Beaver Motorsports - Beaver Motorsports
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| Os Proprietários) | Mark Beaver |
|---|---|
| Base | Shelby, Carolina do Norte |
| Series | Estoque NHRA Pro |
| Fabricante | Chevrolet |
| Aberto | 2010 |
| Fechadas | 2019 (NASCAR) |
| Carreira | |
| Estréia |
Nationwide Series: 2011 Great Clips 300 ( Atlanta ) Truck Series: 2010 North Carolina Education Lottery 200 ( Charlotte ) |
| Última corrida |
Série Xfinity: 2013 5 horas Energy 200 ( Dover ) Truck Series: 2019 CarShield 200 ( Gateway ) |
| Corridas competiram |
Total : 175 Série Xfinity : 33 Série de caminhão : 142 |
| Campeonatos de Pilotos |
Total : 0 Série Xfinity : 0 Série de caminhão : 0 |
| Vitórias em corridas |
Total : 0 Série Xfinity : 0 Série de caminhão : 0 |
| Posições de pólo |
Total : 0 Série Xfinity : 0 Série de caminhão : 0 |
Beaver Motorsports (anteriormente MAKE Motorsports ) é uma equipe americana de corrida de arrancada. A equipe atualmente tem uma inscrição no Chevrolet Pro Stock na NHRA . A Beaver Motorsports competiu anteriormente na NASCAR Xfinity Series e NASCAR Gander Outdoors Truck Series .
Nationwide Series
História do carro nº 50
A equipe começou na Nationwide Series com TJ Bell , que havia disputado corridas pela equipe na Camping World Truck Series . Ele correu seis corridas na primeira temporada da equipe em Xfinity, 2011, largada e estacionamento para quatro delas, e não conseguiu se classificar para outras três. Ele registrou o melhor resultado em 23º em Charlotte Motor Speedway .
Em 2012, a equipe foi à distância em corridas durante a primeira parte da temporada, mas com três naufrágios e dois problemas mecânicos nas nove primeiras corridas da temporada, a equipe recorreu à largada e estacionamento após a corrida Kentucky Speedway . Após a corrida no Iowa Speedway , Bell deixou a equipe e foi substituído por David Starr , que não terminou uma corrida em suas três corridas pela equipe e não conseguiu se classificar para outra. Depois de correr a corrida Dover International Speedway com o The Motorsports Group , Bell voltou à equipe, não conseguindo se classificar para a corrida de Charlotte e completando apenas uma volta no Texas Motor Speedway antes de desistir em último lugar com problemas no motor. Ele registrou um melhor resultado em 24º, que ocorreu na abertura da temporada DRIVE4COPD 300 em Daytona International Speedway e no 5-Hour Energy 200 em Dover na primavera.
Danny Efland então assumiu em 2013, após iniciar e estacionar para MAKE na Camping World Truck Series. Ele seguiu o exemplo na Nationwide Series, fazendo isso em todas as três corridas e não conseguindo se classificar para outras cinco. Ele terminou como melhor finalizado em 34º lugar no Iowa Speedway .
Camping World Truck Series
História do caminhão nº 1
Milka Duno estreou este caminhão em 2014, liderando duas voltas e terminando em 25º na Fred's 250 na Talladega Superspeedway .
A equipe fez o caminhão em tempo integral para 2015, com vários motoristas no assento. Donnie Neuenberger correu o NextEra Energy Resources 250 de abertura da temporada , terminando em 31º depois de se envolver em um acidente na 14ª volta. Morgan Shepherd correu a corrida seguinte, qualificando-se em 30º e terminando em 27º no Atlanta Motor Speedway . Travis Kvapil correu a corrida seguinte, caindo com problemas na marcha atrás após 83 voltas do Kroger 250 . Ryan Ellis assumiu o comando do caminhão, terminando em 20º no Kansas Speedway . Kyle Fowler então fez sua única largada na Camping World Truck Series em 2015, terminando em 20º lugar na Loteria 200 de Educação da Carolina do Norte em Charlotte Motor Speedway . Ellis então dirigiu as próximas quatro corridas no caminhão, marcando um melhor resultado em 17º no Gateway Motorsports Park . Kvapil então retornou do caminhão No. 50, conduzindo as próximas quatro corridas e tendo um melhor resultado em 14º no Kentucky Speedway . Ellis então voltou a correr no UNOH 200 , terminando em 28º. Kvapil correu as cinco corridas seguintes pela equipe, com um 17º lugar no New Hampshire Motor Speedway como seu melhor resultado naquele período. A equipe então vendeu sua vaga para a Rick Ware Racing para a próxima corrida em Martinsville Speedway . Kvapil correu a corrida seguinte, terminando em 22º no Texas Motor Speedway . A equipe então vendeu sua vaga para Ware para a penúltima corrida. Stacey fez a última corrida da temporada, terminando em 24º.
Antes da temporada de 2017, a ex-coproprietária Tracy Lowe assumiu a posição nº 1 e formou sua própria equipe, a TJL Motorsports , com ela.
Em 2019, a equipe voltou com Travis Kvapil , Stefan Parsons e Cody McMahan , todos fizeram uma corrida cada.
História do caminhão nº 14
Em 2016, o nº 14 Chevy foi dirigido por Natalie Decker em Martinsville (Primavera) e não conseguiu se classificar para a corrida.
