Caravela - Caravel
A caravela ( português : caravela , IPA: [kɐɾɐˈvɛlɐ] ) é um pequeno veleiro altamente manobrável desenvolvido no século XV pelos portugueses para explorar ao longo da costa da África Ocidental e no Oceano Atlântico. As velas latinas deram-lhe velocidade e capacidade de navegar a barlavento ( bater ). As caravelas foram utilizadas pelos portugueses e castelhanos nas viagens de exploração oceânica durante os séculos XV e XVI, durante a Idade dos Descobrimentos .
Etimologia
Seu nome em inglês deriva do português caravela , que por sua vez pode derivar do árabe qārib , usado para se referir a um antigo tipo de barco conhecido como carabus em latim ou κάραβος em grego , talvez indicando alguma continuidade de sua construção de carvelas ao longo dos tempos.
História
Até o século 15, os europeus estavam limitados à navegação costeira. Eles usavam a barcaça ou o balinger ( barinel ), que eram antigos navios cargueiros do Mar Mediterrâneo com capacidade em torno de 50 a 200 toneladas . Esses barcos eram frágeis, com apenas um mastro com uma vela quadrada fixa que não conseguia superar as dificuldades de navegação da exploração oceânica para o sul, pois os fortes ventos , cardumes e fortes correntes oceânicas facilmente sobrepujavam suas habilidades.
A caravela foi desenvolvida por volta de 1450, a partir de barcos de pesca existentes sob o patrocínio de D. Henrique o Navegador de Portugal, e logo se tornou a embarcação preferida de exploradores portugueses como Diogo Cão , Bartolomeu Dias ou Gaspar e Miguel Corte-Real , e por Cristóvão Colombo . Eram ágeis e mais fáceis de navegar do que o barca e o barinel, com tonelagem de 50 a 160 toneladas e 1 a 3 mastros , com velas triangulares latinas permitindo bater . Por ser menor e ter uma quilha rasa , a caravela poderia navegar rio acima em águas costeiras rasas. Com as velas latinas acopladas, era altamente manobrável e podia navegar muito mais perto da costa, enquanto com as velas quadradas do tipo atlântico acopladas, era muito rápido. Sua economia, velocidade, agilidade e potência faziam com que fosse considerado o melhor veleiro de sua época. A capacidade limitada de carga e tripulação eram seus principais inconvenientes, mas não impediam seu sucesso.
A exploração feita com caravelas possibilitou o comércio de especiarias entre portugueses e espanhóis. Porém, para o comércio propriamente dito, a caravela foi posteriormente substituída pela carraca maior ( nau ), mais lucrativa para o comércio. A caravela foi um dos navios de topo no desenvolvimento de navios ibéricos de 1400-1600 .
Projeto
Devido ao seu peso mais leve e, portanto, maior velocidade, a caravela foi uma dádiva para os marinheiros. As primeiras caravelas geralmente carregavam dois ou três mastros com velas latinas , enquanto os tipos posteriores tinham quatro mastros. As primeiras caravelas, como a caravela tilhada do século 15, tinham um comprimento médio de 12 a 18 m (39 e 59 pés), uma capacidade média de 50 a 60 toneladas, uma alta proporção comprimento-viga de cerca de 3,5 para 1 , e estrutura elipsoidal estreita (ao contrário da estrutura circular do nau ), tornando-os muito rápidos e manobráveis, mas com capacidade um tanto baixa. Foi nesses navios que Cristóvão Colombo partiu em sua expedição em 1492; Santa Maria era uma nau de cerca de 100 toneladas que servia como nau capitânia e a Pinta e a Niña eram caravelas menores de cerca de 15–20 m com um feixe de 6 me deslocando cerca de 60–75 toneladas.
Caravela quadrada
No final do século XV, os portugueses desenvolveram uma versão maior da caravela, ostentando um castelo de proa e um castelo de popa - embora não tão altos quanto os de uma carraca, o que o teria tornado involuntário - mas mais distinta pelo mastro de proa de cordame quadrado , e três outros mastros com plataforma latina. Nesta forma era referida em português como uma "caravela redonda" ( caravela redonda ) como na tradição ibérica, uma vela quadrada bojuda é considerada redonda.
Foi empregado em frotas da guarda costeira perto do Estreito de Gibraltar e como escolta armada de navios mercantes entre Portugal e Brasil e na Rota do Cabo . Alguns o consideram um precursor do galeão guerreiro e permaneceu em uso até o século XVII.
Veja também
- Desenvolvimento de navios ibéricos, 1400-1600
- Notório - uma réplica de caravela na Austrália
- Portuguesa Índia Armadas
- Carrack , um tipo de navio redondo usado em viagens para o leste da Índia
-
Vela Lateen , um tipo de vela que pode ser usada para navegar contra o vento
- Vela Tanja , um tipo de vela precursora com a mesma habilidade
- Equipamento quadrado
Referências
links externos
- A História e Desenvolvimento das Caravelas - Uma Tese - George Robert Schwarz, BA, Universidade de Cincinnati, Presidente do Conselho Consultivo: Dr. Luis Filipe Vieira de Castro, maio de 2008
- Museu da Marinha (em português)
- Museu da Marinha, fac-símiles , (em português)
- Instituto Camões. Caravela
- Durchbruch am Kap des Schreckens dir. Axel Engstfeld, Alemanha 2002, 52m. ZDF (em alemão)