1998 Dura Lube 200 - 1998 Dura Lube 200
Detalhes da corrida | |
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2ª rodada da temporada de 1998 da Indy Racing League | |
Encontro | 22 de março de 1998 |
Nome oficial | Dura Lube 200 |
Localização | Phoenix International Raceway |
Curso | Instalação de corrida permanente 1.000 mi / 1.609 km |
Distância | 200 voltas 200.000 mi / 321.869 km |
Primeira posição | |
Motorista | Jeff Ward ( ISM Racing ) |
Tempo | 20.839 |
Volta mais rápida | |
Motorista | Tony Stewart ( Team Menard ) |
Tempo | 21,996 (na volta 43 de 200) |
Pódio | |
Primeiro | Scott Sharp ( Kelley Racing ) |
Segundo | Tony Stewart ( Team Menard ) |
Terceiro | Billy Boat ( AJ Foyt Enterprises ) |
A Dura Lube 200 de 1998 foi a segunda rodada da Indy Racing League de 1998 . A corrida foi realizada em 22 de março de 1998 no Phoenix International Raceway de 1.000 milhas (1.609 km) em Avondale, Arizona .
Relatório
Chave | Significado |
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R | Novato |
C | Vencedor anterior |
Qualificatória
Rede limitada a 28 carros. Posições 1-26 determinadas pela velocidade de qualificação. Posições 27-28 reservadas para provisórios (com base nos pontos de entrada).
Pos | Não. | Nome | Volta 1 | 2ª volta | Melhor (em mph) | Pontos de entrada |
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1 | 35 | Jeff Ward | 20.839 | 21,242 | 172,753 | |
2 | 11 | Billy Boat | 21.053 | 20.867 | 172.521 | |
3 | 1 | Tony Stewart | 21.058 | 20.869 | 172,505 | |
4 | 7 | Jimmy Kite | 20.872 | 20,896 | 172.480 | |
5 | 14 | Kenny Bräck | 21,404 | 21,003 | 171,404 | |
6 | 15 | Eliseo Salazar | 21,116 | 21.023 | 171,241 | |
7 | 6 | Davey Hamilton | 21,198 | 21.083 | 170,754 | |
8 | 8 | Scott Sharp | 21,112 | 21,110 | 170.535 | |
9 | 91 | Buddy Lazier | 21,161 | 21.476 | 170,124 | |
10 | 44 | JJ Yeley R | 21,258 | 21,163 | 170,108 | |
11 | 21 | Roberto Guerrero W | 21,225 | 21,176 | 170,004 | |
12 | 3 | Robbie Buhl | 21,257 | 21,185 | 169.932 | |
13 | 30 | Raul Boesel | 21,249 | 21,235 | 169.531 | |
14 | 4 | Scott Goodyear | 21,267 | 21.340 | 169,276 | |
15 | 28 | Mark Dismore | 21.530 | 21,274 | 169,221 | |
16 | 16 | Marco Greco | 21.565 | 21,312 | 168.919 | |
17 | 12 | Buzz Calkins | 21,423 | 21,320 | 168.856 | |
18 | 97 | Greg Ray | 22,003 | 21,441 | 167,903 | |
19 | 5 | Arie Luyendyk W | 21,656 | 21.520 | 167,286 | |
20 | 51 | Eddie Cheever | 21.550 | 21.560 | 167.053 | |
21 | 18 | John Paul Jr. | 21.626 | 21.624 | 166,482 | |
22 | 77 | Stéphan Grégoire | 21,779 | 21.676 | 166.082 | |
23 | 22 | Dave Steele R | 22,190 | 21,809 | 165,069 | |
24 | 10 | Mike Groff | 22,185 | 21.838 | 164.850 | |
25 | 99 | Sam Schmidt | 22,220 | 21.861 | 164.677 | |
26 | 23 | Paul Durant | 21.974 | 21.865 | 164,647 | |
27 | 20 | Tyce Carlson | 23,244 | 23.660 | 154.879 | 19 |
28 | 17 | Brian Tyler R | 23,129 | 23,158 | 155,649 | 11 |
Não qualificou | ||||||
29 | 40 | Jack Miller | 22.398 | 21.880 | 164.534 | 7 |
30 | 53 | Jim Guthrie W | 22,418 | 21.898 | 164.399 | 0 |
31 | 27 | Robbie Groff | 21,957 | 22.062 | 163,957 | 2 |
32 | 19 | Stan Wattles | 22.364 | 21,997 | 163,659 | 8 |
Raça
A diferença entre o qualificador mais rápido e o mais lento foi o segundo mais próximo na história da Indycar em Phoenix, o que, combinado com problemas de tração na curva 2 causados por um mergulho no asfalto, tornou uma corrida difícil. Surpreendentemente, nem o atual campeão da corrida, Jim Guthrie , nem sua equipe anterior Blueprint Racing (com Robbie Groff ) se qualificaram. As velocidades aumentaram em relação ao ano anterior, e seis carros quebraram o recorde de carros novos liderados pelo vencedor da pole surpresa Jeff Ward , que saltou para a liderança inicial e manteve-se até encontrar problemas na caixa de câmbio. Ele acabou perdendo a quinta marcha e foi prejudicado nas reinicializações, embora uma vez que ganhasse velocidade ele ainda fosse um dos carros mais rápidos na pista. Eddie Cheever , da 20ª posição de largada, passou para o top 10 na volta 11. Buddy Lazier desistiu cedo quando perdeu um motor e caiu na curva 3. Na volta 19, John Paul Jr. iniciou uma longa sequência de incidentes por sua vez 2 quando ele girou lá.