História do caminhão nº 50
A equipe estreou na Camping World Truck Series no Nashville 200 de 2010 com GR Smith ao volante. Em sua única largada com a equipe, Smith se classificou em 32º e terminou em último na categoria de 36 caminhões, aposentando-se com problemas no motor. TJ Bell então se juntou à equipe para competir em tempo parcial, com patrocínio da Liberty Tire Recycling , que também era a recicladora de pneus da equipe. Na sua primeira corrida, terminou em 27º no Charlotte Motor Speedway , abandonando a 14 voltas do final com problemas no motor. Na corrida seguinte, em Darlington Raceway , Bell caiu ao cabo de 73 voltas. Na última corrida da temporada para a equipe, Bell finalmente terminou uma corrida, 19º no Texas Motor Speedway .
Em 2011, a equipe correu com Bell em mais três corridas, batendo no Daytona International Speedway e no Charlotte Motor Speedway , terminando apenas na corrida de Darlington. Ele terminou em 22º, uma volta abaixo.
A equipe não correu na série Truck em 2012, concentrando-se em seus esforços com Bell na série Xfinity.
Em 2013, a equipe largou com Danny Efland em Charlotte, a única corrida que ele terminou naquela temporada. Depois de um 20º ali, ele largou e estacionou por três corridas.
Travis Kvapil dirigiu as duas primeiras corridas pela equipe em 2014, terminando em 22º em Daytona e 23º em Martinsville Speedway . TJ Bell então voltou para a equipe, correndo a distância no início, mas depois largando e estacionando perto do final da temporada. Ele registrou um melhor resultado em 15º no Dover International Speedway em suas 17 partidas pela equipe. Jordan Anderson então correu a penúltima corrida no Phoenix International Raceway , terminando em 24º. Wendell Chavous então correu a final em Homestead-Miami Speedway , terminando em 31º depois de cair com problemas elétricos.
Rumo à temporada de 2015, Cody Ware foi definido para correr a temporada inteira com a equipe. No entanto, depois de não conseguir se classificar para a NextEra Energy Resources 250 de abertura da temporada , batendo na corrida seguinte e se retirando com uma vibração na terceira corrida, Ware parou de correr com o caminhão. Travis Kvapil então fez a transição do caminhão nº 1, executando os próximos três eventos, aposentando-se com problemas de marcha à ré em Kansas Speedway , colidindo com Charlotte Motor Speedway e terminando em 19º no Dover International Speedway . Donnie Neuenberger então fez sua próxima largada para a equipe desde que dirigiu o No. 1 em Daytona no início daquele ano. No entanto, problemas no motor atrapalharam seus esforços no WinStar World Casino 400 , forçando-o a desistir após oito voltas. Kvapil então voltou para o caminhão, terminando em 14º no Gateway Motorsports Park e 24º no Iowa Speedway . Ryan Ellis então veio do caminhão nº 1 para a corrida em Kentucky Speedway , terminando em 30º após lidar com problemas elétricos. A equipe então vendeu seus pontos de dono para Jody Knowles para a corrida Eldora Speedway . A equipe vendeu sua vaga para a próxima corrida, para Kyle Martel . Tyler Tanner então correu a próxima corrida para a equipe, largando e estacionando no Michigan International Speedway . Kvapil então voltou para a próxima corrida em Bristol Motor Speedway , terminando em 19º. Ellis então correu as próximas duas corridas, largando e estacionando. Tanner continuou fazendo o mesmo nas duas corridas seguintes. Ellis então não conseguiu qualificar o caminhão na Superspeedway de Talladega . Kvapil então pilotou o caminhão na corrida seguinte, terminando em 15º no Martinsville Speedway . Dexter Stacey então correu para o No. 50 para a próxima corrida, terminando em 29º no Texas Motor Speedway depois de largar e estacionar. Kvapil então voltou ao caminhão para as duas últimas corridas, terminando em 15º no Phoenix International Raceway e em 22º no Homestead-Miami Speedway .
Kvapil continuou seu relacionamento com a equipe em 2016, conduzindo o nº 50 quase em tempo integral, apenas mudando para a entrada nº 1 no final da temporada para que Spencer Boyd pudesse levar o nº 50.
Em 2017, a equipe foi renomeada para Beaver Motorsports e continuou a disputar o número 50 em tempo integral. Nas seis primeiras corridas da temporada a equipe fez parceria com a Rick Ware Racing com Cody Ware e Spencer Boyd , ambos pilotos da RWR na época dividindo a prova. Começando na sétima corrida a parceria terminou e Josh Reaume dirigiu quase todas as corridas, com exceção de Pocono que a equipe desistiu, Eldora e Mosport Park, onde Beaver fez parceria com Mike Harmon Racing , o próprio Harmon dirigiu em Eldora e Bobby Reuse , O piloto do MWR na época dirigia em Mosport Park e Martinsville (outono), onde Bayley Currey fez sua estreia na NASCAR.
História do caminhão nº 55
Jake Crum correu este número em uma corrida em 2011, caindo no Texas Motor Speedway .
Corrida de arrancada
Em 2020, a equipe começou um esforço do NHRA Pro Stock, conseguindo inscrições para vários pilotos ao longo da temporada.
Referências
links externos
- Estatísticas do proprietário do Beaver Motorsports na Racing-Reference