Engers-Au ferroviária - Engers–Au railway

Engers-Au ferroviária
visão global
Localidade Renânia-Palatinado , North Rhine-Westphalia , Alemanha
Número da linha
  • 3032 Engers-Au
  • 3034 Grenzau-Hillscheid
Técnico
Bitola 1435 milímetros ( quatro pés  8 1 / 2   em ) bitola normal
número de rota anteriormente 421, 423
Mapa de rotas

lenda
Direito Railway Rhine de Neuwied
0.0
 Engers
Direito Railway Reno até Niederlahnstein
2,8
 Bendorf - Sayn
2,8
 Neitzert
(ANST)
3,4
Sayn túnel (146 m)
Brexbach viaduto
4,4
Burg túnel (117 m)
Brexbach viaduto
7,2
Teufelsberg túnel (108 m)
9.9
Mühlberg túnel (226 m)
11.1
Grenzau túnel (111 m)
11,5
Moosberg túnel (85 m)
6,6
 Hillscheid
Final de linha de 1972
2.6
 Höhr-Grenzhausen
Fim da linha desde 2009
2,0
 Steuler
(Sising)
0.0
Grenzau ( Keilbahnhof ,
início da estrada de ferro do património )
Kammerforst
Hüttenfeld túnel (41 m)
Hundsdorf
Fuchs
Neitzert
17,4
 Ransbach
19.1
 conexão Ludwig
linha ferroviária de alta velocidade Colónia-Frankfurt
A 3
19,4
 Ebernhahn
Abaixe Westerwald Railway
de Montabaur
21,6
Siershahn
(Final de operações de passageiros)
25,3
 Nordhofen
27,7
 Selters (Westerwald)
fábrica Schütz
31,2
 Marienrachdorf
36,4
 Dierdorf (Bz. Coblença)
41,3
 Raubach
42,6
 Hedwigsthal
44,3
 Puderbach
207 m
48,9
Seifen túnel (38 m)
49,4
 Seifen (Westerw.)
Kasbach Valley Railway
a partir de Linz am Rhein
51,6
 Flammersfeld
56,4
 Neitersen
(Tapume, antiga estação)
61,1
Altenkirchen (Westerwald)
(Início dos serviços de passageiros)
Alta Westerwald Railway para Westerburg
65,4
 Obererbach
66,5
Marienthal túnel (1,050 m)
67,8
 Kloster Marienthal
69,0
 Breitscheidt
71,8
 Hohegrete
Renânia-Palatinado -
North Rhine-Westphalia fronteira
72,7
 Geilhausen
Sieg
Sieg Ferroviária de Colónia
74,0
 Au (Sieg)
Sieg Railway para Siegen
Fonte: Atlas ferroviárias alemãs

O Engers-Au ferroviária é uma pista única, a linha de caminho de ferro não electrificada e é constituído por três secções, que são tratados separadamente aqui. É o principalmente no estado alemão da Renânia-Palatinado , embora a seção perto Au está em North Rhine-Westphalia .

Brexbach Valley Railway, Engers-Siershahn

estação Engers
locomotivas a vapor em 31 de Maio de 2009, um festival de trem para a reabertura do troço Grenzau-Siershahn

O Valley Railway Brexbach ( alemão : Brexbachtalbahn ) atravessa o Westerwald ao longo do rio Brexbach. Ele se conecta a leste do Reno Railway com o Lower Westerwald Railway e é executado a partir Engers via Bendorf , Grenzau e Ransbach-Baumbach a Siershahn .

Em 31 de Maio 1884, a linha foi aberta após doze anos de planejamento e construção. A linha foi de 21,6 km de comprimento. Ele tinha uma linha de filial para Hoehr-Grenzhausen, que era pouco mais de 2 km de comprimento; em 1909 este foi prorrogado por 4 km para chegar Hillscheid . A linha sobe 230 metros entre Engers e Siershahn, que exigem mais do que 36 pontes e viadutos e sete túneis.

O fechamento gradual de serviços de passageiros começou em 28 de Maio de 1989. Em 1 de Agosto de 1994, os passageiros e tráfego de mercadorias foi fechada entre Engers e Ludwig junção. Uma pequena parte foi usada em cerca de 2001, durante a construção da linha de alta velocidade Colónia-Frankfurt . Em 2004, o trecho entre junção Ludwig e Siershahn também foi fechado. Durante anos, a pista estava muito cheio em lugares e não razoável.

