Dave Shannon - Dave Shannon
Dave Shannon | |
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.jpg) Tenente de voo Shannon pouco antes de participar do ataque "Dambusters" com o Esquadrão Nº 617 RAF, maio de 1943
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| Nascer | 27 de maio de 1922 Unley Park , South Australia |
| Faleceu | 8 de abril de 1993 (com 70 anos) Denmark Hill , Londres, Inglaterra |
| Fidelidade | Austrália |
| Serviço / |
Força Aérea Real Australiana |
| Anos de serviço | 1940–45 |
| Classificação | líder do esquadrão |
| Unidade | |
| Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Prêmios | |
| Outro trabalho | Executivo de negócios |
David John Shannon , DSO & Bar , DFC & Bar (27 de maio de 1922 - 8 de abril de 1993) foi um piloto de bombardeiro australiano da Segunda Guerra Mundial, conhecido por sua participação no ataque "Dambusters" na noite de 16/17 de maio de 1943. Nascido na Austrália do Sul , Shannon ingressou na Royal Australian Air Force (RAAF) em 1941 e aprendeu a voar sob o Empire Air Training Scheme . Após treinamento adicional no Reino Unido, ele foi destacado para o Esquadrão No. 106 da RAF , operando bombardeiros pesados Avro Lancaster , e recebeu a Distinguished Flying Cross (DFC) em janeiro de 1943.
Em março de 1943, Shannon foi escolhido pelo oficial comandante do Esquadrão No. 106, Wing Commander Guy Gibson , para se juntar ao recém-formado Esquadrão No. 617 para a Operação Chastise , o ataque às barragens do vale do Ruhr . Recebeu a Distinguished Service Order (DSO) após o ataque, Shannon continuou a voar com o No. 617 Squadron até outubro de 1944, período em que ganhou barras para seu DSO e DFC. Ele foi então designado para tarefas de transporte, primeiro com o Esquadrão No. 511 e depois, em março de 1945, com o Esquadrão 246 . Classificado como líder do esquadrão , Shannon foi desmobilizado após a guerra e permaneceu na Inglaterra, tornando-se executivo da Shell . Ele morreu no sul de Londres em 1993, aos setenta anos.
Vida pregressa
David John Shannon nasceu em 27 de maio de 1922 em Unley Park , South Australia. Seu pai, Howard Huntley Shannon , serviu como parlamentar estadual da Austrália do Sul de 1933 a 1968. Shannon obteve seu certificado de conclusão de curso na Unley High School. Ele trabalhava para uma seguradora quando ingressou na Reserva da Força Aérea Real Australiana (RAAF) em Adelaide em 5 de julho de 1940, aos 18 anos. Em 4 de janeiro de 1941, ele foi transferido para a RAAF como cadete da Força Aérea do Empire Air Training Scheme . Ele recebeu sua instrução na Austrália Ocidental na Escola de Treinamento Inicial No. 5 em Pearce , na Escola de Treinamento de Voo Elementar No. 9 em Cunderdin e na Escola de Treinamento de Voo No. 4 em Geraldton . Após graduar-se como oficial piloto em setembro de 1941, ele foi enviado para o Reino Unido.
Serviço ativo
Promovido a oficial voador em março de 1942, Shannon foi convertido em bombardeiros Armstrong Whitworth Whitley na Unidade de Treinamento Operacional nº 19 em Kinloss , Escócia. Ele foi então destacado para o Esquadrão No. 106 da RAF , operando Avro Lancasters , e voou a primeira de suas 36 missões sobre a Europa Ocupada com a unidade em junho. Em pelo menos quatro ocasiões, sua aeronave foi atingida por um flak . Ele foi premiado com a Distinguished Flying Cross em 12 de janeiro de 1943 por "ataques a alvos industriais em território inimigo". Em março, ele foi selecionado pelo ex-oficial comandante do Esquadrão No. 106, Wing Commander Guy Gibson , para se juntar ao recém-formado Esquadrão No. 617 para a Operação Chastise , o ataque "Dambusters" nas barragens do vale do Ruhr . Shannon era um dos quatro pilotos australianos do esquadrão - os outros eram "Micky" Martin , Robert Barlow e Les Knight - e, aos vinte anos, o capitão mais jovem de todas as tripulações. Ele cultivou um bigode na tentativa de adicionar maturidade ao rosto de bebê.
