E531 series - E531 series

E531 series
Imagem do trem da série E531
Um trem da série E531 na Linha Principal de Tōhoku em outubro de 2017 perto de Shirasaka
Em serviço 2005 – presente
Fabricante Tokyu Car Corporation , Kawasaki Heavy Industries , JR East, J-TREC
Substituído Série 403, série 415, alguma série E501
Construído 2005–2020
Serviço inscrito Julho de 2005
Número construído 460 veículos
Número em serviço 460 veículos
Formação 5/10 carros por trem
Operador (es) Logotipo da JR (leste) .svg JR East
Depósito (s) Katsuta
Linha (s) servida (s) Linha Ueno-Tóquio , Linha Jōban , Linha Mito , Linha Principal Tōhoku
Especificações
Construção da carroceria do carro Aço inoxidável
Comprimento do carro 20.000 mm (65 pés 7 pol.)
Largura 2.950 mm (9 pés 8 pol.)
Altura do chão 1.130 mm (3 pés 8 pol.)
Portas 4 pares por lado
Velocidade máxima 130 km / h (80 mph)
Sistema de tração PWM IGBT de 2 níveis - VVVF ( Hitachi )
Motores de tração 4 × 140 kW (190 hp) motor de indução CA trifásico (Hitachi)
Potência da saída 1,12 MW (1.500 HP) (conjuntos de 5 carros)
2,24 MW (3.000 HP) (conjuntos de 10 carros)
Aceleração 2,5 km / h / s
Desaceleração 4,2 km / h / s
Sistema (s) elétrico (s) 1.500 V DC e 20 kV 50 Hz AC, ambos da catenária aérea
Método de coleta atual PS37A de braço único pantógrafo
Bogies DT71 (motorizado)
TR255 (reboque)
Sistema (s) de travagem Freio regenerativo
Sistema (s) de segurança ATS -SN, ATS-P, ATS-Ps
Bitola 1.067 mm ( 3 pés 6 pol. )

A série E531 ( japonês : E531 系) é um tipo de trem de unidade múltipla elétrica (EMU) operado pela East Japan Railway Company (JR East) no Japão. Foi introduzido pela JR East em 9 de julho de 2005 para substituir as antigas EMUs das séries 403 e 415 que operam na linha Jōban da estação de Ueno em Tóquio. O estoque é um desenvolvimento de dupla voltagem (1.500 V DC e 20 kV AC) do projeto da EMU suburbana da série E231 DC-only , e pode operar a velocidades de até 130 km / h (80 mph) em serviço.

Operações

Os trens são formados em conjuntos de 10 carros (conjuntos de números K401 – K426) e 5 (conjuntos de números K451 – K483, K551 – K557). As formações de 15 carros geralmente correm entre Shinagawa e Tsuchiura . Conjuntos de 10 e 5 carros operam individualmente ao norte de Tsuchiura, e conjuntos de 5 carros são usados ​​na Linha Mito . Conjuntos de clima frio de 5 carros (série E531-3000) são usados ​​na linha principal de Tōhoku entre Kuroiso e Shin-Shirakawa .

Formações

Conjuntos de 10 carros

A partir de 1 de outubro de 2018, 26 conjuntos de dez carros (K401-K426) são baseados no Depósito de Katsuta e formados por quatro carros motorizados ("M") e seis carros de reboque sem motor ("T").

 
← Takahagi
Shinagawa →
 
Nº do carro 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Designação Tc T M M ' T ' Tsd Tsd ' M M ' Tc '
Numeração KuHa E531-0 SaHa E531-0 / -2000 MoHa E531-2000 MoHa E530-2000 SaHa E530-2000 SaRo E531-0 SaRo E530-0 MoHa E531-1000 MoHa E530-0 KuHa E530-0
  • Os carros 3 e 8 têm, cada um, um pantógrafo de um braço.
  • Os carros 1 e 10 têm espaço para cadeiras de rodas.
  • Os carros 1, 5 e 10 têm banheiro cada um ( design universal nos carros 1 e 10).
  • O carro 8 é designado como um carro com ar condicionado moderado.
  • Os carros 4 e 5 são carros verdes de dois níveis.
  • O carro 9 nos conjuntos K412 – K422 são numerados na série -2000 e têm assentos longitudinais (esses carros eram originalmente os carros 4 e 5 nos conjuntos K401 – K406); em todos os outros conjuntos, eles são numerados na série -0 e têm alguns assentos transversais.
  • Os carros 1, 2 e 10 têm alguns assentos transversais.

Conjuntos de 5 carros padrão

A partir de 3 de março de 2020, 33 conjuntos de cinco carros (K451-K483) são baseados no Depósito de Katsuta e formados com dois carros motorizados ("M") e três carros sem reboque ("T").

 
← Haranomachi
Oyama, Shinagawa →
 
Nº do carro 15 14 13 12 11
Designação Tc T M M ' Tc '
Numeração KuHa E531-1000 SaHa E531-0 MoHa E531-0 MoHa E530-1000 KuHa E530-2000
  • O vagão 13 tem um pantógrafo de um braço.
  • Os carros 11 e 15 têm espaço para cadeiras de rodas.
  • O carro 11 tem um banheiro de design universal .
  • O carro 14 é designado como um carro com ar condicionado moderado.
  • Os carros 13, 14 e 15 têm alguns assentos transversais.

