1997 Pennzoil 200 - 1997 Pennzoil 200
detalhes da corrida | |
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9ª rodada da temporada 1996-1997 Indy Racing League | |
Encontro | 17 agosto de 1997 |
Nome oficial | Pennzoil 200 |
Localização | New Hampshire International Speedway |
Curso | Facilidade de corrida permanente 1,058 mi / 1.703 km |
Distância | 200 voltas 211.600 mi / 340,600 km |
Clima | Seco com temperaturas atingindo-se a 87,1 ° F (30,6 ° C); velocidades de vento que atingem até 15 milhas por hora (24 km / h) |
Primeira posição | |
Motorista | Marco Greco ( Galles Racing ) |
Tempo | 23.717 |
volta mais rápida | |
Motorista | Vincenzo Sospiri ( Equipe Scandia ) |
Tempo | 24,843 (na volta 195 de 200) |
Pódio | |
Primeiro | Robbie Buhl ( Equipa Menard ) |
Segundo | Vincenzo Sospiri ( Equipe Scandia ) |
Terceiro | Arie Luyendyk ( Treadway Corrida ) |
O 1997 Pennzoil 200 foi a nona rodada do 1996-1997 Indy Racing League . A corrida foi realizada em 17 de agosto de 1997 na 1,058 mi (1,703 km) New Hampshire International Speedway em Loudon, New Hampshire .
Conteúdo
Relatório
Chave | Significado |
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R | recruta |
W | vencedor passado |
de qualificação
Pos | Não. | Nome | Lap 1 | Lap 2 | Melhor (em mph) |
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1 | 70 | Marco Greco | 23.717 | 23,764 | 160,594 |
2 | 6 | Scott Goodyear | 23,814 | 23,721 | 160,567 |
3 | 4 | Kenny Brack R | 23,761 | 24,752 | 160,296 |
4 | 33 | Jimmy Kite R | 23,805 | 25,251 | 160.000 |
5 | 7 | Eliseo Salazar | 23,878 | 24,227 | 159,511 |
6 | 77 | Stéphan Grégoire | 24,281 | 24,268 | 156,947 |
7 | 3 | Robbie Buhl | 24,302 | 24,312 | 156,728 |
8 | 5 | Arie Luyendyk | 24,319 | 24,351 | 156,618 |
9 | 22 | Vincenzo Sospiri R | 24,589 | 24,549 | 155,151 |
10 | 21 | Roberto Guerrero | 24,563 | 24,683 | 155,062 |
11 | 18 | John Paul, Jr. | 24,732 | 24,653 | 154,496 |
12 | 14 | Davey Hamilton | 24,741 | 24,672 | 154,377 |
13 | 12 | buzz Calkins | 24,745 | 24,912 | 153,922 |
14 | 2 | Tony Stewart | 24,755 | 25,031 | 153,860 |
15 | 91 | buddy Lazier | 24,791 | 24,777 | 153,723 |
16 | 1 | Billy Barco R | 24,966 | 25,327 | 152,559 |
17 | 17 | Afonso Giaffone R | 25,018 | 25,230 | 152,242 |
18 | 51 | Eddie Cheever | 25,077 | 25,157 | 151,884 |
19 | 30 | Robbie Groff R | 25,095 | 25,166 | 151,775 |
20 | 10 | Johnny Unser | 25,165 | 25,141 | 151,498 |
21 | 27 | Jim Guthrie R | 26,174 | 26,287 | 145,518 |
22 | 40 | Jack Miller R | não se classificou | Sem velocidade | |
23 | 28 | Mark Dismore | 25,531 | 25,699 | 149,183 |
24 | 99 | Sam Schmidt R | não se classificou | Sem velocidade |
- ^ Não se classificou devido a problemas de manipulação. Ele foi autorizado a começar a corrida na parte de trás do campo.
- ^ Modificado a suaRiley & Scottchassis, que foi a sua estreia, para umDallarachassis e foi rebaixado para a parte de trás do campo.
- ^ Não foi possível qualificar depois de seu chassi havia sido danificado em um acidente de prática. Ele foi autorizado a começar a corrida na parte de trás do campo.
Falhou a qualificação ou retirou
- Mike Groff para Byrd-Cunningham Corrida - caiu durante segunda sessão de treinos de sexta-feira e foi hospitalizado com uma concussão. Substituído por Johnny Unser .
- Greg Ray R para Knapp Motorsports - sua equipe retirou no sábado de manhã, antes da qualificação e não ter completado uma única volta, na prática, a fim de se preparar para a corrida Las Vegas.
Corrida
Robbie Buhl , saindo de uma lesão sofrida em Pikes Peak , levou a vitória mais apertada da história IRL. Buhl sobreviveu a uma corrida de atrito que viu vários pilotos sofrer falhas mecânicas enquanto liderava. As primeiras 10 voltas foram executados quase que inteiramente sob o cuidado, depois de um giro por Robbie Groff e um fracasso caixa de velocidades para Jim Guthrie na volta de abertura e um reinício remendada quando Jimmy Kite girou saindo volta 4.
Uma vez corrida finalmente começou, inesperada pole Marco Greco era forte na liderança, mas ele entregou a Scott Goodyear na volta 35, quando ele sem caroço debaixo de precaução, após um acidente por Sam Schmidt . Na volta 63, uma linha de óleo de montagem quebrado o fez spin off volta 4 e a cautela e pit resultando parada pela Goodyear permitido Eliseo Salazar para assumir a liderança, que ele mantinha. Não muito tempo após o reinício, Buddy Lazier também girou sobre a volta complicada 4, trazendo o quinto precaução em menos de 70 voltas.
