Asa composta chinês-americana (provisória) - Chinese-American Composite Wing (Provisional)

Asa composta sino-americana (provisória)
Emblema do CACW
Ativo	1943-1945
Filial	Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos Força Aérea da República da China

A ala composta sino-americana (provisória) era uma organização combinada das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos e uma organização da Força Aérea da República da China . Foi administrativamente atribuído à Décima Quarta Força Aérea na China durante o seu serviço, de 1 de outubro de 1943 a 1 de agosto de 1945.

As unidades operacionais do China-American Composite Wing CACW eram comandadas conjuntamente por oficiais da força aérea americana e chinesa, e as aeronaves da unidade eram tripuladas por pilotos e tripulantes americanos e chineses.

Hoje, o 1º, 3º e 5º Grupos do CACW ainda estão operando em Taiwan , reorganizados como 443º, 427º e 401º Asas de Caça Táticas da Força Aérea da República da China .

Histórico operacional

Xu Jixiang do PS 17, 5 PG , inclinando-se em um I-15bis , a aeronave lutador que ele lutou contra a IJNAF A6M 'Zero s engajamento estreia aerial-de combate em 13 set 1940 durante a batalha de Chongqing , resistindo e sobrevivendo a árdua 1 Batalha de 2 horas de duração contra o novo caça japonês de superioridade aérea; Xu exigiria uma medida de vingança pessoal em 4 de março de 1944, quando abateu um A6M Zero sobre a base aérea japonesa em Qiongshan , Hainan , enquanto pilotava um P-40 Warhawk com o CACW

As aeronaves designadas ao CACW incluíam Warhawks P-40 da última série (com o céu azul da Força Aérea Nacionalista Chinesa com insígnia nacional de sol branco de 12 pontas, marcações de leme e numeração de esquadrão / aeronave) e bombardeiros médios B-25 "Mitchell" . Os Mitchells incluíam os bombardeiros de nível da série B-25D e posteriores B-25J, as versões de ataque / caça da série B-25H equipadas com um canhão de 75 milímetros no nariz. As marcações de Mitchell eram como os caças do CACW, usando a insígnia de estrela nacionalista chinesa nas asas e na fuselagem. No final de 1944, os Mustangs P-51 marcados pela USAAF das séries B e C começaram a ser atribuídos a pilotos CACW. Então, no início de 1945, as séries "D" e "K" chegaram. Essas séries diferiam em detalhes, como a hélice, mas compartilhavam muitas características externas, incluindo a cobertura em forma de bolha.

Todos os pilotos norte-americanos designados para o CACW foram listados como pilotos qualificados na Força Aérea Chinesa e foram autorizados a usar as duas asas de piloto de ambas as nações.

Durante seu ano e meio de operações, os aviadores chineses e americanos do CACW puderam reivindicar a destruição de 190 aeronaves japonesas em combate ar-ar, e mais 301 em solo. Os caças e bombardeiros do CACW destruíram pelo menos 1.500 veículos japoneses e afundaram várias centenas de milhares de toneladas de navios mercantes e navais japoneses, além de terem cobrado um grande tributo às tropas terrestres japonesas, instalações, ferrovias e pontes. Na mesma época, eles haviam perdido 35 caças e 8 bombardeiros para o fogo terrestre inimigo e 20 caças para aeronaves japonesas. No entanto, nem um único bombardeiro CACW foi perdido para os caças inimigos, um tributo às habilidades das tripulações B-25 do Wing e à qualidade da proteção de escolta fornecida pelos pilotos de caça do Wing.

O piloto de caça de maior sucesso do CACW foi o tenente-coronel William N. Reed , que lutou pela primeira vez na China como membro do AVG . Como um "Tigre Voador", Reed destruiu 3 aeronaves japonesas em combate aéreo e mais 8 em solo. Em seguida, retornando à China para comandar o 7º Esquadrão de Caça do CACW e, eventualmente, seu 3º Grupo de Caça, ele destruiria mais 6 aeronaves japonesas em combate aéreo. De acordo com o livro "China Bombers" de Ken Daniels, Reed foi morto enquanto saltava de paraquedas de um P-40 desativado em 19 de dezembro de 1944.

Outro membro conhecido do CACW, Ho Weng Toh, é supostamente o último membro sobrevivente dos Flying Tigers (a Décima Quarta Força Aérea adotou o apelido do AVG) em Cingapura e na Ásia. Em 1944, Ho pilotou o B-25 Mitchell na China com o CACW após receber treinamento nas Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos (predecessor da Força Aérea dos Estados Unidos). Tornando-se um piloto comercial após a 2ª Guerra Mundial, o Capitão Ho aposentou-se em 1980 como Piloto Chefe da Singapore Airlines , sendo um dos pilotos pioneiros da companhia aérea.

Estações

A maioria das bases do CACW existiam perto da fronteira da China ocupada pelos japoneses, e um "Campo do Vale" existia em uma área dentro do território controlado pelos japoneses. Locais de campo específicos incluem Hanchung , Ankang, Hsian, Laohokow , Enshih, Liangshan , Peishyi , Chihkiang, Hengyang, Kweilin, Liuchow, Chanyi, Suichwan, e Lingling.

Linhagem

• Inicialmente formado em 31 de julho de 1943 como o 1º Grupo de Bombas (Provisório) e o 3º Grupo de Caças (Provisório), Força Aérea da República da China
• Estabelecido como: Asa Composto Chinês-Americano (Provisório) , USAAF, e ativado em 1 de outubro de 1943

Inativado em 1 de agosto de 1945

Componentes

Aeronave

• P-40 Warhawk , 1943-1945
• P-51 Mustang , 1944-1945
• B-25 Mitchell , 1943-1945

Referências

 Este artigo incorpora  material de domínio público do site da Agência de Pesquisa Histórica da Força Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

Bibliografia