FuG 25a Erstling - FuG 25a Erstling

FuG 25a Erstling

Uma unidade de codificação Erstling
País de origem	Alemanha
Introduzido	1941
Modelo	Identificação de amigo ou inimigo (IFF)

FuG 25a Erstling (em alemão: "Firstborn" , "Debut" , às vezes FuGe ) era um transponder de identificação amigo ou inimigo (IFF) instalado em aeronaves da Luftwaffe a partir de 1941 para permitir que as estações de radar Freya alemãs os identificassem como amigáveis. O sistema também foi usado como um transponder de navegação como parte do sistema de bombardeio noturno EGON durante 1943 e 1944. Foi o segundo sistema IFF a ser usado, substituindo o FuG 25 Zwilling .

O conceito básico de IFF foi introduzido em novembro de 1938, mas pouco trabalho foi realizado inicialmente. Em 1939, o radar de Würzburg foi escolhido para substituir um radar de controle de fogo anterior de Lorenz . Isso levou ao FuG 25 Zwilling, que respondeu aos sinais de Würzburg. Enquanto isso, a empresa GEMA introduziu o radar Freya de longo alcance e um sistema IFF mais avançado para trabalhar com ele. Esta unidade Erstling era claramente superior ao Zwilling, mas 10.000 unidades Zwilling foram produzidas e eles demoraram a abandoná-la. A partir de julho de 1942, as unidades de Würzburg foram equipadas com uma unidade Kuh separada que transmitia pulsos na banda de 2,5 m de Freya, permitindo-lhes trabalhar com Erstling.

Em teoria, Erstling era mais seguro do que sua contraparte Allied IFF Mark III , pois respondia com um sinal de código morse que mudava diariamente. Na prática, a complexidade resultante do sistema era tão grande que muitas vezes não funcionava, e as tropas antiaéreas começaram a desconfiar dele. Em 1943, o uso do IFF na Alemanha era altamente confuso devido ao número crescente de unidades de radar, interferência dos Aliados e o medo entre os pilotos de que os Aliados estivessem usando sinais do IFF para rastrear suas aeronaves. Em várias ocasiões, foram feitas tentativas para substituir Erstling, mas a natureza caótica dos esforços de sinalização do final da guerra significou que o favorito FuG 226 Neuling nunca alcançou o status operacional.

A Royal Air Force acabou usando os sinais Erstling para rastrear aeronaves alemãs. Depois que um caça noturno Junkers Ju 88 pousou na Escócia em 1944, eles conseguiram fazer a engenharia reversa do Erstling e introduziram o sistema Perfectos para acioná-lo. Os sinais foram sobrepostos aos visores de radar existentes, permitindo ao operador do Perfectos medir a direção e o alcance da aeronave equipada com Erstling. Quando as perdas de caças noturnos aumentaram repentinamente, os pilotos alemães foram instruídos a desligar suas unidades Erstling, levando a incidentes de fogo amigo .

Operação

O sistema básico consistia em um transmissor / receptor, uma "unidade de codificação" para fornecer um código diurno seguro, uma fonte de alimentação integrada e um painel de controle. A fonte de alimentação era alimentada pela alimentação principal de 24 VCC da aeronave, acionando um motor CC e alternador que produzia uma saída de 18 VCA de 134 Hz. Isso foi usado para alimentar os componentes eletrônicos, bem como um motor que acionava a unidade de chaveamento. Os filamentos do aquecedor do tubo de vácuo foram acionados por 24 VDC.

A unidade receptora era um projeto super - heteródino de oito tubos que é amplamente sensível à banda de 2,4 m. Um motor de 3000 RPM acionou um capacitor de sintonia através da faixa de Freya de 123 a 128 MHz, varrendo para cima e depois para baixo na banda por um período de 10 ms. O Freya normalmente usava uma frequência de repetição de pulso (PRF) de 500 Hz, então durante o período de 10 ms, o radar transmitia cinco pulsos e, dado que estava varrendo para cima e para baixo, o receptor seria sintonizado na frequência certa durante talvez dois desses pulsos. O resultado foi uma série de pulsos de frequência intermediária ligando e desligando em cerca de 200 Hz.

