Ferrovia Hamm – Minden - Hamm–Minden railway
| Ferrovia Hamm – Minden | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Linha tronco Cologne-Minden em vermelho escuro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visão geral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número da linha | 1700, 2990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | Renânia do Norte-Vestfália , Alemanha | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviço | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número da rota |
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| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento da linha | 112 km (70 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | 15 kV / 16,7 Hz CA catenária aérea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidade de operação |
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A ferrovia Hamm – Minden é uma ferrovia importante e historicamente significativa na Alemanha . É uma faixa completamente quádrupla . É um eixo principal para trens de passageiros e carga de longa distância entre o Ruhr e o norte e o leste da Alemanha. É a parte da linha tronco construída pela Cologne-Minden Railway Company ( alemão , grafia antiga: Cöln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft , CME ) de Köln Deutz a Minden . Foi inaugurado em 1847 e foi modernizado e desenvolvido várias vezes desde então.
História
A rota foi inaugurada em 15 de outubro de 1847 pela Cologne-Minden Railway Company (CME) como a última parte de sua linha tronco , estendendo a linha anteriormente concluída de Deutz (perto de Colônia ) a Düsseldorf , Duisburg , Dortmund e Hamm . É conectado com o Real Hanoverian State Railways ' linha de Hanover-Minden , que foi inaugurado no mesmo dia. A linha do CME foi originalmente estabelecida com duas faixas, embora algumas seções tenham sido colocadas em operação antes que a segunda faixa fosse concluída. Por causa de sua importância para o transporte leste-oeste da Prússia e para o transporte internacional no início do século 20, a linha foi feita uma linha de quatro vias. Muitas travessias foram substituídas por passagens subterrâneas e as estações ferroviárias foram reconstruídas a fim de fornecer espaço para a rota.
Operacionalmente, a linha é operada como duas rotas separadas de duas vias, a que tem o número VzG 1700, sendo construída e mantida para serviços de passageiros e permitindo velocidades de até 200 km / h, enquanto a rota com o número VzG de 2990 é usada principalmente para carga e tem velocidade máxima de 120 km / h. Entre Ahlen até um pouco a leste de Gütersloh, a rota 2990 usa as duas faixas mais ao sul, enquanto 1700 compreende o par mais ao norte; a oeste de Ahlen e a leste da rota Gütersloh 1700 usa o par de trilhos mais ao sul. As linhas foram eletrificadas em meados da década de 1960.
Pista de teste de alta velocidade
O primeiro Plano Federal de Infraestrutura de Transporte (1973) identificou a linha Dortmund – Hannover – Brunswick como um dos oito projetos de desenvolvimento ferroviário. Já no mesmo ano, um trecho de via com 28 km de extensão entre Gütersloh e Neubeckum foi disponibilizado para testes de alta velocidade para velocidades de até 250 km / h. A locomotiva 103 118 com relações de transmissão especiais atingiu uma velocidade máxima de 252,9 km / h em setembro de 1973. Os veículos também foram construídos para testar a catenária para operações de alta velocidade. O raio mínimo da curva foi de 3.300 metros e o ângulo máximo foi de 120 mm. Os experimentos foram realizados em diferentes tipos de pista (incluindo pista de laje ), catenária e desvios .
Atualizando para alta velocidade
Em 1980, tornou-se uma das primeiras linhas na Alemanha atualizadas para linhas de alta velocidade quando uma seção de 58,0 quilômetros de comprimento entre Hamm e Brackwede (perto de Bielefeld ) foi atualizada para serviços regulares a 200 km / h.
Em meados de 1985, um trem de teste rebocado pela locomotiva 103 003 com relações de transmissão especiais entre Brackwede e Neubeckum atingiu a velocidade de 283 km / h, um recorde de velocidade ferroviária na Alemanha. Em 26 de novembro de 1985, às 11h29, um trem InterCityExperimental totalmente ocupado com passageiros na linha entre Gutersloh e Hamm atingiu a velocidade de 317 km / h. Este foi um novo recorde alemão para veículos ferroviários e um recorde mundial para veículos ferroviários que usam energia trifásica .
Pontes
Viaduto Schildesche
Uma ponte notável na linha tronco é o viaduto no subúrbio de Bielefeld , em Schildesche. O viaduto original, concluído em 1847, era de via dupla com 28 vãos, e em 1917 um viaduto praticamente idêntico foi construído próximo a ele. Durante a Segunda Guerra Mundial , foi seriamente danificado em 14 de março de 1945 por uma bomba do Grand Slam lançada por um Avro Lancaster do Esquadrão 617 da RAF , depois que 54 ataques usando bombas menores não conseguiram destruí-lo. Após a guerra, uma linha foi reaberta com uma estrutura de aço temporária para o tráfego de carga, enquanto os trens de passageiros usavam um desvio sinuoso construído como rota alternativa antes do bombardeio, conhecido como "ferrovia da borracha". Em 1965, o viaduto foi reaberto, o viaduto de duas vias para a "rota de passageiros" foi reparado com vãos de concreto substituindo os vãos de alvenaria destruídos, e o outro usando uma construção provisória em estrutura de aço construída com materiais pioneiros da antiga Wehrmacht. Em 1983, o viaduto da “rota de carga” foi totalmente reformado, apresentando a mesma arquitetura de concreto da ponte da rota de passageiros.
Ponte Weser
A ponte Weser em Rehme ( Bad Oeynhausen ) um subúrbio foi destruída por um ataque aéreo em 23 de março de 1945. A ponte foi reconstruída após a guerra com apenas duas vias, criando um gargalo de duas vias entre a estação de Bad Oeynhausen e o pátio de Neesen (em Porta Westfalica ). Esta situação terminou apenas com a construção de uma nova ponte Weser em dezembro de 1984.
Serviços
Há um serviço de trens Intercity-Express de hora em hora na linha 10 de Berlim , via Hannover para Hamm , onde os trens são divididos (ou combinados, no sentido inverso). Os serviços continuam para Dortmund , Essen , Duisburg , Köln Messe / Deutz e Aeroporto de Colônia / Bonn ou Hagen , Wuppertal e Colônia (alguns continuam para Koblenz e Trier ). Outros trens InterCity e ICE também circulam. Os trens Regional-Express operam na linha RE6 ( Rhein-Weser-Express , Minden- Cologne / Bonn Airport ) a cada hora e outros serviços operam em seções da rota.
Referências