Após o mau funcionamento da transmissão de Ward, Tony Stewart assumiu a liderança por quase mais 100 voltas. No meio, Kenny Bräck , Billy Boat e Ward lutaram pela posição enquanto Sharp avançava no campo. Na volta 32, o companheiro de equipe da Sharp, Mark Dismore, naufragou na curva 2, e perdeu algumas voltas antes de retornar à corrida, o que seria significativo para o resultado da corrida. O novato JJ Yeley surpreendeu ao se classificar em 10º em sua primeira largada na IRL, mas girou na curva 2 na volta 46. Davey Hamilton tentou passar por fora, mas escorregou na parede e depois em Yeley. Outro estreante, Dave Steele , se envolveu em um acidente assustador no mesmo local na volta 59. Eliseo Salazar girou e pegou Steele e Robbie Buhl . Tentando evitá-lo, Arie Luyendyk tocou nas rodas de Salazar. O carro de Luyendyk subiu e desceu e deslizou pela curva 2 de cabeça para baixo. O holandês teve danos significativos em seu capacete do pavimento, mas só teve uma queimadura na mão causada por raspagem do asfalto durante o giro.
Cheever assumiu a liderança antes deste amarelo, mas perdeu uma volta quando sua equipe inverteu os pneus traseiros esquerdo e direito em um pit stop, e ele nunca conseguiu compensar a volta. Em seguida, Stéphan Grégoire passou para o segundo lugar, atrás de Stewart. Buzz Calkins estava aumentando seus tempos de volta, e após uma advertência devido ao motor queimado de Paul Durant na volta 106, ele fez uma volta e se juntou ao grupo da frente, mas foi atingido por destroços quando Paul Jr. naufragou na volta 133 e teve que colocar para um novo nariz, perdendo novamente uma volta. Neste ponto, Stewart ainda liderava, com Bräck perseguindo-o, mas sendo incapaz de pegar o líder. A estratégia de box entrou em jogo na volta 169, quando Sam Schmidt girou na curva 2. Todos os carros dos carros de volta da frente pararam no box, com exceção de Sharp, que decidiu apostar no combustível.
Após a bandeira verde na volta 174, Sharp rapidamente abriu uma vantagem de 3 segundos no tráfego, mas então teve que diminuir a velocidade para economizar combustível. Na volta 186, Bräck foi pego em um passe de quatro largos na reta final e tocou nas rodas com Mike Groff . Ambos bateram forte e Groff teve que ser retirado de seu carro. Groff foi levado ao hospital, examinado e liberado. A longa cautela resultante permitiu à Sharp economizar combustível. O verde acenou com 2 voltas do fim. Entre os líderes estava Dismore, muitas voltas abaixo, mas correndo rápido. Dismore atolou no início e segurou Stewart e Boat. A corrida terminaria nessa ordem: apesar da polêmica que eclodiu após a corrida, Dismore afirmou não ter recebido nenhuma "ordem de equipe", mas foi multado em $ 5.000 por "conduta antidesportiva". Sharp também foi multado em US $ 15.000 e perdeu 7 pontos por "não atender ao requisito de capacidade do tanque de combustível", já que seu carro tinha mais combustível do que o permitido. O carro não patrocinado de Grégoire registrou seu segundo quarto lugar consecutivo, e Ward terminou em quinto. Schmidt, com uma equipe subfinanciada, conseguiu seu melhor resultado na IRL com um 7º lugar, apesar de duas rodadas. Scott Sharp obteve sua segunda vitória no IRL; seu primeiro nos carros novos.
