1997 Pennzoil 200 - 1997 Pennzoil 200

Estados Unidos 1997 New Hampshire
detalhes da corrida
9ª rodada da temporada 1996-1997 Indy Racing League
New Hampshire Motor Speedway.PNG
Encontro 17 agosto de 1997
Nome oficial Pennzoil 200
Localização New Hampshire International Speedway
Curso Facilidade de corrida permanente
1,058 mi / 1.703 km
Distância 200 voltas
211.600 mi / 340,600 km
Clima Seco com temperaturas atingindo-se a 87,1 ° F (30,6 ° C); velocidades de vento que atingem até 15 milhas por hora (24 km / h)
Primeira posição
Motorista Marco Greco  ( Galles Racing )
Tempo 23.717
volta mais rápida
Motorista Vincenzo Sospiri  ( Equipe Scandia )
Tempo 24,843 (na volta 195 de 200)
Pódio
Primeiro Robbie Buhl  ( Equipa Menard )
Segundo Vincenzo Sospiri  ( Equipe Scandia )
Terceiro Arie Luyendyk  ( Treadway Corrida )

O 1997 Pennzoil 200 foi a nona rodada do 1996-1997 Indy Racing League . A corrida foi realizada em 17 de agosto de 1997 na 1,058 mi (1,703 km) New Hampshire International Speedway em Loudon, New Hampshire .

Relatório

Chave Significado
R recruta
W vencedor passado

de qualificação

Pos Não. Nome Lap 1 Lap 2 Melhor (em mph)
1 70 Brasil Marco Greco 23.717 23,764 160,594
2 6 Canadá Scott Goodyear 23,814 23,721 160,567
3 4 Suécia Kenny Brack R 23,761 24,752 160,296
4 33 Estados Unidos Jimmy Kite R 23,805 25,251 160.000
5 7 Chile Eliseo Salazar 23,878 24,227 159,511
6 77 França Stéphan Grégoire 24,281 24,268 156,947
7 3 Estados Unidos Robbie Buhl 24,302 24,312 156,728
8 5 Países Baixos Arie Luyendyk 24,319 24,351 156,618
9 22 Itália Vincenzo Sospiri R 24,589 24,549 155,151
10 21 Colômbia Roberto Guerrero 24,563 24,683 155,062
11 18 Estados Unidos John Paul, Jr. 24,732 24,653 154,496
12 14 Estados Unidos Davey Hamilton 24,741 24,672 154,377
13 12 Estados Unidos buzz Calkins 24,745 24,912 153,922
14 2 Estados Unidos Tony Stewart 24,755 25,031 153,860
15 91 Estados Unidos buddy Lazier 24,791 24,777 153,723
16 1 Estados Unidos Billy Barco R 24,966 25,327 152,559
17 17 Brasil Afonso Giaffone R 25,018 25,230 152,242
18 51 Estados Unidos Eddie Cheever 25,077 25,157 151,884
19 30 Estados Unidos Robbie Groff R 25,095 25,166 151,775
20 10 Estados Unidos Johnny Unser 25,165 25,141 151,498
21 27 Estados Unidos Jim Guthrie R 26,174 26,287 145,518
22 40 Estados Unidos Jack Miller R não se classificou Sem velocidade
23 28 Estados Unidos Mark Dismore 25,531 25,699 149,183
24 99 Estados Unidos Sam Schmidt R não se classificou Sem velocidade
  1. ^ Não se classificou devido a problemas de manipulação. Ele foi autorizado a começar a corrida na parte de trás do campo.
  2. ^ Modificado a suaRiley & Scottchassis, que foi a sua estreia, para umDallarachassis e foi rebaixado para a parte de trás do campo.
  3. ^ Não foi possível qualificar depois de seu chassi havia sido danificado em um acidente de prática. Ele foi autorizado a começar a corrida na parte de trás do campo.

Falhou a qualificação ou retirou

  • Estados Unidos Mike Groff para Byrd-Cunningham Corrida - caiu durante segunda sessão de treinos de sexta-feira e foi hospitalizado com uma concussão. Substituído por Johnny Unser .Estados Unidos
  • Estados Unidos Greg Ray R para Knapp Motorsports - sua equipe retirou no sábado de manhã, antes da qualificação e não ter completado uma única volta, na prática, a fim de se preparar para a corrida Las Vegas.

Corrida

Robbie Buhl , saindo de uma lesão sofrida em Pikes Peak , levou a vitória mais apertada da história IRL. Buhl sobreviveu a uma corrida de atrito que viu vários pilotos sofrer falhas mecânicas enquanto liderava. As primeiras 10 voltas foram executados quase que inteiramente sob o cuidado, depois de um giro por Robbie Groff e um fracasso caixa de velocidades para Jim Guthrie na volta de abertura e um reinício remendada quando Jimmy Kite girou saindo volta 4.

Uma vez corrida finalmente começou, inesperada pole Marco Greco era forte na liderança, mas ele entregou a Scott Goodyear na volta 35, quando ele sem caroço debaixo de precaução, após um acidente por Sam Schmidt . Na volta 63, uma linha de óleo de montagem quebrado o fez spin off volta 4 e a cautela e pit resultando parada pela Goodyear permitido Eliseo Salazar para assumir a liderança, que ele mantinha. Não muito tempo após o reinício, Buddy Lazier também girou sobre a volta complicada 4, trazendo o quinto precaução em menos de 70 voltas.

