1947. Na reserva, ela foi usada como navio de treinamento e quartel em Brest. Ela foi rebatizada de Océan em 1963 e finalmente morreu em 1972.
Ela foi nomeada em homenagem ao almirante Pierre André de Suffren de Saint Tropez (1729 - 1788), considerada por muitos historiadores a versão francesa do almirante Horatio Nelson. Ele fez parte do esquadrão do almirante D'Estang ao largo da América do Norte e das Índias Ocidentais durante 1778 e 1779. A área de suas maiores realizações foi contra os britânicos no Oceano Índico entre 1782 - 1783. Ela foi o sexto navio a levar seu nome.
Design e descrição
Ela foi encomendada em 1º de novembro de 1925 como croiseurs legers (cruzador leve) do Arsenal de Brest (Brest Naval Yard). Ela seria quase idêntica aos cruzadores da classe Duquesne, com algumas mudanças visíveis. Sua ponte seria elevada acima da torre de comando e seria acessível por uma escada exposta. Ela teria duas catapultas entre o funil de popa e o mastro principal. Seu armamento seria idêntico. Seu comprimento total seria quatro metros mais longo devido ao redesenho de sua popa, mas o volume do casco seria o mesmo. Ela teria um cinto blindado raso sobre seus espaços de máquinas. Ela foi depositada em 17 de abril de 1926 em Brest com seu casco designado como Número 54 e lançado em 3 de maio de 1927. Ela se equipou e estava pronta para seus testes de mar em 20 de agosto de 1928. Seus testes de aceitação seguiriam em 20 de dezembro de 1928. Ela foi comissionado em 1º de maio de 1929, embora não fosse concluído até 1º de janeiro de 1930.
Inicialmente classificado como Light Cruiser, ela foi reclassificada em 1º de julho de 1931 como croiseur de 1ere classe (cruzador de primeira classe). O Marine Nationale não tinha uma classificação de navio de cruzador pesado ; em vez disso, usava croiseur cuirasse (cruzador blindado) e croiseurs legers (cruzador leve) antes do Tratado Naval de Londres e, em seguida, croiseur de 1ere classe (cruzador de primeira classe) e croiseur de 2e classe (Cruzeiro de segunda classe) depois
Histórico de serviço
Serviço pré-guerra
Ela entrou em serviço na La Marine Nationale em 5 de março de 1930 e, em seguida, foi designada para a Primeira Divisão Ligeira. Ela chegou a Toulon com Duquesne em 27 de abril. Ela e Duquesne voltaram a Brest para participar do cruzeiro de treinamento de 1930-31 no lugar do cruzador blindado perdido Edgar Quinet . A Primeira Divisão Ligeira deixou Brest em 6 de outubro de 1930 visitando Dakar , Rio de Janeiro , Índias Ocidentais Francesas e Casablanca antes de entrar em Toulon em 10 de janeiro de 1931. A Primeira Divisão Ligeira então completou o cruzeiro de treinamento com um cruzeiro no Mediterrâneo concluído em abril de 1931 A Primeira Divisão Ligeira foi então integrada ao Primeiro Esquadrão. Em 1933-34 ela passou por uma reforma. Problemas com suas turbinas resultaram em uma reforma prolongada. Ela não voltou a seus companheiros de divisão até 1º de maio de 1936 (agora a Terceira Divisão Ligeira). Em 2 de novembro de 1937, a Terceira Divisão Ligeira foi renomeada como Segunda Divisão de Cruzadores. Em 26 de junho de 1939 ele foi designado como navio de bandeira da estação da Indochina e partiu para substituir o cruzador Primauguet que chegava em 23 de julho de 1939 em Saigon .