Pos | Não. | Motorista | Equipe | Voltas | Tempo / Aposentado | Rede | Laps Led | Pontos |
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1 | 8 | Scott Sharp | Kelley Racing | 200 | 2: 02: 18,735 | 8 | 30 | 43 |
2 | 1 | Tony Stewart | Time Menard | 200 | + 2.366 s | 3 | 127 | 43 |
3 | 11 | Billy Boat | AJ Foyt Enterprises | 200 | + 3.280 seg | 2 | 12 | 37 |
4 | 77 | Stéphan Grégoire | Chastain Motorsports | 199 | + 1 volta | 22 | 0 | 32 |
5 | 35 | Jeff Ward | ISM Racing | 199 | + 1 volta | 1 | 25 | 33 |
6 | 4 | Scott Goodyear | Panther Racing | 199 | + 1 volta | 14 | 0 | 28 |
7 | 99 | Sam Schmidt | LP Racing | 198 | + 2 voltas | 25 | 0 | 26 |
8 | 30 | Raul Boesel | McCormack Motorsports | 197 | + 3 voltas | 13 | 0 | 24 |
9 | 12 | Buzz Calkins | Bradley Motorsports | 197 | + 3 voltas | 17 | 0 | 22 |
10 | 51 | Eddie Cheever | Team Cheever | 196 | + 4 voltas | 20 | 6 | 20 |
11 | 97 | Greg Ray | Knapp Motorsports | 192 | + 8 voltas | 18 | 0 | 19 |
12 | 3 | Robbie Buhl | Time Menard | 187 | + 13 voltas | 12 | 0 | 18 |
13 | 20 | Tyce Carlson | Immke Racing | 186 | + 14 voltas | 27 | 0 | 17 |
14 | 14 | Kenny Bräck | AJ Foyt Enterprises | 185 | Acidente | 5 | 0 | 16 |
15 | 10 | Mike Groff | Byrd-Cunningham Racing | 177 | Acidente | 24 | 0 | 15 |
16 | 28 | Mark Dismore | Kelley Racing | 175 | + 25 voltas | 15 | 0 | 14 |
17 | 17 | Brian Tyler R | Corrida de Treadway | 168 | + 32 voltas | 28 | 0 | 13 |
18 | 7 | Jimmy Kite | Equipe Scandia | 129 | + 71 voltas | 4 | 0 | 12 |
19 | 18 | John Paul Jr. | PDM Racing | 126 | Acidente | 21 | 0 | 11 |
20 | 16 | Marco Greco | Phoenix Racing | 122 | + 78 voltas | 16 | 0 | 10 |
21 | 23 | Paul Durant | CBR Cobb Racing | 99 | Motor | 26 | 0 | 9 |
22 | 22 | Dave Steele R | RSM Marko | 59 | Motor | 23 | 0 | 8 |
23 | 15 | Eliseo Salazar | Carros Riley e Scott | 58 | Acidente | 6 | 0 | 7 |
24 | 5 | Arie Luyendyk W | Corrida de Treadway | 58 | Acidente | 19 | 0 | 6 |
25 | 44 | JJ Yeley R | Sinden Racing Services | 45 | Acidente | 10 | 0 | 5 |
26 | 6 | Davey Hamilton | Nienhouse Motorsports | 45 | Acidente | 7 | 0 | 4 |
27 | 21 | Roberto Guerrero W | Corrida Pagã | 44 | Transmissão | 11 | 0 | 3 |
28 | 91 | Buddy Lazier | Hemelgarn Racing | 9 | Acidente | 9 | 0 | 2 |
Estatísticas de corrida
- Mudanças de liderança: 6 entre 5 motoristas
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Classificação depois da corrida
Referênciaslinks externos
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