Conjuntos de 5 carros para clima frio

Desde 1 de outubro de 2018, sete conjuntos de cinco carros (K551-K557) são baseados no Depósito de Katsuta e formados com dois carros motorizados ("M") e três carros de reboque sem motor ("T").

 
← Haranomachi, Kuroiso
Shin-Shirakawa, Shinagawa →
 
Nº do carro 15 14 13 12 11
Designação Tc T M M ' Tc '
Numeração KuHa E531-4000 SaHa E531-3000 MoHa E531-3000 MoHa E530-4000 KuHa E530-5000
  • O vagão 13 tem um pantógrafo de um braço.
  • Os carros 11 e 15 têm espaço para cadeiras de rodas.
  • O carro 11 tem um banheiro de design universal .
  • O carro 14 é designado como um carro com ar condicionado moderado.
  • Os carros 13, 14 e 15 têm alguns assentos transversais.

Conjuntos originais de 10 carros (julho de 2005 - março de 2007)

Os conjuntos originais de dez carros entregues sem carros verdes de dois níveis foram formados como segue.

Conjuntos K401-K406

 
← Takahagi
Ueno →
 
Nº do carro 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Designação Tc T M M ' T ' T T M M ' Tc '
Numeração KuHa E531-0 SaHa E531-0 MoHa E531-2000 MoHa E530-2000 SaHa E530-2000 SaHa E531-2000 SaHa E531-2000 MoHa E531-1000 MoHa E530-0 KuHa E530-0

Conjuntos K407-K411

 
← Takahagi
Ueno →
 
Nº do carro 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Designação Tc T M M ' T ' T ' T ' M M ' Tc '
Numeração KuHa E531-0 SaHa E531-0 MoHa E531-2000 MoHa E530-2000 SaHa E530-2000 SaHa E530-2000 SaHa E530-2000 MoHa E531-1000 MoHa E530-0 KuHa E530-0
  • Os carros 3 e 8 tinham, cada um, um pantógrafo de um braço.
  • Os carros 1 e 10 tinham espaço para cadeiras de rodas.
  • Os carros 1, 5 e 10 tinham banheiro cada um ( design universal nos carros 1 e 10).
  • O carro 8 foi designado como um carro com ar condicionado moderado.
  • Os carros 1, 2, 9 e 10 tinham alguns assentos transversais.

Interior

  • Um carro de classe comum com assento longitudinal

  • Um carro de classe comum com uma mistura de assentos longitudinais e transversais

  • O convés inferior do carro verde de dois níveis SaRo E531-15 em junho de 2017

  • O convés superior do carro verde de dois níveis SaRo E531-15 em junho de 2017

  • Um banheiro

História

Os primeiros trens da série E531 entraram em serviço em 9 de julho de 2005.

Pares de carros "verdes" de dois andares (primeira classe) foram adicionados aos conjuntos de dez carros a partir de 6 de janeiro de 2007, e todos os conjuntos de dez carros incluíam carros verdes no início do cronograma revisado em 18 de março de 2007. Dois carros de reboque dos conjuntos K401 – K411 (carros 4 e 5) foram reaproveitados como carros 6 e 9 nos conjuntos K412 – K422. Como havia 12 carros SaHa E531-2000 e 10 carros SaHa E530-2000 sendo reaproveitados (o último tipo tem um compressor de ar faltando no primeiro), o carro SaHa E531-2012 foi modificado para se tornar SaHa E530-2022.

Em setembro de 2014, um conjunto adicional de dez carros, K423, foi entregue da fábrica da J-TREC em Yokohama, quatro anos após o término da construção da frota original. Isso foi seguido por sete novos conjuntos de cinco carros (K469-K475) também entregues pela J-TREC em Yokohama de dezembro de 2014 a março de 2015. Sete conjuntos da série E531-3000 para clima frio (K551-K557) foram construídos entre outubro de 2015 e Março de 2017. No final de 2017, foram construídos mais três conjuntos de 10 carros (K424 – K426) e mais dois conjuntos de cinco carros (K476 e K477). Então, entre 2019 e 2020, mais seis conjuntos de cinco carros (K478 – K483) foram construídos.

Em 26 de março de 2021, o set K417 se envolveu em uma colisão entre Tsuchiura e Kandatsu . Ele colidiu com um veículo de passeio que pegou fogo e causou danos ao carro KuHa E531-17 (carro 10).

Referências

Leitura adicional

  • 首都 圏 新 系列 車 両 Perfil: 209 / E231 / E233 系 グ ル ー プ の 全貌 首都 圏 新 系列 車 両 PERFIL[ Perfil do material circulante de nova geração da área de Tóquio ]. Japão: Publicação Ikaros. 15 de abril de 2011. ISBN 978-4-86320-436-2.

links externos