Esta saída é usada para modular a unidade transmissora. Isso tem dois efeitos. Uma é que o transmissor Erstling transmite um padrão semelhante de pulsos em uma frequência selecionada entre 150 e 160 MHz, normalmente 156 MHz. Eles são recebidos por um receptor separado nas estações de radar, que emitem o tom audível de baixa frequência de 200 Hz quando recebidos. A saída de transmissão também diminui a sensibilidade do receptor por um curto período, de forma que outros pulsos não sejam recebidos. Este sistema posterior significa que o sistema emitirá apenas um sinal para fontes poderosas, amortecendo os pulsos mais fracos de fontes mais distantes. Uma pequena parte do sinal transmitido é desviado no caminho para a antena e usada para acender uma lâmpada de néon no painel de instrumentos da aeronave, indicando que o sistema estava respondendo a um interrogatório, não apenas o recebendo.

Entre o receptor e o transmissor está a unidade de codificação. Este consistia em dois conjuntos de interruptores de came motorizados com dez cames em cada eixo. Os cames eram acionados por duas longas chavetas inseridas na unidade de chaveamento, selecionando entre um conjunto de 1.000 padrões possíveis. As chaves foram inseridas no solo e não podiam ser alteradas durante o vôo, mas um interruptor no painel frontal selecionava qual dos dois padrões usar. Os eixos completaram uma revolução em cerca de 1+1 ⁄ 2 segundos, alternadamente permitindo que o sinal de 200 Hz chegue ao transmissor ou bloqueando-o. O resultado final foi reproduzir umsinal de código morse de 10 bitsquando interrogado.

No site da Freya, os sinais recebidos eram enviados para uma unidade separada que filtrava os sinais de baixa frequência em um conjunto de fones de ouvido. O operador de radar poderia então ouvir o código enquanto o botão de interrogação era pressionado. Os códigos eram alterados todos os dias, o que proporcionava uma segurança considerável.

Unidade Kuh

O FuG 25a foi projetado para funcionar apenas com o radar Freya, enquanto outras unidades IFF foram projetadas para fornecer um sinal para as unidades de Würzburg. Eles usaram um sistema diferente em que o receptor foi configurado para acionar o transmissor quando o PRF do interrogador mudou de 3.750 Hz normal de Würzburg para 5.000 Hz. O sistema nunca foi feito para funcionar corretamente e, em 1942, quando o ritmo das operações dos caças noturnos começou a aumentar rapidamente, uma solução conveniente foi necessária.

Isso veio na forma de transmissor Q-Gerät ou Kuh (alemão para "vaca") e receptor Gemse (alemão para "camurça"). O Kuh era um sistema simples que transmitia sinais de baixa potência semelhantes ao de um Freya quando acionado pelo interruptor IFF no Würzburg ao qual estava conectado, enquanto o Gemse era um receptor igualmente simples ligado a 156 MHz e depois para o mesmo filtro como o receptor Freya. Assim, quando o operador pressionou o botão de interrogação, eles ouviram o mesmo sinal que ouviriam no Freya.

Contramedidas

rainha Vermelha

A inteligência britânica soube do FuG 25 bem cedo e publicou um relatório sobre o assunto em 1943. Na época, apenas seis unidades haviam sido concluídas. Rennie Whitehead , que liderou o projeto do IFF Mark III britânico , leu o relatório e perguntou se havia diagramas de circuito disponíveis. Em vez disso, ele recebeu uma das unidades. Pouco tempo depois, ele recebeu uma segunda unidade. Foi revelado que esta unidade veio de uma aeronave operacional alemã. Em um acesso de bravata, o piloto decidiu se exibir fazendo acrobacias aéreas na costa da Inglaterra. Isso terminou quando ele colidiu com sua aeronave contra a costa, o que fez com que o FuG fosse ejetado da aeronave e pousasse ileso em um arbusto.

Naquele mesmo ano, a Luftwaffe iniciou um bombardeio de baixa intensidade contra a Inglaterra. Esses ataques enviaram cerca de sessenta aeronaves, mas era óbvio desde o início que estavam sendo liderados por um número muito menor de aeronaves pioneiras lançando sinalizadores. Em um dos "Sunday Soviets" de AP Rowe , Whitehead sugeriu que eles poderiam estar usando o FuG como uma ferramenta de navegação, o que explicaria por que nenhum feixe de rádio poderia ser detectado. Enquanto o bloqueio de tal sinal seria fácil enviando pulsos na frequência conhecida, Whitehead sugeriu que eles modificassem seus radares de interceptação controlados em solo para acionar a unidade, o que faria a aeronave pathfinder se destacar imediatamente no visor do radar . Uma pequena força de caças noturnos também seria equipada com um IFF Mark III modificado para as mesmas frequências, de modo que também seriam fáceis de identificar.