Na noite da Operação Chastise, 16/17 de maio de 1943, Shannon estava entre um grupo de Lancasters liderado por Gibson em ataques às Barragens de Möhne e Eder . Depois que cinco aeronaves lançaram suas bombas no Möhne, Shannon estava se preparando para fazer seu ataque à barragem quando esta cedeu, então ele continuou para o Eder com Gibson e três outros Lancasters, capitaneados por "Dinghy" Young , Henry Maudsley e Les Knight. Detalhado para o primeiro bombardeio no Eder, Shannon fez várias tentativas para se familiarizar com a área e alinhar sua aeronave, então, nesse ínterim, Gibson ordenou que Maudsley fizesse seu ataque. Shannon entrou em seguida, lançando sua bomba no alvo. Knight então lançou sua bomba e a represa quebrou.
Shannon pousou na RAF Scampton sentindo-se "terrivelmente exultante". Acredita-se que sua bomba tenha causado uma rachadura na parede da represa, enquanto a de Knight completou a violação. Falando mais tarde sobre as severas perdas sofridas pelo esquadrão - oito dos dezenove aviões - Shannon afirmou: "Suponho que nos tornamos insensíveis à perda - poderíamos encolher os ombros. Tínhamos de fazê-lo, caso contrário, nunca poderíamos ter voado de novo." Ele foi premiado com a Ordem de Serviço Distinto por sua parte na missão, uma das várias condecorações concedidas à tripulação do Esquadrão 617 pelo ataque às barragens e promulgada no London Gazette com a citação:
Na noite de 16 de maio de 1943, uma força de bombardeiros Lancaster foi destacada para atacar as barragens de Moehne, Eder e Sorpe na Alemanha. A operação foi de grande dificuldade e risco, exigindo um alto grau de habilidade e coragem e estreita cooperação entre as tripulações da aeronave contratada. No entanto, um golpe decisivo foi desferido no inimigo pela invasão bem-sucedida das barragens de Mohne e Eder. Este notável sucesso reflete o maior crédito aos esforços do seguinte pessoal, que participou da operação em várias funções como membros da tripulação da aeronave.
O Esquadrão 617 permaneceu ativo como uma unidade de deveres especiais operando contra alvos de alto valor, e Shannon participou de ataques ao Canal Dortmund-Ems e sites de armas V com bombas de 12.000 lb (5.400 kg ) na segunda metade de 1943 O esquadrão fez duas tentativas para destruir Dortmund-Ems, a primeira na noite de 14/15 de setembro, abortando a missão com a perda de um Lancaster pilotado por David Maltby . Na segunda operação na noite seguinte, em que cinco das oito aeronaves foram abatidas, Shannon acertou o alvo apesar do mau tempo, causando alguns danos. Casou-se com a oficial de seção Ann Fowler da Força Aérea Auxiliar Feminina na igreja paroquial de São Marcos em Londres em 21 de setembro. O casal se conhecera em Scampton antes do ataque às represas; Shannon propôs depois de retornar da missão e Ann aceitou com a condição de que primeiro raspasse o bigode. Ele foi promovido a tenente da aviação dois dias depois, e premiado com uma barra para seu DFC em 12 de novembro por um "ataque de baixo nível em clima adverso contra forte oposição".
Shannon participou novamente de ataques contra locais de armas V em janeiro de 1944. No mês seguinte, o Esquadrão 617 empreendeu sua primeira surtida sob a liderança do comandante de ala Leonard Cheshire . A unidade começou a voar missões de marcação de alvos de baixo nível usando bombardeiros leves de Havilland Mosquito , bem como Lancasters. Shannon se converteu ao Mosquito e começou a voar com ele operacionalmente em abril. Ele retornou ao Lancaster em 5 de junho para lançar " Window " como parte das diversões dos Aliados antes dos desembarques do Dia D no dia seguinte, antes de voar novamente Mosquitos contra locais com armas V e em apoio às forças de invasão da Normandia.