Enquanto isso, Eddie Cheever que começou do ponto 18, mudou-se para o segundo lugar na volta 40 e assumiu a liderança na volta 96 quando Salazar sem caroço debaixo de precaução, após um acidente por Affonso Giaffone . Cheever manteve a liderança até a próxima rodada de pit stops, começando na volta 133. Buhl tivesse permanecido no top 10 desde o início da corrida, corrida no top 5 na maioria das vezes. Motor da Goodyear falhou na volta 153, trazendo outra cautela e uma rodada de pit stops que embaralhadas campo. O então líder, Kenny Brack , teve um pit stop lento, enquanto Stéphan Grégoire , que corria segundo, sofreu uma falha mecânica.

Cheever assumiu a liderança novamente após a verde, seguido de Buhl. Ambos tinham apostado em parar mais cedo, estratégia que valeu a pena devido à cautela, pois eles foram capazes de esticar sua carga de combustível para o acabamento, correndo muito próximos uns dos outros. Mas na segunda-to-última volta caixa de velocidades de Cheever falhou, diminuindo abruptamente na reta oposta. Buhl teve que retardar significativamente demais para evitar um acidente e Vincenzo Sospiri rapidamente fez-se um intervalo de vários segundos. Na última volta, Buhl encontrou tráfego pesado na reta oposta. Sospiri, com pneus menos desgastados, evitou-lo executando alta, saiu volta 4 nariz à cauda com Buhl, e fez dele lado a lado para a linha de chegada, mas Buhl ganhou por um nariz.

Com apenas uma corrida deixou no calendário, Tony Stewart aumentou ligeiramente sua vantagem no campeonato. Apesar assoando o motor com 26 voltas para ir no que já foi um fim de semana difícil (tendo apenas qualificado em 14º lugar e nunca ser capaz de lutar pelos lugares cimeiros), ele tem mais 3 pontos do que Davey Hamilton , que também tinha motor perturba 53 voltas anteriores. Hamilton foi o único piloto com chances matemáticas de vencer Stewart, como Cheever era 38 pontos atrás do líder.

Pos Não. Motorista Equipe Laps Tempo / aposentado Grade Laps Liderados Pontos
1 3 Estados Unidos Robbie Buhl equipe Menard 200 1: 46: 50,574 7 3 35
2 22 Itália Vincenzo Sospiri R    equipe Scandia 200 + 0,064 seg 9 1 33
3 5 Países Baixos Arie Luyendyk Treadway Corrida 200 + 4,626 seg 8 2 32
4 7 Chile Eliseo Salazar equipe Scandia 200 + 9,363 seg 5 39 31
5 4 Suécia Kenny Brack R Galles Racing 200 + 10,164 seg 3 9 30
6 21 Colômbia Roberto Guerrero pagan Corrida 200 + 15.917 seg 10 0 29
7 18 Estados Unidos John Paul, Jr. PDM Corrida 199 + 1 volta 11 1 28
8 1 Estados Unidos Billy Barco R AJ Foyt Enterprises 199 + 1 volta 16 0 27
9 51 Estados Unidos Eddie Cheever equipe Cheever 198 Caixa de velocidade 18 80 27
10 30 Estados Unidos Robbie Groff R McCormack Motorsports 198 + 2 voltas 19 0 25
11 28 Estados Unidos Mark Dismore Kelley Corrida - PDM 197 + 3 voltas 23 0 24
12 91 Estados Unidos buddy Lazier Hemelgarn Racing 195 + 5 voltas 15 0 23
13 10 Estados Unidos Johnny Unser Byrd-Cunningham Corrida 189 + 11 voltas 20 0 22
14 2 Estados Unidos Tony Stewart equipe Menard 174 Motor 14 0 21
15 77 França Stéphan Grégoire Chastain Motorsports 154 Elétrico 6 0 20
16 6 Canadá Scott Goodyear Treadway Corrida 152 Motor 2 31 19
17 14 Estados Unidos Davey Hamilton AJ Foyt Enterprises 121 Motor 12 0 18
18 17 Brasil Afonso Giaffone R Chitwood Motorsports 93 Acidente 17 0 17
19 40 Estados Unidos Jack Miller R Arizona Motorsports 81 Manipulação 22 0 16
20 70 Brasil Marco Greco Galles Racing 59 montagem de petróleo 1 34 17
21 12 Estados Unidos buzz Calkins Bradley Motorsports 36 Elétrico 13 0 14
22 99 Estados Unidos Sam Schmidt R LP Corrida - PCI 30 Acidente 24 0 13
23 33 Estados Unidos Jimmy Kite R equipe Scandia 4 Acidente 4 0 12
24 27 Estados Unidos Jim Guthrie R Corrida Blueprint 0 Caixa de velocidade 21 0 11

raça Estatísticas

  • Mudanças na liderança: 12 entre 9 motoristas


Classificação após a corrida