Ambrosini S.7 - Ambrosini S.7
| S.7 | |
|---|---|
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| Função | Avião de corrida |
| Fabricante | Ambrosini |
| Designer | Sergio Stefanutti |
| Primeiro voo | Julho de 1939 |
| Usuários primários |
Regia Aeronautica Força Aérea Italiana |
| Número construído | 10 + 2 protótipos SAI Ambrosini 7 (tempo de guerra) 145 Ambrosini S.7 (pós-guerra) |
| Variantes | Ambrosini SAI.207 |
| Desenvolvido dentro | Ambrosini Sagittario |
O Ambrosini SAI.7 foi um avião de corrida italiano voado antes da Segunda Guerra Mundial que entrou em produção como um treinador militar (designado simplesmente S.7 ) após a guerra. Era de configuração convencional, construída em madeira, com trem de pouso da roda traseira . A potência era fornecida por um motor invertido em linha refrigerado a ar , o Alfa-Romeo modelo 115 com 225 cavalos de potência.
Desenvolvimento
O SAI.7 foi construído para competir no IV Avioraduno del Littorio , que partiu de Rimini em 15 de julho de 1939. Equipados para a corrida, os dois SAI.7s foram equipados com carenagens especiais de vidro que se estendem do dossel até o nariz do aeronaves, para fornecer racionalização extra. As aeronaves começaram seus voos de teste tarde demais e foram desclassificadas da competição, mas em 27 de agosto, uma delas estabeleceu um novo recorde mundial de velocidade aérea para um circuito fechado de 100 km, que completou a 403,9 km / h (252 mph) de potência por um Hirth HM 508D .
Durante a guerra, a Regia Aeronautica expressou interesse na aeronave como um treinador para pilotos de caça, e uma versão ligeiramente revisada entrou em produção limitada em 1943 como o SAI.7T. Apenas 10 foram construídos, mas em 1949, uma versão modernizada movida por um motor Alfa Romeo foi produzida, 145 deles para a Força Aérea Italiana reformada, incluindo alguns monopostos. Em 21 de dezembro de 1951, Leonardo Bonzi estabeleceu novos recordes de velocidade no ar em mais de 100 km e 1000 km, a 367,36 km / he 358,63 km / h, respectivamente.
O estágio final no desenvolvimento do S.7 foi o Supersette (Super 7), dois S.7s padrão, um re-motorizado com 380 hp de Havilland Gipsy Queen com uma capota exclusiva de quatro peças que se abriu como uma "pétala de flor" , e o outro com um Alfa Romeo 121 . Ambos foram modificados e refinados várias vezes, e neste último avião, Guidantonio Ferrari aumentou o recorde internacional de velocidade para esta categoria de aeronave para 419.482 km / h em Roma em 3 de dezembro de 1952. Apesar disso, a Força Aérea não estava mais interessada em comprando treinadores com motor a pistão, e nenhuma outra Supersette foi construída. Ambos são preservados em museus.
Uma fuselagem S.7 também foi usada como base para o Ambrosini Sagittario , que testou configurações de asa varrida .
Variantes
- SAI.7
- aeronave de corrida original
- SAI.7T
- Treinador da Segunda Guerra Mundial.
- S.7
- Treinador pós-guerra, aeronaves de turismo.
- Super S.7 Supersette
- Dois protótipos de um treinador armado aprimorado.
Operadores
-
Reino da itália
- Regia Aeronautica - (Tempo de guerra) operou 10 SAI Ambrosini 7 entregues de agosto de 1942 até agosto de 1943
-
Itália
- Aeronautica Militare Italiana - (pós-guerra) operou 145 Ambrosini S.7 até 1960
Especificações (S.7)
Dados da Encyclopedia of World Aircraft
Características gerais
- Tripulação: 2
- Comprimento: 8,17 m (26 pés 10 pol.)
- Envergadura: 8,79 m (28 pés 10 pol.)
- Altura: 2,8 m (9 pés 2 pol.)
- Área da asa: 12,8 m 2 (138 pés quadrados)
- Peso vazio: 1.105 kg (2.436 lb)
- Peso máximo de decolagem: 1.317 kg (2.903 lb)
- Powerplant: 1 × motor de pistão em linha Alfa Romeo 115-ter 6 cilindros invertido refrigerado a ar, 168 kW (225 hp)
- Hélices: 2 lâminas
atuação
- Velocidade máxima: 358 km / h (222 mph, 193 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 264 km / h (164 mph, 143 kn) (econ.)
- Velocidade de estol: 115 km / h (71 mph, 62 kn)
- Nunca exceda a velocidade : 596 km / h (370 mph, 322 kn)
- Alcance: 1.000 km (620 mi, 540 nmi)
- Teto de serviço: 5.250 m (17.220 pés)
- Taxa de subida: 5,6 m / s (1.100 pés / min)
Veja também
Desenvolvimento relacionado
Aeronaves de função, configuração e era comparáveis
Listas relacionadas
Referências
Leitura adicional
- "Nenhum". O avião . 8 de agosto de 1952. pp. 188–191.
- Donald, David (Editor) (1997). The Encyclopedia of World Aircraft . Leicester, Reino Unido: Edições Blitz. ISBN 1-85605-375-X.Manutenção de CS1: texto extra: lista de autores ( link )
- Smith, Maurice A. (24 de agosto de 1951). "Ambrosini S.7 no ar" . Voo . Vol. LX no. 2222. pp. 224–227.
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Edições Studio. p. 57