Serviço de guerra
Com a eclosão da guerra em setembro, Suffren patrulhou os mares do Sul da China à procura de mercadores alemães. Em novembro, ela foi a Cingapura para ajudar na escolta de um comboio de tropas australianas para Colombo . Ela continuou a escoltar comboios no Oceano Índico até o final de abril de 1940. Em 18 de maio de 1940 ela chegou a Alexandria para se juntar à Força X do vice-almirante Godfroy . Ela navegou em conjunto com o cruzador Tourville e o barco torpedeiro Forbin chegando em Beirute em 21 de maio, acompanhado por Duquesne e Duguay-Trouin seis dias depois. Mais dois torpedeiros da frota Le Fortuné e Basque chegaram em 24 e 25 de maio, respectivamente. Em 11 de junho, os navios realizaram uma incursão no Mar Egeu ao largo de Creta , sem encontrar nada devolvido a Alexandria em 13 de maio. Em 21 de junho, ele partiu com a Duguay-Trouin em resposta a um relatório de três cruzadores italianos atracados em Tobruk . Não encontrando navios no porto, eles voltaram para Alexandria naquela noite. Em 22 de junho, foi entregue a notificação oficial do armistício francês com a Alemanha . Todos os navios franceses foram impedidos de sair do porto após 23 de junho. Em 3 de julho, o vice-almirante Cunningham apresentou ao vice-almirante Godfroy o ultimato - entregar os navios ao controle britânico, desmilitarizar os navios em suas amarras ou afundar. Os almirantes assinaram um acordo em 7 de julho para desmilitarizar as embarcações.
Em 17 de maio de 1943, os navios da Força X voltaram à causa Aliada como parte dos Franceses Livres. Em 3 de julho de 1943, ela navegou pelo Canal de Suez, contornando o Cabo da Boa Esperança para Dacar. Em 22 de julho, Suffren resgatou dois sobreviventes do navio mercante britânico City of Canton , que foi torpedeado cinco dias antes pelo submarino alemão U-178 ao largo da Beira, em Moçambique . Em agosto ela estava em Dakar. Após uma breve atualização para suas baterias AA, ela foi implantada na barreira anti-raider. Sua primeira patrulha começou em 18 de setembro de 1943, retornando em 23 de setembro. Ela fez onze patrulhas em 9 de março de 1944. Suffren chegou a Casablanca em 17 de abril de 1944 e foi desativado. Ela passou por uma reforma de modernização que durou até 21 de abril de 1945, quando navegou para Oran , na Argélia, em seguida, mudou-se para Toulon para outra reforma. Em 24 de junho de 1944, partiu para Diego-Suarez com equipamento para o encouraçado Richelieu . Seguindo então para Colombo, Ceilão, onde desembarcou uma unidade de intervenção ligeira antes de regressar a Toulon com chegada a 26 de Agosto. Em 12 de setembro de 1945, ela partiu para a Indochina Francesa .
Serviço pós-guerra
Suffren chegou a Saigon em 19 de outubro com 440 militares. Depois de desembarcar seus passageiros, ela embarcou pessoal que estava na Indochina desde antes da guerra. Ela partiu em 27 de outubro para a França. Ela chegou a Toulon em 21 de novembro. Ela partiu novamente de Toulon em 9 de fevereiro de 1946 para a Indochina Francesa, chegando a Saigon em 25 de fevereiro. Em 20 de março, ele partiu para a Baía de Ha Long e esteve presente para uma revisão naval no dia 24. Ela passou seu tempo entre Saigon e Ha Long Bay com visitas a Xangai , Hong Kong e Chinwangtao para repatriar as tropas deixadas na China. Ela foi erroneamente acusada de ter participado do bombardeio do porto vietnamita de Haiphong em 23 de novembro de 1946, um evento que causou mais de seis mil vítimas e contribuiu para o início da Primeira Guerra da Indochina ; três avisos foram os verdadeiros perpetradores. Ela finalmente partiu de Saigon em 18 de fevereiro, chegando a Toulon em 24 de março de 1947.
Em 1º de outubro de 1947, ela foi colocada na reserva. Ela foi atracada em Angle Robert e usada como um hulk de treinamento para a escola de artilharia. Em 1961, ela se tornou a treinadora da escola de sonar. Em 1 de janeiro de 1963, ela foi rebatizada de Océan para divulgar seu nome para uma fragata de mísseis teleguiados em construção em Lorient . Ela foi atingida em 24 de março de 1972 e finalmente colocada à venda em 5 de novembro de 1975. Ela deixou Toulon pela última vez a reboque para Valência , Itália, para ser demolida em 22 de fevereiro de 1976.
Referências
Bibliografia
- Jordan, John & Moulin, Jean (2013). French Cruisers 1922–1956 . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-133-5.
- Whitley, MJ (1995). Cruzadores da Segunda Guerra Mundial - Uma Enciclopédia Internacional . Londres, Reino Unido: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-225-1.
- McMurtrie, Francis E. (1940). Navios de combate de Jane 1940 . Londres, Reino Unido: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.