Ambrosini SAI.207 - Ambrosini SAI.207
SAI.207 | |
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Função | Lutador leve |
Fabricante | Società Aeronautica Italiana / Ambrosini |
Designer | Sergio Stefanutti |
Primeiro voo | Primavera de 1941 |
Usuário primário | Regia Aeronautica |
Número construído | 14 |
Variantes | Ambrosini SAI.403 |
O Ambrosini SAI.207 foi um interceptor de caça leve construído inteiramente em madeira e desenvolvido na Itália durante a Segunda Guerra Mundial . Alimentado por um único Isotta Fraschini Delta de 750 HP , o SAI.207 teve sucesso limitado durante a avaliação das 12 aeronaves em pré-produção.
Desenvolvimento
O SAI.207 foi desenvolvido a partir do Ambrosini SAI.7 de corrida e monoplano esportivo após o conceito de caça leve ter sido testado com o protótipo Ambrosini SAI.107 . Stefanutti projetou a aeronave para ter uma estrutura leve e armamento leve para permitir o uso de motores de menor potência, sem reduzir indevidamente o desempenho.
O primeiro dos três protótipos foi concluído e voado no outono de 1940. O SAI.107 foi um desenvolvimento de caça do SAI.7, com dimensões idênticas, além do comprimento, a 8,02 m (26,31 pés) e 402,7 kW (540 hp) Motor Isotta Fraschini Gamma . Pesando apenas 1.000 kg (2.205 lb), o Sai.107 atingiu uma velocidade de 563 km / h (350 mph) em testes realizados no estabelecimento de pesquisa de Guidonia e a capacidade de manobra provou ser excelente. O SAI.107 foi perdido, junto com o piloto Arturo Ferrarin, em um acidente em 18 de julho de 1941.
Mais dois protótipos de caça foram construídos como SAI.207s, voando pela primeira vez na primavera de 1941 e 1942.
Projeto
O SAI.207 era um monoplano de asa baixa, monoplano e trem de pouso com roda traseira convencional, desenvolvido a partir do Ambrosini SAI.7 . Sua construção leve em madeira, combinada com um motor Isotta-Fraschini Delta RC40 em V invertido de 560 kW (751 cv), com entrada de ar de resfriamento de linha central, proporcionou velocidade e agilidade. Armamento consistia de duas fuselagem-montado de 12,7 mm (0,500 polegadas) Breda-SAFAT metralhadoras .
Em vôo nivelado, o desempenho do SAI.207 foi impressionante. Ele atingiu uma velocidade de 580 km / h (360 mph) e mais de 800 km / h (497 mph) em um mergulho. O Ministero dell'Aeronautica logo fez um pedido de produção de 2.000 máquinas, além de um lote de pré-produção de 12 aeronaves para testes operacionais. Após os resultados mistos da avaliação operacional e da assinatura do Armistício, nenhuma aeronave de produção foi construída.
Histórico operacional
Os testes de vôo revelaram algumas deficiências importantes, a maioria das quais não foram retificadas antes do Armistício em 1943; a baixa potência e alta carga alar resultaram em desempenho de subida ruim; a estrutura leve impedia o uso de canhões mais poderosos, pois as forças de recuo sobrecarregavam a estrutura de montagem; os cilindros traseiros do motor superaqueceram durante a recuperação de um mergulho; a estrutura leve também causou problemas, com a segunda asa do protótipo explodindo durante uma recuperação de mergulho devido ao aumento de pressão interna, causado pela falta de carenagens internas nas baias do material rodante. A estrutura de madeira também foi gravemente afetada pela chuva ou umidade.
O lote de pré-produção de 12 aeronaves serviu brevemente com três esquadrões. O primeiro foi o 83º Squadriglia , 18 Gruppo , 3 Stormo , liderado por Guglielmo Specker , um dos mais conhecidos "ases" da Regia Aeronautica , no campo de aviação de Cerveteri , perto de Roma . A aeronave entrou em serviço em julho de 1943, voando em uma série de missões de combate contra pesados ataques dos Aliados sobre a capital italiana, mas sem sucesso. Após um mês, eles foram enviados para o campo de pouso Castiglione del Lago G.Eleuteri (na época uma das principais bases aéreas de treinamento da RA), onde estava planejado que o 161 e o 162º Squadriglia colocassem a aeronave em serviço.
Apesar de sua velocidade, os pilotos italianos não ficaram impressionados com o tipo e seu serviço no verão de 1943 terminou rapidamente. Os aviões do 83º Squadriglia foram devolvidos ao SAI-Ambrosini para serem reformados, mas o Armistício impossibilitou o retorno deles ao seu esquadrão.
Operadores
Especificações (SAI.207)
Dados de aeronaves civis e militares italianas de 1930 a 1945
Características gerais
- Tripulação: 1
- Comprimento: 8,0201 m (26 pés 3,75 pol.)
- Envergadura: 9,004 m (29 pés 6,5 pol.)
- Altura: 2,87 m (9 pés 5 pol.)
- Área da asa: 13,90 m 2 (149,6 pés quadrados)
- Peso vazio: 1.750 kg (3.858 lb)
- Peso bruto: 2.415 kg (5.324 lb)
- Powerplant: 1 × motor Isotta Fraschini Delta III RC40 invertido V-12, 560 kW (750 hp)
Desempenho
- Velocidade máxima: 641 km / h (398 mph, 346 kn)
- Velocidade de cruzeiro: 489 km / h (304 mph, 264 kn)
- Alcance: 850 km (528 mi, 459 nm)
- Teto de serviço: 12.000 m (39.370 pés)
- Taxa de subida: 13,25 m / s (2.608 pés / min)
- Tempo até a altitude: 6.000 m (19.685 pés) em 7 minutos e 33 segundos
Armamento
- Armas: metralhadoras Breda-SAFAT de 2 × 12,7 mm (0,500 pol.) Mais (somente MM8433) canhão de 2 × 20 mm (0,787 pol.)
Veja também
Aeronave de função, configuração e época comparáveis
Listas relacionadas
Referências
- Notas
- Bibliografia
- Angelucci, Enzo e Paolo Matricardi. Aeronaves Mundiais: Segunda Guerra Mundial, Volume II (Sampson Low Guides). Maidenhead, UK: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8 .
- Cattaneo, Gianni. SAI-Ambrosini 207 e derivati (em italiano e inglês). Roma, Itália: La Bancarella Aeronautica, 2005.
- Emiliani, Angelo. "Il Volo e la Scaramanzia" (em italiano). Revista Storia Militare No.77, fevereiro de 2000.
- Green, William. Aviões de guerra da Segunda Guerra Mundial, Volume Dois: Fighters . Londres: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961.
- Lembo, Daniele I caccia SAI-Ambrosini (em italiano). Revista Aerei nella Storia No.39, dezembro de 2003.
- Taylor, Enciclopédia de Aviação de Michael JH Jane . Londres: Studio Editions, 1989.