Embora "aparentemente sem forças", de acordo com o historiador militar Patrick Bishop, Shannon não estava imune a sentimentos de pavor. Enquanto se preparavam para partir em uma de suas missões noturnas, Cheshire comentou sobre o belo pôr do sol, ao que Shannon respondeu: "Não dou a mínima para isso, quero ver o nascer do sol". Tendo sido elevado a líder de esquadrão interino , ele foi premiado com seu DSO em 26 de setembro de 1944 por "coragem de alta ordem em numerosas surtidas". A citação completa no London Gazette dizia:
Desde a concessão de uma barra para o Distinguished Flying Cross, o líder de esquadrão Shannon completou muitas surtidas que executou com grande resolução e sucesso. Em todos os momentos, ele demonstrou coragem e firmeza de alta ordem e seu apreço pelas responsabilidades que lhe foram confiadas foram um excelente exemplo para todos.
Em outubro de 1944, após um total de 69 surtidas, Shannon foi retirado das operações de bombardeiro e transferido para tarefas de transporte, inicialmente com o Esquadrão 511 , que voou em missões de longo alcance com Avro Yorks . Sua promoção a líder de esquadrão tornou-se substantiva em 1 de janeiro de 1945. Três meses depois, ele foi designado para o Esquadrão No. 246 , que operava Yorks e Libertadores Consolidados .
Vida posterior
Shannon foi dispensado da RAAF como líder de esquadrão em 15 de dezembro de 1945. Ele permaneceu na Inglaterra e se juntou à Shell , participando de suas operações de perfuração na Ásia, África e América do Sul. Tendo sido empregado como estagiário, ele foi promovido a coordenador de refino na subsidiária da empresa na África Oriental quando se demitiu em setembro de 1961 para trabalhar na fazenda em Suffolk . Sete anos depois, ele ingressou na Offshore Marine, uma empresa da Trafalgar House , assumindo como diretor administrativo em novembro de 1973. Ele se tornou diretor administrativo da Geoprosco Overseas em 1978 e se aposentou em setembro de 1984. Shannon não voou mais após a guerra, mas gostava de dirigir carros velozes. Ele também atuou como presidente da No. 617 Squadron Association, ajudando a arrecadar fundos para o memorial Dambusters em Woodhall Spa . Sua esposa Ann morreu em 1990, e ele se casou com o artista Eyke Taylor em uma cerimônia civil em Camberwell , Londres, em 19 de julho de 1991. Em 8 de abril de 1993, pouco antes de uma reunião planejada para o quinquagésimo aniversário dos Dambusters sobreviventes, Shannon morreu em Denmark Hill , Londres , após um acidente vascular cerebral , e foi enterrado ao lado de Ann em Clifton Hampden , Oxfordshire. O último dos nove pilotos que participaram da primeira onda do ataque às barragens, ele deixou sua segunda esposa e sua filha Ann.
Em 17 de maio de 2008, o sexagésimo quinto aniversário do ataque a Dambusters, um memorial a Shannon e dois outros sul-australianos que participaram da missão, os miradores de bombas Fred Spafford e Bob Hay, foi revelado em Adelaide na presença das famílias dos aviadores . Em julho de 2009, a filha de Shannon, Nikki, disponibilizou suas medalhas, uniforme e diário de bordo para o Australian War Memorial (AWM) em Canberra, para exibição de longo prazo. O AWM também contém o retrato de Shannon, de Sir William Dargie . Shannon é ainda comemorada por uma rua em Glenelg North , South Australia.
Notas
Referências
- Arthur, Max (2008). Dambusters: A Landmark Oral History . Londres: Random House . ISBN 978-0-7535-1787-1 .
- Bishop, Patrick (2007). Bomber Boys . Londres: HarperPress . ISBN 978-0-00-718986-1 .
- Sweetman, John (1999). The Dambusters Raid . Londres: Cassell . ISBN 978-0-304-35173-2 .
Leitura adicional
- Brickhill, Paul (1999) [1951]. Os Dambusters . Londres: Pan Books . ISBN 978-0-330-37644-0 .