Enquanto isso, Eddie Cheever que começou do ponto 18, mudou-se para o segundo lugar na volta 40 e assumiu a liderança na volta 96 quando Salazar sem caroço debaixo de precaução, após um acidente por Affonso Giaffone . Cheever manteve a liderança até a próxima rodada de pit stops, começando na volta 133. Buhl tivesse permanecido no top 10 desde o início da corrida, corrida no top 5 na maioria das vezes. Motor da Goodyear falhou na volta 153, trazendo outra cautela e uma rodada de pit stops que embaralhadas campo. O então líder, Kenny Brack , teve um pit stop lento, enquanto Stéphan Grégoire , que corria segundo, sofreu uma falha mecânica.
Cheever assumiu a liderança novamente após a verde, seguido de Buhl. Ambos tinham apostado em parar mais cedo, estratégia que valeu a pena devido à cautela, pois eles foram capazes de esticar sua carga de combustível para o acabamento, correndo muito próximos uns dos outros. Mas na segunda-to-última volta caixa de velocidades de Cheever falhou, diminuindo abruptamente na reta oposta. Buhl teve que retardar significativamente demais para evitar um acidente e Vincenzo Sospiri rapidamente fez-se um intervalo de vários segundos. Na última volta, Buhl encontrou tráfego pesado na reta oposta. Sospiri, com pneus menos desgastados, evitou-lo executando alta, saiu volta 4 nariz à cauda com Buhl, e fez dele lado a lado para a linha de chegada, mas Buhl ganhou por um nariz.
Com apenas uma corrida deixou no calendário, Tony Stewart aumentou ligeiramente sua vantagem no campeonato. Apesar assoando o motor com 26 voltas para ir no que já foi um fim de semana difícil (tendo apenas qualificado em 14º lugar e nunca ser capaz de lutar pelos lugares cimeiros), ele tem mais 3 pontos do que Davey Hamilton , que também tinha motor perturba 53 voltas anteriores. Hamilton foi o único piloto com chances matemáticas de vencer Stewart, como Cheever era 38 pontos atrás do líder.
Pos | Não. | Motorista | Equipe | Laps | Tempo / aposentado | Grade | Laps Liderados | Pontos |
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1 | 3 | Robbie Buhl | equipe Menard | 200 | 1: 46: 50,574 | 7 | 3 | 35 |
2 | 22 | Vincenzo Sospiri R | equipe Scandia | 200 | + 0,064 seg | 9 | 1 | 33 |
3 | 5 | Arie Luyendyk | Treadway Corrida | 200 | + 4,626 seg | 8 | 2 | 32 |
4 | 7 | Eliseo Salazar | equipe Scandia | 200 | + 9,363 seg | 5 | 39 | 31 |
5 | 4 | Kenny Brack R | Galles Racing | 200 | + 10,164 seg | 3 | 9 | 30 |
6 | 21 | Roberto Guerrero | pagan Corrida | 200 | + 15.917 seg | 10 | 0 | 29 |
7 | 18 | John Paul, Jr. | PDM Corrida | 199 | + 1 volta | 11 | 1 | 28 |
8 | 1 | Billy Barco R | AJ Foyt Enterprises | 199 | + 1 volta | 16 | 0 | 27 |
9 | 51 | Eddie Cheever | equipe Cheever | 198 | Caixa de velocidade | 18 | 80 | 27 |
10 | 30 | Robbie Groff R | McCormack Motorsports | 198 | + 2 voltas | 19 | 0 | 25 |
11 | 28 | Mark Dismore | Kelley Corrida - PDM | 197 | + 3 voltas | 23 | 0 | 24 |
12 | 91 | buddy Lazier | Hemelgarn Racing | 195 | + 5 voltas | 15 | 0 | 23 |
13 | 10 | Johnny Unser | Byrd-Cunningham Corrida | 189 | + 11 voltas | 20 | 0 | 22 |
14 | 2 | Tony Stewart | equipe Menard | 174 | Motor | 14 | 0 | 21 |
15 | 77 | Stéphan Grégoire | Chastain Motorsports | 154 | Elétrico | 6 | 0 | 20 |
16 | 6 | Scott Goodyear | Treadway Corrida | 152 | Motor | 2 | 31 | 19 |
17 | 14 | Davey Hamilton | AJ Foyt Enterprises | 121 | Motor | 12 | 0 | 18 |
18 | 17 | Afonso Giaffone R | Chitwood Motorsports | 93 | Acidente | 17 | 0 | 17 |
19 | 40 | Jack Miller R | Arizona Motorsports | 81 | Manipulação | 22 | 0 | 16 |
20 | 70 | Marco Greco | Galles Racing | 59 | montagem de petróleo | 1 | 34 | 17 |
21 | 12 | buzz Calkins | Bradley Motorsports | 36 | Elétrico | 13 | 0 | 14 |
22 | 99 | Sam Schmidt R | LP Corrida - PCI | 30 | Acidente | 24 | 0 | 13 |
23 | 33 | Jimmy Kite R | equipe Scandia | 4 | Acidente | 4 | 0 | 12 |
24 | 27 | Jim Guthrie R | Corrida Blueprint | 0 | Caixa de velocidade | 21 | 0 | 11 |
raça Estatísticas
- Mudanças na liderança: 12 entre 9 motoristas
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Classificação após a corrida
Referênciaslinks externos
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