Este plano, que foi batizado de "Rainha Vermelha", levou duas semanas para ser concretizado. As primeiras operações não foram muito eficazes, mas à medida que todos se familiarizavam com o sistema, a eficácia disparou. Como o radar agora filtrava os retornos de qualquer um dos outros bombardeiros, bem como de outras aeronaves britânicas na área, tornou-se uma tarefa trivial para os operadores guiar os Mosquitos especialmente selecionados diretamente nos desbravadores alemães, derrubando rapidamente metade deles . Isso resultou em ataques desordenados e desbravadores substitutos foram abatidos assim que chegaram. Todo o esforço foi cancelado após seis semanas ineficazes.

Perfectos

O fracasso dos bombardeios de 1943 significou que o FuG estava mais uma vez sendo usado principalmente sobre a Alemanha. No verão de 1944, a primeira aeronave britânica Mosquito foi equipada com o "Perfectos", um dispositivo que ativou o FuG 25a e disparou a resposta em sincronia com suas próprias transmissões de sinal de radar. Isso produziu um blip adicional no visor do radar, que permitiu aos operadores identificar imediatamente os caças noturnos alemães.

Quando as perdas noturnas aumentaram repentinamente, os alemães perceberam rapidamente que o FuG 25a havia sido comprometido. As tripulações foram instruídas a deixar o sistema desligado até que se aproximassem de suas bases, onde as baterias antiaéreas locais não teriam problemas em abatê-los enquanto voassem lentamente em baixa altitude. É claro que as tripulações cansadas que pousavam à noite muitas vezes se esqueciam de religar o sistema, e vários caças noturnos alemães foram abatidos por forças antiaéreas alemãs.

Especificações técnicas

• Receptor: 125 MHz (Freya) e 550-580 MHz (Würzburg)
• Sensibilidade: 2 mV
• Transmissor: 156 MHz
• Potência: 0,2 Watt
• Ativação: pulsos de radar em 5000 Hz
• Criptografia: 2x10 bits
• Alcance: 40 km (FuG 25z) e 270 km (FuG 25a)

	FuG 25z	FuG 25a
Freqüências de recepção	560 MHz	125 ± 8 MHz
Freqüências de transmissão	560 MHz	156 MHz
Poder de transmissão	desconhecido	400 W ( PEP )
Atual	4 A DC	4 A DC
Fonte de energia	24 V DC	24 V DC
Peso	11 kg	17 kg
Tubos	6xRV12P2000, 1xLD1	7xRV12P2000, 1xRG12D60, 2xLD1, 1xLS50.
Alcance	72 km (40 milhas	cerca de 80% do alcance visual, máx. 270 km (150 milhas)

proteções

A Luftwaffe era conhecida por equipar dispositivos sensíveis como "Erstling" com pequenas cargas explosivas para permitir sua destruição a fim de evitar a captura. Um curto fusível permitiu que a tripulação atingisse uma distância mínima de segurança.

Veja também

• Wilde Sau

Literatura

• Christian Möller, "Die Einsätze der Nachtschlachtgruppen 1, 2 und 20 an der Westfront von September 1944 bis Mai 1945" , ISBN  978-3-938208-67-0
• Fritz Trenkle, "Die deutschen Funkführungsverfahren bis 1945" , Dr. Alfred Hüthig Verlag Heidelberg, 1987, ISBN  3-7785-1647-7
• Werner Gierlach, "Flugmeldedienst" , edição 8, Freya-Fibel, páginas 43-44), Colônia
• TME 11-219 Diretório de equipamentos de radar alemão

links externos

• Descrição e fotos do FuG 25a (parcialmente em alemão)
• Estações de controle de caça
• Manuais de treinamento do centro de treinamento de sinais aéreos "Jagdschloss" (PDF) (alemão)
• Mais fotos de "Jagdschloss"

Referências