Em 26 de Março de 2007, a Verein Brexbachtalbahn e. V (Brexbach Vale Associação de comboios) foi fundada em Bendorf. A associação estabeleceu como meta para restaurar a linha para o turismo. Enquanto isso, a linha entre a estação de Bendorf planejado, Kaufland e Siershahn tenha sido apagado, mas o trecho entre Bendorf e Grenzau é atualmente usado apenas por trens de construção.

Em 13 de Fevereiro de 2009, o Ministério dos Transportes da Renânia-Palatinado concedida uma licença de exploração para a seção Siershahn-Grenzau. Como parte de uma celebração do 125º aniversário da Ferrovia Brexbach Vale em 30 de Maio de 2009 e no seguinte Pentecostes , a seção foi restaurado para serviço com um serviços de transporte trem a vapor para o tráfego de turistas após o ministro dos Transportes, Hendrik Hering cortar um vermelho e branco fita para reabrir a linha. Além dos ônibus, um especial de vapor decorreu de Oberhausen . Em 2010, os trens turísticos operados em intervalos irregulares na seção Siershahn-Grenzau usando railbuses , trens a vapor e LINT diesel várias unidades pertencentes a Vectus Verkehrsgesellschaft .

serviços de passageiros entre Grenzau e Hillscheid foram fechadas em 1 de Outubro de 1972. O tráfego de carga foi fechada entre Grenzau e Höhr-Grenzhausen em 1 de Agosto de 1994.

Holzbach Valley Railway, Siershahn-Altenkirchen

A linha Siershahn-Altenkirchen é conhecida como a Valley Railway Holzbach ( Holzbachtalbahn ). Serviços de passageiros operado nela de 1887 até 2 de Junho de 1984.

Ele ainda é usado pelo tráfego de mercadorias da Altenkirchen. A reativação dos serviços de passageiros na linha tem sido discutida por vários anos. Em 2004, execuções de testes foram realizados com um Vectus Verkehrsgesellschaft unidade múltipla diesel na Valley Railway Holzbach entre Altenkirchen e Raubach. Em 2006, a linha de Selters-Raubach, que tinha sido em desuso desde 1999, foi reativada. Desde então Westerwaldbahn (WEBA) opera trens de carga sobre ele, juntamente com a seção Raubach-Altenkirchen, incluindo a um tapume em Neitersen ea fábrica Schütz em Selters. Este tráfego é transportado por OnRail DH locomotivas diesel 1004. A seção é agora propriedade da WEBA.

Alta Westerwald Railway, Altenkirchen-Au

DMU de vectus Verkehrsgesellschaft na estação de Altenkirchen

A seção do Altenkirchen a Au (Sieg), também conhecida como a Alta Westerwald Railway ( Oberwesterwaldbahn ) foi inaugurado em 1 de Maio de 1887. Após a Segunda Guerra Mundial, como em muitos lugares, Uerdingen railbuses operado na linha. Até 1975, a locomotivas a vapor regularmente operada na linha; os últimos locomotivas de vapor foram Betzdorf baseados locomotivas de classe 50 , transportando os trens de cascalho a partir Erbach direcção Troisdorf ou Colónia . Em 23 de Maio de 1993, a linha entre o Au e Altenkirchen foi convertido para uma forma simplificada de sinalização e de controlo de comboios conhecidos como Zugleitbetrieb .

Com a tomada ao longo das operações por Vectus Verkehrsgesellschaft em 12 de Dezembro de 2004, as classe 628 diesel várias unidades , que operavam desde 1986, foram substituídos por modernos DMU LINT eo pedido pára entre Altenkirchen e Au tornou-se paradas regulares novamente.

Na mudança calendário em 14 de Dezembro de 2014, Hessische Landesbahn (HLB) assumiu a operação dos serviços no Upper Westerwald Railway de Vectus Verkehrsgesellschaft por um período de 16 anos. Os serviços correntes são executados sob o nome de Westerwald-Sieg-Bahn (RB 90), geralmente a partir de Siegen através Westerburg de Limburg . Na seção Altenkirchen-Au (-Betzdorf), existem alguns serviços adicionais nos horários de pico.

Notas

links externos

Brexbach Valley Railway

Holzbach Valley Railway